我国内燃机行业现状及发展趋势分析
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国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展导读:就爱阅读网友为您分享以下“国内外柴油机技术的现状与发展”资讯,希望对您有所帮助,感谢您对 的支持!国内外柴油机技术的现状与发展1882年德国人狄赛尔(Rudolf Diesel)提出了柴油机工作原理,1896年制成了第一台四冲程柴油机。
一百多年来,柴油机技术得以全面的发展,应用领域起来越广泛。
大量研究成果表明,柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。
装备了最先进技术的柴油机,升功率可达到30~50kWh/L,扭矩储备系数可达到0.35以上,最低燃油耗可达到198g/kWh,标定功率油耗可达到204g/kWh;柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域,尤其在车用动力方面的优势最为明显。
全球车用动力”柴油化”趋势业已形成。
在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。
在欧洲,90%的商用车及33%的轿车为柴油车。
在美国,90%的商用车为柴油车。
在日本,38%的商用车为柴油车,9.2%的轿车为柴油车。
据专家预测,在今后20年,甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。
世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视,从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。
一、国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少,作为汽车动力应用日益广泛。
西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机,而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
最近,美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
经过多年的研究、大量新技术的应用,柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破,达到了汽油机的水平。
下面是国外柴油机应用的一些先进技术:(一)共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合,使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效,能满足欧3排放限值法规的要求。
内燃机的研究现状及发展前景预测作者:赵倩朱琪来源:《科学与技术》2014年第07期摘要:本文分析了目前内燃机的现状,得到其优势与不足,研究了内燃机的主要性能及指标,提出了一些目前内燃机需要的改进的方面,最后对内燃机的发展前景做了较为详细的预测,为内燃机的进一步更好地发展做了必要的铺垫。
关键词:内燃机现状性能指标前景预测引言相比较其他的交通工具动力,传统内燃机的成产技术较为成熟,效率较高,所以其在汽车,轮船等交通工具方面依然被广泛使用,但目前石油能源的日渐枯竭以及环境污染严重已经成为全球性的问题,引起了人们的广泛关注,所以传统内燃机汽车产业的发展面临着巨大的挑战,而且运用新能源的纯电动汽车的研究技术还不成熟,无法做到广泛应用,因此,研究高效,节能,环保的内燃机将是未来发动机发展的必经之路,研究目前内燃机的现状,分析其优势与不足,提出更好的改进方案,预测其发展前景就尤为重要。
1 目前内燃机研究现状1.1 内燃机的分类目前的内燃机按其燃料的不同分为柴油机和汽油机。
汽油机与柴油机比较各有千秋;汽油机转速高,质量轻,噪声小,容易启动,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都较汽油机好。
