区位分析——交通区位因素

2.汽车站的区位要求
(1) 保证汽车站对自然环境的要求，有平坦开阔 的空间，尽量节省建设成本； (2)既保证车站与城市的联系，又要缓解城市中心 的交通压力，注意保护城市环境，一般布置在城市的 边缘； (3)汽车站要与市内干道系统和其他对外交通有方 便、直接的联系，应布置在城市交通干线两侧或靠近 火车站的地区，便于客、货的转乘和集散。
（2）海河挟带的泥沙容易淤塞航道，有结冰期。 （3）既有利于维持航道有足够的水深；又有利于 抵挡冬季风和夏季风带来的风浪侵袭．
【技巧点拨】港口区位类试题的宏观、微观尺度差异
• 微观尺度一般是局限于港口所在区域本身的建港条 件，一般使用大比例尺的小区域图作为试题情境。 • 宏观尺度除港口所在区域本身的建港条件外，还需 强调该港口在全球或区域航运中的作用，一般使用小 比例尺的大区域图作为试题情境。
答案 : 相同点：两区域内人口和城市密集；经济发展 水平较高。 不同点：沪杭高铁所在区域内地形平坦、水网 密布；成渝高铁所在区域地形起伏较大。
1．公路、铁路的布局和选线原则
(1)铁路、国道 ——基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重
要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间。 省道等地方性公路 ——以满足地方经济发展和居民需要为主， 可以通过当地的居民点、车站、码头等。 (2)公路选线的一般原则： ①修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文等条 件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等； ②山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修建，呈“之”字形修筑， 避开陡崖、陡坡； ③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系； ④公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地 最少之间寻求平衡。
例题:
下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图 回答下列各题。
(1)该地区A、B两城市之间建 有两条公路,分别是国道和地方 道路,据公路建设一般原则判断: 公路一是国道 ，公路二 是 地方性公路 。判断的理由 是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量 缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的 需要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现 Ⅰ方案 较合理。三个方案的优缺点是: 有三个方案,你认为 Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。 Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
(2011年高考全国文综卷)芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位 置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴 建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工 业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥 人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业， 并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成(1)～(3)题。
2、复习目标
• 利用各种交通运输方式特点，结合实例， 学会选择适宜的运输方式； • 学会分析影响交通运输线、点区位因素； • 运用有关图文资料分析各地交通建设的意 义以及布局的变化对聚落形态和商业网点 布局的影响。
聚焦点一
各种交通运输方式的特点及选择方法
（1）请同学们阅读课文填写下表： 各种交通运输方式的特点
线路和运具合二为一，货物损耗小， 管道 连续性强，平稳安全，管理方便， 管道设备投资大，灵活性差 运量很大
（2）交通运输的选择的方法：
①按运价： 空＞陆＞水 ②按运速： 空＞陆＞水 ③按运量： 火车、轮船＞汽车＞飞机
运 距
短 距ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
公路（活物、鲜货） 航空 运量小 航空（贵重、急需的） 铁路 运量大 水运 运费高 运费低
首先回顾交通线路的区位因素，然后读图逐一对比、分 析。读图可知两条高铁沿线城市密集，进而推断人口密集，对 高速运输有着巨大需求。建高铁需要有雄厚的经济基础支撑， 再结合区域地理知识推断两地经济发展水平高。沪杭高铁分布 在长江三角洲，虽河网密布，需修建多座桥梁；但地形平坦是 其优势。成渝高铁则地势起伏较大，可能需要打隧道。
(1)1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的 主导区位条件是(D ) A．濒临五大湖 B．位于美国中西部的中心位置 C．位于密西西比河航运的上游起点 D．位于密西西比河与五大湖的转运地点
(2)20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系( A ) A．芝加哥周边农村地区 B．五大湖沿岸各城市 C．美国东北部工业区 D．美国本土 (3)芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是( B ) A．良好的工业基础 B．便捷的交通运输 C．充足的劳动力 D．丰富的原料和燃料
①
② ③
20.90
14.50 10.40
2.80
27.70 10.80
14.60
15.20 19.10
④
9.70
0.60
7.90
1. ③地区是 ( C ) A．黄河中游地区 B．长江中游地区 C．西南地区 D．西北地区 2.①地区铁路运输的大宗货物最主要是 ( B ) A．木材 B．煤炭 C．粮食 D．铁矿
上海港位于河口，可 兼作海港和河港；平 自然因素 坦开阔的地形、丰富 的淡水和优越的航道 上海港建设的经济 位 决 为港口建设提供了有 腹地是我国经济发 置 定 利条件。 达的长江流域。
经济腹地
影 响
点
促 进
城市
上海港依托全国最 大的综合性工业城 市上海。
思考练习
读天津港略图，回答下列问题。
（1）天津建港的有利条件主要有哪些？ （2）天津建港的不利条件主要有哪些？ （3）为什么天津要修南北两道防波堤?
