武汉高端航运服务业
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•职业教育发展------------------武汉船舶职业技术学院学报2021年第1期新时代背景下行业特色高职院校改革发展的研究与实践—以武汉船舶职业技术学院为例陈欣周飞(武汉船舶职业技术学院,湖北武汉 !30050)摘要新时代背景下,全球新一轮科技和产业兴起,推动经济社会转型发展,对我国职业教育改革和发展提出了新要 求。
本文梳理了近年来国家有关职业教育改革的相关政策,概述了高职院校进入“双高”新时代以来所面临的机遇和挑 战,以武汉船舶职业技术学院为例,提出了行业特色高职院校从体制机制改革、人才培养高地打造、社会服务领域拓展等 方面的实践路径,以期为同类院校开展研究提供思路。
关键词新时代&行业特色;高职院校;改革发展中图分类号G710 文献标志码A文章编号1671 — 8100(2021)01— 0001 — 0!2019年8月,习近平总书记在甘肃考察山丹 培黎学校时,从“实体经济是我国经济的重要支 撑,做强实体经济需要大量技能型人才,需要大力 弘扬工匠精神”的战略高度,作出了“发展职业教 育前景广阔、大有可为”的重大论断。
进人新时 代,随着我国经济社会转型发展,互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链、物联网、5G等新技术 得到长足的发展和运用。
中国职教学会会长鲁昕 指出,面对新经济和技术,职业教育有了新的机 遇、要求和挑战,“新经济时代下的职业教育发展,必须立足于数字经济,坚持市场人才需求、学生择 业、服务社会经济发展为导向,进行专业课程的升 级和数字化改造”。
1 我国职业教育改革与发展现状1.1职业教育迎来发展新时代2014年6月,国务院印发《关于加快发展现 代职业教育的决定》,拉开了我国职业教育进人新 时代的序幕。
党的十九大以来,中央对职业教育 发展认识进一步升华,对职业教育改革发展进行了一系列重大部署(国家教学成果奖单列,将高职 院校纳人万人计划、黄大年团队、精品在线开放课 程等建设评审范围,率先启动国家教学标准、专业 教学资源库等)。
“国家中心城市”这个概念是国家层面提出来的。
所谓国家中心城市,就是在全国具备引领、辐射、集散功能的城市,这种功能表现在政治、经济、文化诸方面。
国家级中心城市名单:2010年2月,国家住房和城乡建设部发布的《全国城镇体系规划》明确提出建设五大国家级中心城市,分别是环渤海地区的北京市和天津市、东部地区的上海市、华南地区的广州市和中西部地区的重庆市。
主要简介中国国家中心城市发端于2005年,住房和城乡建设部根据《城市规划法》编制全国城镇体系规划时,就提出了这一概念。
2010年2月中国住房和城乡建设部发布的《全国城镇体系规划》中,北京、天津、上海、广州和重庆被确定为中国国家中心城市。
在五个中心城市中,北京是中国的政治中心,上海是中国南方的经济中心,天津是北方地区和环渤海地区的经济中心,广州是珠三角地区的中心,重庆是长江上游的中心。
这是从国家层面肯定了五市在中国具备引领、辐射、集散功能。
能获得国家中心城市的定位,对地区的发展,极具重大意义。
[1]中心城市作用早在2000年,全球GDP的90%就已由城镇生产。
而这90%中,又有50%以上由国家中心级别城市生产。
在城市化与全球化时代,一个国家的地位,正是由中心城市的地位所决定。
所谓“中心城市”是指在一定区域内和全国社会经济活动中处于重要地位、具有综合功能或多种主导功能、起着枢纽作用的大城市和特大城市。
