界阜蚌高速工程改造工程聚酯玻纤布施工指导意见为了确保聚酯玻纤布在合六叶高速公路改造工程中的施工质量，充分发挥聚酯玻纤布在沥青路面结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，在前期试验路施工总结的基础上制定本施工指导意见，请各单位认真贯彻执行，在施工中总结经验，及时反馈施工中存在的问题。
一、应用范围
1、冲压路段：原水泥混凝土路面板与板之间纵向和横向接缝对应的调平层顶面，如图1所示。
2、非冲压路段：原水泥混凝土路面板与板之间纵向和横向接缝对应的AC-25混凝土层上下两面，如图2所示。
横
缝
图1 调平层顶面聚酯玻纤布铺设示意图
二、使用要求
横、纵向接缝同时铺设聚酯玻纤布时，采用不搭接的原则，保证横向聚酯玻纤布的连续（如图1）。调平层顶面上横缝对应处采用宽度为1.3m的聚酯玻纤布，纵缝对应处采用1.3m的聚酯玻纤布，AC-25沥青混凝土面层上、下两面采用宽度为1.3m的聚酯玻纤布，必须保证裂缝两侧的布宽≥0.5m，接缝或裂缝居中。
三、施工准备
1、材料
1）聚酯玻纤布
聚酯玻纤布的质量标准详见表1，供货单位须提交出厂检验报告及进口商检报告，经质量认可后方可进场，施工单位应妥善保管，以防受潮、污染或破损。
2）粘结材料
粘结材料（SBS改性沥青）应满足相应的技术指标要求，详见下表2。
2、设备
施工前应配备齐全的施工设备和器具，并做好检查、调试和日常保养工作，以保证设备和器具处于良好的技术状况。
施工设备主要有：热沥青喷洒车（有加热装置，喷头经专业加工，喷洒时必须保证雾状，且喷洒量可以控制）、聚酯玻纤布铺设设备（采用聚酯玻纤布铺设设备施工，保证铺设后聚酯玻纤布平直、无褶皱）。
施工器具主要有：鼓风机、铁碾子、涂刷等（用以清除浮土、碎碴，将聚酯玻纤布压实粘覆在粘结料上）。
四、施工工艺及方法
聚酯玻纤布施工工序为：底层表面清扫－洒布粘层油－测量划线－喷洒粘结料－铺设聚酯玻纤布－保养维护－铺筑新路面。
1、底层表面清扫
（1）在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。
（2）保持工作面无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。
2、测量、划线
（1）在经监理工程师验收合格的底面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。
（2）按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在拼接缝或裂缝两侧定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。对于横向裂缝和路面接缝，保证裂缝两侧的布宽≥0.5m，接缝或裂缝居中。
3、喷洒粘结料
喷洒热沥青作为粘结材料，具体工序如下：
（1）SBS改性沥青作为聚酯玻纤布的粘结层材料。
（2）在对应的沥青混凝土面层上洒布0.3L/m2的乳化沥青6h后进行热沥青粘结材料的喷洒。
（3）喷洒热沥青前要确保洒布车工作正常，洒布车内SBS改性沥青的加热温度应保持在185℃左右。
（3）在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽约5cm。
（4）洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为1～1.2kg/m2，依据试验路的喷洒情况，需要来回喷洒三、四次。
（5）人工洒布过程中，局部沥青用量过大，必须及时人工推均匀。
4、聚酯玻纤布的铺设
（1）粘结料洒布结束，并修整均匀后，立即进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。
（2）人工铺设聚酯玻纤布过程中，现场负责人必须及时发现可能皱褶情况，指挥工人揭起聚酯玻纤布，在确保不皱褶时再放下，并采用竹扫把初碾一遍。
（3）聚酯玻纤布贴上后，要人工检查，通过脚踩和铁碾子碾压等措施确保聚酯玻纤布的下层结构的服贴，特别要重视四周的服贴。
（4）若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结料的良好粘结。
（5）由于施工的需要，聚酯玻纤布不能连续铺设时，聚酯玻纤布接缝处采用不搭接原则，接缝处离路面裂缝间距宜≥0.75m。
（6）在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，以避免被聚酯玻纤布刺伤手指。
（7）对储存过程中受潮的聚酯玻纤布不得使用。
5、保养维护
（1）聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常温前应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏。
（2）禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。
6、铺筑新路面
（1）上层沥青混合料的摊铺应至少在聚酯玻纤布施工后隔夜进行，聚酯玻纤布应处干燥状态。
（2）沥青混合料摊铺时，运输车辆不得在聚酯玻纤布上急刹或转弯。
五、质量检查与验收
1、聚酯玻纤布铺设施工质量检查及验收标准详见表4。
2、摊铺沥青混凝土前，必须对铺设聚酯玻纤布后的路面进行检查，发现路面上或聚酯玻纤布上或周边有成团的沥青时，并及时清理。
