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2012年华北电力大学（保定）经济管理系829管理原理考研真题（回忆版）
一、名词解释（每题5分，共25分）
1．管理
2．冲突
3．组织创新
4．企业文化
5．人际关系
二、简答题（每题5分，共25分）
1．简述霍桑实验的结论
2．简述权变理论的主要内容
3．简述常见的组织结构
4．简述控制的类型
5．简述强化理论的主要内容
三、选择题（每题2分，共10分）
四、论述题（每题20分，共40分）
1．分析现代管理的发展趋势。
2．分析“太上，不知有之；其次，亲而誉之；其次，畏之；其次，侮之。”
五、材料分析题（2*25=50分）
1．管理中的“圈”，“饼”，“叉”
管理出过很多著作论述,把管理大师与画家放在一起,实属不多见。但是大道行简，细细琢磨，在一个组织里，其实管理就如同在作画，而且这画的内容是最简单的“圈、饼、叉”
的几何图形。画好了“圈、饼、叉”就能成为一个优秀的管理者，也就能成为管理大师。
这里的“圈”是指组织的定位和每个成员的职责范围，画好这个圈，组织就有所为和有所不为，不会因为定位不准确而走弯路。组织中的成员行为也有了规范，每个成员在这个圈中就能放开手脚发挥自己最大的主观能动性。
“饼”是这个组织的发展战略和愿景，以及组织中每一个成员的发展目标和前景，画好饼，组织和成员就有了向前行进的方向和动力，至于是家常饼还是肉饼其实并不重要，重要的是这个饼是否能适合每个人的口味。
“叉”就是组织和组织中的每个成员坚决禁止的行为规范。令行禁止，画好叉是治理好一个组织的前提和必要条件。因为“没有规矩，不成方圆”。“叉”也是社会责任的体现。因为“叉”代表了一个企业的价值观的取向。
纵观成为管理大师级的成功企业家，都是画“圈、饼、叉”的高手。《华为基本法》就是任正非为华为这个世界级企业画的“圈、饼、叉”。任正非就是把“圈、饼、叉”画出了境界，华为才成了世界级企业，任正非才成为被人称道的管理者。前通用ceo韦尔奇在谈到管理心得时说，他其实做好了三件事，一是企业的定位，二是企业的战略，三是员工的规范，其实这就是我们论述的“圈、饼、叉”。“圈、饼、叉”实质包含了企业的发展战略、企业发展愿景和使命、企业的价值观以及员工行为规范等企业管理和企业文化诸方面内容，企业家画好它是管理好企业的基础和根本，也是成为管理大师的必须画的三件作品。
“圈、饼、叉”看似非常简单的图形，但是把它画的好看，优美，让人赏心悦目就比较困难。画的不仅个体要美，达到三个图形彼此平衡和谐就更难了。这不仅要求管理者有过硬的画功，还要有高超的管理智慧。画功是技能的体现，而管理智慧是一门超越于技能的艺术境界。要达到这种境界这就要求管理者不断学习，深入调研，苦苦开悟，反复实践，这样才能画好“圈、饼、叉”的这三个图形。只有画好了这三个管理的最基本图形，才能管理好一
个组织。管理与画画有着同样的哲学道理。能把简单的线条画出意境就是大师级的画家。同样把管理中的“圈、饼、叉”画到至高境界也只有是管理大师才能做到。管理者修到一定层次，才能蜕变成管理大师。王国维在《人间词话》里描绘读书的三个境界，也适合于描绘管理的“圈、饼、叉”的三个境界。“昨夜西风凋碧树，独上高楼，望断天涯路”是画这三个图形的初级阶段，这个阶段的图形很不规范，更谈不上美。“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”是画这三个图形的第二个阶段，只有废寝忘食的不间断的反复画，这几个图形才能上升到了美的范畴。“众里寻她千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”是画这三个图形的最高阶段，它已超越了这三个图形本身的涵义，已达到了是画已非画的“道”的层面，只有具备第三个层面画功的管理者才为管理大师。
2．的哥的成功之道
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。
“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近~~~”
“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？”
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时
成本34.5元……”
“怎么算出来的？”我追问。
“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
强！这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“putyourselfintoothers'shoes.”
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重