国家中心城市中心城市的城市性质以多职能综合性为主,除包括生产、服务、金融和流通等作用外,大多是政治和行政管理中心、交通运输中心、信息与科技中心和人才密集之地。
按其影响范围大小,分为全国性、区域性和地方性等不同等级。
20世纪80年代以来,中国经济学界通常把对国家或省级地区经济社会发展起主要基地作用的大城市或特大城市称作中心城市,它们构成了全国经济活动网络的主要连接点,对全国国民经济发展起主导作用。
五大国家级中心城市为北京、天津、上海、广州、重庆。
区域中心城市则指武汉、沈阳、西安、深圳等区域大城市。
武汉航交所重组:启动互联网+航运
陈红霞;宛如
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2016(000)0z2
【总页数】2页(P92-93)
【作者】陈红霞;宛如
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.以航交所为纽带建设广州国际航运服务中心战略研究 [J], 邱伟年;徐红雨;荆阳;邢红磊;
2.借势“东风”变向再起航--广州航交所的航运金融实践 [J], 陈显仲
3.中交四航局签订广西右江鱼梁航运枢纽工程合同 [J], 谢小月
4.纽约航交所打造\"智慧航运服务\"模式的主要经验及对上海的启示 [J], 王翀;汪传旭
5.纽约航交所打造\"智慧航运服务\"模式的主要经验及对上海的启示 [J], 王翀;汪传旭;
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武汉航海职业技术学院高等职业教育质量年度报告(2015年)1学校基本情况1.1学校定位武汉航海职业技术学校隶属中央特大型企业——中国外运长航集团有限公司(以下简称集团),是一所经湖北省人民政府批准、国家教育部备案、中国海事局审核的航海类公办普通高等学校,是湖北省人民政府“富民工程”教育培训基地,是武汉市旅游专业定点学校,是中国长江航运(集团)总公司的党校、团校。
武汉航海职业技术学校创建于1955年,原名长江航运技工学校;1987年改名为长江轮船总公司职工大学,1998年改名为中国长江航运集团职工大学。
1999年经国家教育部审批确定为全国首批以“新机制、新模式”试办高等职业技术教育的院校之一;长航集团在该校设立了“中国长航国际海员培训中心”,全国人大常委会委员长吴邦国亲笔题名。
2002年3月,经湖北省人民政府批准改制更名为“武汉航海职业技术学校”。
2013年积极吸收民营资本参与学校发展与建设,与湖北中欧投资集团联合办学。
学校现有两个校区,其中东湖校区位于东湖风景区南望山1号,瑜家湖校区位于武昌瑜家湖148号。
学校占地面积220870.49㎡,现有建筑总面积114290.69㎡,资产总额5,108.81万元;学校在校学生4,256人,年均培训学员1000人次(社会人员培训,不包括学历班)。
学校秉承“学汇四海、技术报国”的办学理念,开设有航海技术、旅游管理、国际航运业务管理、报关与国际货运、连锁经营与管理、计算机技术、轮机工程、电子商务、酒店管理、物流管理、楼宇智能等32个专科专业,建有GPS实验室、航运物流实验室、雷达模拟实验室、电工、电子技术及测量实验室、汽车工程、信息工程等33个校内专业实验室,37个校外实训基地,形成了以航海、旅游为品牌,以汽车、物流、信息技术为特色的综合类高等院校。
