中华人民共和国海事局
2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期）
科目：船舶辅机试卷代号：842
适用对象：750-3000KW船舶轮机长/大管轮
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．活塞式气体压缩机的理论排气量是指______。
A．在标准吸气状态的排气量Ｂ．在标准排气状态的排气量
Ｃ．活塞一个单行程所扫过的容积Ｄ．活塞单位时间内所扫过的容积2．船用空压机气阀的管理要点是______。
Ⅰ．自由状态弹簧高度应全部一致Ⅱ．阀弹簧压紧三次后残余变形应小于0.5%
Ⅲ．吸排气阀弹簧一般不能互换Ⅳ．煤油试漏不应有泄露
Ⅴ．阀组件铜垫圈装前要退火
A．Ⅱ．Ⅲ．Ⅴ．Ｂ．Ⅰ．Ⅳ．Ⅴ．Ｃ．Ⅰ．Ⅱ．Ⅴ．Ｄ．Ⅲ．Ⅳ．Ⅴ．3．空压机的排气量随着储气瓶压力升高而______。
A．增大Ｂ．减小Ｃ．不变Ｄ．波动
4．船舶正常航行时，两台空气压缩机分别由两只压力继电器控制，如动作值分别为2.2/2.4、2.8/3.0Mpa，问优先工作的空压机起、停压力值是______ Mpa。
A．2.2/3.0 Ｂ．2.2/2.8 Ｃ．2.4/2.8 Ｄ．2.4/3.0
5．空压机后冷却器冷却效果较好，但不能使______。
A．进气瓶气体含湿量减小Ｂ．排气量明显增加
Ｃ．进气瓶空气比容减小Ｄ．进气瓶空气温度降低
6．活塞式空压机排气阀开启频率______。
A．等于转速Ｂ．等于转速二倍
Ｃ．等于转速的1/2 Ｄ．随排气量而变
7．在CZ60/30型级差活塞式二级空压机检修时，若发现高压级余隙高度过大，而低压级余隙高度合适，则应适当地减小______。
A．连杆小端轴承的间隙Ｂ．连杆大端轴承的间隙
Ｃ．气缸缸头床垫厚度Ｄ．气缸和曲轴箱间的床垫厚度
8．内曲线油马达的“作用数”是由______数决定。
A．柱塞Ｂ．配油窗口
Ｃ．导轨曲面段Ｄ．同时受力的柱塞
9．下列液压系统中,不能实现无级调速的系统为______。
A．变量泵---定量马达系统Ｂ．变量泵---有级变量马达系统
Ｃ．阀控型定量泵开式系统Ｄ．定量泵---有级变量马达系统
10．压力补油式舵机液压系统工作期间的放气工作应在______处进行。
A．任意放气旋塞Ｂ．较高位置的放气旋塞
Ｃ．高压侧放气旋塞Ｄ．低压侧放气旋塞11．用溢流阀作安全阀的系统油压缓慢升高，阀开启时油压需______。
A．达到阀开启压力Ｂ．达到阀整定压力
Ｃ．超过阀整定压力Ｄ．A、B、C、都有可能
12．电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是______。
A．液压/电磁Ｂ．电磁/液压Ｃ．液压/液压Ｄ．电磁/电磁
13．辅操舵装置在应急操舵时要求能在最深航海吃水，并以最大营运航速的一半或7节前进时，将舵从一舷的15°转至另一舷的15°的时间不应大于______秒。
A．28 Ｂ．30 Ｃ．35 Ｄ．60
14．液压缸的运行速度主要取决于______。
A．输入流量Ｂ．外负载Ｃ．泵的供油压力Ｄ．输入功率
15．电动舵机不能工作，错误的分析是______。
A．安全阀开启压力值调整过低Ｂ．主油路系统旁通阀未关闭
