蓄电池几种常见的故障
一、故障现象：极板硫酸盐化电池失效，充电时电压很快上升，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
故障原因：极板硫酸盐化
检测维修：蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复，对电池修复时可以选择蓄电池综合检测修复仪并参照“蓄电池的修复程序”。对电池进行检测和修复。
五峰电池优势：20多年极板行业的专业生产，保证了最先进的极板技术，最优质的极板品质，极大的减少极板硫酸盐化的几率。
二、故障现象：电池充不进电。
故障原因：1、电池连线故障2、充电器故障3、严重硫化4、电池严重失水
检测维修：1、检查电池连线是否连接良好 2、利用综合检修设备对电池和充电器进行检测，需要修复的电池进行修复。 3、对失水电池和使用超过15个月的电池进行补水。
三、故障现象：电池漏液。
故障原因：1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；2、帽阀渗酸漏液；3、接线端处渗酸漏液；4、其他部位出现渗酸漏液。
检测维修：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
五峰电池优势：采用国际先进的AGM技术开发的新产品，产品性能符合GB/T22199-2008国家标准，采用全密封设计，无流动电解液。
四、故障现象：电池变形。
故障原因：1、电池内有短路现象2、热失控3、充电器过充4、电池严重硫化，内阻增大、发热。
检测维修：1、在保证不漏液的前提下为电池补液，以延长或避免“热失控”的产生。 2、、避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向。 3、使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。 4、利用检测修复设备对充电器进行检测。 5、在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。
五、故障现象：新电池装车、起动时仪表电压降得快。
故障原因：1、仪表故障2、连线未接好3、控制器或电机故障4、电池欠压或出现故障。
检测维修：1、检查仪表显示电压与电池容量是否相符。 2、检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 3、利用派特系列检测修复设备对控制器、电机进行检测。 4、检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电或与厂家更换。
六、故障现象：电池使用一段时间后，整组电池中只有1块或2块电池损坏，其他电池完好。
故障原因：电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起损坏。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，
也可能用户将电池试验放电或自放电等。
检测维修：打开电池盒，分别对单块电池进行放电检测，可以修复的电池进行修复，对无法修复的电池给予报废处理，并找一块容量相当的电池顶替。
七、故障现象：给电池充电时电池发热，充电器总不变灯。
故障原因：1、电池失水2、充电器故障。
检测维修：1、检查电池是否失水2、利用检测设备对充电器进行检测。
八、故障现象：电池使用不到半年电池容量大幅下降，行驶距离短。
故障原因：1、控制器故障2、电池故障3、充电器故障。
检测维修：控制器欠压点过低是造成电池损坏的重要原因，充电器故障同样会造成电池的严重损坏。利用检测修复设备对控制器、充电器及电池进行检测。
九、故障现象：电动车不经常使用，蓄电池充电几分钟就满，行驶不到1公里就没电了。
故障原因：电池硫化
检测维修：利用检测修复设备电池进行修复。
十、故障现象：充满电后行驶距离短。
故障原因：1、电池故障2、控制器故障3、充电器故障。