其中,轮机工程技术、国际航运业务管理、船舶工程技术等三个专业是中央财政重点支持专业,轮机工程技术、航海技术是省级重点专业,《航海学》、《海上酒店基础》和《导游业务》等3门课程为省级精品课程,航海技术实验室、物流实验室、信息工程实验室、旅游实验室是我校重点建设实验室。
武汉楼凤体验报告引言作为中国内地第一大湖北省的省会城市,武汉拥有繁华的商业区和独特的文化底蕴。
在武汉,除了享受美食和观光之外,还有一种独特的体验活动吸引游客和当地居民——楼凤体验。
楼凤是一种特殊的小姐姐行业,在武汉有着悠久的历史和独特的文化内涵。
在本次报告中,我将带您一起了解武汉楼凤的体验。
楼凤文化武汉楼凤行业源远流长,起源于明朝。
在长达几个世纪的发展中,楼凤文化逐渐形成,成为武汉特有的文化符号。
楼凤在武汉的意思是指高端的小姐姐服务。
她们广告上的呼声和服装,展示了武汉这座城市独特的魅力。
体验过程选择合适的楼凤在武汉有很多楼凤提供服务,但选择合适的楼凤是非常重要的。
可以通过朋友的推荐,或者在网上查找信誉好的楼凤机构。
在我自己的楼凤体验中,我选择了一家口碑良好的楼凤机构。
安全保障楼凤体验过程中,安全问题始终是最重要的。
选择正规的楼凤机构可以保证您的人身安全。
在武汉,楼凤机构一般会提供保镖护送服务,确保客户的安全。
我在体验中也享受到了良好的安全保障。
沟通和预约在体验之前,与楼凤进行沟通和预约是很重要的。
在武汉,楼凤一般会提供电话或微信等联系方式。
通过与楼凤沟通,您可以告诉她您的需求和偏好,以便她能为您提供更好的服务。
专业服务武汉楼凤以其专业的服务而闻名。
无论是按摩、伴游还是陪伴聊天,楼凤都会以专业的态度和技巧来满足客户的需求。
在我的体验中,楼凤给我留下了深刻的印象。
她们亲切友好,举止得体,给人一种温暖的感觉。
独特的文化体验楼凤体验本身就是一种独特的文化体验。
在这个过程中,您可以了解到武汉的人文景观和民俗风情。
与楼凤一起漫步在江边或者在武汉的夜市中品尝当地美食,都能让您更好地感受武汉的魅力。
结束语武汉楼凤体验是一种独特而精彩的体验活动。
它不仅让您享受到专业的服务,还能让您领略武汉的文化魅力。
然而,在进行楼凤体验时,务必选择正规合法的楼凤机构,并确保自己的人身安全。
希望这篇报告能够帮助您更好地了解武汉楼凤体验。
武汉新港由哪四个港口组成?武汉新港是中国内陆城市武汉的一个重要港口,由哪四个港口组成?本文将详细介绍武汉新港由哪四个港口组成,并探讨其在武汉及整个长江经济带中的重要性。
首先,武汉新港由武汉港务集团管理,该集团下属的四个港口分别是汉口港、九峰港、黄鹤港和新港港。
这四个港口位于武汉市中心和周边地区,占据着长江经济带重要的战略位置。
汉口港作为武汉新港的核心港口,是中国内陆最大的港口之一。
它是长江上游重要的航运枢纽,也是中国内河航运网络的重要节点之一。
汉口港拥有现代化的码头设施和先进的港口运营管理体系,可以同时处理多条船只的货物装卸业务。
这使得汉口港成为了武汉及周边地区货物流通的重要枢纽,对于推动区域经济发展起到了关键作用。
九峰港是武汉新港的第二大港口,位于长江北岸的东西湖区域。
它是武汉市的天然深水港口,拥有大型散货码头和汽车码头等设施。
九峰港主要用于处理散货和大宗物资的装卸业务,同时也承担着部分水运客运业务。
作为一个多功能港口,九峰港的发展对于武汉乃至整个长江经济带的繁荣具有重要意义。
黄鹤港位于长江北岸的黄鹤楼附近,是武汉新港的第三大港口。
它主要用于处理沿江客运和观光业务,是武汉市的重要旅游交通节点。
黄鹤港的航线连接了湖北省的多个旅游景点,吸引了大量的游客和观光客。
凭借便捷的交通和周边丰富的旅游资源,黄鹤港成为了武汉旅游和文化产业的重要支撑点。
