毕业论文《关于船舶电气自动化发展趋势的探究》道
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船舶电气自动化技术应用及发展趋势
船舶电气自动化技术应用及发展趋势摘要：船舶建造是一项系统性的工程，且在实际建造的过程中具有一定的复杂性和难度。
近年来，船舶建造行业在我国经济与科技的双重支持下，获得了广阔的发展空间，市场前景广阔，具有良好的前瞻性，且随着电气工程管理的不断推进，目前在船舶建造工程中的应用范围正呈现不断扩大的趋势。
关键词：船舶；电气自动化技术；电力电子技术引言通过对电气工程自动化技术进行细致的研究，发现其最大的优势与特点就是能够帮助机械制造行业节约更多的能耗，而且还可以进一步提高生产水平与效率，所以在我国已然获得广泛的应用及一致好评。
我国的船舶工业电气化水平之所以得到显著提高，得益于国家没有“闭门造车”的工作态度与思想，以主动、积极的态度，引进和学习国外最先进的船舶电气控制自动化技术，之后再不断地进行消化和吸收，为国内电气自动化的稳定、可靠打下坚实的基础。
基于此，本文主要对提高船舶电气安全控制技术的方法和措施展开深入的探讨。
1电气自动化的含义分析通过对具有传统特点的船舶运输进行认真的分析，发现其普遍会运用机电控制来对船舶的启动或者停止进行操控，随着时间的不断推移，自动化技术呈现出高速的发展态势，所以在新时代之下，对船舶运输也提出更高的要求。
为了将手动式的管理方法以及控制方法进行改变，提高船舶运输的水平及效益，通过自动装置集成计算机技术、信号处理技术等等，对船舶运输机械化进行标准的操作、管理以及控制，减少误差出现的可能，降低相关工作人员的劳动强度，帮助企业节约更多劳动力。
不仅如此，船舶电气自动化技术还能够第一时间发现船舶运输过程当中出现的问题，便于之后制定出完善的策略，并有利于妥善解决问题，降低船舶运输过程当中出现的人力风险，进一步地提高船舶运输的效率。
2船舶电气自动化的意义保证船舶行驶的安全非常重要，而船舶电气自动化是保障船舶安全最为关键的一环。
船舶自动化中最为关键的是将船舶的主机以及各项系统进行监控，让船舶内电子化设备实现自动化管理，这是为了让船舶在工作时更加安全，方便管理船舶有效减轻船员的工作压力，缓解船员疲劳，保证行驶时船舶的安全性。
船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除
船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除随着科技的不断发展，船舶领域的电气自动化技术也在不断得到提升和完善。
船舶电气自动化系统是船舶的智能大脑，它通过自动控制和监测船舶的电气设备，确保船舶的安全运行和高效性能。
在实际应用中，船舶电气设备也面临着各种故障问题，需要加强排查和排除。
本文将围绕船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除展开探讨，旨在为相关领域的从业人员提供参考和借鉴。
一、船舶电气自动化的发展1. 传统电气系统与现代电气自动化系统的对比传统的船舶电气系统主要依靠人工操作进行控制和管理，存在人为疏忽、操作不当等问题，容易导致事故发生。
而现代船舶电气自动化系统则采用先进的控制技术和智能化设备，实现了对船舶电气设备的自动监控和远程控制，大大提高了船舶的安全性和运行效率。
2. 自动化技术的应用范围船舶电气自动化技术广泛应用于船舶的动力系统、配电系统、照明系统、通信系统等各个方面，实现了船舶设备的智能化控制和管理，为船舶的安全航行和经济运行提供了重要保障。
3. 电气自动化系统的发展趋势随着信息技术的发展和智能化设备的不断完善，船舶电气自动化系统将朝着更智能、更高效的方向发展。
未来，船舶电气自动化系统将更加注重能源节约和环保性能，努力实现船舶的绿色智能化运行。
二、船舶电气设备故障的排除1. 常见故障种类船舶电气设备故障种类繁多，常见的有电源故障、控制器故障、电机故障、开关故障等。
这些故障一旦发生，可能会影响船舶的正常运行，甚至导致事故的发生，因此需要及时排除。
2. 故障排除方法（1）定期检查和维护船舶电气设备需要定期进行检查和维护，保证设备的正常运行。
检查包括电气设备的绝缘测试、接线端子的紧固、电气连接器的接触等，维护包括设备的清洁、润滑、调试等。
（2）设备故障诊断一旦发生设备故障，首先需要进行故障诊断，找出故障的具体原因和位置。
这需要借助先进的测试仪器和设备，如多用途电路测试仪、绝缘电阻测试仪等，对故障设备进行全面的检测和诊断。
对船舶电气自动化发展和设备故障排除论文
对船舶电气自动化的发展和设备故障排除的探讨摘要：在我国国民经济建设不断发展、科技竞争力不断提高的推动下，船舶电气自动化程度将得到进一步的发展，其技术亦将有更新、更好的突破。
本文对船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除问题展开几点探讨。
关键词：船舶；电气自动化；应用技术；设备故障；发展趋势中图分类号： f407.6文献标识码：a 文章编号：abstract: in the national economic construction in china development, science and technology, and continuously improve the competitiveness of the promotion, marine electrical automation degree will get further development, its technology also will have a newer, better breakthrough. in this paper the development of ship electrical automation equipment failure and the elimination of the issues on some discussion.key words: shipping; electrical automation; application technology; equipment failure; development trend引言起源于20世纪50年代的船舶自动化，经过近60多年的发展已经由单个设备的自动控制进入到信息化、智能化的阶段。
船舶自动化技术开始于机舱设备的自动控制，后发展到航行自动化、货物装卸自动化、锚泊及动力定位自动化，最终实现了全船自动化。
二、自动化技术在船舶电气自动化领域中应用的几个重要技术自动化技术在船舶电气自动化领域中的应用具体体现在：电力电子技术在船舶轴带发电和电力推进系统中的应用、can网络在船舶电站自动化系统中的应用及船舶电站自动化系统可靠性保障技术的应用等。
船舶电气自动化的发展及故障排除
