基坑支护与降水工程安全
监
理
实
施
细
则
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********有限公司
目录
一、专业工程特点
二、安全监理工作的依据
三、安全监理工作的特点
四、安全监理工作方法
五、安全监理工作措施
六、安全监理工作控制要点
七、安全监理工作目标
八、对施工单位安全技术措施的检查方案
九、安全监理资料
一、专业工程特点
1、基坑特征
本工程地下室建筑面积7143 m²（酒店区），地下4 层，深度分别为21 m、22 m、23 m（自然地面以下）。地上为66 层319.5 m、39层171.7 m、24层111.2 m及2-4层裙房。
2、工程地质、水文地质状况
拟建场地为古河道沉积区，浅部（深度约20.0m以上）土层分布较稳定，中部（深度约20.0～55.0m）土层起伏变化较大，深部土层分布较稳定。在所揭露深度150.24m范围内的属第四纪中更新世Q2至全新世Q4沉积物，主要由粘性土、粉性土、砂土组成，一般具有成层分布特点。根据土的成因、结构及物理力学性质差异可划分为14个主要层次（上海市统编地层第⑥层暗绿色粉质粘土缺失）。其中第①、⑤、⑧、⑨层根据土的成因、土性特征分为若干亚层和次亚层（第①1、①2层；第⑤1、⑤2、⑤3-1、⑤3-2、⑤4层；第⑧1、⑧2层；第⑨1、⑨2-1、⑨2-2层）。场地地层分布主要有以下特点：
（1）拟建场地第①1层杂填土，松散，表层约1.5～2.0m深度范围内夹多量碎砖、碎石等杂物，下部多以粘性土为主，夹植物根茎、石子等。
（2）拟建场地第①2层灰～灰黑色浜填土，松散，含多量有机质、腐植质，夹煤渣等杂物；该层主要在场地北侧近长治路区域分布（场地中部18#钻探孔位置亦有揭露）。
（3）第②层灰黄色粘土，可塑～软塑，层面埋深约 2.0m，含氧化铁斑点和铁锰质结核，局部以粉质粘土为主；杂填土较厚及暗浜分布区该层缺失。
（4）第③层灰色淤泥质粉质粘土，流塑，层面埋深约3.0m， 4.0～6.0m深度范围夹薄层状粉性土。
（5）第④层灰色淤泥质粘土，流塑，层面埋深约8.0～10.0m，分布较为稳定，属软弱粘性土。
（6）第⑤层根据土性不同可分为4个亚层（第⑤3层又进一步细分为⑤3-1和⑤3-2两个次亚层）：
第⑤1层灰色粉质粘土，软塑，在拟建场地均有分布，层面埋深约18.0m左
右，层厚变化较大。
第⑤2层灰色粉砂夹粉质粘土，稍密～中密，层面埋深约19.0～26.0m左右，层厚变化较大，主要在拟建场地中部及东部分布。
第⑤3-1层灰色粉质粘土，软塑～可塑，层面埋深约24.0～36.0m左右，在拟建场地大部分区域均有分布，但层厚变化较大，在拟建场地内自西向东夹砂渐重，土性有一定差异。
第⑤3-2层灰色粘质粉土夹粉质粘土，稍密～中密，层面埋深约28.0～40.0m 左右，主要在拟建场地中部及东部分布，层厚变化较大，局部以粉质粘土为主，土性变化较大。
第⑤4层暗绿～灰绿色粉质粘土（上海地区俗称“次生硬层”），可塑～硬塑，层面埋深约41.0～46.0m左右，层厚较薄，仅在场地西侧局部分布。
（7）第⑦层灰色粉砂，中密，层面埋深约44.0～48.0m，夹粘质粉土及薄层粘性土，层面有一定起伏，仅在场地西侧局部分布。
（8）第⑧层根据土性不同可分为2个亚层：
第⑧1层灰色粉质粘土，软塑～可塑，层面埋深约为48.0～57.0m，在拟建场地大部分区域均有分布，层厚变化较大。
第⑧2层灰色粉质粘土、粉砂互层，可塑，层面埋深约60.0m，在拟建场地内分布稳定、层面起伏平缓。
（9）第⑨层根据土性不同可分为⑨1、⑨2层2个亚层，其中⑨2层又细分为⑨2-1、⑨2-2两个次亚层：
第⑨1层灰色细砂，密实，层面埋深约为76.0m，在拟建场地内分布稳定、层面起伏平缓。
第⑨2-1层灰色含砾中粗砂，密实，层面埋深约为82.0m，在拟建场地内分布稳定、土性佳。
第⑨2-2层灰色细砂，密实，层面埋深约为85.0～89.0m，在拟建场地内分布稳定、层厚较大。
（10）第⑩层灰色粉质粘土，可塑～硬塑，层面埋深约101.0～110.0m，层面有一定起伏，层厚较薄，在拟建场地内局部缺失。
（11）第⑾层灰色细砂夹中砂，密实，层面埋深约103.0～112.0m，层面起
伏相对平缓，层厚较大。
（12）第⑿层兰灰～灰色粉质粘土，可塑～硬塑，层面埋深约122.0～125.0m，层面起伏平缓，层厚较薄。
（13）第⒀层灰色细砂，密实，层面埋深约125.0～127.0m，层面起伏平缓，层厚较大。
（14）第⒁层兰灰色粉质粘土，可塑～硬塑，层面埋深约144.0m，局部夹砂较重，层面起伏平缓，层厚较薄。
（15）第⒂层灰色粉砂，密实，夹粘质粉土及薄层粘性土，层面埋深约149.0m，层面起伏平缓，至150.24m未穿。
3、基坑周边状况
该工程拟建场区地处东大名路以北，东长治路以南，旅顺路与新建路之间。东侧与红线距离为15.98m，紧邻在建220kv地下变电站和新建路越江隧道，距离本工程基坑约23.15 m。南侧与红线距离为10.17 m，与东大名路距离为20 m，地下管线及电缆较多，西南侧的百年红楼为优秀历史建筑，距离基坑约40 m。西侧与红线距离为10.0 m，旅顺路面下市政管线较多，且已经使用多年，旅顺路对面为老式多层居民住宅楼，距离基坑约为34.4 m-40 m，层数为4-6层。北侧为在建地铁12号线及其端头井，西端头井西侧为待建单园盾构隧道，且市政管线及电缆较多并已经陈年老化。基坑北侧的上海海员医院为优秀历史建筑，3-4层钢筋混凝土结构，距离基坑约为57.5 m。
4、基坑支护结构体系
酒店区周边设置1 m宽地下连续墙隔断围护体及1 m宽“二墙合一”地下连续墙，内部采用五道钢筋混凝土对撑支撑形式，在支持杆件相交处设置立柱，立柱桩直径为800mm。
5、地下降水与排水体系
本工程布设降压井6口深度为50m，疏干井23口，深度分别为27m、29m、32m。排水至就近市政排水管网。
二、安全监理工作的依据
1、监理规划
2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