最后一个组成武汉新港的港口是新港港,它位于长江南岸的东湖新技术开发区。
新港港是一个多功能港口,主要用于处理集装箱的装卸和货物集散业务。
它拥有先进的装卸设备和高效的港口运营系统,能够提供高质量的集装箱物流服务。
新港港通过长江与全国各地的港口相连,成为了武汉地区物流产业的重要节点。
总之,武汉新港由汉口港、九峰港、黄鹤港和新港港四个港口组成。
这些港口在武汉及整个长江经济带的发展中扮演着重要角色,促进了货物流通、旅游和文化产业的发展。
随着中国内陆城市的快速发展,武汉新港将继续发挥其在内河航运网络中的重要作用,为区域经济做出更大的贡献。
xx船厂排行一、钢质一般船舶(一)一级Ⅰ类(2家)武昌船舶重工有限责任公司/中国长江航运集团青山船厂(二)一级Ⅱ类(5家)中国葛洲坝集团机械船舶有限公司xx南华高速船舶工程股份有限公司xxxx星造船有限责任公司xxxx航运集团xx船厂xx南华xxxx造船有限公司(三)一级Ⅲ类(1家)武汉市华夏船务有限公司(四)二级Ⅰ类(3家)湖北江燕造船有限公司xx方圆船舶制造有限责任公司xxxx造船有限公司(五)二级Ⅱ类(11家)鄂州市光大船业有限公司xxxx造船有限公司xxxxxx造船有限公司xx航道船厂xx强楚船业有限公司xx军山船厂xx九通船务集团有限公司xxxx船舶修造有限责任公司xx发中船务有限公司xx新高xx造船有限公司xxxx船务有限公司(六)二级Ⅲ类(4家)长江宜昌航道局船舶修造厂xx大中船务有限公司xxxx船舶修造有限公司xxxx船舶修造有限公司(七)二级Ⅳ类(1家)钟祥市威龙造船有限责任公司(八)三级Ⅰ类(16家)天门市双龙造船有限公司xxxx造船有限公司xxxx轮船公司xx船厂xx宏阳大型运输中心汉桥船厂xxxxxx船舶修造有限公司xxxx船舶修造有限公司xxxx船务有限公司xx海能船舶修造有限责任公司xx航运(集团)公司xx船厂xx海通船业有限公司xxxx船业有限公司xxxxxx船舶修造管理有限责任公司xx民权船务有限公司xxxx船务有限公司xxxx船舶制造有限公司xxxx造船有限公司(九)三级Ⅱ类(17家)荆州市江欣船舶修造有限责任公司xxxx飞航集团xx船厂xxxx河船业有限责任公司xx江舶船业有限公司xx鸿兴船业有限公司xxxx船业有限公司xxxx航运有限公司船舶修造厂xxxx新航船舶修造有限公司xx运宏船舶修造有限公司xx造船厂xxxx船舶修造有限公司xxxx船业有限公司xx华轮船舶修造有限公司xx港xx实业总公司船舶修造厂xx富航航运工程有限公司xxxxxx船业有限公司xxxx船舶有限公司(十)三级Ⅲ类(18家)天门市发祥造船有限公司松滋市xxxx船务有限责任公司xx元华船舶修造有限公司xx华顺船舶修造有限公司xx轮渡公司技术工程分公司xxxxxxxx船业有限公司xxxx航务工程有限公司xx二船厂xx航运局船舶修造厂xxxx船舶制造有限公司xxxx航运公司船舶修造厂xx航运公司船舶修造厂xxxx船舶修造有限公司xxxx工交船厂xx利强船舶修造有限公司xxxx船业有限公司xx双生船舶修造有限公司xx埠河船舶修造有限公司(十一)三级Ⅳ类(8家)湖北秭归西陵船舶修造有限公司xxxx船舶修配有限责任公司xxxx诚船业有限公司xxxx船舶制造有限公司xxxx闸机电工程总公司xxxx船业有限责任公司xxxx造船厂xxxxxx船舶修造有限公司。