但由于我国的柴油生产技术不太成熟,所生产出的柴油机纯度不高,所以在很多汽车等其他交通工具方面,汽油机的使用频率比较高。
1.2 目前内燃机的优势内燃机作为一种动力机,发出的总功率占世界所有动力装备的50%以上,广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等国民经济重要部门和军事领域。
内燃机虽历时久远,但在动力机械中仍然占据重要的地位,这主要是由它的独特优势决定的。
1)内燃机是目前热效率最高的动力机械。
2)它的转速范围宽,功率覆盖面较广。
内燃机的转速可以从低速船用柴油机的70r/min变化到高速赛车汽油机的,单机功率可以从小于1kW(汽油机)变化到(船用柴油机),档次齐全,可以适应各种不同用途的需要,其他热机无法与之相比。
汽油机控制技术发展现状及趋势分析内燃机的发明,带动了汽车的发展,给世人在“行”上带来极大的便利,使得窨距离缩小,人们的工作速度得以提高。
近年来随着电子技术的发展,又使汽车发动机如虎添翼,成为高新技术的集成。
一、世界汽油机技术发展现状为了适应汽车对节油、环保、安全的需要,车用汽油机主要朝着更节油、更环保的方向发展,因此欧洲己执行欧Ⅳ标准。
以下为国外在汽油机方面主要先进技术。
1.多气门技术:每缸3-5个气门(大多为4气门),可提高功率,改善燃烧质量,如捷达王5气门、丰田8A4气门等。
2.双顶置凸轮轴(D.HC)可提高转速、提升可靠性。
3.可变气门正时(VVT):根据不同转速调节气门时,可节省燃油,改善排放,如本田VTEC、丰田VVT-i等。
4.汽油机增压:可提高升功率,在排量不变的情况下,可提高功率,如帕萨特1.8T 轿车。
5.可变进气道长度(VIM):在不同转速下使用不同进气道长度,保证在任何工况下都有较好的充气效率,如奥迪A6。
6.停缸技术:在输出功率减小时,使一部分气缸停止工作,可节省燃油,如通用开拓者EXT 2005款有8个气缸,需要时可使4个气缸一停止工作。
7.全铝发动机:使用铝缸体、缸盖、活塞等,可减小质量,节省燃油,如日本铃木1.3L、1.4L汽油机。
8.智能驱动气门(SVA):取代传统凸轮轴,每一个气门挺杆上有一个独立的驱动器,可以减少20%油耗及污染物,如:法国法雷奥公司已设计出样机,2009年可大批量投产。
9.可变压缩比汽油机:将传输功率与压缩比控制功能进行整合,压缩比可变。
2005年法国MCE-5公司己开发出样机。
10.汽油机直喷(GDI)和稀薄燃烧技术:将高压汽油直接喷射到气缸内,周围为稀薄混合气,实现分层燃烧,可提高燃料经济性,节油约20%,如丰田皇.冠3.0L V6汽油机(国产皇冠无GDI技术)。
11.可控燃烧速率系统(CBR):两个进气道,有一个是切向进气的,另一个是中性的。
我国汽车发动机技术的现状及发展趋势
随着我国汽车产业的快速发展,汽车发动机技术一直受到关注和
发展。
目前,我国汽车发动机技术的现状与发展趋势主要有以下几点:
一、发动机技术不断提升。
近年来,我国汽车发动机技术不断推
陈出新,各大汽车厂商也在不断研发新型发动机,如多缸涡轮增压、
混合动力、纯电动等,提高了汽车的动力性、经济性和环保性。
二、新能源汽车发动机技术研究。
随着环境保护意识的提高,越
来越多的人开始关注新能源汽车。
为了推广新能源汽车,我国自主研
发了针对纯电动汽车和混合动力汽车的发动机技术,如电机和控制系
统等。
三、碳排放技术的应用。
汽油发动机和柴油发动机的碳排放一直
是环保的难题。
针对这个问题,我国汽车业开始大力推广碳排放技术,如电子喷油技术、废气再循环技术、氮氧化物减排技术等。
四、发动机轻量化技术的应用。
随着环保理念的影响,汽车企业
开始推广轻量化技术,以减少废气排放的负担。
将轻质化材料应用于
发动机中,可以使发动机的重量减轻,从而降低耗油量和碳排放量。
综上所述,我国汽车发动机技术正在不断提升和完善,新技术的
应用将进一步促进汽车行业的发展。
2015年我国燃气轮机产业发展现状及需求市场前景分析燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,主要通过将连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功产生动力。