船舶电气自动化的发展及故障排除摘要：随着社会经济水平的不断提升，我国船舶业开始了快速发展的过程，电气自动化将人员驾驶替换，这不但大大节约了船舶企业的人力物力，还为船舶人员和人身财产安全提供了比较强有力的保障。
为了加大船舶电气自动化的有利的进一步的发展，本文从自动化技术在船舶电气自动化领域中的应用发展、船舶电气自动化技术的发展趋势及解除设备故障的对策进行了探讨。
关键词：船舶电气自动化；发展趋势；设备故障1 关于自动化这项技术在自动化范围中船舶方面的发展1.1 电力电子方面所需的技术电力电子方面所需的技术主要是靠轴带进行发电、形成系统进行电力推进来在自动化范围中船舶方面进行应用的。
应用的详细内容如下。
（1）靠轴带进行发电的发电机。
靠轴带进行发电的发电机是船舶进行节能最主要的装置，它主要是通过对主轴驱进行动，它的转速的改变是依靠主机自身转速的改变。
机械式和电气式两种方式是轴带发电经常用的恒频方式，但晶闸管这种逆变方式被国内多数船舶轴带发电系统所使用的原因是电力电子器件的飞快进步。
（2）电力推进系统。
对电力传动角度来说，电力推进系统的主要分类是直流还有交流两种传动方式，用没有换向器的交流电动机进行推进的和用没有换向器的交流电动机进行推进的这两个系统是通过交流电力来进行推进所用的方式里相对而言使用频率较高的方式。
1.2 运用CAN进行检测控制的电站系统若要形成一个电站自动控制网络，那么将发电机组、控制台、检测微机3个节点一起挂在CAN总线上即可，通过电站自动控制网络然后将这一电站自动控制网络与这个船舶上另外一些控制网络连在一起以后就可以搭建起整个船舶的控制网络平台。
1.3 自动化系统可靠性保障技术为船舶电气自动化系统的安全性与可靠性提供保障是多由于电磁兼容设计、容错技术设计等可靠性技术与设计，当前国内外正在进行这一领域的研究与设计。
2 船舶电气自动化系统的发展趋势2.1 工作效率的不断提升数字化、高端化的自动化技术、对图像进行控制的一系列功能都是网络系统拥有的优点，有利于船舶对人机操作进行更有效地证明。
船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除探讨
船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除探讨船舶电气自动化在船舶运输领域中扮演着至关重要的角色，它的发展不仅大大提高了船舶的运行效率和安全性，还极大地减轻了船员的劳动强度。
随着电气自动化技术的不断发展，船舶电气自动化设备故障也成为了一个不可忽视的问题。
本文将从船舶电气自动化的发展历程开始，探讨其设备故障的排除方法。
一、船舶电气自动化的发展1.1 电气自动化技术的引入随着船舶技术的不断发展，船舶电气自动化技术逐渐成为了船舶的主要动力和操纵系统。
电气自动化技术的引入使得船舶的动力系统、导航系统、通讯系统、维护系统等各个方面都得到了极大的提升，使得船舶的运行更加安全、高效。
1.2 发展趋势随着科技的不断进步，船舶电气自动化技术也在不断更新和完善。
目前，船舶电气自动化技术已经发展到了第四代，采用了更加先进的数字化、智能化技术，使得船舶的自动化程度更高，操作更加简便。
1.3 应用范围船舶电气自动化技术已经被广泛应用于各类船舶，包括货船、客船、油轮等。
它在船舶的动力系统控制、舵机系统、通讯系统等方面发挥着重要作用，成为了船舶的核心部件。
2.1 设备故障原因分析船舶电气自动化设备故障的原因复杂多样，可能是由于设备老化、电气连接问题、系统软件故障等原因导致。
排除设备故障需要对故障原因进行全面的分析。
2.2 设备故障检测和诊断船舶电气自动化设备故障的检测和诊断是排除故障的第一步。
通过使用先进的故障检测设备和技术，能够快速准确地发现设备故障并进行诊断，提高排除故障的效率。
2.3 故障排除方法一旦发现设备故障，需要采取及时有效的故障排除方法。
首先要根据故障现象和诊断结果，找出故障的具体位置和原因，然后进行相应的修复和替换。
在维修过程中，应严格按照相关的操作规程和安全规定进行，确保维修质量和工作安全。
2.4 预防措施为了避免设备故障的发生，需要采取一系列的预防措施。
首先是加强设备的日常维护工作，定期进行设备的检查和保养，及时发现和处理潜在的故障隐患。
船舶电气自动化技术现状及发展趋势
车辆工程技术34机械电子 可靠性保障技术贯穿于船舶电气自动化系统的设计、使用、生产阶段，优化该技术可以减少船舶故障频率，为系统稳定、有序发展提供支持。
因此，在船舶电气自动化系统中，有必要科学应用可靠性保障技术，实现系统的信息化、智能化、集成化，使设备完成信息共享，突出电气自动化管理的稳定性和可持续性。
1 船舶电气自动化系统概述1.1 船舶电力系统结构 船舶电力系统包含输电、配电、发电、用电等内容，且电流包含直流和交流电。
系统额定电压与电气设备型号、质量相关，电压等级包含直流和交流，其中直流电压分为24V、50V、250V、500V、1200V，交流电压包含24V、50V、250V、1000V、11000V，电压的选择对系统绝缘和安全维护工作较为重要。
1.2 船舶电气自动化系统特点1.2.1 网络控制 网络技术、总线技术能为船舶电气自动化系统提供技术支持，其中总线技术可以合并多种信号线，在多部件、模块中拓展信息渠道，将设备进行相互连接，围绕冗余结构和分布设计方式突出系统的技术性和稳定性；网络技术具有多层次特性，可以完成多人同时操作，进而提升船舶电气自动化系统的工作效率，确保系统工作的稳定性。
1.2.2 电子信息化 电子技术的发展使得通讯技术逐渐优化完善，实现电子自动化系统中模块组态的多样性、灵活性和丰富性。
依托通信技术、网络技术能够保证船舶电气自动化系统的平稳、高效运转，借助按钮下达操作命令，提升系统的自动化、智能化运行效率，但针对系统性能和结构等方面的差异性，建议进一步完成可靠性分析。
1.2.3 技术综合 将网络技术、信息技术、计算机技术和船舶电气自动化系统相结合，能够提升系统中电气设备的模块性和系统性，通过对系统结构进行灵活的组成和优化，科学调整船舶电气机动组态，完善电气自动化系统。
2 电气自动化技术的发展趋势2.1 监控系统 电气自动化技术随着不断的发展和改进已趋于成熟，在船舶机械的应用的具体实践中得到良好的效果，简化船舶的控制，同时实现灵活多变的配置。
船舶电气自动化发展的现状及趋势
ＣＨＮ０ＬＯＧＹ ＮＦ ＲＭＡ Ｔ１ Ｉ ０ ０Ｎ
动 力 与 电 气工 程
船 舶 电气 自动化 发 展 的现 状 及 趋 势
陈 胜 （ 重庆 市港航管 理局 重庆
Байду номын сангаас
４０ ２ ） ０ ０ ０
