国内复杂深井固井现状及技术需求分析
齐奉忠 刘硕琼 袁进平
（中国石油集团钻井工程技术研究院完井固井所，北京海淀 100195）
摘要：随着国内油气田勘探和开发工作的不断深入，深井超深井的数量也越来越多，通过联合攻关及技术引进，固井质量得到了较好保证。本文全面总结了国内近年来复杂深井固井技术发展情况，特别是在深井超深井、复杂气井、抗高温水泥浆体系等方面的进展情况，分析了目前存在的主要问题及与国外的技术差距，结合国内目前普遍存在的问题，提出了今后复杂深井固井研究的主攻方向。
关键词：固井 深井 气井 外加剂 水泥浆体系 固井质量 气窜
近年来，随着国内油气田勘探和开发工作的不断深入，深井超深井数量也越来越多。深井超深井固井在井眼准备、套管下入、抗高温水泥浆体系选择、抗高温隔离液、固井工具及现场施工工艺等方面提出了更高的要求。通过技续攻关及技术引进，形成了较完善的固井配套技术，固井质量得到基本保证。近年来，国内深井固井技术取得的进步主要表现在以下几个方面。
一、近年来国内复杂深井固井技术取得的主要进展
1．超深井固井取得突破
近年来，国内在超深井固井方面取得突破。新疆风险探井莫深1井Ф339.7mm套管下深4463m，裸眼段长达近4000m，套管重量达516t；Ф244.5mm套管下深6404m，重量达521吨，均创国内新纪录。中石化塔深1井Ф206.4mm无接箍尾管下深6800m，Ф127.0mm尾管下深8405m，井底温度180℃。塔里木油田古城4井完钻井深6550 m，Ф127.0mm尾管下深6430 m，井底最高温度达185℃；塔中88井完钻井深7260m，Ф127.0mm尾管下深达7189.2m，井底温度152℃。吉林长深气田的长深5井Ф139.7mm 生产套管下深5321m，井底静止温度达180℃，该井全部采用国产油井水泥、外掺料和外加剂，固井质量合格井段100%，优质井段98.87%。
2．复杂深气井固井质量基本得到保证
针对塔里木油田的窄安全密度窗口高压气井固井，川渝地区的高含H2S气井固井，大庆、吉林油田的高含CO2深气井固井等技术难题，近几年来国内加强了对气窜失重机理的研究，总结了影响气窜的主要因素，提出了综合防气窜、防漏失的配套技术措施，在固井工艺、固井工具、水泥外加剂、高密度隔离液、防漏固井材料等方面取得了一些进步，对于保证这些复杂气井的固井质量起到了积极的作用。
吉林长深气田生产套管固井质量合格井段平均达到97.75%，优质井段达到81.13%。大庆庆深气田、塔里木迪那及克拉气田、川渝地区深气井的固井质量也基本满足了生产要求，为国内天然气的稳产增产起到了积极的作用。
3．复杂深水平井及特殊工艺井固井日益完善
近年来国内加大了水平井的应用力度，如中石油2006年完成水平井522口，2007年完成806口，
2008年部署的水平井达到1000口。目前水平井技术向大位移水平井、侧钻水平井、分支水平井、径向水平井等特殊工艺井的方向发展，以满足地质及采油的要求。随着塔里木、冀东及大港滩海油田的深入开发，深层的水平井、大位移井、大斜度井也越来越多。针对深层水平井及特殊工艺井固井问题，国内各油田推广应用固井优化设计、套管居中、提高顶替效率、高性能的水泥浆体系、储层保护等配套技术，有力地保证了深层水平井及深层特殊工艺井的固井质量及单井上产量。
4．开发了适合不同复杂地层深井固井的抗高温水泥浆体系
在抗高温水泥浆体系方面，外加剂应用技术日趋成熟，用量稳步上升，性能良好的外加剂的推广应用，大大提高了高温高压、活跃油气水层、长封固段、低压易漏等复杂井况条件下的固井质量。形成了如低密度高强度水泥浆、高密度超高密度水泥浆、高温防窜水泥浆、高温抗盐水泥浆、纤维防漏水泥浆等不同的水泥浆体系。新疆油田南缘霍10井Ф139.7mm生产套管固井水泥浆密度二次加重达到2.60g/cm3，塔里木油田的克拉4井Ф177.8mm尾管固井水泥浆密度达到2.61 g/cm3。
5．形成了较完善的配套固井防气窜技术
十多年来，国内对环空油气水窜形成的原因、影响因素、气窜的物理过程、预测方法及防窜水泥浆体系等方面做了大量工作，先后研究和开发了膨胀水泥、延缓胶凝水泥、触变水泥、可压缩水泥及抗高温胶乳水泥浆、抗高温成膜防窜水泥浆、AMPS聚合物抗高温水泥浆等多种体系；形成了以平衡压力固井、双凝水泥、环空加回压等防窜工艺方法；在提高顶替效率方面，针对不同井深、不同钻井液类型、不同钻井液密度、不同的润湿条件，开发了多种隔离液体系，较好地满足了复杂深井固井提高顶替效率的需要；在水泥浆防窜性能评价与预测方面，借鉴了哈里伯顿公司的水泥浆性能系数（SRN）和压稳系数（SPN）及道威尔公司的综合因子法（CCGM），采用这些方法可以较好地评价深井固井水泥浆体系及施工措施的有效性、针对性。
6．开发了适应不同地质条件的深井固井工具及附件
近年来，国内相断开发了适应不同深井条件的固井工具及附件，如封隔式尾管悬挂器和封隔式回接插头、水平井尾管悬挂系统、液压-机械双作用尾管悬挂器、小尺寸尾管悬挂器、防腐蚀型尾管悬挂器、尾管悬挂-分级注水泥-封隔完井系统、液压自通径式分级注水泥器等，基本满足了国内深井现场固井的技术需求，部分固井工具及附件的质量及可靠性已接近国外产品水平，占领了国内绝大多数市场份额。和国外同类固井工具及附件相比，国内产品的价格只有国外的1/5到1/3，具有很强的成本优势。
7.深井固井装备水平得到进一步提高
为了满足大功率、高压力、大排量和自动化作业深井固井需求，国内开发了计算机控制的GJC40-17（压力40MPa，排量1700L/min）、GJC45-21（压力45MPa，排量2100L/min）两种单机单泵自动混浆固井车和GJC70-25（压力为70MPa，排量为2500L/min）、GJC100-30（压力为100MPa，排量为3500L/min）等两种双机双泵自动混浆固井车。水泥车的更新换代，特别是混浆系统的改进（从常规射流混合器逐步演变成内循环射流混合器），对水泥浆的混浆质量起着决定性的作用。固井设备的改进，保证了复杂深井现场施工的安全及入井水泥浆密度的均匀性，有利于提高复杂深井的固井质量。
二、国内复杂深井固井技术存在的主要问题
国内在深井固井方面虽然取得了一些进步，但是整体的固井质量却不容乐观，离目前勘探开发的需求还有较大距离。近年来，钻井数量逐年增加，井打得越来越深，高压油气井、高含H2S井及高含CO2井、深井超深井以及复杂结构深井等也越来越多，固井难度越来越大，问题及难点也越来越多，具体表现在以下几个方面。
1．超高温固井水泥外加剂仍依赖进口
近年来，国内虽然在超高温外加剂研究方面取得一些进步，但是与国外相比还存在较大差距，缺少耐温超过180℃且性能稳定的外加剂产品，并且外加剂对加量敏感，线性范围小，施工时配方调配困难，固井质量难以保证。随着深层勘探开发的加快，国内深井超深井钻井数量逐年增加，高温外加剂产品的开发已迫在眉睫。
2．高密度超高密度、超低密度水泥浆固井质量有待进一步提高