燃气轮机用途广泛,在能源电力、航空航天、舰船车辆等多个领域均有应用。
先进燃气轮机具有高效率、低噪音、低排放等特点,是提供清洁、可靠、高质量发电及热电联供的最佳方式。
燃气轮机由于工作原理和航空发动机基本相同,核心技术也与之有相似之处,因此航空发动机改装为燃气轮机的工作一直被人们所重视。
由于航空发动机体积小、质量轻,故最初改装后均用于舰艇的推进装臵。
自20 世纪60 年代末,英美纷纷做出“舰船以燃气轮机为动力”的决策后,舰船燃气轮机得到了大力发展。
国外典型航空发动机改舰船燃气轮机简介及参数中国的燃气轮机发电开始于上世纪50 年代末,水电部与1959 年从瑞士引进2套功率为6,200 千瓦的简单循环燃气轮机列车发电站用于大庆油田发电。
而航改燃气轮机的工作则是从上世纪70 年代由南方动力公司等单位与民用部门协作开始的。
到目前,我国已经具备了自主研发重型燃气轮机的能力。
2001 年,我国第一台具有自主知识产权的重型燃气轮机R0110 在黎明公司的主导下开始研制。
到2013 年底,R0110 重型燃气轮机已在中海油深圳电力有限公司完成168 小时联合循环试验运行考核,各项性能均符合要求。
R0110 的研制成功标志着我国已成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。
中国典型燃气轮机简介及参数纵观世界燃气轮机市场,高端市场基本被欧、美、日等国家和地区的公司所垄断,通用电气、西门子、三菱重工和阿尔斯通等几家公司占据了燃气轮机的主要市场份额。
我国燃气轮机市场虽然稳步增长,但自主研发产品的缺失导致我国燃气轮机长期受制于人。
据中国电器工业年鉴数据,2013 年我国燃气轮机产品进口金额达到3.9 亿美元,同比增长11%,而燃气轮机产品出口金额仅为1 亿美元。
国内燃气轮机厂家众多,但水平差距较大。
燃气轮机发展现状分析前景预测(总9页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除燃气轮机行业现状调研分析及市场前景预测报告一、基本介绍近年,在中国能源发展“十三五”时期,着力推动能源生产利用方式变革,建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,是能源发展改革的重大历史使命。
在新一轮能源革命蓬勃兴起背景下,中国燃气轮机行业企业有所增长,企业投资热情高涨。
燃气轮机广泛应用于发电、船舰和机车动力、管道增压等能源、国防、交通领域,是关系国家安全和国民经济发展的高技术核心装备,属于市场前景巨大的高技术产业。
燃气轮机技术水平是代表一个国家科技和工业整体实力的重要标志之一,被誉为动力机械装备领域“皇冠上的明珠”。
正是基于燃气轮机在国防安全、能源安全和保持工业竞争能力领域的重大地位,发达国家高度重视燃气轮机的发展,世界燃气轮机技术及其产业发展迅速,目前重型燃气轮机已基本形成以GE、西门子、三菱、阿尔斯通等公司为主导,航空燃气轮机(包括工业轻型燃气轮机)以通用电气(GE)、普拉特·惠特尼(P&W)、罗尔斯·罗伊斯(R&R)等航空公司为主导的格局。
二、燃气轮机工作原理及特点1、燃气轮机定义燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机,其典型结构如图1。
图1燃气轮机典型结构2、燃气轮机的工作原理压气机从外部吸收空气,空气从燃气轮机进气口进入,通过压气机叶片将其压力升高,压缩后送入燃烧室,同时燃料(气体或液体燃料)也喷入燃烧室与高温压缩空气混合,在定压下进行燃烧。
生成的高温高压烟气燃烧受热后膨胀,进入透平区经过一级一级的叶片,推动动力叶片高速旋转,直至从出气口排出,成为废气,废气排入大气中或再加利用(如利用余热锅炉进行联合循环)。
叶片转动后带动轴也转动,轴带动负荷的机械转动,实现热能和机械能的转换。
氢内燃机发展现状概述随着环境保护意识的增强和可再生能源的发展,氢燃料作为一种清洁能源逐渐受到关注。
氢内燃机作为一种利用氢燃料进行燃烧产生动力的内燃机,具有环保、高效、低噪音等优势,因此备受研发和应用的关注。
本文将探讨氢内燃机的现状,包括技术发展、应用领域以及存在的挑战等方面。
技术发展燃料供应氢内燃机的关键在于燃料供应系统。
在现有的技术中,常用的氢供应方式有压力容器和氢气发生器两种。