Ｃ．储能弹簧预紧力过小Ｄ．主油路中有空气
16．往复式和转叶式液压舵机在台架试验舵柱扭矩达公称值时，跑舵速度各不得超过______。
A． 1°/min 4°/min Ｂ．0．5°/min 4°/min
Ｃ．1°/min 2°/min Ｄ．0．5°/min 2°/min
17．限定最大舵角的原因主要是______。
A．避免舵机过载Ｂ．避免工作油压太高
Ｃ．避免舵机尺度太大Ｄ．转船力矩随着舵角变化存在最大值
18．阀控型舵机安全阀应设在______油路上。
A．定量泵与换向阀之间Ｂ．换向阀与转舵油缸之间
Ｃ．A和B Ｄ．A或B
19．液压舵机双泵并联工作比单泵工作______。
A．转舵扭矩约提高一倍Ｂ．转舵速度约提高一倍
Ｃ．工作油压约提高一倍Ｄ．A+B
20．液压舵机当舵叶受较大冲击负荷时不致损坏是由于______。
A．主油路中充满有弹性的油Ｂ．装置有足够的强度
Ｃ．装有弹性底座Ｄ．主油路有安全阀
21．泵控型舵机改变转舵方向是靠改变______。
A．主泵转向Ｂ．辅泵供油方向
Ｃ．主泵变量机构偏离中位方向Ｄ．换向阀阀芯位置
22．液压舵机反馈信号发送失灵会导致______。
A．舵不转Ｂ．滞舵Ｃ．跑舵Ｄ．冲舵
23．液压舵机停用部分转舵油缸后，应及时通知驾驶台______。
A．转舵速度会变慢Ｂ．避免用大舵角
Ｃ．舵机可能过载Ｄ．A+B
24．液压马达的输入压力称为马达的______。
A．额定压力Ｂ．工作压力Ｃ．排出压力Ｄ．吸入压力
25．下列油马达中，最低稳定转速最低的是______。
A．连杆式Ｂ．五星轮式Ｃ．内曲线式Ｄ．叶片式
26．伺服油缸式舵机遥控系统中通常不设______。
A．安全阀Ｂ．调速阀Ｃ．液压锁Ｄ．减压阀
27．液压装置工作油柜内设隔板是为了______。
A．增加油箱刚度Ｂ．船摇时减轻油面摇晃
Ｃ．更好地分离回油中的气体、杂质Ｄ．漏泄时不至于油全部流光
28．壳转式五星轮式油马达的输出扭矩是靠油压作用在______上形成的。
A．柱塞Ｂ．压力环Ｃ．五星轮Ｄ．偏心轮
29．伺服油缸式舵机遥控系统改变转舵方向的方法是改变______。
A．油泵电机转向Ｂ．油泵排油方向Ｃ．换向阀偏离中位方向Ｄ．A或B或C 30．伺服油缸式舵机遥控系统控制油泵出口设单向阀是为了______。
A．停泵时防油倒流Ｂ．缩短泵自吸时间
Ｃ．管路破裂时防油漏失Ｄ．换向阀回中后保持油压使液控旁通阀保持隔断31．伺服油缸式舵机遥控系统要改变伺服活塞的最大推力，应调节______。
A．控制油泵流量Ｂ．换向阀开度Ｃ．调速阀流量Ｄ．安全阀整定值
32．伺服油缸式舵机遥控系统的控制油缸设液控旁通阀是为了______。
A．伺服活塞到位后使泵卸荷Ｂ．必要时锁闭控制油路
Ｃ．停本摇控系统时不妨碍其它方式控制伺服活塞Ｄ．油压过高时卸荷
33．采用伺服油缸式遥控系统的舵机如不设油路锁闭阀容易导致______。
A．滞舵Ｂ．跑舵Ｃ．冲舵Ｄ．操舵慢
34．单向阀一般不用来控制______。
A．油流方向Ｂ．货物的下降速度Ｃ．滤器旁通Ｄ．会油背压
35．采用伺服油缸式遥控系统的舵机如换向阀卡死不能回中，将导致______。
A．只能单向转舵Ｂ．冲舵Ｃ．滞舵Ｄ．跑舵
36．液压舵机系统的三点式追随机构的储能弹簧具有______功能。
A．防止滞舵Ｂ．防止跑舵