国内在高密度超高密度、超低密度水泥浆固井方面虽然保证了固井的成功，但是固井质量普遍较差，还需要在高性能加重剂及高性能减轻剂、外加剂、水泥浆体系优化、提高顶替效率、固井工艺、水泥浆现场配制方面做深入的研究工作。
3．深层气井环空气窜问题依然还很严重
气窜是一个世界性难题，国内近尽管做了许多工作，但是目前深层气井固井质量普遍较差，固井后环空带压或井口窜气问题突出，长封固段固井水泥浆超缓凝问题突出，给以后的生产带来了巨大的安全隐患。2004～2007年，大庆油田探井相继出现升深8、徐深10、徐深901、徐深606、达深斜5等5口井固井环空带压。四川龙岗龙1、龙2、龙3井的Ф244.5mm与Ф177.8mm技术套管环空带压。塔里木的克拉气田有11口井环空带压，克拉2-10井Ф250.8mm技术套管固井施工达到设计要求，但投产后套压达到近54MPa。
4．窄安全密度窗口固井问题更加突出
针对塔里木油田的克拉、迪那气田，新疆、四川等油田的窄安全密度窗口深井固井问题，尽管采取了地层承压堵漏、防漏水泥浆、近平衡压力固井、配套隔离液、低排量替浆、减少下套管及固井中的压力激动等措施，但是仍然没有达到理想的固井效果，一方面该种类型井固井质量差，另一方面固井中的防漏防窜问题仍没有得到根本解决。
5．小间隙固井技术需要加强综合研究
塔里木、四川等油田的深井超深井小间隙固井，固井前井眼质量差，井下状况恶劣，有的无法加放套管扶正器，固井时施工排量特别低，顶替效果极差，封固质量无法保证。为克服小间隙井的固井质量问题，部分井虽然应用了随钻扩眼技术，但目前随钻扩眼钻速低，技术还不成熟，难以满足生产要求，解决小井眼小间隙固井问题不只是固井一家所能解决的，需要从钻井系统工程方面着手解决。
6．深井盐膏层及高压盐水层固井还有很多需要解决的问题
塔里木盆地山前构造带普遍发育一套第三系复合盐层，已发现和探明的油气田中大多数都是盐下构造。一些井在钻进时多次发生漏失，同时显示气层也非常活跃。盐层固井技术一直是固井界公认的难题，经过多年攻关，仍没有得到根本的解决。还需要从抗盐水泥浆体系、抗盐隔离液、配套施工工艺等方面
深入研究。
7．一次性长封固段固井、低压易漏长封段固井问题有待进一步研究
目前如塔里木、新疆、吐哈、吉林、大庆等油田都面临深井一次性长封固段固井、低压易漏长封固段问题，由于封固井段长，水泥面上下温差大，地层承压能力低，固井易发生漏，应用双级注水泥固井技术又存在一定的危险性和局限性，现有的低密度水泥浆体系难以解决长封井段固井的问题，一次性长封井固井、低压易漏长封固段固井技术还有待进一步研究。
8．对固井后的环空带压或气窜问题没有进行深入攻关
由于钻井作业或后期增产作业的影响，固井后环空带压或井口窜气问题也越来越突出。分析其主要原因是没有对水泥环在该井生产寿命期间在建井、完井、增产和生产作业承受的外载进行分析、设计与评价，没有对水泥石的性能如杨氏模量、泊松比、抗拉强度、剪切强度、胶结强度等进行综合分析，没有采取与地层相匹配的水泥石力学性能。国内也没有对环空带压的原因、影响因素、补救措施等方面进行深入研究，在防止环空带压的封隔器及防止固井后气窜的水泥浆方面还没有开展工作。
三、国内复杂深井固井与国外的主要差距
自1903年开始固井以来，经过100多年的努力，国外固井技术有了很大进步，油井基本水泥由一两种发展到13种；国外油井水泥外加剂已发展到14大类200多个品种；普遍采用计算机控制技术对配浆过程进行连续监控，注水泥设备向操作自动化、密度控制精确化、大能量和大功率方向发展；复杂深地层固井技术日趋完善，研究开发了适应高压气井、塑性地层、低压易漏失井、多压力系统以及深井超深井高温固井、海洋深水固井配套技术；固井计算机模拟、仿真与监控技术，提高了固井方案设计、现场施工的准确性、针对性和科学性；针对长封固段固井、小井眼固井、水平井固井、分支井固井和大位移固井等特殊工艺井固井技术，研制开发了尾管悬挂器、双级（多级）注水泥器以及扶正器等系列固井工具及如可旋转的尾管悬挂器、带封隔器的尾管悬挂器、多级固井工具等特殊固井工具。与国外相比，国内主要有以下的差距：
1．复杂深井固井技术储备不足，技术不配套
国内除在常规固井技术方面比较成熟外，在高温高压深井超深井固井、高压气井固井、窄安全密度窗口高压气井固井、深层大斜度井大位移井固井、分支井固井、小井眼小间隙固井等方面技术储备不足，技术不套配。
2．基础研究落后，固井研究的深度和广度不够
主要表现为应用技术研究多，基础理论性研究少，长期深入性技术研究少，同时研究的深度和广度也不够，研究人员分散，并且缺乏横向上的联合，导致创新能力不足，这在一定程度上影响了固井质量的进一步提高，在基础研究领域如顶替理论、防气窜理论、水泥环长期胶结、外加剂作用机理等方面开展的研究工作少。
3．外加剂总体质量不高，产品系列化差，高端产品主要靠进口
目前国内外加剂品种单一，各生产厂家产品基本类似，产品过于大众化，缺少高性能的降失水剂和缓凝剂；产品系列化程度不够，主要集中在中低温、中温和中高温阶段和通用性的添加剂，缺乏超低温
（低于30℃），超高温（高于180℃）缺乏配套的外加剂体系；产品材料的原创性较差，少有具有自主知识产权的原创技术。在超高密度水泥浆、超低密度水泥浆、深水固井水泥浆、抗盐水泥浆、防窜水泥浆等方面与国外的差距更大。
4．常规固井工具要提高质量，高端固井工具要开展研究
与国外相比，国内在可旋转的尾管悬挂器、带封隔器的尾管悬挂器、遇油遇水膨胀的封隔器、抗硫固井工具、多级固井工具及大位移井固井的专用固井附件方面有较大差距，这也是今后努力的方向。常规固井工具要逐步形成系列化的产品，工具质量还要进一步提高，并要加强出厂前的性能检测及施工前的检查。
5．固井设计方面和国外相比差距较大
科学、合理地进行固井设计是提高固井质量特别是复杂深井固井质量的前提和基础。随着计算机技术和固井工艺技术的发展，国外普遍采用计算机对套管柱设计、水泥流变性、套管居中度、固井后水泥石受力状态等进行评价，研制与开发了相应的注水泥动态模拟与设计系统，大大提高了固井设计的针对性和准确性。国内目前的固井设计，包括一些复杂井的固井设计还基本采用人工设计，考虑的因素少，针对性方面尚需改进。
四、提高复杂深井固井质量的主攻方向
针对目前高压酸性气体气井、高压气井、超深井、小间隙井以及特殊结构井固井存在的问题和难点，要着力加强以下几方面的技术研究。
1．高压气井、窄密度窗口高压气井固井技术研究
主要是进行高压气井防窜机理研究，适合高压气井固井的高密度超高密度防窜水泥浆体系研究，高压气井固井综合防窜措施研究，高密度钻井液（1.80g/cm3以上）条件下提高顶替效率的技术研究，窄安全密度窗口高压气井综合防漏防窜技术措施研究。
2．深井超深井固井技术研究
主要是进行抗高温（抗温大于180℃）外加剂如降失水剂、缓凝剂研究，抗高温隔离液体系研究，深井超深井配套固井工艺研究。
3．盐膏层高压盐水层固井技术研究
主要是研究综合性能好的抗高温抗盐水泥浆体系研究，抗高温抗盐隔离液的研究。
4．深井小间隙固井技术研究
主要是针对Ф215.9mm井眼下Ф177.8mm套管、Ф149.2mm或Ф152.4mm井眼下Ф127.0mm尾管的固井，开展固井工艺、薄水泥环条件下提高封固质量及长期胶结质量的研究。