压力容器储存的是高压氢气,可以满足短途行驶的需求,但在长途行驶时需要频繁充氢,充氢站的建设也面临一定的挑战。
而氢气发生器则将氢气通过化学反应产生,可以实现充分的氢气供应,但发生器的体积和重量较大,不利于车辆的携带和使用。
燃烧方式氢的燃烧方式对氢内燃机的性能和排放有着重要的影响。
目前主要的燃烧方式有混合燃烧和直接喷射两种。
混合燃烧是将氢气与空气混合后一同进入燃烧室进行燃烧,燃烧的稳定性和效率较高,但产生的氮氧化物排放较多。
直接喷射则是将氢气直接喷入燃烧室进行燃烧,可以减少氮氧化物排放,但燃烧的稳定性和效率较混合燃烧方式差。
排放控制氢内燃机的排放控制是实现清洁环保的关键。
氢燃料燃烧产生的主要排放物是水蒸气,相对于传统内燃机产生的尾气污染物要少得多。
但氢燃料中的杂质和其他燃料所产生的排放物也不能忽视。
因此,对氢内燃机的排放控制研究具有重要意义,需探索适合氢燃料的排放控制技术。
应用领域汽车行业氢燃料汽车是氢内燃机最主要的应用领域之一。
与传统的汽油、柴油车相比,氢燃料汽车具有零排放、续航里程长等优势。
目前已有一些汽车厂商推出了氢燃料汽车,并在一些地区进行试点应用。
然而,氢燃料汽车在可充氢设施的建设和成本上仍然面临困难,需要进一步推动相关技术的发展和政策的支持。
能源供应氢燃料不仅可以用于汽车,也可以作为一种新的能源供应形式。
利用氢内燃机发电可以实现清洁、高效的能源转换,特别适用于燃气发电站和独立发电设备。
同时,利用可再生能源生产氢燃料,可以实现能源的可持续利用。
汽车发动机发展现状及未来发展趋势
随着现代科技的不断进步,汽车发动机已经走过了一个漫长而辉煌的发展历程。
从最初的内燃机到今天的电动发动机,汽车发动机的发展趋势是不可逆转的。
本文将介绍汽车发动机的发展现状及未来发展趋势。
一、汽车发动机的发展现状:
1. 内燃机:内燃机是最早被应用于汽车上的发动机,它包括汽油发动机和柴油发动机。
内燃机经过多年的发展,已经成为了一种成熟的发动机。
2. 混合动力发动机:混合动力发动机是将内燃机和电动机结合起来的一种发动机。
它能够同时利用两种动力源,既能保证汽车的动力性能,又能降低燃油消耗和尾气排放。
3. 纯电动发动机:纯电动车是一种完全以电能为动力的车辆,它不需要燃油,也不产生尾气排放。
二、汽车发动机的未来发展趋势:
1. 电动化发展趋势:随着未来能源的日益短缺,汽车发动机未来的发展趋势将会是电动化。
电动车将会成为未来汽车发展的主流。
2. 智能化发展趋势:未来汽车发动机还将朝着智能化方向发展。
智能化的汽车发动机将能够自动控制动力输出和燃油消耗,提高汽车的燃油经济性和行驶安全。
3. 轻量化发展趋势:轻量化是未来汽车发动机的重要发展趋势。
轻量化的汽车能够降低车身重量和车辆运动惯性,提高汽车的加速性
能和燃油经济性。
总之,汽车发动机的发展趋势是不可逆转的,未来的汽车发展将会趋向于电动化、智能化和轻量化。
未来汽车发动机的发展将会更加环保、高效、安全和智能。
我国内燃机行业现状及发展趋势分析 2012-10-09 13:25 来源:钢联资讯 试用手机平台 9日,江苏江淮动力股份有限公司发布公告,公司拟发行1亿元短期融资券,其募集说明书对公司所处的内燃机行业状况及竞争情况进行了分析。
内燃机行业在机械工业中是跨行业、跨部门最多的一个行业。内燃机是各种汽车、摩托车、拖拉机、工程机械、农业机械、船舶、内燃机车、内燃发电设备、地质石油钻机等产品的主要配套动力,是各种配套产品的“心脏”。内燃机行业的发展,对工业、农业以及人民生活都有重大影响。
(一)内燃机行业情况 (1)我国内燃机行业基本情况 1908年我国自制的第一台内燃机诞生,经过一个多世纪的发展,我国内燃机工业从无到有,一步步发展壮大,逐步建立了一个比较完整的内燃机工业体系,对我国国民经济各部门的发展和人民生活水平的提高做出了很大的贡献,并且推动了相应配套工业技术水平的提高和发展。特别是改革开放后,内燃机行业根据国民经济发展要求,不断对产品结构和企业结构进行调整,通过自行研制开发和引进国外先进技术,发展了一大批新产品;在国家出台有关排放法规和节能要求后,通过各种途径先后开发出一批满足欧I、欧II、欧III的发动机,生产出了一批可供汽车、摩托车、工程机械、船舶、农业机械、铁道内燃机车、内燃发电设备、石油钻机等产品选择配套的发动机机型,产品的结构趋向合理,产品质量和技术经济水平明显提高。当前中国的内燃机工业体系已从量的变化转向质的提升,并在调整中不断得到提升和加强。