摘 要 ： 舶是我 国的领海 安全 以及航 海 能力的重要体现 ， 船 而船舶 的电气化是船 舶能 力提 升的重要 保障 。 文分析 了船舶 电气 自动化 的 本 发展 现状 ， 并对 其 电气化 发展 的趋势进 行 了分析 。 关键词 ： 船舶 电气化 现状 发展趋势 中图 分类 号 ： ６ ． １ ｕ６ ５ １ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ２ ７ １ ２ １ ） ２ ｃ一０ ６ １ １ ７ －３ ９ （ Ｏ ０ （） １ —０ ０ ２ 随着船 舶 电气化水平 的不断提 高 ， 对 在 船 舶 达 到 重 要 的 位 置 上 进 行 目标 监 控 船 舶 用 电设 备也 在 逐 渐 增 加 ， 电 负 荷 迅 等 ， 制 和 操 作 各 种 设 备 。 用 控 速 增 长 ， 现 代 船 舶 电 力 系 统 的 能 力 相 对 １． 一人驾 驶综 合导 航 系统 使 ２ 传 统船 只有 很 大 的增 长 。 同时 ， 着 现 代 科 随 德 国的 ＡＴＬＡＳ 司是 一 人驾 驶 综 合导 公 学 技 术 的 不 断 进 步 ， 量 新 技 术 ， 工 艺 ， 航 系统 计 划 的 主 要 参 加 者 。 设 备 能 够 对 大 新 该 新 设 备 上 广 泛 应 用 的 新 船 ， 成 目前 一 代 驾 驶 室 中 的 电 子 海 图 系统 、 讯 驾 驶 室 等 造 通 的 船舶 电力 系统 及 相 关设 备 在 很 多 方 面 非 进 行 监 视 。 制 能 够 达 到很 高 的 自 由度 ， 控 可 常 大 的 变 化 。 先 是 在 系 统 的 电压 等 级 方 以 看 起 来像 船 只上 的 飞 行 员 坐在 驾驶 舱 内 首 面 ， 些 新 建 的 大 型船 舶 和 海 洋 工程 结 构 的 控 制 。 个 设 备 它 可 以 提 供 正 确 的 船 舶 一 这 已经 采 用 了 高压 系 统 ， 次 是 在 船 舶 电 气 位 置 ， 向 ， 度 ， 达 影 像 ， 机 立 即 传 其 方 速 雷 主 设 备 方 面 构 造 ， 传 统 的 结 量 是 巨大 的 复 从 杂 的 ， 经 营 困难 的 智 能 化 ， 块 化 的 机 电 对 模 设 备移 动 时 ， 成高 智 能 设 备 ， 电 力 自动 集 在 化 的 技 术 方 面 ， 统 的 简 单 的 机 械 和 电 气 传 控 制 等 情 报 模 式 被 网 络 、 字 化 控 制 方 法 数 逐步取代。 在 船 舶 电 气 设 备 中 ， 要 包 括 船 舶 电 主 厂 ， 气 传 动 和 控 制 系统 ， 电 自动化 系 统 ， 照 明 和信 号 系 统 ， 舶 通 讯 系 统 等 。 船 舶 电 船 在 力 技 术 的 发 展 ， 舶 动 力 技 术 的 发 展 不 断 船 进 步 ， 第 一 次 使 用 继 电控 制 技 术 在 ２ 世 从 ０ 纪６年 代 ， ０ 实现 了 船 舶 机 械 设 备 的 自动 化 控 制 ， 后 控制 的 晶 体 管 分 离技 术 ， Ｏ 纪 事 ２世 ７ 年 代 的 小 规 模 集 成 电路 电路 ， 规 模 集 ０ 大 成 数字 ， 拟 电路 控 制 技 术 ， 个 世 纪 ８ 年 模 上 ０ 代 的 微 处 理 器控 制 技 术 ， ０ 代 的Ｐ Ｃ控 ９年 Ｌ 制 技 术 ， 舶 电气 设 备 的 自动 化 地 位 也 从 船 早期的简单单 台设备 ， 自动 化 控 制 系 统 集 成 开 发 自动 控 制 ， 展 为 轮 机 自动化 控 制 发 系 统 ， 及 全 船 自动 化 系 统 。 以 送 ， 个检 查 警 告 等 实物 ， 船 舶航 行 自动 每 使 监 测 ， 在 安 全 的 最 佳船 舶 航 线 ， 但 并能 自动 采 集 和 危 险 目标 的 区 别 ， 行 有 效 的 船 舶 实 碰 撞 回避 行 动 。 有 一 人 驾 驶 综 合 导 航 系 装 统 船 舶 在航 行 时 ， 驾驶 室 只 需 要 一 人操 作 ， 可以省略其他服务 员。 １ ３全 球海 上遇 险安 全 系统 ． １ ７ 年 ， 国首 先 开 始 使 用 海 洋 卫 星 ６ 美 ９ 通 信 。 １ ７ 年 ７ 国 际海 事 卫 星组 织 的 国 在 ９９ 月 际 海 事 卫星 通 信 组 织 宣 告 正 式 成 立 ， 建 并 成 了覆 盖全 球 的 国 际 海 洋 卫 星 通信 系 统 ， 可以提供服 务的世界 ， 国际 海 事 卫星 组 织 提 供 了一 种 被 称 为 增 强舰 艇 编 队 ， 求 调 要 用 （ ＧＣ 的服 务 ， Ｅ ） 它通 过 大 容 量 ， 可 靠 的 高 卫 星 通 信 信 道 的 海 域 ， 配 到 舰 队 人 群 发 分 送 海情 ， 暴 等 危 险情 况 ， 个 系统 整 体 上 风 这 由卫 星 ， 站 系 统 ， 岸 网络 协 调 站 与船 舶 电台 由于 电 气 设 备 已 经 实 现 了 强 大 的 功 能 ， 在 船 舶 中得 到 了广泛 的 普 及 ， 并 系列 化 可 实 现 灵 活 配 置 为 ； 着 计 算 机 技 术 的 迅 随 速发展 ， 实现 了人 机 接触 表 面 的 设计 标 准 ， 操作灵活 ， 主菜 单 建 立操 作 方 便 ， 分类 图片 的 运 作 和 转 型 是 灵活 的 ， 有 的 功 能 选择 所 可 以 完 成 软 件 ， 过 屏幕 按 钮 直 接 选择 ， 通 提 供 了系 统 监控 的一 体 化 的重 要 基 础 。 当然 ， 根 据 不 同 的需 求和 性 能 要 求 不 同 的船 只 在 新 世 纪 的 先 进 程 度 ， 单 机 的应 用 程 序 必 但 将 逐 步 向 综 合 监 测 系统 过 渡 ， 为 使 用 了 因 综 合 监 督 的 形 式 ， 以 构 成 双 重 或 多 重 冗 可 余 ， 于 提 高 系 统 或 整 个 船 舶 整 体 的 可 靠 对 性 具 有 积 极 的意 义 。 ２ ２系统 的 网络化 ． 目前 ， 字 化 技 术 和 总 线 技 术 已 经接 数 受 了船 舶 电场 。 其是 总 线 技 术 ， 尤 它实 际上 各 个 信 号 线 的 集 合 ， 种 设 定 提 供 了模 块 这 化 德 机 场 ， 了 每 个 部 分 之 间的 种 类 和 标 为 准 模 块 的信 号提 供 了通 道 。 场 总 线 是 一 现 种 互 连 外 地 器 具 （ 模 块 ） 控 制 系统 之 间 或 和 的 双 向数 字 通 信 网络 。 网络 系统 由于 采 用 了数 字 化 技 术 以及 更 高 层 次 的 自动 化 技 术 的 使 用 ， 代 了以 替 往 大 量 冗繁 的 人 力 操 作 ， 但 提 高 了 工作 不 效 率 ， 且 对 于 设备 的 准 确 性 以 及 可 靠性 而 都 有 了很 大 的 提 升 ， 免 了 频 繁 操 作 人 力 避 所 带 来 的误 操 作 ， 解放 了人 力 劳 动 ， 得船 使 舶 的 安 全 得 到 了有 效 的 保 障 。
动 力 与 电 气工 程
船 舶 电气 自动化 发 展 的现 状 及 趋 势
陈 胜 （ 重庆 市港航管 理局 重庆