Ｃ．便于大舵角连续操舵Ｄ．储备液压能
37．当舵轮转动2～3秒后，舵叶才开始转动，该故障称为______。
A．跑舵Ｂ．滞舵Ｃ．偏舵Ｄ．冲舵
38．转舵太慢最主要的原因是______。
A．舵叶负荷大Ｂ．主泵排出压力低
Ｃ．主泵流量小Ｄ．补油泵流量小
39．下列滤器中滤油精度较高的是______。
A．金属网式Ｂ．金属线隙式
Ｃ．金属纤维式Ｄ．金属缝隙式
40．先导式溢流阀用于远程控制调压时导阀弹簧张力应_____。
A．调至较小Ｂ．调至较大
Ｃ．调至适中Ｄ．不必调整
41．限定最大舵角的原因主要是______。
Ａ．防止电机过载Ｂ．防止工作油压过高
Ｃ．转船力矩在最大舵角附近出现最大值Ｄ．转舵油缸长度有限42．压缩制冷装置中冷剂高、低压分界点为______。
Ａ．膨胀阀阀芯Ｂ．压缩机吸气截止阀
Ｃ．压缩机排气截止阀Ｄ．冷凝器进口阀
43．制冷剂经过膨胀阀后能够汽化吸热是因为______降低。
A．压力Ｂ．干度Ｃ．焓值Ｄ．温度
44．为了加快冷库降温速度，往往采用______的方法。
A．适当提高冷凝压力Ｂ．适当降低冷凝温度
Ｃ．适当提高蒸发温度Ｄ．适当降低蒸发温度
45．氟利昂溶入滑油中，会使______。
A．凝固点变高Ｂ．粘度增加
Ｃ．粘度不变Ｄ．粘度减小
46．制冷剂在蒸发器中流动，在完全气化前实际上是______过程。
A．等压等温Ｂ．降压降温Ｃ．等压升温Ｄ．降压升温
47．当压缩机状况和其他温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的制冷系数将______。
A．增大Ｂ．不变Ｃ．降低Ｄ．在压力比为3左右出现最大值
48．R717制冷剂在标准大气压的沸点是______℃。
A．-40.8 Ｂ．-29.8 Ｃ．-26.5 Ｄ．-33.4
49．氟利昂在空气中含量过多时，会______。
A．遇火爆炸B．遇火燃烧
C．使人中毒D．使人窒息
50．假设压缩制冷装置管路中冷剂焓值不变，若压缩机进口焓值为420kJ/kg，压缩机出口焓值为475kJ/kg，冷凝器出口焓值为250kJ/kg，则单位制冷量和单位排热量分别为______ kJ/kg。
A．255/170 B．170/255 C． 225/270 D．170/225 51．冷库制冷装置随着库温下降，______不会变化。
A．吸气和排气压力 B．压缩机轴功率
C ．制冷剂流量 D．供液过冷度
52．下列哪种制冷剂在空气中浓度达到一定范围时会引起燃爆？
A． R12 B．R22 C． R134a D． R717
53．全封闭压缩机与开启式压缩机相比，对冷冻机油的______要求更高。
A．电绝缘性Ｂ．氧化安定性Ｃ．含水量Ｄ．A+B
54．冷冻机油粘度过低最主要的危害是______。
A．容易“奔油”Ｂ．轴承润滑差，寿命过低
Ｃ．压缩机容积效率降低Ｄ．油进入系统量增多
55．船舶在制冷装置附近发生火灾时，应开启______处的应急释放阀，向舷外释放制冷剂。
A．压缩机Ｂ．蒸发器
Ｃ．储液器或冷凝器Ｄ．滑油分油器
56．在判断制冷压缩机滑油系统是否工作正常时，应判断观察______。
A．滑油泵排出压力Ｂ．滑油泵吸入压力
Ｃ．油泵排压与压缩机吸入压力之差Ｄ．压缩机排出压力与油泵排出压力之差