5．多压力系统超长封固段固井及低压易漏井长封固段固井技术的研究
主要是开展高性能缓凝剂研究，开展高性能低密度超低密度水泥浆体系固井研究，开展综合防窜技术研究。
6．H2S、CO2酸性气田固井技术研究
主要是开展H2S、CO2腐蚀机理研究，防止H2S、CO2腐蚀的综合措施研究，制定评价H2S、CO2腐
蚀的标准，研制测试腐蚀仪器。
7．固井后环空带压或井口窜气研究
主要是开展环空带压的原因、影响因素以及补救措施进行研究，开发评价固井后水泥石受力载荷分析软件，开发适应不同地质条件能承受不同载荷的柔性水泥浆体系。
五、结束语
固井是钻井工程重要的环节之一，固井质量是油气井的“百年大计”，对油气井寿命、油气井产能、勘探开发的总体效益影响很大。随着勘探开发的逐步深入，复杂深井固井会面临更加复杂的地质条件。为进一步提高固井质量，各油田的领导要高度重视复杂深井的固井工作，为固井技术发展提供强有力的支持；要加强技术管理及现场施工的管理，做好重点工程、重点井的方案论证、技术攻关、施工设计、措施落实、固井施工等，确保固井成功与固井质量；另一方面要进一步加大科研投入，加强固井技术攻关、技术引进和新技术推广应用工作。
参考文献
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{2}SPE 87195
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{5}郭昭学，李早元等．国内目前固井面临的新问题及发展方向[J]．钻采工艺，2007（3）：38-41．
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第一作者简介 齐奉忠，男，1971年生，高级工程师，1994年毕业于西南石油大学油田化学专业，现在石油集团钻井工程技术研究院工作。
联系地址：北京市海淀区北坞村路甲25号静芯园O座完井固井所。
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. Word资料●本课题国外研究现状分析 教育科研立项课题如何申报与论证博白县教育局教研室朱汝洪发布时间： 2009 年 4 月 2 日19 时24 分一、课题申报的基本步骤第一步： 阅读各级课题申报通知，明确通知的要求；第二步： 学习研究课题管理方面的文件材料；第三步： 学习研究《课题指南》，确定要申报的课题（可以直接选用《课题指南》中的课题，也可以自己确定课题）；第四步：组织课题组，认真阅读关于填表说明的文字，研究清楚课题《申请评审书》各个栏目的填写要求；第五步： 根据《申请评审书》各栏目的要求分工查找材料和论证；第六步： 填写《申请评审书》草表；第七步： 研究确定后，填写《申请评审书》正式表（一律要求打印）；第八步： 按要求复印份数；第九步： 按要求签署意见、加盖公章；第十步： 填写好《课题申报材料目录表》；第十一步： 按时将《申请评审书》《课题申报材料目录表》和评审费送交县教研室科研组转送市教科所（也可以直接送市教科报，但必须报县教研室备案）。
二、教育科研课题的选题1、课题的选题方法。 一是从上级颁发的课题指南中选定；二是结合学校的实际对课题指南中的课题作修改；三是完全从学校的实际出发确定课题。 2、课题的选题要依据的原则。 一是符合法规和政策；二是切合当地和学校实际；三是适合教师的水平和能力；四是切中当前教改热点。 3、课题名称的规表述。 ①研究，如小学生学习兴趣培养的研究。 ②实践与研究，如高中学生探究性学习的实践与研究。 ③应用研究，如合作学习理论在初中语文教学中的应用研究。 ④实验与研究，如杜郎口模式的实验与研究。 ⑤探索与研究，如农村寄宿制小学学生管理的探索与研究。 三、立项课题的论证例说（以2009 版市课题申报表的要求为准）1、课题论证的含义。 课题论证，也叫论证与设计、设计与论证，是对所要申报的课题的选题依据、研究目标、研究容、研究重点、研究难点、研究思路、研究步骤、研究条件等进行的阐述与设计。 2、课题论证的包括的容。 不同级别的课题申报表（课题申请、评审书）要求有所不同，但基本上包括两大方面的容： 一是关于本研究课题的论证，二是关于对课题实施的论证。 3、课题论证例说。
第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出
中国文化产业发展现状分析我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。
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中国环境污染治理行业分析报告(20xx 年版)示范文本 使用指引：此报告资料应用在完成工作或任务后，对整体过程以及结果进行记录，内容包含整体情况，进度和所取得的的成果，并总结存在的问题，未来的对应策略与解决方案。，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 环境污染治理行业分析报告分为8章，主要包括行业 概述、行业运行环境分析、行业全球市场分析及预测、中 国环境污染治理行业供需分析及 预测(包括行业销售渠道分析、进出口分析及预测)、行 业成本价格分析及预测(包括环境污染治理行业采购渠道、 盈利能力分析预测)、 行业竞争分析(环境污染治理行业市场占有率分析、行 业集中度分析、产品价格与产品定位分析、行业竞争的核 心关键点分析以及趋势预 测等)、标杆企业分析、环境污染治理行业发展机会及 风险分析等。
【目录】 中国环境污染治理行业分析报告 第一章环境污染治理行业概述 第一节、环境污染治理行业定义及范围界定 1、行业定义 2、环境污染治理行业分析报告范围界定 第二节、报告摘要及分析结果 第二章环境污染治理行业运行环境分析 环境污染治理行业环境分析汇总(主要包括：经济环境、政策环境、社会及人口环境、产品与技术环境) 第一节、全球及中国经济、贸易环境对环境污染治理行业影响分析 1、环境污染治理行业国内外政策、法律、法规分析及影响 2、社会及人口环境对环境污染治理行业影响分析