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摘 要 ： 舶是我 国的领海 安全 以及航 海 能力的重要体现 ， 船 而船舶 的电气化是船 舶能 力提 升的重要 保障 。 文分析 了船舶 电气 自动化 的 本 发展 现状 ， 并对 其 电气化 发展 的趋势进 行 了分析 。 关键词 ： 船舶 电气化 现状 发展趋势 中图 分类 号 ： ６ ． １ ｕ６ ５ １ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ２ ７ １ ２ １ ） ２ ｃ一０ ６ １ １ ７ －３ ９ （ Ｏ ０ （） １ —０ ０ ２ 随着船 舶 电气化水平 的不断提 高 ， 对 在 船 舶 达 到 重 要 的 位 置 上 进 行 目标 监 控 船 舶 用 电设 备也 在 逐 渐 增 加 ， 电 负 荷 迅 等 ， 制 和 操 作 各 种 设 备 。 用 控 速 增 长 ， 现 代 船 舶 电 力 系 统 的 能 力 相 对 １． 一人驾 驶综 合导 航 系统 使 ２ 传 统船 只有 很 大 的增 长 。 同时 ， 着 现 代 科 随 德 国的 ＡＴＬＡＳ 司是 一 人驾 驶 综 合导 公 学 技 术 的 不 断 进 步 ， 量 新 技 术 ， 工 艺 ， 航 系统 计 划 的 主 要 参 加 者 。 设 备 能 够 对 大 新 该 新 设 备 上 广 泛 应 用 的 新 船 ， 成 目前 一 代 驾 驶 室 中 的 电 子 海 图 系统 、 讯 驾 驶 室 等 造 通 的 船舶 电力 系统 及 相 关设 备 在 很 多 方 面 非 进 行 监 视 。 制 能 够 达 到很 高 的 自 由度 ， 控 可 常 大 的 变 化 。 先 是 在 系 统 的 电压 等 级 方 以 看 起 来像 船 只上 的 飞 行 员 坐在 驾驶 舱 内 首 面 ， 些 新 建 的 大 型船 舶 和 海 洋 工程 结 构 的 控 制 。 个 设 备 它 可 以 提 供 正 确 的 船 舶 一 这 已经 采 用 了 高压 系 统 ， 次 是 在 船 舶 电 气 位 置 ， 向 ， 度 ， 达 影 像 ， 机 立 即 传 其 方 速 雷 主 设 备 方 面 构 造 ， 传 统 的 结 量 是 巨大 的 复 从 杂 的 ， 经 营 困难 的 智 能 化 ， 块 化 的 机 电 对 模 设 备移 动 时 ， 成高 智 能 设 备 ， 电 力 自动 集 在 化 的 技 术 方 面 ， 统 的 简 单 的 机 械 和 电 气 传 控 制 等 情 报 模 式 被 网 络 、 字 化 控 制 方 法 数 逐步取代。 在 船 舶 电 气 设 备 中 ， 要 包 括 船 舶 电 主 厂 ， 气 传 动 和 控 制 系统 ， 电 自动化 系 统 ， 照 明 和信 号 系 统 ， 舶 通 讯 系 统 等 。 船 舶 电 船 在 力 技 术 的 发 展 ， 舶 动 力 技 术 的 发 展 不 断 船 进 步 ， 第 一 次 使 用 继 电控 制 技 术 在 ２ 世 从 ０ 纪６年 代 ， ０ 实现 了 船 舶 机 械 设 备 的 自动 化 控 制 ， 后 控制 的 晶 体 管 分 离技 术 ， Ｏ 纪 事 ２世 ７ 年 代 的 小 规 模 集 成 电路 电路 ， 规 模 集 ０ 大 成 数字 ， 拟 电路 控 制 技 术 ， 个 世 纪 ８ 年 模 上 ０ 代 的 微 处 理 器控 制 技 术 ， ０ 代 的Ｐ Ｃ控 ９年 Ｌ 制 技 术 ， 舶 电气 设 备 的 自动 化 地 位 也 从 船 早期的简单单 台设备 ， 自动 化 控 制 系 统 集 成 开 发 自动 控 制 ， 展 为 轮 机 自动化 控 制 发 系 统 ， 及 全 船 自动 化 系 统 。 以 送 ， 个检 查 警 告 等 实物 ， 船 舶航 行 自动 每 使 监 测 ， 在 安 全 的 最 佳船 舶 航 线 ， 但 并能 自动 采 集 和 危 险 目标 的 区 别 ， 行 有 效 的 船 舶 实 碰 撞 回避 行 动 。 有 一 人 驾 驶 综 合 导 航 系 装 统 船 舶 在航 行 时 ， 驾驶 室 只 需 要 一 人操 作 ， 可以省略其他服务 员。 １ ３全 球海 上遇 险安 全 系统 ． １ ７ 年 ， 国首 先 开 始 使 用 海 洋 卫 星 ６ 美 ９ 通 信 。 １ ７ 年 ７ 国 际海 事 卫 星组 织 的 国 在 ９９ 月 际 海 事 卫星 通 信 组 织 宣 告 正 式 成 立 ， 建 并 成 了覆 盖全 球 的 国 际 海 洋 卫 星 通信 系 统 ， 可以提供服 务的世界 ， 国际 海 事 卫星 组 织 提 供 了一 种 被 称 为 增 强舰 艇 编 队 ， 求 调 要 用 （ ＧＣ 的服 务 ， Ｅ ） 它通 过 大 容 量 ， 可 靠 的 高 卫 星 通 信 信 道 的 海 域 ， 配 到 舰 队 人 群 发 分 送 海情 ， 暴 等 危 险情 况 ， 个 系统 整 体 上 风 这 由卫 星 ， 站 系 统 ， 岸 网络 协 调 站 与船 舶 电台 由于 电 气 设 备 已 经 实 现 了 强 大 的 功 能 ， 在 船 舶 中得 到 了广泛 的 普 及 ， 并 系列 化 可 实 现 灵 活 配 置 为 ； 着 计 算 机 技 术 的 迅 随 速发展 ， 实现 了人 机 接触 表 面 的 设计 标 准 ， 操作灵活 ， 主菜 单 建 立操 作 方 便 ， 分类 图片 的 运 作 和 转 型 是 灵活 的 ， 有 的 功 能 选择 所 可 以 完 成 软 件 ， 过 屏幕 按 钮 直 接 选择 ， 通 提 供 了系 统 监控 的一 体 化 的重 要 基 础 。 当然 ， 根 据 不 同 的需 求和 性 能 要 求 不 同 的船 只 在 新 世 纪 的 先 进 程 度 ， 单 机 的应 用 程 序 必 但 将 逐 步 向 综 合 监 测 系统 过 渡 ， 为 使 用 了 因 综 合 监 督 的 形 式 ， 以 构 成 双 重 或 多 重 冗 可 余 ， 于 提 高 系 统 或 整 个 船 舶 整 体 的 可 靠 对 性 具 有 积 极 的意 义 。 ２ ２系统 的 网络化 ． 目前 ， 字 化 技 术 和 总 线 技 术 已 经接 数 受 了船 舶 电场 。 其是 总 线 技 术 ， 尤 它实 际上 各 个 信 号 线 的 集 合 ， 种 设 定 提 供 了模 块 这 化 德 机 场 ， 了 每 个 部 分 之 间的 种 类 和 标 为 准 模 块 的信 号提 供 了通 道 。 场 总 线 是 一 现 种 互 连 外 地 器 具 （ 模 块 ） 控 制 系统 之 间 或 和 的 双 向数 字 通 信 网络 。 网络 系统 由于 采 用 了数 字 化 技 术 以及 更 高 层 次 的 自动 化 技 术 的 使 用 ， 代 了以 替 往 大 量 冗繁 的 人 力 操 作 ， 但 提 高 了 工作 不 效 率 ， 且 对 于 设备 的 准 确 性 以 及 可 靠性 而 都 有 了很 大 的 提 升 ， 免 了 频 繁 操 作 人 力 避 所 带 来 的误 操 作 ， 解放 了人 力 劳 动 ， 得船 使 舶 的 安 全 得 到 了有 效 的 保 障 。