目前,国内出现了十几家市场占有率较高、有一定市场竞争能力和发展势头的大型企业或企业集团,一些产品的产量已向这些企业集中。同时,通过引进国外的先进设备和技术,中国内燃机行业已经呈现了多元化的发展。近年来,中国经济保持了强劲的增长势头,在宏观经济持续向好的形势下,内燃机行业的大部分生产和销售指标都保持了较快的增长。随着世界经济的回暖,我国内燃机产品的进出口也有所增长,但是国际内燃机市场的竞争也在不断加剧。由于在高端技术上与国外的大厂商仍有较大的差距,产品技术将成为制约我国内燃机产品发展的一个瓶颈。
全国内燃机行业(包括主机和配附件)生产企业约有1,000家左右,其中主机近300家,配附件约700家,行业市场化程度高,市场竞争比较激烈,高端技术产品企业由于其技术优势,在行业中市场份额相对较高。
截至2011年末,我国单缸柴油机生产企业有100余家,其行业集中度高,市场份额集中在少数企业中,年产销量在50万台以上的企业有4家,为第一梯队;年产销量在10-50万台的企业有20家,为第二梯队;其余企业产量低于10万台,为第三梯队。全国单缸柴油机生产企业中,位于第一梯队的江淮动力、山东时风(集团)有限责任公司、常州常发动力机械有限公司、常柴股份有限公司产销量占到了行业总量的40%以上,其中山东时风(集团)有限责任公司2011年销量107万台居行业第一,常柴股份有限公司销量106万台居行业第二,常州常发动力机械有限公司销量76万台居第三,江淮动力销量56万台居第四。
2009年-2011年单缸柴油机前五名产销情况表:单位:万台
资料来源:中国内燃机工业协会 全国生产多缸柴油机主机的企业约70余家,主要企业37家。由于行业需求量的持续增长,多缸柴油机近几年增长速度较快,截至2011年末,安徽全柴动力股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司等企业产销量排名靠前。其中广西玉柴机器股份有限公司居行业第一,安徽全柴动力股份有限公司居行业第二,昆明云内动力股份有限公司居行业第三,江淮动力年产销5.7万台居行业第十七。在小缸径多缸柴油机中,2缸柴油机生产企业主要有9家,江淮动力以年产销量2.7万台位居第三;3缸柴油机生产企业主要有12家,江淮动力以年产销量1.75万台位居第三。
2009年-2011年2缸柴油机前五名产销情况表单位:万台 资料来源:中国内燃机工业协会 2009年-2011年3缸柴油机前五名产销情况表单位:万台
资料来源:中国内燃机工业协会 通用小型汽油机目前生产企业60余家,产品主要出口欧美市场,山东华盛中天机械集团有限公司、福建泰格动力机械集团有限公司产量均超过100万台。
(2)我国内燃机的分类及用途 在分类统计方面,我国将内燃机及配件分为13大类,包括单缸柴油机、小缸径多缸柴油机(缸径100毫米以下)、中等缸径多缸柴油机(缸径100-160毫米)、通用小型汽油机等。单缸柴油机的功率通常不大于18.38KW,主要用于配套手扶拖拉机、小四轮拖拉机、从事农业生产作业与运输型拖拉机和低速载货汽车;小缸径多缸柴油机功率通常不大于100KW、缸数不大于4,主要用于配套轻型货车、轻型客车、微型汽车、少量轿卡车、大中型拖拉机、拖拉机变型运输机、船舶等移动车辆,以及中小型工程机械、排灌、发电、压气、冷冻和电焊等固定动力装置;中缸径多缸柴油机一般为大功率高速柴油机,功率通常在100-580KW之间,主要用于重型汽车、工程机械、大型客车等的配套;通用小型汽油机是指19KW以下的小型单缸汽油机,被广泛应用于农业、林业(包括园艺)、发电、消防、市政、娱乐等机械,是我国内燃机行业出口的主要产品之一,出口量占通用小型汽油机总销量的80%。
(二)内燃机行业相关政策 《中国内燃机工业“十二五”发展规划》指出,“十二五”期间内燃机行业按照国家对排放、节能等法规要求以及国内外市场发展的情况,必须重点发展一批技术水平高、市场发展前景好,对行业发展有重大技术带动效应的现代内燃机产品。发展经济性好、可靠性高、适应性强,为各种农业机械配套的环保和节能型柴油机及汽油机。重点发展满足国际排放法规要求的通用小型汽油机。
