氢能源汽车行业产业链及上下游产销数据分析
氢能是21世纪最具发展前景的二次能源，被誉为21世纪的终极能源。氢能源汽车有比锂电池电动车更加优秀的续航里程，同时充氢时间也仅需几分钟，随着技术的逐渐成熟和政策的持续支持，氢能源汽车有望走出产业发展探索期，迎来高速成长期。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高，最大的优点是氢气燃烧后的产物是水，不污染环境。
氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。
纵观氢能源汽车产业链，氢能源汽车的上游行业主要包括其核心部件氢燃料电池/氢内燃机；钢材、塑料（聚丙烯）等原材料行业；以及动力总成、轮胎、玻璃、电子等零部件行业。下游渠道主要有4S店、汽车专卖店以及电商平台等。氢能源汽车行业的上下游行业与其发展有着紧密的关联，上游行业价格的波动将会对氢能源汽车企业盈利水平带来影响，而下游行业的景气程度也决定了氢能源汽车行业的市场前景及营收。
氢能源汽车行业产业链全景图
资料来源：中商产业研究院整理
氢能源汽车上下游产销情况分析：
1、上游：粗钢生产消费量双增长，轮胎产量回升
钢铁行业扭亏为盈。2016年随着钢铁去产能工作的推进和市场需求的回升，钢材价格震荡上涨，钢铁行业实现扭亏为盈。重点统计钢铁企业实现销售收入万亿元，同比下降%；累计盈利亿元，上年同期为亏损亿元，利润增长超过1000亿元。
2016年，全国粗钢产量亿吨，同比上涨%。国内粗钢表观消费亿吨，在连续两年出现下降后止跌回升，同比上涨%。钢材（含重复材）产量亿吨，同比增长%，增幅上涨个百分点。中国粗钢产量占全球比重为%，增加个百分点。
数据来源：中商产业研究院整理
此外，2016年，中国橡胶轮胎外胎产量为亿条，同比增长%。对比上年的产量数据，行业有明显回升的趋势。
数据来源：中商产业研究院整理
2、下游：新能源汽车销售规模增长迅猛，纯电动汽车卖得最好
据中国汽车工业协会统计数据显示，2016年，中国新能源汽车销售万辆，比上年同期增长%。其中，纯电动汽车销量为万辆，比上年同期增长%；插电式混合动力汽车销量为万辆，比上年同期增长%。
数据来源：中商产业研究院整理
2016年各类别新能源汽车销量情况
数据来源：中商产业研究院整理
氢能源汽车行业重点企业简介：
1、郑州宇通客车股份有限公司
郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，日产整车达360台以上。主厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。2012年新建成投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，具备年产3万台的生产能力。
宇通客车早在1999年，便在业内率先投入专业力量开展新能源技术产品研发。2009年，宇通即研发推出第一代燃料电池客车，在2010年德国汉诺威国际商用车展惊艳亮相，引发国际关注。2013年，宇通又推出了第二代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通信总线技术，采用高压储氢，单次加氢续驶里程即可满足公交工况运营需求，整车性能达到国内领先水平。
不仅如此，宇通在2014年获得工信部批准的行业内首个燃料电池客车生产资质，并在2015年成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。2016
年5月，宇通第三代燃料电池客车问世，该车融合了行业新能源企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，并突破多项技术难点，续航里程达到600公里，燃料加注时间仅需10分钟，尤其是成本降低了50%，加快了燃料电池客车的市场化步伐。
2、上海汽车集团股份有限公司
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到亿股。目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等汽车服务贸易业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。上汽集团所
属主要整车企业包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
目前，上汽大通有EV80和EG10两款新能源车型在售。上汽大通汽车有限公司2017年下半年会推出燃料电池车（FCV80）。外观方面，FCV80与V80基本一致，配备了LED 日间行车灯、16英寸铝合金轮圈、电动迎宾踏板、EPB电子驻车辅助等配置。动力方面，FCV80采用了氢燃料电池+永磁同步电机的形式，匹配了35Mpa的供氢系统，车上携带的储氢罐可储存液态氢，并且搭载自主研发的电机系统，功率可达75kW，最大输出扭矩为300Nm，续航里程有望达到400km。
此外，上汽大通还将于2019年推出G10的混合动力版本，外观方面预计与现款燃油车型相似，采用三横幅式格栅，保险杠两侧雾灯处由银色装饰条进行点缀。氙气大灯、LED日间行车灯、18英寸轮圈、前排座椅加热、驾驶员座椅6向调节、双侧滑门、全景倒车影像、定速巡航、NAVI导航系统、Car-Link人机智能交互系统以及智能变道提醒系统等配备在燃油版G10车型上的科技配置，也有望在G10混合动力版车型上出现。
3、北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，截止目前，累计产销汽车近800万辆。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、雷萨、奥铃、图雅诺、风景、北京伽途、拓陆者、萨瓦纳等汽车产品品牌。2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中，清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统，福田汽车负责提供整车制造技术。
这三家参与方里，清华大学为中国第一学府。福田汽车，国内商用车界的大咖，主流客车制造企业之一，尤其在新能源领域更是进入最早的一批企业之一。至于亿华通，主要致力于氢燃料动力系统的研发制造，是国内唯一一家有实际产品且示范运行过的氢燃料动力生产企业，其从2004年开始参与各种国家相关的科研项目，目前国内主要的氢燃料电池电动客车示范项目都是由其配套的。
2008年4月，三方的研发成果在北京车展上亮相；同年在北京奥运会期间，其开发的氢燃料电池电动客车圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务；2008年8月-2009年8月，为充分验证考核其性能，福田氢燃料电池电动客车在北京801路区间段完成了为期一年的示范运行。
2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田合作生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈，并具备了实现商业化运营的基础条件。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。
2016年5月，福田欧辉米氢燃料电池客车一举斩获了100辆订单，创下三个“第一”：第一个签订全球最大批量氢燃料电池客车订单的企业；第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电池客车研发制造的厂商；第一个全球范围内真正实现氢燃料电池