船舶电动化趋势解析船舶电动化技术的发展和前景
船舶电动化趋势解析船舶电动化技术的发展和前景随着社会经济的不断发展，船舶行业也在不断进步和变革。
船舶电动化技术作为一种新型的动力系统，已经成为了航运行业的热门话题。
本文将对船舶电动化技术的发展和前景进行分析和解析。
一、船舶电动化技术的概述船舶电动化技术是指通过电能来驱动船舶的一种技术。
它主要利用电池、电动机和电子控制系统等设备来实现船舶的动力驱动。
相比传统的燃油动力系统，船舶电动化技术具有更高的能源利用效率、更低的排放和更低的噪音等优势。
因此，船舶电动化技术被广泛认为是未来船舶行业的发展方向。
二、船舶电动化技术的发展历程船舶电动化技术的发展可以追溯到20世纪初期。
最早采用电动驱动的是小型船舶，如潜水艇和电动船等。
随着科技的不断进步，船舶电动化技术逐渐应用于大型商用船舶上。
近年来，随着可再生能源技术的快速发展和电池技术的突破，船舶电动化技术进一步得到推广应用。
三、船舶电动化技术的优势1. 能源利用效率高：船舶电动化技术可以充分利用电能，提高船舶的能源利用效率，从而减少能源浪费。
2. 环保低碳：相比传统的燃油动力系统，船舶电动化技术减少了燃油的使用，从而减少了排放物的产生，对环境更加友好。
3. 噪音低：电动船舶相较于传统燃油船舶噪音更低，减少了对海洋生态系统的干扰。
4. 维护成本低：船舶电动化技术相对于传统燃油动力系统来说，维护成本更低，无需频繁更换机油和滤芯等零部件。
四、船舶电动化技术的应用前景船舶电动化技术的应用前景非常广阔。
首先，电动化船舶在海上货运领域具有巨大的潜力。
由于船舶电动化技术能够提高船舶的能源利用效率，从而降低货运成本。
其次，电动船舶在旅游观光领域也有着广泛的应用前景。
相比传统燃油船只，电动船舶更加环保、安静，能为游客提供更好的旅游体验。
此外，船舶电动化技术还可以应用于海洋科考、渔业养殖和海洋资源勘探等领域。
综上所述，船舶电动化技术作为一种新兴的动力系统在船舶行业发展中具有重要意义。
船舶电气论文15篇
船舶电气论文15篇船舶电气论文摘要：在船舶生产的过程中，电气设备的制造技术有着非常重要的作用，利用精准的数据和现代化的技术对电气设备进行进一步的优化，通过研发部门和专业人员的共同努力，促进船舶行业的进一步发展，保证我国的海上安全和建设。
在我国船舶行业快速发展的同时对电气设备行业进行革新，保证我国船舶行业的自动化管理，促进我国船舶产业能够高效、高质的生产。
关键词船舶电气电气论文电气船舶电气论文:引起船舶电气设备常见故障的因素摘要：随着船舶自动化技术的不断提高，机电设备的结合越来越密切，实现船舶的机电合一顺应了船舶业的发展。
轮机管理员应该意识到只管机不管电的时代将要逝去，只懂机不懂电的轮机员难以顺应当今船舶机电设备的的管理。
由于历史因素，很多的轮机员缺乏船电方面的知识，尤其是在电气设备故障处理方面比较弱，把握一切时机掌握船电知识，特别是对船舶电气设备的故障分析，提升自身的操作能力，这是适应船舶电气设备的唯一解决方法。
关键词：船舶，电气设备，常见故障，因素随着科技的进步，电气系统被广泛应用到船舶上。
在建造船舶的过程中，应用到的电气设备也是越来越庞大和繁杂。
船舶电气设备的正常运转和整个船舶安全行驶有着密切联系，其对船舶电气设备的检测也在逐渐提高，需要在实践过程中累积更多的故障因素，为检测船舶电气设备故障积累经验。
本文剖析了引起船舶电气设备常见的故障因素，分享了几个比较常见的故障排查方法，仅供参考。
1学习船舶电气设备知识和常见故障的作用电气设备是船舶的一个重要组成部分，对保障船舶的安全行驶有着重大作用，船员应掌握船舶电气设备的组成，了解船舶电气设备出现故障的常见因素和维修方法，这在船舶实际行驶中对可能出现的电气设备故障的检修有着重大意义，能够在遇到困难时迅速的运转脑中的知识，进行故障检测，以最快速度找出发生故障的根源，及时处理问题，保障船舶的安全行驶。
2引起船舶电气设备常见故障的因素2.1主配电板发生故障第一，硬件故障。
船舶自动化发展趋势探究
新建船 舶会 配套 船舶 自动化 系统 ， 实现 船舶 整 体 的计算 机控 制 下 的
智 能管理 ， 这样 一来就 能够 在很 大程度 上保 障 船舶 运行 的安 全 性与
经济性 ， 能够做 到故 障的预先 检测 ， 同时确 定预 防保养 与维修 。
船舶 自动 化 的科 学研 究 ， 握 自动 化发 展 的新 趋势 ， 能 增强 我 国 ３ 船 舶 自动 化 发 展 的 趋 势 分 析 把 才
近 些 年来 ，随着 我 国科技 实 力 的不 断增 长 以及 我 国对 于相 关 人才 的大 力培 育 ， 船舶 自动 化技 术有 了更 进一 步 的重 大突 破 。 然而
我 国 目前 的船 舶 自动 化 还有 很 大 的上 升空 间 ，在研 究 与管 理 方面 还需 要进 一步 的加 强 ， 因此 ， 新 时 期 的 新形 势 下 ， 有 加 强对 于 存 只 的船 舶 自动化 的综 合 实力 。
来就 为综 合化 的系 统监 控提 供 了重 要 的技 术 支持 。综合 监 以及 操 作 系统 的 安全 可靠 性 有着 十 分 重要
的 意义 和作 用 。
的机 舱 管 理 以及 货 物装 卸 等 多 方面 都 在 充 分地 运 用 计 算机 技 术 。 ３２ 系 统 的 网 络 化 ． 其 工作 分 站能 够通 过 通信 卫星 与 国 际互 联 网进行 互 联 ，促进 了船 从 目前 情况 来 看 ，总线 技 术与 数字 化 技 术 已经 得 到 了充 分 的 与 船之 问 、 与 船 之 问 的有机 联 系 ， 强 了相 互之 间的 对话 ， 大 运 用 ， 展 已经 十分 成熟 。 场 总线 是在 控制 系 统与现 场 设备 一者 岸 加 极 发 现
工作 分 站可 以看 作 是一 个 窗 Ｌ ，可 以与船 舶 的对 外通 信 设备 进 行 ＝ 】 ＿ 联 网 ， 过 电子 邮件 、 据传 输 等 不 同的通 信 途径 ， 行 船与 船 、 通 数 进 岸 与船 之 间 的Ｊ Ｎ 对 话 ， Ｉ ｌ ￣ 从而 在 信 息快速 交 流 的过 程 中 ， 效 地确 保 有 船舶 航行 的 高度 安全 。 从 当前船 舶 自动 化 技术 的发 展 现状 来 看 ， 挪威 挪康 公 司、 国 德 西 门子 公 司 以及 丹 麦约 克 船舶 公 司等 在 国 际上享 有 盛名 的 船 电产 品制 造 企业 ， 已经具 备 了较 为成 熟的 自动 化技 术 ， 能够 实现 配 套 并
船舶电气工程中的新兴技术与发展趋势
船舶电气工程中的新兴技术与发展趋势船舶电气工程作为船舶工业中的关键领域，一直以来都在不断地发展和创新。
随着科技的迅速进步，一系列新兴技术正逐渐融入船舶电气工程，为船舶的运行、控制和安全性带来了显著的提升。
同时，这些技术的应用也预示着船舶电气工程未来的发展趋势，为行业的发展指明了方向。
