高速公路收费站图像监控系统设计方案

高速公路收费站图像监控系统

设计方案

杭州侨新科技有限公司

目录

1.概述 (3)

2.系统总体规划设计 (4)

2.1需求分析 (4)

2．2规划总体原则 (4)

2．3系统网络规划设计 (6)

2．4系统组成规划设计 (9)

2.5系统参考标准 (11)

3.基于PC架构的监控系统设计 (12)

3．1系统结构 (12)

3.2信号采集 (13)

3.3网络传输 (13)

3.4数据存储 (14)

4.基于嵌入式系统的监控系统设计 (15)

3．1系统结构 ....................................................................... 错误!未定义书签。

5.JOINDVR图像监控系统软件功能设计 (18)

5．1JOINDVR概述 (24)

5．2JOINDVR特点 (24)

5．3PC架构本地端软件功能说明 (25)

5．4主控中心和B中心网络端软件功能说明 (26)

5．5软件配置要求 (27)

6.系统集成设计 (28)

7.系统器件清单与报价 (30)

1.概述

随着社会的发展和汽车的普及，交通问题越来越凸现出其重要性和严重性。我们经常可以看到交通拥挤在加剧，交通环境在恶化，交通事故频频发生。交通问题在城市里是如此，而在高速公路上，由于车速非常快，一旦出现交通问题，其产生的后果更加严重。所以，从系统的角度出发，把车辆、道路和人等众要素综合起来考虑，运用各种高新技术建立具有控制能力的、现代化的智能交通系统来解决日益严重的交通道路问题已是迫在眉睫。

在本方案中，我们将提出一个基于网络的高速公路收费站图像监控方案。收费站实时图像监控手段的增加将有助于管理者了解高速公路每个收费站的实时流量信息并作出相应的决策，如是否增加收费道口等。中心可以根据实际情况选择对现场图象进行录象以便事后进行事件查询。这种增加的辅助管理手段将有助于高速公路收费站交通的更为顺畅。

考虑到目前高速公路所具备的网络资源，并遵循最佳性能价格比的原则本方案将提供基于PC架构和嵌入式系统的两种图象监控系统供用户进行选择比较。

另外，为了加强中心与各管理处之间的沟通，同时可以充分利用原有的网络资源，我们将利用本案图象监控系统2M网络的空余带宽构建高速公路管理部门的广域网，并基于此配置PC架构的会议电视系统，该网络将作为高速公路管理部门的MIS系统网络平台。

为便于系统集成和纳入高速公路MIS系统，本系统两种方案将采用业界最先进的IP技术作为系统的核心技术。

2.系统总体规划设计

2.1需求分析

本次方案涉及的范围包括高速公路的四个管理处和公司总部。每个管理处下设5个收费站，一共20个收费站。

对于收费站监控系统，监控的内容是20个收费站的全景摄象机，监控中心设在A的监控收费中心。每个收费站的一台全景摄象机，该摄象机主要用于监视整个收费站的车辆流量状况，并根据设计情况决定收费车道的开启数量，以达到对车流的控制。要求在A主控中心设置多台监视工作站和维护工作站，实现对所有20个收费站全景摄象机图象的实时监视，根据设实际情况有选择的进行人工录象或自动录象。并对现场的图象采集设备进行远程维护。

要求利用图象监控系统所需2M线路的空余带宽和A的城市宽带网建立高速公路自己的广域网，该网络牵涉的范围包括四个管理处、监控中心、养护中心和B中心总部，一共七个点，本方案将说明该网络的网络连接方式。

要求基于该广域网络可以召开简单的会议电视，以提高管理沟通的效率。该会议电视系统可以采用基于PC的桌面会议电视系统，主会场设在B中心总部，其它6个点为分会场。

同时基于该广域网可以建立高速公路管理部门自己的MIS信息管理系统，开展办公自动化，提高工作效率。这里MIS系统的范围将包括高速高速公路管理公司监控收费中心、管理处和AB中心的总部领导办公所在地。此时A监控收费中心的图象监视系统可以接入该MIS系统，使得任何经过授权的MIS系统用户-尤其是领导可以方便的通过任何一台MIS系统终端实现对收费站图象的监视。

以下的方案将根据上述的需求展开。

2．2规划总体原则

在高速公路的收费站联网图像监控系统规划中，我们遵循的总体规划原则是“以人为本”，也可以说是以管理和服务为本，这是贯穿整个规划方案的中心思想。

高速公路收费站联网的图像监控和会议电视系统从广义上说属于智能建筑的安防自动化和办公自动化系统的范畴，系统集成是其中最关键的核心技术手段，

但是集成设计绝不是围绕着各式各样的设备展开，这样会成为以设备为本。人不是设备的奴隶，设备是为人服务的。作为一个智能化的设计，应该始终站在使用和管理者的角度进行设计。在本系统中，系统的使用和服务对象包括各收费站的日常安全管理人员、高速公路主控中心的决策管理人员和系统的维护人员三类。

1）日常安全管理人员——系统最主要的使用者，对图像系统的日常工作状态进行监视和例行检查。当出现重要事件时负责调用和处理有关图

像，并提供给决策管理人员作出决定。

2）决策管理人员——系统的最高管理人员，可以通过专用网络对日常管理人员的工作进行监督，可以随时调用现场监控图像实现远程监视管

理。也是对重要事件图像内容的判断决策者。系统通过在本部决策管

理人员的高性能微机上安装远程监控套件实现以上功能。

3）系统维护人员——负责定期对所有数字图像系统进行检查和必要的计算机整理工作，由本部组成维护小组或又日常安全管理人员兼任。一

般可以通过一些专用的远程访问和维护软件来实现以上功能。

在后文的各个系统的详细规划设计中，都是按照这几类人员的实际需求对功能及结构进行展开规划设计的。在以人为本的规划设计中，有下面几个设计要素需要遵循：

●高管理水平和降低维护管理成本的最好办法是建设高速公路网络数字图

像的集成监控管理平台软件，该软件应该包括本地和远端两个部分，同

时从管理的综合效能出发，系统在将来应该能够整合包括现场报警、考

勤管理和保障系统监控等内容，利用集成技术发挥各系统资源共享和相

互补充作用的潜力，减少管理人力，提高管理的效能，降低管理和维护

成本，减少系统投资。

●系统集成不是一蹴而就的，必须遵循统筹规划、分步实施、逐步完善的

原则。许多运作和管理的模式需要在网络图像监控系统的实际使用和管

理过程中加以确定和完善，相应的联网图像监控系统集成的也是逐步实

施的，不可能在系统一开始就可以作到很高的系统集成水平。所谓统筹

规划就是指在系统规划设计和安装调试过程中，必须事先预留好系统集

成的接口，系统设计要尽可能模块化、开放性和扩展性要强，如果涉及

到国外系统必须提供相关通讯协议等，这样才能为最终意义的系统集成

打好基础。而分步实施则使将联网图像监控系统中相对成熟通用的系统

先做集成管理，不确定因素多的，业务流程有待进一步确认的则可以逐

步实施集成。这样才是实事求是的办法，才能保证最终的智能系统集成

是有效可靠的，才能充分满足各种使用服务对象的不断增加的需求。我

们也建议作为管理者的高速公路监测收费中心应该有相应的高科技研发

管理体系和系统集成商一起在项目的实际使用过程中去不断完善联网图