检测维修：1、先检查是不是电池的原因造成行驶距离缩短，整组电池容量下降会使行驶距离缩短。另外，我们在维修检测当中经常遇到整组电池只有一块电池损坏，其他电池完好。即使一只电池损坏也会让整组电池的性能大幅下降，所以，遇到此类情况应当及时对损坏的单只电池进修修复，无法修复的应当重新配组：找一块容量相当的电池顶替。 2、充电器损坏：充电器第二波段的参数不对，在没有充满电时（没有达到正常转换电压）即停止充电，同时指示灯变绿。这是充电器比较常见的“假充”现象，虽然充电器指示灯变绿但是实际上电池并未充满，因此造成行驶距离短。 3、电池、充电器都正常，而控制器欠压点过高，在电池还有电的状态下，控制器停止供电，这也是造成充满电后行驶距离缩短的原因。用、检测修复设备依次对电池、充电器及控制器进行检测，发行问题及时进行维修或更换。
十一、故障现象：电动摩托车电池行驶距离短。
故障原因：1、电池严重硫化、失水严重2、控制器故障3、充电器故障。
检测维修：1、电摩电池其损坏的原因基本都是大电流放电，造成阳极软化，严重受损，很多电池未等修复就已经达到报废程度。2、利用检测修复设备对控制器、充电器及电池进行检测，对能够修复的电池进行修复。
十二、故障现象：电池补液后，放电时间反而缩短。
故障原因：1、过量补液2、补液浓度太低或补充液含有杂质3、电池内部存在物理性损伤。
检测维修：1、对正常容量“不缺水”的电池进行补水后，容量有可能下降。 2、失水的电池补水过量(可以看到游离水属严重过量，虽然无游离水但看到隔板发亮吸水饱和也属过量)过量补水造成容量下降。 3、容量过小的电池应当检查电池是否存在短路、极板损坏等物理性损伤，此类报废电池在补水修复后将造成容量下降。 4、合适的补水方式可以参照一些电池厂提供的参数，补液浓度太低，或加注普通水、劣质补充液都可能造成容量下降。
十三、故障现象：蓄电池自放电严重。
故障原因：1、电池内部极板弯曲、活性物质膨胀或脱落、隔板损坏2、电池内部严重硫化、短路。
检测维修：对硫化电池可以进行修复，但存在物理性损失的电池无法修复，只能作报废处理。
十四、故障现象：蓄电池修复后有些单只电池的容量大幅提高，但整个电池组的放电时间并不理想。
故障原因：修复后未进行配组检测维修：对修复后的电池应当进行配组，将放电时间基本相同或接近的电池配成一组。如果不进行配组，即使其它电池放电时间均达到正常，只有一只电池容量低，也会影响到整组电池的放电时间。
十五、故障现象：新电池没怎么使用，放置一段时间后就报废了。
故障原因：1、没有及时养护造成电池硫化2、电池厂家的制造材料中，活性物质组合不合理。
检测维修：1、利用检测修复设备对电池进行激活、修复。 2、属于厂家质量问题的电池在保修期内可以与厂家联系更换。
十六、故障现象：12V蓄电池用万用表测量电压不到10V。
故障原因：1、浮充电压长期低于要求范围，电池长年亏电。2、长期停止充电造成硫化3、电池放到终止电压后仍继续放电，放电后又不及时充电或充电不足。4、电池存在断路等物理性损伤
检测维修：由于蓄电池保养不善或电池内部出现物理性损伤，所以此类电池的修复率很低，对无法修复或修复效果不明显的电池给予报废处理。
十七、故障现象：电池外观破损鼓胀或极柱断裂。
故障原因：1、接线不当扭断或意外原因撞断极柱及造成电池外观破损2、过充电、失水、短路发热或阀帽与阀座在顶面的接触部位发生了异常的粘结造成电池不能向外排气造成鼓胀。
检测维修：1、在焊接电池极柱连线时不要将电烙铁长时间放置在极柱上，以免造成极柱损伤。 2、利用检修设备对充电器的各个波段进行检测，检查充电器有无过充现象。 3、对失水的蓄电池进行补水。
十八、故障现象：反极现象，用万用表检测电池电压出现负值。
故障原因：1、过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电2、连接时误将极性接反。
检测维修：将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电。
十九、故障现象：电池修复后出现效果不明显或容量下降。故障原因及处理：1、被修复电池存在物理性损伤，如：如极板软化、变形、断路、严重短路，对此类电池给予报废处理。 2、未按检修程序操作，对正常容量（高于80％）电池进行修复。 3、电池严重失水，没有补液就进行修复。 4、补液后未按检修程序静置10小时以上或补充了含有杂质的补充液。 5、补液过量、补液浓度过低、给不缺水的电池补液。 6、对已经多次修复过的报废电池进行修复。 7、对初次维修，AH较大的电池未进行第二次修复；或对只需修复一次的小AH电池反复进行修复。 8、电池修复后未进行配组，或配组中各个电池的放电时间长短差异较大。建议重新配组：将放电时间基本相同或接近的电池配成一组。