1、研究意义： 随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展,大型商业综合体在当今商业创新模式的潮流和城市空间有机化、复合化的趋势下应运而生，数量日益增多，体量越来越大。这类公众聚集场所一般具有功能繁多、空间种类丰富、人流量大、火荷载大等特点,一旦发生火灾,容易导致重、特大人员伤亡和直接经济损失。近年来大型商业建筑火灾造成的人员伤亡事件屡有发生。国外的发展经验表明,当一个国家的人均GDP达到1000-3000美元时,社会将会处于一个灾难事故多发阶段,这表明我国当前及今后较长的一个时期,火灾安全形势依然十分严峻。 飞速发展的大型商业建筑，使用功能日趋复杂、集约，这给大型商业综合体的安全疏散设计带来了十分严峻的挑战。安全疏散，就是在发生火灾时，在允许的疏散时间范围中，使遭受火灾危害的人或贵重物资在楼内火灾未危及其安全之前，借助于各种疏散设施，有组织、安全、准确、迅速地撤离到安全区域。 大型综合性商业建筑的使用功能高度集中，现行规范都无法对其建筑形态和业态分布做出明确的规定,基于以往经验及科研成果制订出来的建筑防火设计规范难以适应新的需要，实践中经常遇到大量现行规范适应范围无法涵盖或规范条文无法适应建筑物设计形式的尴尬局面。现代大型商业综合体建筑的设计往往突破了现行规范,因此在一些经济发达的地区,也将性能化的防火设计理念引入到了设计之中,它已成为未来防火设计发展的趋势。 商业街建筑由于其独特性,有关消防设计也有别于一般的商业建筑。比如,商业街是否作为一个整体建筑考虑其消安全疏散设计,是否应限制商业街建筑的层数,长度和宽度,步行街是否考虑作为人员疏散安全区域及其条件等等这些问题都有待于进一步的调研及深入分析。 同时，由于这类建筑火灾危险性特别大，人员密度大，疏散困难等原因，研究大型商业建筑火灾下人员疏散的安全性，以最大限度的防止火灾发生和减少火灾造成的损失，就具有十分重要的意义。由于我国火灾基础研究的滞后在制定国家消防技术规范时存在一些弊端和不合理之处。这些弊端给复杂的商业建筑空间设计带来很多的局限性，因此要使大型商业建筑有效的快速发展这就需要我们找到新的途径和新的思路来保障建筑的安全疏散。 大型商业综合体的人员安全疏散设计应该综合相关多方因素全面考虑。处方式建筑防火安全疏散设计理念适应不了现代建筑的发展趋势，我们需要借鉴心理学等理论，研究发生火灾后，大型商场内人员在这样的环境中的空间认知能力和行为模式；从空间组织设计的角度出发，结合建筑性能化防火设计的理论全面的进行防火安全疏散设计的研究。这有助于科学合理的进行大型商场的建筑防火设计，当灾害来临时为人们提供一个可靠的安全疏散系统，同时又利于人们充分的使用空间的目标；同时，该课题的研究为促进大型商场发展作出努力，使得大型建筑在城市发展的新形式下可持续的发展。 大型商业综合体中防火分区面积往往超出了规范中对防火分区面积的限制,疏散出口的数量以及布置方式等问题随之产生，这些问题都有待进一步深入研究。本文从大型商业综合体的自身特性入手，运用建筑学、消防安全学和行为心理学等领域的相关知识，对火灾下大型商业综合体内人员疏散的安全性能进行了研究和分析，总结出大型商业综合体人员安全疏散的难点和重点问题，最后针对这些问题提出了一些优化策略和方法，并分析了应用部分方法的实际工程案例。为大型商业综合体的人员安全疏散设计提供参考。 2、国内外研究现状： （1）国外研究现状 国外发达国家对于大型商业综合体的设计，除了能依据本国的规范进行设计的之外,超出规范规定内容的往往利用了性能化的防火设计。欧美发达国家在这项研究中处于领先的地位,已开发出了很多计算及模拟软件。如FDS、SIMULEX和STEPS等等。 上世纪八十年代,己有一些国家颁布了专门的性能化防火设计规范。所以发展至今,已形成了相对完善的体系。国外的设计者在做一些大型的商业建筑时,都会采用性能化的防火设计。1971年,美国的通用事务管理局形成了《建筑火灾安全判据》。20世纪80年代,在美国实施了一个国家级的火灾风险评估项目,其结果形成了FRAMWORKS模型。1988年美国防火
国内外高速公路发展研究综述
国内外高速公路发展研究综述 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业，而交通运输业中，公路起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络，因此高速公路的发展是国民经济发展中不可或缺的重要成分。 世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。自此以后，高速公路在世界范围内从无到有的快速发展起来。在中国，1988年10月31日，全长18.5km的沪嘉（上海—嘉定）高速公路建成并正式投入使用，结束了我国大陆没有高速公路的历史自此中国的高速公路网络飞速的发展与完善起来。 在世界各国高速公路发展的过程中，我们对高速公路的研究也不断升华，世界高速公路从无到超过23万公里，规模不断的扩大，这80多年中，国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段[1]： a）第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增长缓慢。 b）第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。 c）第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。 d）第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输相比较而言，我国的高速公路也经历了四个阶段 1)第1阶段为1985年以前，20世纪80年代初期，我国大陆还没有高速公路，在这以前，我国建设的公路都属于一级以下公路。 2)第2阶段为1986年至1995年期间，为适应国民经济和社会发展的需要，在“七五”期间，我国建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的高速公路522 km，实现了高速公路零的突破，这一阶段开始尝试将一级路、二级路改造为高速公路。
浅析中国文化现状及未来的发展方向1978年改革开放以后，中国的经济进入了飞速发展的时代，目前已经成为全球第二大经济体。但是，与飞速发展的经济不相适应的是，中国在文化方面的发展一直起色不大，成为了制约中国均衡和可持续发展的关键因素。在十八大政府报告上，党中央明确提出了深化文化体制改革，促进社会主义文化大发展大繁荣的发展战略，吹响了新时代促进中华民族伟大复兴的号角。 想要把握中国文化的发展脉搏，首先需要对中国文化的现状加以了解，发扬长处，克服短处，才能更好地满足中国人民文化方面的需 求，进一步向全世界展现一个文明，负责的大国形象。 关于中国文化发展中的不足，我总结了如下几个方面： 一、创新性不足。 这一点在中国的影视业中尤为明显，遍观中国这几年比较有影响的几部大片，类似于《英雄》，《卧虎藏龙》,《满城尽带黄金甲》，《赤壁》等影片，总是摆脱不了宫廷片，历史片，武打片等范畴，尤其是《笑傲江湖》，《龙门客栈》等电影的一再翻拍，更是将这一问题反映的淋漓尽致。 不光是电影，连电视节目也是如此，春晚缺乏创新性的言论在这些年中被提了好多次，许多青年人反映春晚越看越没意思，固定的套路，不变的人物，较少的参与度，使得春晚的可观赏性越来越差，而与之相对应的山寨春晚却越来越红火。不得不令我们更加重视这个问题。 二、技术落后，基础设施不完善。 这是一直困扰中国文化发展的重要因素之一，如果说思想性是文化发展的软件，那么技术和设施就是硬件。文化的传播与交流需要技术的支持，中国的造纸术与印刷术在以前被称为改变世界的发明，正是由于他们使文化的广泛传播成为可能。 而在近代，技术的落后，基础设施的短缺却成为了制约中国文化进一步发展的障碍，举个例子，现在人们看电影时十分热衷于3D电影，但是中国的3D技术并不是十分成熟，应用也并不广泛，当外国的电影以火爆的场景，绚丽的特技，身临其境般的感受牢牢吸引住中国观众时，中国电影市场却无法及时挽回观众，长此以往，必将为外国的文化侵略创造条件，影响十分深远。
