调音预期达到目标
业内有一种说法：汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的。可见，设计安装调试在音响安装过程中的重要性。同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工，效果会迥jiǒnɡ然不同。专业店为了改善车主收听的环境，会对车辆进行科学的安装设计，安装后凭借专业的测试设备进行调音，使所有音响器材的效果发挥到最佳状态。
好的汽车音响应具备多种因素，以下为鉴别音质六要素。在调音预期要达到的目标。
1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。
2、丰满度。中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。
3、亲切感。就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。
4、平衡感。指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。
5、环境感。声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。
6、响度。在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。
特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。
音响频率与音质的关系如表，在调音过程中针对具体感觉，参考下表，增强或减弱相应的频段增益。
各乐器所占的频率范围
熟悉音乐中乐器所占的频率范围对音响的校调非常重要. 比如若想突出定音鼓，可以对频段为上段低频（20-40 Hz）适当加强。以下就是各个乐器所涵盖的频率范围。
一、低频（20-160Hz ）
低频又分成两段，极低频（20-40Hz）与上段低频（40-80Hz）。
1、极低频（20-40Hz）
管风琴(可达16Hz)、巴松管、土巴号、低音大提琴(double cello)
2、上段低频（40-80Hz）
定音鼓、低音木管、大提琴。
中频（160-1280Hz）
中频也分成两段，中段中频（320-640Hz）和上段高频（640-1280Hz）
1、中段中频（320-640Hz）
男低音、中提琴与铜管
2、上段高频 640-1280Hz
女高音、小提琴与木管
高频（1280-20240Hz）
较小乐器单纯发出纯高频声音。
常见乐器频率
一般乐器不会是发出纯低频、或纯中频、或纯高频。常出乐器对应频段如下。
1、管风琴涵盖10个八度音
2、钢琴 27Hz--4186Hz
3、小提琴 208---2636Hz，极限高频基音 2.2KHz
4、中提琴 124---1308Hz
5、大提琴 65-----657Hz，低音大提琴41-----195Hz。
6、竖琴 65-----3135Hz
7、木琴 173---2093Hz
8、管钟琴 261---696Hz
9、吉他 164---987Hz
10、班鸠 130---880Hz
11、木管、长笛 261---2093Hz
12、短笛 560---4186Hz
13、竖笛 139---1760Hz
14、中音萨克斯风246---1391Hz
15、双簧管(英国管)246-1391Hz
16、巴松管 61-----589Hz
17、法国号 61-----695Hz
18、小喇叭 164---1046Hz
19、伸缩喇叭82-----440Hz
以上的数据随资料来源不同会有些微差异。
如何塑造汽车音响的声场
若对音响效果很高的评价可以用这样的一句话来表达：“声音真实，而且几乎感觉不出来是电声设备扩音的效果”。这句话其实包含了两个方面的内容：“声音真实”表示这次音响的音质很好，充分展现了演唱者高音高亢的歌喉！“感觉不出来是电声设备扩音的效果”则说明声场塑造的自然、真实，让每一个人感觉到美妙的歌声是从舞台上的演唱者口中发出，而不是从来自于舞台周围的音箱。
好的声场就应该是让聆听者能够感受到舞台上表演者的存在，能够很清晰地分辨出乐器、演唱者的位置和远近。当声场处理得不好时，声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里，或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。另外需要特别注意的是当声音从听着的身后传出，会极大地破坏声场的真实和自然。所以，理想状态下，我们希望得到一个具有高度、深度、广度，层次分明并且是在听者的正前方成型的声场环境。
应该如何得到这样的好声场呢？最重要的就是扬声器的位置和方向！在这里我们首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。
如何让声场呈现在听者的前方？通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，另后座的听者也拥有享受音乐的权利。但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避免这种情况的产生有两种方法可以参考。第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派MRV-F540具有该功能），例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。
最后要考虑的就是全车的低频部分。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！
还有一个重要的问题没有提到。没有一种安装方法是永远正确的定律。因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。
低通滤波器和高能滤波器的应用