武汉高端航运服务业 高端航运服务业即指智力化、资本化、专业化、效率化的航运服务业,侧重提供高附加值的航运服务内容,具有价值链高端发展、服务需求多样、服务周期较长等特点。高端航运服务业的成功发展模式以“伦敦模式”和“新加坡模式”最为典型。“伦敦模式”以市场交易为主,一方面以良好的市场定位为前提,随着市场需求的扩大化和高端化,价值链地位得以提升;另一方面,传统航运产业和高技术制造业、生产性服务业融合发展,形成完整的航运产业链条。“新加坡模式”以知识驱动为主,依托良好的区位优势和政策支持,致力于建立全球海洋知识枢纽,发展海洋研发,吸引全球航运公司集聚,推动航运业集群发展。 一、武汉高端航运服务业发展现状 2014年9月25日颁布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出要加快武汉长江中游航运中心建设。2016年,湖北省人民政府发布《关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》,强调建设武汉长江中游航运中心是贯彻落实国家长江经济带发展战略的重要举措。2018年,湖北省人民政府批复的《武汉长江中游航运中心总体规划》提出“三中心、一门户”的战略定位,即:以长江黄金水道为主轴、港口为核心的综合交通运输中心;以铁水联运、江海直达为主的多式联运物流中心;以航运交易、科技研发、投融资、保险、人才培训、信息交流为服务重点的现代航运服务中心;以综合保税区、临港产业物流园区、国际航线为抓手的对外开放水上门户。2019年,交通运输部发布《关于推进长江航运高质量发展的意见》,强调要大力提升航运金融、保险、海事仲裁、航运交易、航运信息咨询、航运指数研发等服务能力,研究开展期货交易。 武汉航运交易所(简称“武汉航交所”)于2011年挂牌成立,隶属武汉市交通运输委员会。2014年,经全国清理整顿各类交易场所部际联席会审核同意,由湖北省人民政府批复设立。2015年7月,武汉市人民政府办公厅印发《武汉航运交易所筹建工作方案》,明确将武汉航交所设定为事业单位,实行企业化管理,全面建成立足长江中游、辐射长江流域的国家级航运交易所。 武汉航交所内设综合部、法务部、财务部、金融事业部、资产交易事业部、物流交易事业部、人才服务事业部7个部门(见图1),下设岳阳办事处、南京办事处和泸州分所(筹)3个分支机构,独资设立武汉航易集团有限责任公司,与武汉航交所实行一体化运营,开展航运配套和创新服务。
图1 武汉航运交易所组织架构 2016年以来,以武汉航交所为重要平台的武汉高端航运服务业
快速起步,航运交易、航运法务、航运信息、航运金融、航运人才教育等特色服务加快发展,初步形成共生耦合的高端航运服务体系。截至2019年6月底,武汉航交所累计交易额近140亿元。武汉高端航运服务业的主要业态有以下几种。 (1)航运物流交易。研究推出国内首家基于区块链技术的综合物流信息平台,提供航运物流交易全过程服务。在政策引导下,加快聚集集装箱、大宗散货、商品汽车滚装运输三大货种要素。积极开展川汉、江海直达以及智慧船舶、充电船等船型研发,为长江内河船型标准化提供“武汉方案”,进一步提高综合运输效率。 (2)实物资产交易。搭建资产交易平台,开展武汉长燃、武汉港口运输集团、昆仑金融租赁、南京油运等港航类国有企业资产处置业务,组建船舶技术专家团队,提供船舶评估、勘验、监造等专业服务,为船舶交易提供全过程服务。谋划实施“北粮南运”多式联运、华中煤炭航运交易平台、武汉油品储运交易中心等项目,开展依托水运物流的玉米、煤炭、成品油(气)等大宗商品交易研究,进一步拓展实物资产交易种类。 (3)航运知识产权交易。联合横琴国际知识产权交易中心,搭建国内首个航运知识产权综合交易平台。