我国环境保护的现状以及对策分析 崔存新贾西城焦红云(济南市平阴县环保局2504000) ［摘要］环境保护是一个国家乃至世界的大事,如何有效保护环境一直是政府和学术界关注的焦点问题之一。造成环境问题的原因是多样的，诸如经济因素、技术因素、政治因素等。本文从环境保护的现状情况以及对策等方面分析了我国目前环境保护的情况，因此，需要足够重视环境保护，应该建立相应的法律程序加以完善。 ［关键词］环境保护现状对策 前言： 随着改革开放的深入发展与经济的快速增长，中国环境资源问题达到触目惊心的程度。为适应全球可持续发展的趋势和中国的可持续发展目标，我国已建立专门负责环境保护的政府机构，尤其在近年来出台了一系列有关环境保护的政策、法规和措施，加大环保政策的实施力度，取得了一定的成效。环境保护，正逐渐从政府专职转变为全民的共同事业。 一、我国目前的环境状况分析 我国的环境状况可以概括为：局部有所改善，总体仍在恶化。环境污染和生态破坏日益成为我国经济和社会发展的重要制约因素，我国环境保护工作虽然取得多项进展，但形势仍然非常严峻。主要分为以下几个方面： （一）大气污染十分严重 我国大气污染属于煤烟型污染，以尘和酸雨（二氧化硫）污染危害最大，并呈发展趋势。酸雨污染。由于我国迄今尚未对燃煤产生的二氧化硫采取有效措施，而煤炭消耗量不断增加，造成区域性大面积酸雨污染严重。广东、广西、四川盆地和贵州大部分地区形成了我国西南、华南酸雨区，已成为与欧洲、北美并列的世界三大酸雨区之一。 （二）水环境污染日益突出 我国的水环境污染以有机物污染为主，重金属等有害物质的污染在“七五”期间曾得到较好控制，但近几年又有所恶化。我国湖泊普遍遭到污染，尤其是重金属污染和富营养化问题十分突出。例如：滇池是昆明最大的饮用水源，供水量占全市供水量的54％，由于昆明市及滇池周围地区大量工业污水和生活污水的排入，致使滇池重金属污染和富营养化十分严重，作为饮用水源已有多项指标不合格，藻类丛生，夏秋季84％的水面被藻类覆盖。 （三）植被破坏更加严峻 森林是生态系统的重要支柱。一个良性生态系统要求森林覆盖率不低于30％。尽管建国后我国开展了大规模植树造林活动，但森林破坏更为严重，特别是用材林中可供采伐的成熟林和过熟林蓄积量已大幅度减少。几十年来，由于过度放牧和管理不善，造成了13 亿亩草原严重退化、沙化、碱化，加剧了草地水土流失和风沙危害。 二、我国环境保护政策分析 目前我国现阶段的环境政策的成效不断地被新产生的环境压力抵消，仅仅维持了环境状况不致急剧恶化。 （一）建立适当的环境法律体系 同西方发达国家的环境保护法律体系相比，我国现有的环境保护法律体系还是不完整的，法律规定也过于原则，缺乏可操作性。因此，从今后立法方向来看，我们应当做好以下几点工作：1、在环境立法中确立各项基本法律原则，包括可持续发展原则，预防污染原则，
国内外研究现状分析及评价 供给侧结构性改革无疑是今年全国两会的热词，而作为经济运行的“血液”，金融业在推动供给侧结构性改革方面扮演着重要角色，尤其是中国互联网金融业自诞生之日起就努力为众多小微企业和个人的创新创业活动提供普惠金融服务。而农业自古以来就是中国国民经济的基础，为了实现我国经济腾飞及综合实力的提高。我国一直在探索农业发展的道路，现在的中国农业在社会、经济和生态等和各个方面都取得了巨大成就。但在农业科技、经济和各个方面存在问题，严重制约着农业的发展。我国农业的发展必须确定明确的目标，选择适合我国实情的农业发展模式，最终实现农业现代化，那么如何让蓬勃发展的互联网金融运用到农业供给侧改革，从而推动农业提速发展成为了学者们研究的课题。目前，我国著名学者李宏畅与袁娟率先提出来互联网金融与农业相结合的发展的几种模式。（一）农业智能模式 当前在很多先进农场里，奶牛的耳朵上都会有一颗非常精致、特别的“耳钉”，即奶牛的电子耳标，这个“耳钉”里蕴藏着这头奶牛区别于其他奶牛的信息。散养在农场里的奶牛，当它悠闲的进入挤奶大厅时，它身上的所有信息就会被感应器所感应，然后被计算机扫描，进入电脑，信息包括它的所有信息：出生日期、最后一次挤奶日期、交配时间等等，所有信息都一目了然，这些都突出体现出了农业智能模式的优越性。 （二）电商模式 淘宝之所以成功，最主要的原因就是其站在了顾客的角度去思考问题，把顾客所需要的东西当作了自己所需要的东西，将市场划分到最小化，将产品包装减到最轻，而且注重产品特色、模式和内容，把简单的“B2C”模式转化为“B2C2B”，并不断改进产品品质，逐渐实现了电商模式。目前，农村电商逐渐成为巨头们布局的重点。但是由于网络基础设施不健全等各种因素限制，农村市场的电商需求远远未被满足，是一个典型的蓝海市场，含金量十足。然而，农村电商市场要被很好地开发出来还是面临着许多挑战，这也与农村市场的特性紧密相关，农民购物的便利性与网购信任度是农村市场电商发展的主要瓶颈。 （三）产业链模式 一方面农业产业链融资模式改变了以往农村金融服务方式，采用一对一模式，借助农民专业合作社、龙头企业等平台，采用批量作业、降低借贷双方交易成本的
道路工程国内外设计现状和发展趋势 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。早在古罗马时代，就出现了世界上最早的单向通行方式；1933年，德国开始修建世界上第一条高速公路，出现了立体交叉结构，接着意大利、英国、法国和美国等相继修建了许多高速公路，加速了交通工程学的发展；到了80年代，新交通体系初见端倪，逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。 一、现代交通工程学在我国的发展 我国最早发明了马车，举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。现代交通工程学在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程学在我国的发展。 目前，我国对公路交通工程设施的研究经过20多年的努力，已经规划管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设
