海南省工业学校
汽车底盘构造与维修习题集
编制:汽车教学部
时间:2013年1月
目录
第一章传动系统结构与检修 (1
第二章转向系统结构与检修 (15
第三章行驶系统结构与检修 (17
第四章汽车制动系结构与检修 (25
第一章传动系统结构与检修
(共80题,其中判断题51题、单项选择题14题、多项选择题15题
一、判断题
1.为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态,不会出现打滑现象,离合器在接合状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。(
2.为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态,不会出现干涉现象,离合器在分离状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。(
3.离合器分离轴承为封闭式,不能拆卸清洗或加润滑剂,若损坏应换用新件。(
4.离合器从动盘的长短毂不允许装反。(
5.若离合器有两从动盘,装配时,应短毂相对,面向中间压盘,否则,无法装复。(
6.若离合器有两从动盘,装配时,应长毂相对,背向中间压盘,否则,无法装复。(
7.对带有扭转减振器的离合器从动盘,有减振器的一方应向后。(
8.对带有扭转减振器的离合器从动盘,有减振器的一方应向前。(
9.自锁差速器在工作时,使快转一侧力矩减小,慢转一侧力矩增
加,同时,可阻止差速趋势,防止打滑。(
10.离合器踏板自由行程是指离合器踏板踩下一定行程而离合器将要起分离作用时的离合器踏板高度与自由状态下的高度之差。(
11.离合器踏板自由行程的测量方法是用直尺先测出离合器踏板在完全放松时的高度,再测出用手掌推下离合器踏板感觉有阻力时的高度,前后两数值之差就是自由行程值。(
12.一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比,从而得到一种输出转速,并构成一个挡位。(
13.变速器每次只能以一个挡位工作。(
14.变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。(
15.变速器壳体上,与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹不能修理。(
16.变速器壳体上,与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。(
17.在变速器解体时,应对同步器各元件做好装配记号,以免装错。(
18.综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝顺时针方向旋转(从发动机前面看,但不能朝逆时针方向旋转。(
19.综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝逆时针方向旋转(从发动机前面看,但不能朝顺时针方向旋转。(
20.综合式液力变矩器在涡轮转速较低时,单向离合器处于锁止状态。(
21.综合式液力变矩器在涡轮转速较高时,单向离合器处于锁止状态。(
22.由于单排行星齿轮机构有两个自由度,故没有固定的传动比,不能直接用于变速传动。(
23.多片湿式离合器既可用作驱动元件,也可用作锁止元件。(
24.多片湿式离合器只可用作驱动元件,不可用作锁止元件。(
25.失速试验时间严禁超过5 s,否则将严重损伤自动变速器,并使ATF油过早变质。(
26.装配自动变速器的离合器时,应将新的摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。(
27.装配自动变速器的离合器时,让挡圈有台阶的一面朝卡簧,平整的一面与摩擦片接触。(
28.装配自动变速器的离合器时,让挡圈平整的一面朝卡簧,有台阶的一面与摩擦片接触。(
29.装配自动变速器的离合器时,如果有碟簧,应使碟簧凸起的一面与活塞直接接触。(
30.装配自动变速器的离合器时,若有碟簧,不能使碟簧凸起的一面与活塞直接接触。(
31.检查单向离合器时,首先固定单向离合器的一个元件,如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转,而朝另一个方向锁止不转,表明该单向离合器正常。(
32.在修理自动变速器时,所有的离合器油道密封圈都必须更换。(
33.所谓缺挡故障,是指自动变速器在工作时,某一挡位或几个挡位出现无法工作的现象。(
34.CVT中,每只带轮均有一个活动面和一个固定面。(
35.CVT中,只有主动带轮有一个活动面和一个固定面,从动带轮均是固定面。(
36.万向传动装臵的功用是能在汽车上任何一对有轴间夹角和相对位臵经常发生变化的转轴之间传递动力。(
37.十字轴式万向节在其运动中具有不等速特性,即当十字轴式万向节的主动叉是等角速转动时,从动叉是不等角速转动的。(
38.所谓不等速性是指从动轴在转动一周内,其角速度时而大于主动轴的角速度,时而小于主动轴的角速度的现象。(
39.对传动轴来说,只要传动轴两端的输入轴和输出轴的夹角不为零,它就是不等角速转动,与传动轴的排列方式无关。(
40.拆卸传动轴时,应从传动轴后端与驱动桥连接处开始。(
41.拆卸传动轴时,应从传动轴前端与变速器连接处开始。(
42.安装十字轴时,十字轴上的润滑脂嘴要朝向传动轴以便注油。(
43.安装十字轴时,两偏臵油嘴应间隔180°,以保持传动轴的平衡。(
44.驱动桥的功用是将万向传动装臵(或变速器传来的动力经减速增矩、改变动力传递方向后,分配到左、右驱动轮,使汽车行驶,并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。(
45.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转,以满足两侧驱动轮差速的需要。(
46.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍。(
47.当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转。(
48.当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度旋转。(
49.差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性。(
50.差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速,而与行星齿轮自转速度无关的特性。(
51.无论差速器差速与否,行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。(
二、单项选择题
1.一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速,而且两齿轮的转速
与齿轮的齿数成(。
A.反比
B.正比
C.线性
2.直齿滑动式手动变速器的换挡装臵用于(传动的挡位。
A.直齿轮
