第3章-汽车空调的暖风、通风与空气净化装置 (1)

轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车 尾部负风压区。
➢综合预热式暖风装置的结构及工作原理
➢新型暖风装置
✓必要时只能靠提高发动机转速增加暖风热源。 ✓增加辅助电动水泵 ✓在大型暖风散热器中增加PTC正温度系数热敏电阻 发热元件作为辅助热源。 ✓采用电加热器 ✓采用热泵式空调系统 ✓利用摩擦热取暖
§3-2 汽车空调通风装置
作用：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气， 并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风 窗玻璃起雾。
➢独立燃烧式暖风装置的结构及工作原理
结构： 燃烧室、 热交换 器、供 给系统 及控制 系统。
工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时，带 动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机 17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃料 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
独立燃烧式暖风装置：装有专门燃烧的机构 综合燃烧式暖风装置：既利用发动机冷却液又装有专 门燃烧的机构。
➢根据循环方式不同可分为 内气式（内循环式） 外气式（外循环式） 内外气并用式（内外混合式）
汽车空调暖风装置结构及工作原理 ➢水暖式暖风装置的结构与工作原理
ห้องสมุดไป่ตู้作原理：
以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却 液引入车厢内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内 空气（内气式）或外部空气（外气式）与热交换器中 的冷却液进行交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢 内。
第三章
汽车空调的暖风、通风与 空气净化装置
§3-1 汽车空调暖风装置 一 汽车空调暖风装置的分类 二 汽车空调暖风装置的结构与工作原理
一 汽车空调暖风装置
定义：是将新鲜空气送入热交换器，吸收某种热源的 热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的 装置。 分类： ➢按热源不同可分为 水暖式暖风装置：利用发动机冷却液 气暖式暖风装置：利用发动机排气系统的热量
工作 过程：
工作过程：通过发动机上的冷却液控制阀分流出来 的冷却液一路送入暖风机的加热器心，放热后的冷 却液由管道回到发动机；另一路冷却液通过管道进 入散热器，放热后的冷却液由管道回到发动机。冷 空气则在鼓风机的作用下，通过加热器加热后，由 不同的风口吹向车厢内。（暖风装置的暖风流流经 驾驶室，供室内取暖；为防止风窗玻璃结霜，暖风 通过风窗玻璃下面的出风口，将暖风吹到风窗玻璃 上，以保持风窗玻璃内侧温度在零摄氏度以上。）
方式：动压通风、强制通风和综合通风。
➢动压通风 动压通风也称自然通风，它是利用汽车行使时对车 身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进 风口和排风口，以实现车内的通风换气。
进风口设置在正风压区，并且距地面尽可能高以免引入汽车行 使时扬起的带有尘土的空气。排风口则设置在汽车车厢后部的 负风压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气 效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。
➢气暖式暖风装置的结构与工作原理 结构：如图3-3所示
工作原理：利用发动机排气的余热来给车厢供暖。将 冷空气（或发动机冷却空气的一部分）导入并联于排 气管的热交换器里，使其接受发动机排气带出的热量， 通过热交换器使其温度升高，然后导入车厢内供车内 采暖和除霜。
缺点：效率低、复杂、体积较大，笨重，车速及发 动机的工作状况对供暖效果影响显著，且由于腐蚀、 热应力和高压作用，使消声器壁及热交换器渐渐漏 气，使发动机排出的有毒废气进入车厢，供暖能力 有限，需另一种辅助装置解决除霜问题。目前很少 使用该取暖方式。