计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段。 然而，由于我国公路交通工程设施的研究起步晚，投入的资金和力量有限，因此在高速公路交通安全设施的设计中，不能明确提出有关设施的技术要求和选择原则，对施工中出现的一些缺陷缺乏有效的评价标准，在制作安装上也缺乏严格的规定；在监控系统的设计中，因缺乏统一的标准，造成交通工程设施配置规模和水平的差异，这将导致一条高速公路的不同路段之间，或一个区域内若干条高速公路之间的联网控制变得困难，不能发挥综合交通管理系统的功能；此外，由于交通工程专业交叉，界面划分无标准，会造成衔接上的各种问题，为以后的联网开通带来诸多麻烦。 二、我国应建立具有广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系 近年来，我国加大了公路建设投资，公路建设飞速发展，高速公路通车总里程已达2万km，接近世界发达国家水平，但在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最在限度发挥高速公路的作用。为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，
科技信息 1.引言 在我国文化发展史上，马文化占据着重要的地位。近年来，我国成立了各种有关马的机构和组织。2002年，经国务院批准，在“全国马匹育种委员会”和“中国纯血马登记管理协会”的基础上成立了“中国马业协会”，是中华人民共和国一级行业协会，隶属及登记管理机关是中华人民共和国农业部与民政部；2009年，新疆马业协会和内蒙古马业协会相继成立（中国国家马业网，2010）。这也从另外一个方面说明马在我国占据着重要地位。然而，目前的研究多是从某个角度或某个区域来研究马文化，系统、全面展现我国马文化的研究现状的文献还不多见。本研究意在全面分析我国马文化的研究现状，推动我国马文化研究的深入发展，为马文化的深入研究和发展提供参考。 2.研究方法 2.1马文化的界定 内蒙古新闻网称对“马文化”概念的界定，各国民俗学者们认为，有两个含义，一是指动物民俗中的一类，即本意；二是指驯马人和骑马人的民俗，即引申意。后者探讨与马有关的人类社会行为。这一引申意的马文化概念，在不同地区、不同民族中，以不同文化方式不同程度地影响了人类的生活习惯、宗教信仰、民族文化等诸环节。我国学术界普遍接受的是教科书上关于马文化的界定，即马文化是以反映人马关系为内容的文化，是人类文化的分支，它包括人类对马的认识、驯养、使役以及人类有关马的美术、文艺及体育活动等内容。 2.2文献研究范围 笔者分别以“马”和“马文化”为关键词，于2010年5月15日在中国期刊网查阅、收集、整理有关马文化的期刊文章和优秀硕士论文，共计95篇。其中与马相关的会讯、组织机构简介以及与马文化没有关系的文献等不包含在内。 2.3文献分类方法 笔者将这95篇文章按照中国马文化地域分布、中国古代马文化、马的军事用途、马的交通与商业用途、马的艺术文化等来进行分类。这种分类方法主要是依据文献中关于马的内容和用途。然后，笔者将各类文献资料进行全面研究，探索中国马文化的内涵、特点及其成因。 3.结果与讨论 3.1中国马文化内涵丰富 我国的马文化有着极其丰富的内涵，其内容包括：相马学、驯马学、牧马学、赛马学、赏马习俗、马具与装饰品、交通和商业用途中的马、生肖学中的马、马崇拜、马政制度、文学艺术中的马、战马等。通过对中国有关马的内容进行统计整理，我们不难看出，中国的马文化内容非常丰富。难怪王大霖和王言彬（2002）这样评价中国马文化的地位：“在我国的文化、艺术中，马占据了很重要的地位。如果将有关马的内容从我国的文化史中抽出，那留下的文化典籍和艺术作品将会残缺不全甚至惨不忍睹”。 3.2中国马文化地域分布 根据文献资料显示，我国的马文化研究主要集中于内蒙古、新疆、云南、西藏等地。如青措（2003）的《藏族马文化初探》，分别从历史、宗教、生产生活等方面探讨了具有丰富内容的藏族马文化的产生；李琳（2006）的《海南古代马及马文化》，考究了海南从无马到有马的历史过程及原因，并且提出海南的尚马文化是中原文化的移植和再现；图·乌力吉（2003）的《蒙古人与马—蒙古族马文化大全》评介，董慧晶（2009）的新疆马文化旅游开发初探；杨松海（2009）的《云南纸马文化的源流及其民俗寓意》等。从这些文献不难看出，我国的马文化研究主要集中于我国的西北、西南和内蒙古地区。 3.3灿烂的中国古代的马文化 中国古代马文化的研究主要有，李冀（2009）的《对先秦时期马文化的思考和探讨》，该文主要介绍了先秦诸子散文中有关马的论著，主要用于阐述哲理；安忠义（2006）的《汉代的养马业及对马种的改良》；王立和纪芳（2004）《马意象与中国古代马与人恩怨的审美阐释》；杨宝成（2002）的《商代马车及其相关问题研究》；孙尧奎的《两周时期独输马车驾马数问题研究述论》（2008）；兰翠（2009）的《论古代马的审美文化特质—以唐代咏画马为中心的考察》。由此可见，在我国古代，马文化有着丰富的内涵。 3.4马在军事上的作用 《说文解字》中这样解释马：“马，怒也，武也”。这一点从汉语的成语 当中也可以看到，如：招兵买马、千军万马、金戈铁马、鞍前马后、汉马功劳等。这都说明马在军事上的重要作用。 3.5马与交通、商业 马因其速度快和体貌特征，人们将它作为交通工具。为人类付出了汗水，也成为了人们的好朋友。同时，马也为商业的繁荣昌盛做出了不菲的贡献。就拿我国的马帮茶马古道来说，马帮在茶马古道的形成和普洱茶营销中起到了极为重要的作用，在马背上形成的茶马古道文化和普洱茶文化在西南地区民族融合、文化交流、商业贸易等方面产生了广泛的影响（敏塔敏吉，2008）。 3.6文化艺术中的马文化 马不仅有极高的实用价值，它还有很高的艺术价值。马的艺术价值主要体现在有关马的诗词歌赋、寓言故事、成语典故、绘画和雕塑中。李岩松（2005）的《“马”文化熟语论析》一文，从马与马具、马与战争、生产、马与人才等方面阐释马文化的谚语，揭示隐藏其后的深刘文化含义；许兴宝（2001）的《文化观照中的宋词马意象》一文阐释了宋词马意象的生成，并分析了宋词马意象与传统诗文中的马意象的差异；张淮水（2009）的《“扎马角”社火的造型意蕴》一文探讨了影响和支配“扎马角”造型活动的乡土文化观念和民间审美取向。 4.马文化研究中存在的问题 中国有着灿烂、辉煌的马文化。世界上其他国家也有着丰富的马文化。我国的马文化同其他国家的马文化存在一定的差异，具有特色。然而有关中国马文化和其他国家马文化形成差异的原因探讨不深入。既然中国有着灿烂的马文化，那么它就应该得到广泛地开发和利用，造福世界人民。然而目前我们在这方面的开发和利用力度不够，有待进一步加强。 5.结语 中国灿烂的文化中不能没有马文化，马文化在中国文化中占据着重要的地位。中国的马文化内容丰富。近年来，马文化的开发利用和保护受到重视。然而，目前有关马文化体系化、系统化的研究不多见。未来马文化研究有以下趋势：1）人们对马文化的重视程度会有所增加；2）有关马的商业机构、协会会增加；3）马文化的旅游开发价值得到广泛体现。 参考文献 ［1］王大霖，王言彬.中国马文化细探［N］.中国审计报，2002-02-01（005） ［2］中国马会概况.https://www.doczj.com/doc/cc294754.html,/manager/society.asp?Ar ticleID=58，2010-58-24 ［3］李冀.对先秦时期马文化的思考与探讨［J］.