一、新兴技术在船舶电气工程中的应用（一）电力推进技术电力推进技术是船舶电气工程中的一项重要新兴技术。
传统的船舶动力系统通常依赖于机械传动，而电力推进则是将发动机产生的能量转化为电能，通过电动机驱动螺旋桨。
这种技术具有诸多优势，例如能够实现精确的调速控制，提高船舶的操纵性和机动性；减少机械传动部件，降低了维护成本和故障率；同时，还能优化船舶的空间布局，为船舶设计提供更大的灵活性。
（二）智能电网技术智能电网技术在船舶电气工程中的应用也日益广泛。
通过智能化的监测、控制和管理系统，实现对船舶电力系统的实时监控和优化调度。
智能电网能够自动检测电力系统中的故障和异常情况，并迅速采取相应的保护措施，提高电力系统的可靠性和稳定性。
此外，它还可以根据船舶的不同运行状态和负载需求，智能地分配电力资源，实现能源的高效利用。
（三）自动化与智能化控制技术自动化与智能化控制技术在船舶电气系统中的作用愈发突出。
例如，船舶的自动驾驶系统通过传感器获取船舶的位置、速度、航向等信息，结合先进的算法和控制策略，实现船舶的自主航行。
此外，船舶的自动化装卸系统、机舱自动化监控系统等也大大提高了船舶的运营效率和安全性。
（四）新能源技术随着对环境保护的要求日益提高，新能源技术在船舶电气工程中逐渐崭露头角。
太阳能、风能、氢能等清洁能源在船舶上的应用研究不断深入。
例如，太阳能板可以安装在船舶的甲板上，为船舶的部分设备提供电力；风力发电装置也可以在适当的条件下为船舶补充能源。
这些新能源技术的应用不仅有助于减少船舶的碳排放，还能降低船舶的运营成本。
二、新兴技术为船舶电气工程带来的变革（一）提升船舶的性能和效率新兴技术的应用使得船舶的动力性能得到显著提升，加速、减速更加平稳，航行速度和续航能力也有所增强。
船舶电气设备的智能化发展路径
船舶电气设备的智能化发展路径在当今科技飞速发展的时代，船舶行业也迎来了智能化的变革浪潮。
船舶电气设备作为船舶运行的关键组成部分，其智能化发展对于提高船舶的安全性、可靠性、经济性和环保性具有重要意义。
本文将深入探讨船舶电气设备的智能化发展路径，分析其现状、面临的挑战，并展望未来的发展趋势。
一、船舶电气设备智能化的现状近年来，船舶电气设备在智能化方面取得了显著的进展。
首先，自动化控制系统在船舶中的应用日益广泛，如船舶动力系统的自动控制、船舶电站的自动化管理等。
这些系统能够根据预设的参数和实时的运行状态，自动调整设备的运行参数，提高了设备的运行效率和稳定性。
其次，传感器技术的不断进步为船舶电气设备的智能化提供了有力支持。
各种类型的传感器，如温度传感器、压力传感器、液位传感器等，能够实时监测设备的运行状态和环境参数，并将这些数据传输给控制系统，为设备的智能化控制和故障诊断提供了依据。
再者，通信技术的发展使得船舶电气设备之间能够实现更高效的数据传输和信息共享。
船舶内部的网络系统能够将各个电气设备连接起来，形成一个统一的监控和管理平台，方便船员对设备进行集中监控和管理。
然而，尽管船舶电气设备的智能化取得了一定的成果，但仍存在一些问题和不足之处。
例如，部分船舶电气设备的智能化程度还不够高，仍需要人工干预较多；智能化系统的可靠性和稳定性还有待进一步提高；不同厂家生产的电气设备之间的兼容性和互操作性存在一定的问题，影响了整个船舶电气系统的集成和优化。
二、船舶电气设备智能化面临的挑战（一）技术难题船舶电气设备运行环境复杂，面临着高温、高湿、高盐雾等恶劣条件，这对电气设备的可靠性和稳定性提出了极高的要求。
同时，船舶电气设备的智能化需要涉及到多种技术的融合，如自动控制技术、传感器技术、通信技术、计算机技术等，如何实现这些技术的有效集成和协同工作，是一个亟待解决的技术难题。
（二）标准和规范的缺失目前，船舶电气设备智能化领域尚未形成统一的标准和规范，这导致不同厂家生产的设备在接口、通信协议、数据格式等方面存在差异，给设备的集成和维护带来了很大的困难。
船舶电气自动化技术应用及发展趋势
船舶电气自动化技术应用及发展趋势摘要：现如今，电子自动化等技术的飞速发展给船舶领域增添了一系列的优点。
将船舶自动化技术技术与船舶运输互相全线贯通，让船舶运输更具安全系数，应用机电一体化技术促进船舶运输的全过程更方便，又为经济贸易提高工作效率，推动对外经济发展趋势。
关键词：船舶电气；自动化技术应用；发展趋势1船舶电气自动化的意义保证船舶行驶的安全非常重要，而船舶电气自动化是保障船舶安全最为关键的一环。
船舶自动化中最为关键的是将船舶的主机以及各项系统进行监控，让船舶内电子化设备实现自动化管理，这是为了让船舶在工作时更加安全，方便管理船舶有效减轻船员的工作压力，缓解船员疲劳，保证行驶时船舶的安全性。
船舶电气自动化系统的内容丰富，除了网络计算机、电子技术以及信息化，还有相关技术如总线和数字化也在船舶自动化的内容之中，多项科技的深度运用，更加优化船舶电气自动化系统。
系统化地将各项内容彼此关联，使船舶自动化进程加快，让电气、机舱等多项系统相互融合，让各项系统逐渐一体化，电气系统化具有重要作用，不仅作为船舶综合自动化系统的核心还为船舶带来新技术，优化船舶行驶时的一些问题。
船舶自动化在未来仍然不断发展，不断改进，为船舶运输减少风险。
2船舶电气自动化技术的具体应用2.1自动化技术自动化技术是船舶电器设备提升过程中基本上运用，在目前，PLC系统是船舶运送过程中使用率最大、应用效果更为明显的自动化技术。
在实际应用的过程中，PLC系统关键对于船舶导航栏系统和通信系统充分发挥自动化技术管控功效。
在传统式的船舶运作过程中并不具监管系统，其监控功能和远程控制通信作用的使用率较低，功效使用价值不明显。
自打引入PLC系统之后，能使全部船舶航行过程获得实时监控系统，协助驾驶人员立即发觉各种各样风险因素，使航行过程里的安全系数获得靠谱确保。
特别是在在碰到一些独特航行自然环境时，自动化技术PLC系统能够对于全部航行过程进中的各种信息数据开展迅速合理的统计与分析。
浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除
浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除摘要：电气自动化技术的不断提升，使得船舶行业对该类技术的运用更加广泛，为船舶企业节省了很多的人力成本，也为船上人员和财务的安全提供了更加坚实的保障。
通过各类媒体的相关报道，大家对电气化的发展有了一些了解，这样的课题具备重要的现实意义。
本文主要就船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除进行了一些探讨。
关键词：船舶电气自动化；设备故障；发展趋势伴随我国科技竞争力的逐年提升，推动了计算机技术与网络技术的向前发展，这也在一定程度上提升了船舶电气自动化系统的工作精准度。
在利用好船舶电气自动化系统所带来的便利的同时，亦要重视针对电气自动化设备的故障排除工作，完善操作的准则，优化具体的方法，才能长久地为船舶航行安全提供有效的保障。