应对训练
下图为“某岛屿图”，读图完成1～2题
。
1．图中最适宜建港口的是( A ) A．① B．② C．③ D．④ 2．⑤处建飞机场的有利条件是( D ) A．离海港近，便于客货的周转 B．该岛风景优美，游客多，经济效益好 C．地势较高，云雾少，降水少 D．地形平坦开阔，利于飞机的起降
思考练习
阅读下面材料,回答下列问题。 国家计划在渤海海峡建蓬莱—长岛—旅顺“南桥 北隧”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙 岛列岛成一线摆开，平均水深25米。 (1)建设蓬旅桥隧工程的区位优势条件有哪些? 两地经济发达，腹地深广；有许多岛屿可以利用， 海水较浅，地质稳定，有利于建桥和建海底隧道。 (2)你认为此项工程建成后会带来哪些方面的效益? 大大缩短运输距离，减少运费，缩短运输时间； 缓解京沈、京沪两大铁路干线的运输紧张局面；促 进华北、华东、东北矿产开发和相关产业发展。
例题:
读下图，该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两 地作为机场选址 的有利和不利条件。（提示：大型机场占地 规模大，c地需填海）
b地 •有利：位于几个大城市的 中间（靠近几个大城市）， 便于旅客和货物的集散（交 通便利）。 •不利：占用大量农田和湿 地。 c地 •有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 •不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散（交通 不便）。填海造陆，工程造价较高。
自然环境
部走向
线
保 障 走 向
科学技术因素
思考讨论 1、青藏铁路建设的区位因素 改善交通；促进经济发展；加强民族团结和巩固国防； 技术保证；三大不利自然条件。
2、南昆铁路建设的区位因素
直接沟通西南与华南沿海地区；促进经济发展和自然 资源的开发；巩固民族团结、加快脱贫步伐。地形崎岖， 多喀斯特地形。 3、试分析“西气东送”的管道建设区位因素 ①建设“西气东送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及 沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达 上海市。②沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布 (西段)以及人口和城市的分布，尽可能多解决一些城市的燃气 问题(郑州—上海段)。③沿线穿越多座大山，三跨黄河、穿越 多条河流，科学技术是保证。
聚焦点二 交通线路区位分析
影响交通线的区位因素
• 自然环境因素:包括地形、 气候、河流等因素。--重要因 素 • 社会经济因素:包括合理布 局交通网、促进经济发展、城 镇发展、民族团结、国防需求 等。--决定因素 • 科学技术因素:包括克服的 不利自然因素等。--影响深远
社会经济因素
决定 走向
影响局
优
点
缺
点
运量大，速度快，运费较低，受自 铁路 然因素影响小，连续性好
建设成本高，占地面积广， 短途运输成本高
公路 机动灵活，周转速度快，装卸方便。 运量小，长途运输成本高 水路 运量大，投资少，成本低 航空
速度快，效率高，是最快捷的现 代化运输方式 速度慢，灵活性和连续性差， 受自然条件影响大
运量小，运费高，设备投资大， 技术要求严格
【技巧点拨】区位试题解题步骤
1．分析区位类型(工业、农业、城市、交通等)；
2．回归教材检索区位因素；
3．提取材料(包括图表)有关显、隐性信息；
4．看清区位要求(全面分析、对比分析、主导因素 分析、优势或限制性区位分析)； 5．运用相关知识组织答案。
【应对训练】 读图并分析材料，完成下列问题。 材料一 世界局部地区图。
材枓二 交通运输线的布局受经 济、社会、人口和城市分布、技术、 自然因素的影响和制约。
