教你如何看轮胎参数汇总

教你如何看轮胎参数

许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。

下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。

STEEL——钢丝；

NYLON ——尼龙；

POLYESTER ——纤维。

每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx 制成，而胎侧是由几层xx 构成，使人一目了然，一看便知。

例如：普力司通195 ／50R15 T1 花纹轮胎胎侧上的“PLIES（2POLYESTER+2STEEL+NYLON）即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

又如上海回力185／70R13 轮胎，它在胎侧是这样刻的：

TREAD ：2PLIES POLYESTER

（胎冠）（层级）（纤维帘布）

2PLIES STEEL

（层级）（钢丝）

SIDEWALL ：2PLIES POL YESTER

（胎侧）（层级）（纤维帘布）也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。

又比如185／70R14（88H707 花）是这样表示的：

TREAD ：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2

（胎冠）（一层纤维帘布）（二层钢丝）（二层尼龙）也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。又比如美国固特异185/70R13（86S）轮胎，它是这样表示的：

TREAD ：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL

SIDEWALL ：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。再如，山东威海的三角牌轮胎165 ／70R13（79S·TR266 花纹）是这样表示的：4PLIES（2STEEL+2POL YESTER），也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4 层组成。胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。

每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14

90S 等，其中的“ 88H”和“90S即”是轮胎的载质量和速度级别。“8、8 90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。

因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹

及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。所以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。

轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：工作量＝载质量（W）x 速度（S）从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H 轮胎，它的工作量＝560（kg）×210（km／h）＝117600。如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h 以下时，轮胎的负

荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h 时，其负荷应相应减少。

轮胎的速度代号

代号安全速度（公里/小时）

P 150

Q 160

R 170

S 180

T 190

U 200

H 210

V 240

Z 〉240

国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统

195 70 R 14 86 H

1 5 63 7 2

1.胎宽：用英寸表示交* 帘布层胶胎，或用毫米表

示（

子午线轮胎）

2.最大允许速度

3.轮辋直径，用英寸表示

4.最大载重能力，用当量帘布层数表示（4PR 轮胎强度相当于4 层棉帘线）

5.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示

6.子午线轮胎

7.载重能力（功率利用指数）最大允许速度代号和速度

代号速度（公里／小时）

K 110

L 120

M 130

N 140

P 150

Q 160 最大允许速度代号和速度代号速度（公里／小时）

R 170

S 180

T 190

U 200 H 210

V 240 Z 240 或以上载重能力代号能力（千克／胎）

78 425

80 450

82 475

84 500

86 530

轮胎相关知识

轮胎概述轮胎是汽车等各种机动车辆的重要部件之一。其性能的优劣会直接影响车辆的性能。轮胎是固定在车辆的轮辋上，支撑着负载的车辆重量，传递着车辆的牵引力、制动力和侧向力（转向力），减轻和吸收车辆在行驶时来自路面的振动和冲击，保证车辆与路面的附着性能，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音。因此，车辆对轮胎提出许多严格并苛刻的要求。这些功能性能要求基本上可以下几个方面：安全性、操纵稳定性、行驶性、乘坐舒适性和节能经济性等。轮胎是汽车组成部件中价格较高的部件之一，如载重汽车在卡车上装配的整组轮胎要占车辆价格的25％左右，此外汽车使用过程中在轮胎上消耗的保养管理费约10 －15％，所以必须努力提高轮胎的使用寿命和降低其成本。轮胎结构参数的变化会直接影响车辆的工作性能，因此，改进轮胎的结构应受到高度重视。

我国"七五"规划明确规定了汽车工业为国民经济发展中的支柱工业，导致我国的轮胎工业也需相应地加速发展。国内的轮胎工业与国外相比，无论从品种到质量上差距较大。目前我国的轮胎工业发展是以提高产品质量为中心和产品更新换代，对尼龙斜交胎提出优质轻量化，换代产品的趋向是子午胎化、无内胎化和扁平化，实现这"三化"技术的关键是要以轮胎结构设计为核心，产品结构带动创建新工艺、新设备。因此从事轮胎类橡胶制品的专业技术人员应具备轮胎结构设计方面的基础知识，为此培养本专业学生设置此专业课程作为走向工作岗位的基本功。

轮胎依工作原理不同，可分为充气轮胎和实芯轮胎两大类。充气轮胎所充满压缩空气且固着于轮辋上的弹性橡胶/帘线复合材料壳体，依靠压缩空气形成的充气垫弹性原理工作，因而一方面具有良好的缓冲弹性另一方面又可承受超过它自身重量几十倍的负荷能力，并适应于较高的行驶速度。广泛应用于汽车、电车、拖拉机、工程车和飞机等高速交通工具上。实心轮胎由环状橡胶块固着于轮辋上构成，依靠橡胶弹性原理工作，不会发生因泄漏压缩而停止工作，使用简单，负荷能力大，但滚动阻力大，不适应高速行驶，可用于炮车、起重铲车、载货拖车等特殊用途的车辆上。

轮胎花纹知识

1、纵向花纹阻力小、速度快，适用于水泥、柏油等路。

2、横向花纹抓着力强、爬坡性能好，适用于一般路面。

3、混合花纹结合纵向花纹和横向花纹的特点，适用于多种路面。

4、越野花纹适用于无路面或条件差的路面。

5、胎面花纹磨至磨耗标志时，应停止使用。

轮胎构造

一、有内胎的轮胎有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫带（在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带），垫带是具有一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

二、无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是