浙江XX科技有限公司
新能源电动车、电动大巴动力系统、电机电控等产品研究及建造厂房项目
可
行
性
研
究
报
告
2009年11月18日
目录
第一章总论
1.1 项目名称及承办单位
1.2 可行性研究工作范围及原则
1.3 项目提出背景及投资的必要性
1.4 项目主要技术经济指标
1.5 可行性研究主要结论
第二章市场需求预测及拟建生产规模
2.1 市场需求预测
2.2 拟建生产规模
第三章产品类别和工艺设备方案及原辅材料
3.1 项目产品类别
3.2 工艺流程
3.3 设备
第四章总图、土建工程与运输4.1 总图布置
4.2 土建工程
4.3 运输
第五章公用配套工程
5.1 给、排水
5.2 电气
第六章环保、消防、安全
6.1 环境保护
6.2 消防
6.3 劳动安全、卫生防护措施
第七章部门设置与项目实施进度7.1 部门设置
7.2 工作制度和劳动定员
7.3 人员培训
7.4 项目实施进度安排
第八章投资估算
8.1 概述
8.2 编制方法
8.3 投资估算
8.4 资金筹措及使用计划
第九章经济分析
9.1 说明
9.2 固定资产、无形及递延资产
9.3 产品成本测算
9.4 销售收入、销售税金及附加、利润及分配
9.5 财务盈利能力分析
9.6 清偿能力分析
9.7 财务不确定分析
9.8 经济分析结论
第十章可行性研究结论与建议
10.1 结论
10.2 建议
第一章总论
1.1 项目名称及承办单位
1.1.1 项目名称
浙江XX科技有限公司（筹）投资兴建厂房及辅助用房建设项目1.1.2 投资单位
浙江XX有限公司、浙江XX动力科技有限公司
单位地址
联系电话：
1.1.3 项目拟建地点
浙江杭州市萧山临江新城
新创办公司名称：浙江XX科技有限公司（筹）
法人代表：
注册资金：5000万元
经营范围：电动动力系统、电动汽动ATV、UTV、特种车辆、电动汽车、电机电控、新型纳米材料应用。
1.1.4 可行性研究报告编制单位
浙江XX机电有限公司
1.2 可行性研究工作范围及研究原则：
◆坚持实事求是、科学分析的原则，力求准确、可靠。
◆坚持项目主体、环保、安全“三同时”的原则。
◆坚持动态分析的观点，合理确定投入产出数据，寻找边界条件向委托者提供较大把握的技术经济数据，以求减少决策失误。
1.3 项目提出的背景及投资的必要性
1.3.1 项目提出的背景及意义
进入新世纪，全球节能减排问题十分突出，而高度信息化时代的高科技成为汽车产业新一轮发展的良好条件，于是全球汽车产业出现了两种创新路线：一是重视传统内燃机汽车技术上的重大改进，另一个是积极地开展新能源汽车的研制，特别是加快电动汽车的研制和产业化。随着国际油价的持续攀升，电动汽车的发展日益受人关注。
目前，电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车以车载电源（蓄电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，但目前其问题是蓄电能力有限，续驶距离短，因而其发展关键是低价高效蓄电池技术。燃料电池电动汽车是一种可以将燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，通过车载氢气罐直接输送氢气，氢气在燃料电池内发生电
化学反应，转化为电能，电能再输送给电机用以驱动车轮。它的特点是能量转化效率高，约是内燃机的2-3倍，生成物是水，不污染环境，缺点是造价太高，目前仅燃料电池的价格就要25000美元。混合动力电动汽车是装有两个以上动力源的汽车，最常见的是在城里用电机驱动，在城外用内燃机驱动，这只能算是过渡形式。三大车种可谓各有优缺点。
从长远看，未来能源发展的出路是太阳能发电，核聚变发电等等。那么纯电动汽车可直接充电使用；而燃料电池电动汽车虽可用太阳能、核聚变电力等制氢，但多了制氢、运氢、加氢等中间环节，既麻烦又造成了一定的安全隐患（如运氢车，加氢站意外爆炸）。而目前从石油中制氢的作法更无助于解决我国的石油缺口问题。如果未来低价高效太阳能电池板技术获得突破，还可在纯电动汽车上安装太阳能电池板直接充电，更加省事。
从中近期看，我国仍然只能以煤炭火力发电为主，而火力发电调峰能力较差。因此常常在用电高峰期间电力供不应求，但用电波谷期间却造成电力能源浪费。对此我国一些地方推出了较低的居民波谷电价，以鼓励人们使用波谷电力。那么如果我国未来大力发展纯电动汽车，则人们可以在夜里用较低价格的波谷电力充电，白天用车。这样一来，对车主来说有助于减少用车的运行成本，而对国家来说也有助于减少能源电力的浪费，符合建设资源节约型社会的精神。当然，大力发展纯电动汽车最终仍会增加电力需求，进而增加煤炭需求。这在当前国内电力紧张，煤炭生产问题重重的情况下也是一个问题。但是毕竟我国煤炭资源相对石油资源来说尚属丰富，可以通过加强投资，管理等立足国内加以解决；而石油缺口需要依赖进口解决，不利于我国的能源安全。
综上所述，若将电动汽车的发展放到我国整个能源发展背景中来看，那么纯电动汽车才是值得我国未来大力发展的中长期目标，而非燃料电池电动汽车。而考虑到我国科研资源有限，我国或应及早减少燃料电池电动汽车的研发投入，转而重点增加纯电动汽车的研究发展投入。