大众文艺，2009（17）［4］安忠义.汉代的养马业及对马种的改良［J］.农业考古，2006 ［5］王立,纪芳.马意象与中国古代马与人恩怨的审美阐释［J］.辽东学院学报,2004（6） ［6］杨宝成.商代马车及其相关问题研究［J］.华夏考古，2002（4） ［7］孙尧奎.两周时期独输马车驾马数问题研究述论［J］.齐鲁学刊，2008（4） ［8］兰翠.论古代马的审美文化特质—以唐代咏画马为中心的考察［J］.文史哲，2009（6） ［9］青措.藏族马文化初探［J］.青海民族研究，2003（3） ［10］李琳.海南古代马及马文化［J］.海南大学学报（人文社会科学版），2006（1） ［11］图·乌力吉.《蒙古人与马—蒙古族马文化大全》评介［J］.内蒙古社会科学，2003（6） ［12］董慧晶.新疆马文化旅游开发初探［D］.新疆师范大学，2009 ［13］杨松海.云南纸马文化的源流及其民俗寓意［J］.文化遗产，2009（4） ［14］敏塔敏吉.茶马古道上的马帮文化［J］.思茅师范高等专科学校学报，2008（4） ［15］内蒙古新闻,https://www.doczj.com/doc/cc294754.html,/index.php?doc-view-3 061.html，2010-5-20 ［16］李岩松.“马”文化熟语论析［J］.语文学刊（高教版），2005（7） ［17］许兴宝.文化观照中的宋词马意象［J］.陕西师范大学学报（哲学社会科学版），2001（3） 中国马文化研究现状分析 西安工业大学外语系水建锋黄换乃 ［摘要］本文全面系统地分析了我国马文化的研究现状。分别以“马”和“马文化”为关键词在中国期刊网上进行检索，共收集到了 95篇相关文献和硕士论文。通过文献分析，并且对文献进行如下分类：中国马文化地域分布、中国古代马文化、马的军事用途、马的 交通与商业用途、马的艺术文化等。研究发现：我国有着辉煌、灿烂的马文化，马文化内涵丰富；马文化主要体现在除沿海地区以外的 边疆地区；在古代，马的军事地位突出；马是重要的交通工具，有着重要的商业作用；马丰富了人们的艺术文化生活。本文还探讨了中 国马文化研究中面临的挑战。 ［关键词］中国马文化现状分析 作者简介：水建锋（1978.10-）,男，陕西旬邑人，西安工业大学外语系硕士研究生，研究方向：跨文化交际。黄换乃（1964.12-），男，西安工业大学外语系教授，硕士研究生导师，研究方向：英语语言与文化、认知语言学、语料库语言学等。 博士·专家论坛 409 ——
中国环境污染现状及主要污染物来源 摘要(Abstract) 我们的生活离不开环境，随着社会的不断发展以及科学技术的不断进步，我们所生活的环境也遭到了一次又一次的破坏，改革开放以来，我国环境状况总体恶化的趋势仍未得到根本遏制，环境矛盾愈来愈凸显，环保压力也在持续加大。我国的环境污染大体可以分为几个方面：大气污染、水污染、固体废弃物污染，以及其他形式的环境污染（如噪声污染、光污染、放射性污染）。 关键字：中国环境污染主要污染物 与所有的工业化国家一样，我国的环境污染问题是与工业化相伴而生的。五十年代前，我国的工业化刚刚起步，工业基础薄弱．环境污染问题尚不突出，但生态恶化问题经历数千年的累积，已经积重难返。五十年代后，随着工业化的大规模展开，重工业的迅猛发展，环境污染问题初见端倪。但这时候污染范围仍局限于城市地区，污染的危害程度也较为有限。到了八十年代，随着改革开放和经济的高速发展，我国的环境污染渐呈加剧之势，特别是乡镇企业的异军突起，使环境污染向农村急剧蔓延，同时，生态破坏的范围也在扩大。时至如今，环境问题与人口问题一样，成为我国经济和社会发展的两大难题。从全国总的情况来看，我国环境污染仍在加剧，生态恶化积重难返，环境形势不容乐观。 一、大气污染(atmospheric pollution) 1．污染现状 据《中国环境状况公报》显示，1997年，我国城市空气质量仍处在较重的污染水平，北方城市重于南方城市。二氧化硫年均值浓度在3～248mg/L范围之间，全国年均值为 66mg/L。一半以上的北方城市和三分之一强的南方城市年均值超过国家二级标（60mg/L）。北方城市年均值为72mg/L；南方城市年均值为60mg/L。以宜宾、贵阳、重庆为代表的西南高硫煤地区的城市和北方能源消耗量大的山西、山东、河北、辽宁、内蒙古及河南、陕西部分地区的城市二氧化硫污染较为严重。 2．污染来源 ①能源使用：随着我国经济的快速增长以及人民生活水平的提高，能源需求量不断上升。自1980年以来，中国原煤消耗量已增加了两倍以上。1997年原煤消费已达13.9亿吨，预计到2000年将增至14.5亿吨。以煤炭、生物能、石油产品为主的能源消耗是大气中颗粒物的主要来源。大气中细颗粒物（直径小于10μm）和超细颗粒物（直径小于2.5μm）对人体健康最为有害，它们主要来自工业锅炉和家庭煤炉所排放的烟尘。大气中的二氧化硫和氮氧化物也大多来自这些排放源。工业锅炉燃煤占我国煤炭消耗量的33％，由于其燃烧效率低，加之低烟囱排放，它们在近地面大气污染中所占份额超过其在燃煤使用量中所占份额。虽然居民家庭燃煤使用量仅占消耗总量的15％左右，然而其占大气污染的份额常常是30％。我国二氧化硫排放量呈急剧增长之势。90年代初，我国二氧化硫排放量为1800多万吨， 到1997年，已上升至2300万吨，预计到2000年将增至2800万吨左右。目前，我国已成为世界二氧化硫排放的头号大国。研究表明，我国大气中87％的二氧化硫来自烧煤。我国煤炭中含硫量较高，西南地区尤甚，一般都在1％-2％，有的高达6％。这是导致西南地区酸雨污染历时最久、危害最大的主要原因。
国内外社区现状及比较分析 社区的概念是1887年由法国的著名社会学家斐迪南?滕尼斯提出的。滕尼斯认为社区是由共同价值取向的同质人口组成的关系密切、守望相助、疾病相抚、富有同情味的社会团体。人们加入这种团体不是有目的的选择，而是自然形成的结果。是以共同利益和共同目的，以及亲戚、邻里、朋友等血缘或地缘为纽带；是家庭、经济、教育、文化、卫生、福利、娱乐及社会保障等主体构成的一个整体。 结合我们国家历史和现实情况看，社区是与整个社会密切相连的、以一定地域为基础的关系密切的社会群体。在这样的社会群体里，人们具有共同的生活空间、共同的权利义务、共同的文化特质，利益相连、感情相依、守望相助、危困相抚。 一、国外社区现状及主要特点 社区发展（community development）在西方国家已有100多年的历史，特别是在英美等国，社区发展达到了相当高的水平，社区工作已成为城市行政管理工作中重要的一部分，在城市建设和管理中发挥重要作用。目前，社区主要形成了“自治模式”、“行政模式”和“混合模式”三种模式。 （一）“自治模式”。 “自治模式”的主要特点是：政府行为与社区行为相对分离，社区内的具体事务完全实行自主自治，与政府部门并没有直接的联系。政府对社区的干预主要以间接的方式进行，其主要职能是通过制定各种法律法规去规范社区内不同集团、组织、家庭和个人的行为，协调社区内各种利益关系并为社区成员的民主参与提供制度保障。比较有代表性的是美国和北欧国家的社区。 1.美国的社区。 美国的市是州政府的分治区，市政体制采用的是“议行合一”或“议行分设”的地方自治制度。美国的社区是政治 制度下一个最小的单位，它是一个高度民主自治的机构。社区自治组织不仅享有社区发展规划与目标、社区公共事务、社区文化活动等方面的决策权与管理权，还享有对政府的社区行政管理以及专业机构的社区服务管理的建议权、监督权。社区委员会（又称社区董事会）成员由居民民主选举产生，具有一定的任期，他们大都是志愿者，利用业余时间义务为社区服务。社区公共卫生和公共环境等物业方面的管理，由社区委员会聘用的专业社区管理公司负责。
