第一章绪论
一、参考答案
1、铁路、公路、水运;
2、七条射线、九条纵线、十八条横线
3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
4、小客车
5、分向、分车道、全部控制
6、20、15;
7、计划
8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计
二、参考答案
1、A 专供汽车行驶
2、A 年平均昼夜交通量
3、C设计年限末的交通量
4、C 5000~15000辆
5、
B 交通量 6、B 最大
三、参考答案
1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案
1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。其中
①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；
②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；
③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；
④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：
①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
2．答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；
二级公路为供汽车行驶的双车道公路；
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
3．答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。
4．答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。
5．答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。
第二章 汽车行驶理论
一、填空题
1、燃油、汽车轮胎
2、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力 二、选择题
1、A 单位车重上受到的横向力
2、D 横向力系数
3、D 回旋曲线. 三、名称解释
1．横向力系数：即单位车重上受到的横向力。 四、问答题
1、汽车行驶的必要条件：汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力；
汽车行驶的充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大附着力。 五、计算题
1、
曲线外侧：
曲线内侧：
第三章 平面设计
一、填空题
1、直线、圆曲线、缓和曲线
2、同向、反向
3、6V 或6倍设计车速
4、2V 或2倍设计车速
5、极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径
)2(0i h b
gR v g
±=s m v /72.14)03.08.127.1(508.9=-⨯⨯⨯=s m v /68.15)03.08
.127
.1(508.9=+⨯⨯⨯=
6、10000
7、不设超高最小半径时、四级
8、回旋线、R·L=A2
9、停车、会车 10、解析法、几何法 11、回旋线、圆曲线、回旋线
二、选择题
1、B 2%
2、A 1：1：1
3、A 控制急弯和陡坡的组合
4、C 6s
5、C行车轨迹线
6、D 直线段路拱横坡度
三、名称解释
1．缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
2．缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
3．停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。4．超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。
四、问答题
1．答：设置缓和曲线的目的是：
①有利于驾驶员操纵方向盘；②消除离心力的突变，提高舒适性；③完成超高和加宽的过渡；④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2．答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求；②根据驾驶员操作方向盘所需经行时间；③根据超高渐变率适中；④从视觉上应有平顺感的要求考虑。
3．答：①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径；②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 ～ 8倍或超高为 2% ～ 4%的圆曲线半径；③当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径；⑤圆曲线最大半径不宜超过10000m
4．答：平面线形的组合形式主要有：①基本型：按直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合；②S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形；③复曲线：（A)两同向圆曲线按直线—圆曲线R1 —圆曲线R2 —直线的顺序组合构成。
（B)两同向圆曲线按直线—回旋线A1 —圆曲线R1 —圆曲线R2 —回旋线A2－直线的顺序组合构成。（C)用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线—回旋线A1—圆曲线R1—回旋线—圆曲线R2—回旋线A2—直线顺序组合构成。④凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形;⑤复合型:两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式;⑥C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接（即连接处曲率为0，R=∞）的形式。
五、计算题
