附录17 一般差错标准
17.1 飞行一般差错
1．飞行人员由于未进行飞行准备、未按时进场或证照不齐等个人原因，造成机组人员临时调换或航班延误10分钟（含）以上。
2．直接准备检查接收飞机漏项，飞机发动机、设备开关等部件不在正常位。
3．航空器听错指令或未经允许进入跑道。
4．一般机场飞行未按规定落实检查单，造成后果。
5．机组执行航班未携带有效证照，或未带齐、带错资料，造成后果。
6．直接准备时，加油不当超过规定造成抽油。
7．开关、设备使用错误，未造成严重后果。
8．飞行实施中，机组成员将报刊、杂志带进驾驶舱阅读。
9．航空器的堵塞、管套、销子等未取而关闭舱门在开车前发现。
10．飞机减速板、缝翼、襟翼不在规定位置，安定面配平超出起飞允许范围滑出准备起飞。
11．航空器未按指令滑行或停错停机位。
12．飞机着陆后未按规定关闭雷达。
13．机组人为原因忘盖加油口盖或加油面板。
14．未经机务放行签字起飞（特殊情况除外）。
15．由于机组成员操作失误，致使机载设备不工作，造成滑出后滑回或返航、备降。
16．在地面错误地放出旅客氧气面罩。
17．在地面错误地放出冲压涡轮泵。
18．空中违规修改着陆重量。
19．未关好侧窗滑行而造成中断起飞。
20．人为过失，损坏航空器及部件，造成经济损失。
21．人为过失，损坏地面设备、设施，造成经济损失。
22．在停机坪区域内或当飞机在地面时在驾驶舱内或飞行关键阶段吸烟。
23．着陆后忘开反推。
24．在飞行过程中违反SOP，造成后果。例如：超过《飞行机组操作手册》所规定的高度、速度改变构型。
25. 着陆载荷较大，达到《飞行机组操作手册》所规定的机型限制值。
26．在非I、Ⅱ类高原特殊机场仪表进近在场高1000英尺，目视进近在场高500英尺未满足以下进近条件之一且继续强行进近、着陆：
（a）飞机表速大于进近速度不超过25节，小于进近速度不超过10节。
（b）飞机未处于正确的着陆构型。
（c）精密进近，下滑道、航向道偏差大于1个点。
（d）非精密进近修正偏差时坡度大于35度，下降率大于1500英尺/分钟。
27. 以上内容未涉及的，尚未构成严重差错的不安全事件。 17.2 维修一般差错
1．人为责任原因航空器及部件损坏直接经济损失超过5万元（含）。
2．人为责任原因地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过2万元（含）。
3．未按说明书要求实施操作专用设备，造成直接经济损失超过1万元（含）。
4．未按规定清点工具，造成丢失。
5．航空器完成了维修工作，而未完成签字放行手续就投入飞行。
6．因工作差错造成航空器被迫停场维修。
7．机务管理的飞机上必配适航文件不齐或过期。
8．发动机滑油量低于标准开车，未造成后果。
9．开关、设备使用错误，未造成严重后果。
10．在地面错误地放出旅客氧气面罩。
11．在地面错误地放出冲压涡轮泵。
12．未按工作单卡规定实施航后货舱检查（入舱）。
13．未按规定时限完成技术、服务通告。
14．对机组反映的故障问题未作处理就放飞。
15．将不合格的器材入库、发放。
16．违规驾车进入滑行道、跑道。
17．保留项目单未按规定填写。
18．当气温低于《飞行运行手册》要求时，未按规定将飞机水箱内的水放出。
19．随机工作人员未带或丢失相关证件、各类工作单卡、适航文件、技术文件或未在《飞行记录本》上签字放行。
20．停靠飞机车辆未按规定作业。
21．在停机坪区域内或当飞机在地面时在驾驶舱内吸烟。
22．执管飞机单位在管理飞机过程中，出现对飞机监护失控。
23．导航数据库未按规定程序传递、更新、装载，或未按规定时间完成航行资料配备而影响航班正常运行。
24．因操作不当，使特种车辆工作台（梯）顶撞航空器，但未造成严重后果。
25．维修工作中操作错误，导致机上固定灭火瓶释放。
26．未按规定挡轮挡使航空器滑动，未造成后果。
17.3 航务一般差错
1．凡因飞行签派工作上的不慎，造成下列情况之一者，属于飞
行航务一般差错：
（1）航空器的飞行预报、飞行计划、起飞、降落、延误、取消、飞行放行单等电报有错、漏、忘。
（2）航空器中断起飞、滑出又滑回、上客又下客、开车又关车。
（3）航班延误15分钟（含）至30分钟（不含）。
（4）放行飞机超过时限。
（5）对设施、设备因操纵错误或使用不当，造成人民币1000-10000元（不含）损失者。
（6）未在飞行放行单上签字被机组或其他人员发现，未造成后果。
（7）选择备降场不合理或与计算机飞行计划不一致。
（8）飞机上必配适航文件不齐或过期。
（9）丢失或未按规定保存应当存档的飞行资料、文件，但未造成后果。
（10）信息传递错漏或不及时，未造成严重影响。
（11）未经批准为不符合条件人员办理加入机组手续。
（12）印发或向运行控制系统提交数据，由于人为原因出现重要错漏，但尚未造成严重后果。
（13）签派员未按规定和程序处置安全、运行信息，造成不良影响。
2．凡因航行情报、性能及资料配备原因造成下列情况之一者，属于航务一般差错：
（1）造成飞机偏离航线，但未达到严重差错标准。
（2）航空器中断起飞、滑出又滑回、上客又下客、开车又关车。
（3）航班延误15分钟（含）至30分钟（不含）。
（4）航行情报未按照规定收集、整理和发布航行通告，但未造成后果。