1自动化技术在船舶电气自动化领域中的应用首先是电力电子技术这一块。
轴带发电、电力推进系统、动力定位系统，通信导航系统是电力电子通信技术应用于船舶电气自动化中的主要方面。
比如轴带发电机，作为一类重要的节能设备，对其进行控制的时候，应当根据不同的海上情况以及主机的运行状态采取合理的措施。
目前晶闸管逆变方式已为国内大部分船舶轴带发电系统所用；电力推进系统主要分为交流传动、直流传动等类型，而在新科技的带动下，交流调速亦被大范围运用。
交流无换向器电动机推进系统与直流无换向器电动机推进系统是交流电力推进方式中最常采用的方式。
此外还有动力定位系统、通信导航系统、CAN电站测控系统等等，都有自动化技术的应用，因此也提升了这些系统的工作效率和质量。
可以说，自动化技术在船舶电气自动化领域中的应用，使得自动化系统的可靠性变得更高，使得这些系统的运行有了更加充足的技术保证。
比如容错技术、电磁兼容设计等等，这些技术现已成为各国船舶行业争相研究的重要方向。
2船舶电气自动化系统的发展趋势未来的时间里，船舶电气自动化系统的发展会迎来更多的机遇，只要把握住正确的方向，其发展的前景必定是美好的。
船舶智能化与自动化技术了解船舶行业的智能化与自动化趋势
船舶智能化与自动化技术了解船舶行业的智能化与自动化趋势船舶行业一直以来都在不断追求技术的创新和进步，以提高效率、降低成本、增强安全性等方面的目标。
近年来，随着科技的快速发展，船舶行业也开始逐渐引入智能化与自动化技术，以适应时代的变革与需求的提升。
本文将深入探讨船舶智能化与自动化技术，以及了解这一领域的发展趋势。
一、船舶智能化技术的发展随着人工智能、云计算、物联网等技术的快速发展，船舶智能化技术也得以应运而生。
船舶智能化技术主要通过数据的收集、传输、处理和分析来实现，以提升船舶的运营效率和安全性。
1.感知与感知系统船舶智能化的首要任务是实现对外部环境的感知和监测。
通过在船舶上安装各种传感器和设备，可以实时获取船体、航行状态以及周围环境的数据，如温度、湿度、气压、水流速度等。
这些感知系统可以通过无线通信网络将数据传输到中央处理器进行实时监控和分析。
2.智能决策与控制在船舶智能化系统中，智能决策与控制技术扮演着关键的角色。
通过将感知系统获取到的数据输入到智能控制算法中，可以实现对船舶自动运行的控制，例如自动驾驶、自适应航线规划、动力系统的智能调控等。
智能化的决策和控制技术，能够提高船舶的运营效率、减少能源消耗和环境排放。
3.虚拟仿真技术虚拟仿真技术是船舶智能化的重要组成部分，它可以提供全面的船舶运行环境模拟和数据分析，为船舶的设计、演练和培训提供支持。
通过虚拟仿真技术，船舶可以在不同的运行场景下进行测试和优化，减少实际试验和训练的时间和成本。
二、船舶自动化技术的进展除了智能化技术，船舶行业还在推进船舶自动化技术的发展，以实现船舶的全面自动化运行。
船舶自动化技术能够提高船舶的安全性、减少操作人员的工作强度和提升运行效率。
1.操控自动化船舶的操控自动化包括舵机自动化和推进自动化。
舵机自动化通过自动控制舵机实现船舶舵角的调整和舵机的位置控制。
而推进自动化则通过自动控制推进器实现船舶的速度和航向控制。
船舶的操控自动化不仅可以减轻操作人员的工作负担，还可以提高船舶的航行稳定性和减少操作失误。
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毕业论文《关于船舶电气自动化发展趋势的探究》道浅谈船舶电气自动化发展趋势班级:轮机工程(2)班内容提要 :随着科学技术的发展，船舶机舱从有人值守到自动化机舱的经历了几十年的发展过程。
船舶电气自动化是实现机舱自动化、进而实现无人值班机舱的必要条件。
本文就与船舶安全和性能关系较大、技术进步较快和具有发展前景的船舶电气自动化及船舶电站自动化基本功能进行简要概述针对当前船舶电气自动化技术及自动化电站系统的发展现状，论述了船舶电气自动化发展的趋势(包括系统监控的综合化、网络化)并做出了船舶电气自动化领域的展望。
关键词:船舶电气、自动化、发展趋势1.船舶电气自动化概述及船舶电站自动化基本功能 1.1.船舶电气自动化概述船舶电气自动化指的是船舶电站的自动化，其伴随着通信技术、控制技术以及微处理术而不断发展。
电子技术的突飞猛进、集成电路的投入使用以及计算机网络的快速发展，这些良好的技术条件促使船舶电站控制得到了前所未有的新突破。
时间推进到 2l世纪，制造业、通讯技术以及计算机辅助设计的逐步成熟，船舶的机舱管理以及货物装卸等多方面都在充分地运用计算机技术。
其工作分站能够通过通信卫星与国际互联网进行互联，促进了船与船之问、岸与船之问的有机联系，加强了相互之间的对话，极大地促了信息的交流、咨询、设备的维护、资料备件的查询、船舶的管理以及资料的查阅等一系列业务活动，从而充分地提高了船舶航行的经济型、安全性与可靠性，为航运事业的良好发展奠定了强大的技术基础。
l 1.2.船舶电站自动化基本功能 1.发电机组依据电站运行情况和实际负荷需要，按预定的顺序自动起动备用机组并能自动投入、自动停机; 2.故障状态下自动解列、停机的控制; 3.发电机组之间的自动并车、电压及无功功率的自动调节、并联运行中功率的自动分配、转移与电网频率的自动调整，重载询问投入大负载时的自动询问装置; 4.船舶电站的综合保护(包括发电机组机电故障的自动处理与报警); 5.运行状态显示及故障监视(包括全船断电欠频监视)，系统给定参数的监视与修改。
2.船舶电气自动化技术及自动化电站系统发展现状 2.1.船舶电气自动化技术由于计算机与通信技术日益成熟，在驾驶、机舱管理和装货等方面实现了全盘计算机控制。
展望 21 世纪，船舶自动化技术将不断向全船综合自动化层次发展。
船舶综合自动化，是集机舱自动化、航行自动化、机械自动化、装载自动化等于一体的多功能综合系统。
该系统通常由两个工作母站、若干个分控制系统及若干个工作分站组成，通常一个工作母站设在机舱控制室，另一个设在驾驶室。
两个工作母站完全独立，可同时或单独操作，并互为备用。
分控制系统将根据船舶种类和自动化程度而定，如主机遥控、机舱监测报警、电站管理、泵阀控制、液位遥测和压载控制、冷藏集装箱监控、自动导航等。
所有工作母站和分控制系统采用高速传输技术组成一个综合网络系统，在网络上根据需要连接一定数量的工作分站，以达到在船舶重要部位对各设备进行监测和操纵等目的。
同时，其工作分站可以作为一个窗口，与船舶对外通信设备联网，借助于数据传输、电子邮件等各种通信手段，执行岸与船、船与船之间对话，进行各种信息交流、咨询、设备维护、故障诊断、资料查阅、备件查询、船舶管理等业务活动，从而最大程 l度地提高船舶航行的安全性、可靠性和经济性。
目前德国西门子公司、挪威挪康公司、丹麦约克船舶公司等国际著名的船电产品制造商已有较成熟的技术和相应的配套产品，并己实际应用于各类船舶。
最新的船舶自动化设备技术的发展趋势是将程序控制分为小型的智能单位，就地操纵。