中央及地方政府在农机购置补贴资金方面,2005年中央和地方政府各投入3亿元和8亿元;2008年中央以40亿元购机补贴带动了地方政府数百亿元惠农补贴资金,受惠产品主要为大中型拖拉机、耕作机械、种植机械、植保机械、收获机械、粮食干燥机械等;2009年1月4日,农业部、财政部联合印发《2009年农业机械购置补贴实施方案》,中央财政安排农机具购置补贴资金将增加60亿元,达到100亿元,实施范围涵盖全国所有的农牧业县和所有农场,补贴机具种类由9大类18小类扩大到12大类38小类;2010年3月4日,农业部、财政部联合印发《2010年农业机械购置补贴实施指导意见》,并于3月1日预拨了第一批补贴资金100亿元,与2009年相比进一步扩大补贴机具种类范围;2010年7月21日农业部、财政部联合印发《关于做好2010年第二批农机购置补贴实施工作的通知》,中央财政安排第二批农机购置补贴资金54.93亿元。
根据《强制性产品认证管理规定》,对涉及人类健康和安全、动植物生命和健康以及环境保护和公共安全的产品实行强制性认证制度。凡列入实施强制性产品认证目录的产品,必须经国家指定的认证机构认证合格、取得指定认证机构颁发的认证证书、并加施认证标志后,方可出厂销售、进口和在经营性活动中使用。在《第一批实施强制性产品认证的产品目录》中,装有柴油机的车辆列入了强制性产品认证的产品目录。
根据《内燃机产品生产许可证实施细则》,在中国境内生产、销售或者在经营活动中使用441.20kW(600马力)及以下柴油机产品和22.10kW(30马力)及以下汽油机产品(不包括摩托车用汽油机),适用该实施细则,任何企业未取得生产许可证不得生产上述产品,任何单位和个人不得销售或者在经营活动中使用未取得生产许可证的上述产品。国家质量监督检验检疫总局负责内燃机产品生产许可证统一管理工作。国家质检总局内设全国工业产品生产许可证办公室负责内燃机产品生产许可证管理的日常工作。全国工业产品生产许可证审查中心是全国工业产品生产许可证办公室的办事机构。 另外,柴油机产品列入了《出口质量许可证产品目录》,需取得《出口质量产品许可证》方可出口。根据《出口机电产品质量许可证管理办法》,国家质检总局和产品归口部门负责实施出口机电产品质量许可证的领导和管理工作,制定和组织实施质量许可证考核办法,认可检测单位,签发和吊销质量许可证,协调和处理有关事宜。产品检测工作由国家质检总局和产品归口部门联合认可的检测单位或者具备条件的出入境检验检疫局负责。
(三)我国内燃机行业发展趋势 经过多年的发展,中国内燃机企业无论是产品数量还是质量都有了很大的提高,并跻身于国际市场。近年来内燃机行业发展较快,产品结构不断调整,新产品不断涌现,工业化进程不断加快,使传统的内燃机行业出现了新的发展机遇。内燃机行业紧跟现代汽车及内燃机技术的发展和配套需要,适应体积小、轻量化、大比功率的发展趋势,加快了产品更新和新技术应用的速度。中国内燃机行业“十一五”战略目标明确指出内燃机行业“十一五”期间重点发展的产品是:发展与现代新型内燃机配套的满足国Ⅲ、国Ⅳ排放和节能的柴油机;发展电控直列式喷油泵、电控高压共轨喷射系统、电控高压单体泵以及各种新型喷油器、喷油嘴。
在重点发展的技术中提出重点发展柴油机高压喷射技术的研究(包括电控高压泵技术、电控高压共轨系统、电控单体泵技术和高压喷射技术及喷油特性的研究等);内燃机可变涡轮增压(NVT)和增压中冷技术;内燃机排气后处理技术研究,包括汽油机稀燃催化转化剂、柴油机连续再生型微粒捕集器(DPF)、选择性催化还原系统(SCR-NOx催化还原系统)、四效催化器技术等;内燃机电控集成管理系统等。
(四)行业竞争概况 1、单缸柴油机 我国单缸柴油机生产企业目前遍布于全国20个省、市,但主要集中在长江三角洲地区,特别是江苏省的“常锡镇通扬”地区集中度最高,市场份额主要集中在少数企业,市场集中度比较高,单缸柴油机年产量超过20万台的企业有8家,市场占有率合计54%左右。
2、小缸径多缸柴油机 从小缸径多缸柴油机企业所在地分布来看,江苏省仍居全国各省、市、自治区之首,年产销量超过8万台的企业的市场占有率之和在60%以上。
3、中等缸径多缸柴油机 全国中等缸径多缸柴油机产销量集中度比较高,广西玉柴机器股份有限公司、潍坊控股集团有限公司等前4家企业年产量均超过10万台。
4、通用小型汽油机