我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。 首先就各个城市来说。中国历史悠久，地大物博，56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、
地理情况、历史资源等方面存在很大的不同，所以在发展文化产业方面，各个城市都在发挥自己的优势，发展具有自己地方特色的文化产业。 四川是一个自然资源大省，充分利用自然资源，促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会和中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处，省级湿地公园2处。 再如山东的临沂，众所周知，临沂是革命老区，具有丰富的历史文化资源，所以在发展文化产业方面，临沂市政府就在一点上大做文章，发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富，这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地，并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划，使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个，涉及食品、工艺品、文化用品、旅游产品、工业品、服务业等上百个门类。一系列旅游和文化品牌的成功打造，奠定了临沂文化产业快速发展的坚实基础。
题目：我国环境现状及解决对策 摘要 随着经济的发展，环境问题也越来越被人们重视。经济的快速发展带来严重的环境问题，同时环境问题也越来越影响着经济的发展。经济与环境的关系越来越密切。由于人们对工业高度发达的负面影响预料不够，预防不利，导致了全球性的三大危机：资源短缺、环境污染、生态破坏，人类不断的向环境排放污染物质。如果我们不加以制约、预防，我们地球的环境将越来越恶化，也将制约经济的发展。我们应该积极响应国家限塑、低碳的号召。作为未来接班人的人的青少年，如果不了解人类环境的构成和环境问题的严重性，无视有关环境保护的法律法规，不去增强环境保护意识，自觉履行保护环境的义务的话，我们的生命将毁在我们自己的手中，老天将对我们做出严厉的惩罚。为了同时发展经济和保护我们的自然环境，转变观念和思路，加强引导，树立绿色低碳发展观。发展绿色低碳经济、促进可持续发展是人类社会未来发展的必然选择。政府部门要从政策层面上支持和引导大力发展绿色低碳产
业，引导、支持社会树立绿色发展和低碳发展的理念。以发展绿色低碳经济实践和探索为起点，寻求适合国情的绿色低碳经济发展模式。为遏止气候变化不断恶化的势头，积极采取自主行动，从多种环节入手，节能减排降耗，减轻环境灾害，切实履行量化减排义务。 （一）我国环境问题的基本现状： 1. 工业污染，所谓工业污染是指工业企业在生产过程中，对包括人在内的生物赖以生存和繁衍的自然环境的侵害。目前，中国的很多工业往往伴随着资源大量消耗，生产出现的大气随意排放到空气当中，还有极为严重的噪声污染。面对这些问题，会给我们带来怎样的危害呢？一是工业生产中排放大量未经处理的水、气、渣等有害废物，会严重地破坏农业的生态平衡和自然资源对农业生产的发展造成极大的危害；二是工业“三废”对工业生产本身的危害也很严重，有毒的污染物质会腐蚀管道，损坏设备，影响厂房等的使用寿命；三是环境污染，公害泛滥，直接危害着广大人民群众的健康；还有些污染不容易发现，发现以后造成的危害已经很严重。对此我们发现了众多的问题，但是并没有得到很好的解决，一些工厂采取现排放后处理的处理方式，导致环境的恶化。也有一些工厂为了获取更多的利润，对一些废水没有经过处理就排放到江河中，废气直接排放到空气中导致环境的恶化。 2 .城市环境问题，城市环境污染是在城市的生产和生活中，向自然界排放的各种污染物，超过了自然环境的自净能力，遗留在自然界，并导致自然环境各种因素的性质和功能发生变异，破坏生态平衡，给人类的身体、生产和生活带来危害。一是噪音污染，据有关部门统计，目前全国有40%的城市居民生活在噪音中，噪音有损听力和心血管系统，就此看来，噪音污染对人体的伤害，但是噪音污染有逐年增加的趋势。二是城市空气污染,在北方城市以沙尘浮颗粒污染为主，南方城市酸雨污染比较严重。三是城市污水污染，近年来随着城市化进程加快和城市生活的水平提高，生活污水排放量不断增加。同时，全国多数城市地下水均受到一定程度的点状和面状污染，而且水质污染有逐年增加的趋势。过度开采地下水造成的地下水位下降，地面下沉，等问题，在沿海和北方缺水城市十分突出。四是城市垃圾污染，城市生活垃圾问题已经成为全球城市建设和人类生活最严重的公害之一。面对这一系列的问题，有很多人还没有意识到环境对人体的伤害，不能加入到保护环境的行列中来。 3. 农业环境污染，在上世纪，农村是多么一片舒适的地方，但随着经济的发展，人们对生活的资料不断需求，化学品的大量使用，使现在的农村也面临了一个问题—环境问题。如今的农村，一些人以为保护环境只是城市人的事，然而导致了一系列的问题。在农村垃圾没有统一堆放，洗衣洗菜在同一条小河沟里，喝的是离自家牛栏、猪栏不远的地下井水等等。在农村很多地方你可以发现，垃圾的大量焚烧，一些池塘里面有很多垃圾，水体的富营养化导致一些水藻的大量繁殖……在农村，还有的就是化肥污染，农村人民缺少一定的知识，没有保护环境的意识，化肥和农药的大量使用，造成对土地的大面积的污染。近几年来，这些问题没能得到很好的解决，农村的环境也越来越差。 (二) 环境破环原因分析： 1.人们的意识不够强，特别是在农村的居民，不能明白环境的重要性，一些人抱着一副无所谓的态度，还有一些人并不明白环境的问题。 而且很少一部分人能感觉到环境的压力，好像这些都不关自己的事情一样，也许因为环境暂时还没有影响到自身的工作和生活，导致现今农村的环境和上世纪农村环境相差甚大。 2. 政府的管理不善，为什么很多人没有意识到环境的危害性呢？为什么还有一些工厂的三废任意排放呢？为什么只求快速的经济发展，开山建房呢…. 这么多的问题，都和政府的管理有关，政府没有加大宣传力度，来增加全国人民的知识，以达到增强人民的环保意识。对于一些工厂的制度的不完善，乱排问题抓的不够严，处罚的不够重，导致一些人的行为。