如西门子公司的 SIMOS IMAC 55 就是这样分片操作、具有开放式的有监测报警和故障诊断控制的系统，它控制和监测无人机舱管理中所有重要的方面，如监测和报警、动力管理、燃油系统、压舱系统等的泵和阀的控制，燃油消耗记录，舱内液面监测和油、水量计算，货物控制和监测，安全功能及保养功能。
SIMOS IMAC 55(德国 Siemens 公司的 SIMOS IMAC55 是一个全开放的模块化分布式网络型监视、控制和报警系统，其系统的构建均采用了工业际准组件，各个功能模块通过网线与设在不同位置的操作站一起形成一个船舶计算机网络)有整列的接口，可使资料与其它电脑或控制系统交换。
卫星通信系统通过卫星联网，具有多路终端的能力，可改进船舶管理。
21世纪将会有越来越多的新建船舶配套船舶综合自动化系统，用计算机进行全船智能管理，其运行可靠，能预先检测故障，确定预防保养和维修，保证安全、经济地操作。
2.2.自动化电站系统从技术上看，船舶电站自动化经历了单元分立式控制、集中式自动控制和集散式自动化系统几个过程。
单元自动化装置方面，自动并车装置，自动并车解列、自动负荷分配装置及 AVR 自动调压器等均已达到极高的可靠程度。
在单元器件自动化基础上，将它们组成电站自动化装置，使其成为完整的电站自动化系统。
八十年代以来，随着微机技术的发展，先后出现过微机集中式船舶电站自动化系统，分散式自动化系统和集散式自动化系统。
集中式系统便于集中控制，但故障的查找及维修较困难。
分散控制对设备模块分散控制，提高了系统的可靠性和可维护性，但与无人机舱集中管理的要求有一定矛盾。
目前船舶电站自动化正朝着集散型自动化系统方向发展。
它结合了集中和分散的优点，克服了各自的缺点。
美国的加州大学，日本长崎综合科技大学，德国的汉堡大学等都进行了卓有成效的研究。
自动化系统在国内外船舶中的应用也逐年增多，它的技术指标、可靠性指标更高，功能更强。
建立在网络通信基础上的集散型控制系统的出现，使电站自动化开始进入了一个全新时代。
l3.船舶电气自动化系统发展的趋势 3.1.系统监控的综合化由于电气设备已经日趋通用化、模块化、系列化，可以做到组态灵活;计算机所有功能选择均能通过屏幕软件按钮直接完成，为系统监控的综合化提供了必要的基础。
当然，根据需求不同仍旧存在着先进程度不同和性能要求不同的船舶，但是单机单控的系统必将逐步向综合监控的系统过渡。
因为采用综合监控的形式，可以构成双重或多重冗余，对提高系统或者全船整体可靠性是有积极意义的。
列举几个不同类型综合化监控系统的情况系统名称综合自动化综合通信系统综合后勤支持系统船内通信:自动电结构管理:岗位结构话，声力电话等;广管理、财务管理、审播通信:全船广播，计管理;维修保养计扬声通信，集中管理划管理:维修保养制通信;报警通信:全度、维修文件及标主机遥控、机舱监测船通用报警，机舱组准、维修保养计划、报警电站管理、辅机综合监控或管理内合报警，火灾探测报实施细则等;供货及监控、压载控制、航容警。
呼叫系统:无线备件管理:全船设行自动化、装载自动电，电视;其它:数备、零件及备件的配化、损管监控。
字终端，电视摄像，置与管理;数据库: 子母钟，旅客信息系结构管理、维修计统，娱乐系统等。
划、零备件配置、可靠性数据库;日常后勤管理。
综合后勤支持系统应用被称为软调科变分散、独立布置为减少人力资源，使复学的管理科学，在制功能齐全，操作使用杂的系统能简单安度上和物质上保证目的与效果方便的集中监控，可全运行，紧急情况时对装船设备进行定以满足各类船舶的可缩短行动的时间。
时的维修保养，提高不同需求。
了设备的可靠性，保障了航行的安全。
l 3.2.系统的网络化进入 20 世纪 90 年代后，随着现场总线技术的不断完善，在新造船舶中，越来越多地采用现场总线作为各个子系统的内部控制网网络，上层网络采用局域网，形成全分布式的网络型监控系统。
当前，数字化技术和总线技术应用已经相当成熟。
现场总线是一种互联现场设备(或模块)与控制系统之间的双向数字通信网络。
通常采用双层网，第一层为数据采集与传送网，第二层为控制网。
为保证系统的可靠性，控制网络可采用冗余结构。
考虑到危险分散原则，按系统又分成若干子网，如:推进系统、管道系统、电力监控系统等独立子网。
通过系统的网络化，功能上集各子系统之众，从可靠性出发又是一个分布式系统;在数据采集和控制平台上各分系统密切结合，但在系统结构上又是一个主动性极强的系统，在平台某系统局部受损时不影响独立工作;采用网络冗余和设备冗余设计及不间断后备电源，生存能力很强;具有图像控制功能，人机界面和对话效果良好。
这里就以 KONGSBERG 公司的 DataChief(简称 DC C20)系统为例简单地介绍网络型监控系统的结构和功能特点。
DC C20 的结构组成:DC C20 采用CANController Area Network现场总线和以太网(Ethernet)相结合的网络结构形式，DPU):DPU(Distributed 系统的结构组成及其布局如下图所示。
l 分布式处理单元(Processing Unit)是采用模块化设计、具有通信功能的智能化远程 I/O 单元，如图中 RDi-32、RDi-16、RAo-16、RAo-8 等分布在机舱各处，一方面作为传感器和执行器的 I/O 接口，直接与传感器和执行器相连，另一方面通过 CAN 总线与上层网络相连，从而实现上层网络对机舱设备的监视和控制。
连接 DPU 和上层网络的采用双冗余结构，即具有两套 CAN 总线，这两套 CAN 总线总是互为CAN 总线热备份，当主用网络出现故障时，备用网络自动切入工作，充分保证系统工作的可靠性。
远程操作站(ROS)(Remote Operator Station):由 PC 机、操作控制面板 OCP(或普通 PC 机键盘)、鼠标、显示屏和打印机组成，PC 机采用 Windows NT 或 WindowsXP 操作系统。
ROS 通常设置在集控室、驾驶室和甲板舱室，常见的配置是集控室 2 台，驾驶室和轮机长房间各 1 台。
其中，集控室的 2 台是必备的，其他场所为可选安装。
各ROS 均配置双网卡，形成双冗余的 Ethernet 网络(Ethernet 1 和 Ethernet 2)。
集控室的 2 台 ROS 还兼有系统网关 SGW(System Gate Way)的功能(不同网络类型及不同网 l段之间需要有一个专门设施来转换网络之间不同的通信协议或在不同数据格式之间进行数据翻译，这一设施称为网关)，使得局域网中的各个 ROS 能够通过系统网关 SGW 与CAN 总线相连。
ROS 一方面可以接受各个 DPU 单元送出的机舱现场信息，另一方面还能向 DPU 发送操作指令、控制参数和程序包(加载)。
值班呼叫系统(WCS):按照无人机舱的基本设计原则在驾驶室和轮机员舱室及公共场所设有延伸报警装置。
驾驶室的延伸报警装置称为 WBU，而舱室及公共场所的延伸报警装置则称为 WCU。
WBU 和 WCU 通过 CAN 总线(CAN Bus 3)与 ROS 进行通信连接，形成值班呼叫系统 WCS(Watch Calling System)。