航空公司管理课程讲义
寰宇一家
成立于1998年9月21日，由英航、美洲航空、 加拿大国航、香港国泰和澳大利亚康达斯五大 航空公司发起。 目前其成员已达9家，拥有飞机1959架，年客 运量2.24亿人次，占全球市场的14.9％，年营 业额为560亿欧元。
三大联盟2005有关数据
讨论：中国航空公司入盟之路
？
入盟是把“双刃剑” 中国航空公司入盟之路 入盟，中国民航真的准备好了吗？
（5）代码共享的普遍化
代码共享的内涵
是指一架航空公司将其航班代号在另一家航
空公司实际运营的某些航班上销售。
代码共享的意义
•给承运人提供了一个经济有效的方法使 其进入新的市场并扩展他们的系统 •加强合作伙伴双方的竞争地位 •开创航空运输自由化新时代 •旅客享受无缝隙服务
代码共享的目的分析
合作互补，维护鸡肋市场 共同开辟新航线，培育新市场 提高载运率，降低单位运营成本 增加航班周频，提高市场份额 绕过双边政府协定，快速进入别国空运市场 集团协作，提高航线服务质量
代码共享对航空运输业的影响
共享伙伴经济效益改善 非共享公司利益受损 代码共享对竞争的影响 代码共享的其他经济后果
代码共享对旅客的影响
旅客从代码共享中得到好处； 代码共享可能给旅客造成的不便； 代码共享对旅客心理的影响
思考：代码共享对中国民航运输市场的影响
万吨公里 1000000 1500000 2000000 2500000 3000000 3500000 500000
四、中国航空运输市场发展现状
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我国民航业1950——2005年的运输总周转量
1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
五、我国航空运输产业所处发展阶段
总体特征与美国上世纪放松管制之初相似，但又 有自身特点。 良好的市场成长性，大量新成员的进入。 “高度竞争阶段”开始，生产资料极为短缺，激烈 竞争在产品市场和生产要素市场全面展开。 这个阶段航空企业成功的主要因素：安全、网 络、机队、航班组织。 国内市场国际化竞争不断加剧。
美国航空运输业定期航班的1950——2005年运输总周转量及其增长率
运输周转量亿吨公里 运输周转量增长率
总量增长率
国际增长率
总量
国际
民用航空委员会 阻止新公司进入
喷气式飞机 技术广泛应用
«撤消航空管 制法案»通过
主要航空公 小型承运人的大 9.11 SARS 司巨型合并 量进入和扩展
放松管制后美国八大航空公司的市场集中度
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 1975 1978 1980 1985 1990 1995 2000 年份 2005
%
我国总体处在“高度竞争阶段”的前期； 开始加入“战略联盟”
六、中国航空运输市场经营状况分析
1.1998年以来民航运输市场的回顾 2.民航运输市场问题的主要表现 3.存在问题的原因分析 4.民航运输市场的发展趋势
七、探索中国民航发展之路
机队规划，成本结构，增加收益，航线
规划，航空货运，管理信息系统
