关于汽车发动机检测与维修

题目关于汽车发动机检测与维修

系别机电工程系

专业汽车检测与维修

班级 00汽修0班

姓名 xxxxx 学号 2025

目录

一、汽车发动机的组成零部件维护 (5)

1.曲柄连杆机构 (5)

2.配气机构 (6)

3.燃料供给系统 (8)

4.点火系统 (8)

5.冷却系统 (9)

6.润滑系统 (10)

7.启动系统 (11)

二、汽车发动机常见的故障问题 (12)

1.不按期保养 (12)

2.机油变质及机油滤芯不畅 (12)

3.空气滤芯阻塞 (12)

4.进气管道过脏 (13)

5.曲轴箱油泥过多 (13)

6.燃油系统保洁不善 (13)

7.水箱生锈，结垢 (13)

三、定期保养 (14)

1.空气滤清器的维护 (14)

2.机油滤清器的滤罐更换 (15)

3.燃油滤清器的更换 (15)

总结 (16)

参考文献 (18)

摘要

2013年我国车辆和驾驶人保持快速的增长，至2013年底，全国汽车数量达到1.37亿辆，增长了13.7%；随着汽车保有量的增加使汽车维修这一行业的发展前景更加广阔。我国汽车行业中高级技术人才十分短缺，汽车检测与运营高级蓝领更加成为“稀缺人才”。所以受过高等教育，掌握专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的汽车检测与运营毕业生将具有更加广阔的就业前景。

关键词：发动机诊断检修保养

一、汽车发动机的组成零部件维护

汽油机山两大机构和五大系统组成，即山商柄连杆机构。阳气机构、燃料侠给系、荆術系、冷却系、点火系和起动系组成；榮油机足陈燃的，不需要点火系。

无论足汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能能量转换。实现工作循环保证长时间连续正常工作，都必须具各以下机构和系统。如下图

图：发动机总体机构

（一）曲柄连秆机构

组成：由汽缸体、汽缸盖，活塞，连杆曲和飞轮等机件组成。如图1.1 功能：由机体组，活塞连杆机和曲轴飞轮组等组成。在做工行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力，

而在进气、压缩和排气行程中、飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活

塞的直线运动。

图1.1 曲柄连杆机构

维护与保养

1)定期检查曲轴主轴承，连杆轴承及曲轴轴向间隙是否在允许范国内。

2)定期消除活塞和气缸积炭。

3）检查紧固气缸盖螺栓或螺帽，以保证气缸体与气缸盖质之间的的、良好密封。定期更换活塞环，活塞环的使用寿命比气缸套短，发动机两次大修之间需要更换1-2次活塞环，但换环的次数不宜过多，因每次换环后，都要重新磨合，这将降低气缸套的使用期限。

（二）.配气机构

组成：山气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件组成如

图1.2

功能：配气机构的功用是根据发动机的J：作顺序和工作过程，定时开启

和关闭进气门和出气门，使可燃混合气或空气进入气缸，井使废气从气缸内

付出。实现换气过程。

图1.2 配气机构

维护与保养

１）气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨

(严重时需更换气门)，通常在气门光脐机上进行，作业时应注意四个问题：

一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直：二是光磨在能磨出完整的锥的

前提下越小越好：三是尽量提高表面光洁度：四是气门杆端部凹陷应予以磨平。

２）气门座的饺削：气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：一是在消除凹陷、斑点，能饺出完整锥面的基础上，饺削量越小越好：二是铰削时用力要均匀起刀收刀要轻，少饺多观察，以保证较少的铰削量和较高的光清度；三是与气门试配，确定好工作面位升和宽度，位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整，工作面宽度，进气门可掌提在0.9mm(规定为1～2.2mm)，排气门可掌握在I.4mm(规定为1.5～2.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达1mm，抟气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。

3）气门的研磨：气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和饺削叫的研脐：二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研麝。前者先用和金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后秆只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。

4）气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门甘管时，铰削时应严格掌獺好配合间隙，僮用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。

5）凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度，为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定灯轴承刮削后内孔的直径.(用公式表述为：内孔直径.=轴颈直径实测值+配合间隙下限值+轴承与座孔实测值)二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴

度；三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量十配合间隙) ·并保证接触印痕分布均匀：四是将轴承压入座孔时，应注意对正汕孔，刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整，接触面积应达到75%以上并分布均匀，问隙符合规定。

6）气门脚问隙的调整：配气机构各机件在正常使用中，随若零件的磨损，气门脚问隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面麝损后问隙将交大，而气门头与气门座麝损后问隙乂变小，因此，在调整中应取问隙的中问值为宜。如规定为0.2～0.25mm，可实取0.22mm，这样既照映了问隙变化的实陈情况，又考虑了测量误差问题，可充分保证气门脚间陳作用的实现。

3.燃料供给系统

组成；化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷则式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统到组成。如图1.3。

功能：汽油机燃剽供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的

混合气，供入气幻.，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去：柴油机燃刷供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。

图1.3 燃料供给系统

维护与保养

1）火花塞是否积碳

2）火花塞是否烧损或异常

3）排气是否符合环保法规

4.点火系统

组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电