土方路基工程开工报告

路基是道路的基础，更是道路工程的重要组成部分，路面的损坏与路基填料不当、压实度不够、强度不够等有直接的关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。工程概况：

鹰潭市信江新区路网三期工程：有信江路（纬二路—余信贵快速路）长1109m，余信贵快速路长2998m，路宽55m，即3m人行道+4.5m 非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m 车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。行车道、非机动车道、人行道横坡均为2%，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡为1:1。

主要工程量：

信江路外借土填筑20912.4m3（其中填砂砾5557.1 m3、填土方17355.3 m3），挖土方52935.6 m3，清除表土29267m3，回填土方29267m，挖除淤泥54751m3，回填砂砾54751m3，箱涵1道，圆管涵3道。余信贵快速路外借土填筑151170.82m3，挖土方187845.56m3，挖除淤泥60847m3，回填砂砾60847m3，清除表土17038 m3，回填土方17038 m3，箱涵1道，盖板涵2道，圆管涵3道。

施工进度计划：

一、路基、桥涵施工计划总工期130天。

二、路基施工日期2012年1月1日—2012年5月10日。

三、具体个路各项工程施工计划。

、信江路1．

1）清除表土2012年1月1日—2012年1月10日

2）挖土淤泥2012年1月10日—2012年1月31日

3）回填土方2012年2月1日—2012年2月15日

4）回填砂砾2012年2月10日—2012年2月25日

5）填土方2012年2月25日—2012年3月10日

6）挖土方2012年2月25日—2012年3月10日

7）桥涵2012年1月15日—2012年2月28日

2、余信贵快速路

1）清除表土2012年1月1日—2012年1月15日

2）挖土淤泥2012年1月15日—2012年2月10日

3）回填土方2012年2月10日—2012年2月28日

4）回填砂砾2012年2月15日—2012年3月1日

5）填土方2012年3月1日—2012年5月10日

6）挖土方2012年3月1日—2012年5月8日

7）桥涵2012年1月5日—2012年4月10日

四、进场后的技术工作

1、我项目部进场后，首先健全必要的临时设施、相关图表及规章制度的上墙工作；然后组织技术人员熟悉设计图纸、招投标文件及业主通知，对施工现场进行调查和核实，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

2、接桩后，立即进行全面的测量放样工作：(1)导线点的复测、增设、

闭合；(2)水准点的复测、增设、闭合；(3)横断面的测量。以上全过

程形成报告，报监理组审核汇总后报业主，经复核认可后方可使用，3、根据业主和监理组要求，我部配备了必须的实验设备、试验人员，并按规定要求建立好工地试验室。

4、针对不同土样取具有代表性的土样完成下列试验项目：土的击实

试验。

五、路基工程技术方案

l、路基填筑前，首先按照设计要求清除表土，同时清除树根、杂草、垃圾及其他杂物。

2、河塘等特殊地段的处理

河塘填筑前先进行排水、清淤等措施，土质松软地段，挖除松软土达到设计所需的地基承载力，然后回填砂砾，回填砂砾分层摊铺，每层虚铺厚度不大于40cm，宽度为设计宽，推土机配合人工整平，用20t 振动压路机压实。

3、路基填筑必须根据设计分层填筑，分层压实，每层厚度控制在20cm。分层填筑的最大松铺厚度不应超过30cm，最小压实厚度不应小于

8cm．

4、为保证路基边缘的压实度，路基填筑每侧应宽于设计宽度50cm，并同时碾压，最后削坡。

5、路基填筑采用分层填筑碾压的施工方法，每一层经报验合格后再

填筑上层土。为利于排水，路基施工中应作成不小于2％的横坡。6、两段交接，不同时间填筑时先填路段应按1：1坡度分层留台阶；

若同时填筑，应分层相互衔接，搭接长度不小于5M。

7、桥涵及其他结构物处填土

（1）、回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。

（2）构造物回填料应尽量采用砂砾。

、桥涵填土）3（．

A、桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

B、填土时，大型碾压机械设备无法操作时，应采用手扶震动压路机压实；桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。

C、桥涵填土应在两侧对称均匀分层回填碾压。

8、路基压实及压实标准

（1）、路基填土碾压应在最佳含水量2%以内进行。

（2）、压实机具：18～21T三轮压路机。

（3）、路基压实度试验方法采用环刀法、灌砂法。

（4）、控制路基压实度的方法：先进行试验段的施工，根据试验段的经验对碾压次数进行最小控制。

（5）、路基填筑压实标准：

路基填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）

≥930～80

80~150 ≥90填方路基

≥90>150

注：桥台及涵身背后填土，自填方基底或涵洞顶部起至路床顶，密实度均应≥96%。9、路基

的整修、检查验收及维修

（1）、路床顶应进行弯沉检测，弯沉值不大于规定要求，方可进行交工验收。

（2）、土方路基基本完成后应有施工单位会同建设单位、监理单位，按设计文件要求检查路基中线高程、宽度、便坡和排水系统，根据检查结果编排整修计划，进行路基及排水系统的整修。．

（3）、路基工程完工验收后，路面未施工前路基如有损坏，现场应及时维修。

六、桥涵技术方案

一、盖板涵施工方案

（一）、基地处理

1、材料要求

水泥采用425#普通硅酸盐水泥。过期、受潮、结块或变性的水泥坚决不使用，进场的水泥分批进行强度、安定性等水泥指标试验，并报监理工程师审查。

2、配合比试验

根据设计提供配合比进行试验，如果90天无侧限抗压强度大于

1.5MPa，即采用50KG/延米的设计配合比；如果达不到规定的1.5MPa 强度,则进行试配调整,并报监理工程师审核,合格后方可进行正式施工.

3、施工放样

利用已和监理工程师进行过交接测量手续并认可的控制桩，对施工段