据图评价波的尼亚湾沿岸铁 路、公路线布局的区位因素。 有利因素：河流下游、海湾沿 岸地区地势平坦；海湾沿岸地 区人口、城市密集(经济活动 频繁)。 不利因素：铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。
聚焦点三 交通点的区位因素分析 1．港口区位因素的分析 ①自然因素： • 陆域条件：主要指筑港条件，沿岸地形及对外运 输线路等； • 水域条件：主要指航行条件和停泊条件，风浪较 小，等深线密集、港阔水深的港湾等。 ②经济因素：港口腹地范围内的经济特征，在很大 程度上决定了港口的性质(如是综合港还是专业港)。 ③城市依托：城市与港口是互为依存的。
1．生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
2．交通运输方式和布局的变化对聚落空间形 态和商业网点布局的影响。
1、历年高考考查规律
• 考查形式上往往以坐标图、局部区域图、扇形 图等方式呈现信息，侧重考查交通点、线的区 位选择和交通运输方式的选择、交通建设的意 义以及对人类活动的影响。
• 从能力考查上看，侧重基本原理、基础知识的 灵活运用和分析能力。复习时应以重点工程建 设为模板，进行详细地分析，达到举一反三的 效果。
（1）①自然条件：天津港位于渤海湾沿岸海河入海 口，水域广阔、风浪较小；地形地势平坦开阔，为港 口设备、建筑及城市规划提供了广大的陆域空间。 ②经济腹地：天津港的直接经济腹地是华北、西北 许多省市区，其中京津唐地区是我国经济最发达区域 之一，发达的陆上交通拓宽了天津港的腹地。 ③城市依托：天津港以天津市为依托，天津市是我 国综合性工业贸易城市。
3、影响航空港的区位因素
（1）地形：平坦开阔——利于路道建设以及飞机起 降；坡度适当——保证排水。 （2）地质良好稳定——保证地基稳定。 （3）与城市有一定的距离，但与城市要有高速交通 联系。 原因： 航空港噪声污染大，；占地面积很大，城 市用地紧张，地价高 （4）气候要素 晴朗、少雾、空气洁净 跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落。
应对训练：
继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝 客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路，建设工期为 4年，全长约309 公里。2010年10月26日，广受关注的“沪杭高铁”正式通车，该工程连接
上海、杭州两大城市，正线全长160公里。
简述影响成渝高铁和沪杭高铁布局因素的异同点。
远距
铁路 水运
在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要， 先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还 是便宜，最终用优选法来选择运输方式。
五种交通运输方式运距与运价的关系图
运 价 空运
公路
铁路 水运
0
80
550
运距（千米）
例题:
下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、 西北地区三种货运方式在全国所占有的百分比(%)比 较表。读表回答1～2题。 地区 铁路 水运 公路
2．水运航线区位分析
(1)自然因素：
①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航； ②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节 变化决定河流流量大小和变化。 (2)社会经济因素： ①人口、城市分布； ②经济发展程度决定市场需求量。
应用：试分析长江航线建设的区位因素
大部分河段江阔水深、水流丰富平稳、无结冰期通 航条件优越 ；沟通东西交通；沿线经济发达、人口、 城镇众多；利于西部开发；与其它交通线配合较好。