发挥武汉科教、人才优势,连接船舶科研机构、院校、企业等多方要素,开展航运知识产权确权运营、交易和服务。举办知识产权论坛、培训、讲座等活动,扩大航运知识产权服务影响力。通过川汉、江海直达等研发船型专利申请,加强航运知识产权保护。 (4)航运金融服务。设立航运绿色产业基金,组建融资租赁公司,参股融资担保公司,协助为物流企业授信,开展供应链融资服务,构建多层次融资渠道。联合金融机构和保险机构,研究推出适合长江内河的特色金融产品和航运保险产品,打造金融服务品牌。 (5)航运信息服务。研究推出中国长江商品汽车滚装运输综合运价指数、武汉航运中心出口集装箱运价指数、中国长江煤炭运输综合运价指数及中国长江(商品)汽车滚装运输景气指数。基于交易数据,建设长江航运大数据中心,安装船载智能终端,搭建长江航运物联网,发展智慧航运服务。 (6)航运人才教育服务。连接学校、服务机构和用工企业等相关单位,形成“招、学、考、工、养、保、护”一条龙航运人才服务模式。建设“中西部航运人才服务中心”,开展全国船员培训、考试和发证第三方评估课题研究。 (7)航运文化服务。以“一刊、一号、一书、一馆”为重点,强化航运文化宣传,即:发行《新航运》杂志,推出“今日航运”公众号,撰写《长江航运史》,建设长江航运博物馆。 (8)海事法务服务。联合大连海事大学,建立长江海事司法鉴定中心;与大连海事大学、武汉海事法院等单位共同研究制定内河运输系列示范合同文本;与武汉仲裁委合作,推动设立长江航运仲裁中心;参与修改《中华人民共和国海商法》,填补内河航运规则空白,逐步构建长江内河规则体系;组建专业律师团队,为港航企业提供法务咨询,为弱势群体提供法律援助。 二、长江经济带三大航运中心高端航运服务业发展比较 在区位优势方面,上海地处长江出海口,通江达海优势明显,是全国唯一的国际航运中心;重庆地处长江上游,港口服务范围辐射云、贵、川等地,水运货运量约占长江上游地区的70%;而武汉地处长江中游,发挥着长江内河承上启下的“龙腰”作用,发展多式联运具有得天独厚的优势。 在发展定位方面,上海、重庆、武汉高端航运服务业均随着航运交易所的成立而起步,上海航运交易所成立于1996年,重庆航运交易所成立于2010年,武汉航运交易所成立于2011年。根据长江经济带发展战略布局,上海是国际航运中心,重庆、武汉分别是长江上游和中游地区的航运中心。 在政策扶持方面,上海、重庆、武汉等地均出台政策,对航线、货物等航运要素进行补贴,通过航运交易所实施。上海航交所注册资金达到1900万元,重庆航交所开办资金为2000万元,每年安排发展专项资金5000万元,而武汉航交所注册资金仅300万元,与国内同类交易场所相比,政策扶持力度相距甚远。 在发展业态方面,上海高端航运服务业侧重于航运指数的编制以及航运金融服务,重庆高端航运服务业偏向于发展航运交易及港口服务,而武汉高端航运服务业态丰富,包含各种高端航运服务业态(见表1)。
表1 长江经济带三大航运中心城市高端航运服务业态比较 三、促进武汉高端航运服务业高质量发展的对策建议 (一)培育发展高端特色航运服务业态 树立品牌意识,重点发展航运交易服务、航运金融服务、航运信息服务、海事法务服务、航运人才教育服务等高端特色航运服务业态。 (1)航运交易服务。建立标准化交易规则,进一步规范航运交易市场。以物流交易、资产交易为重点,研究发布标准化合约交易产品,推动交易服务产品化。支持武汉航交所以国有资产处置、大宗商品交易为重点拓展交易品类,向综合性交易场所转型发展,增强汇聚航运要素的向心力。 (2)航运金融服务。以武汉航交所为主体,联合银行、保险等金融机构,构建集信息互通、交易互联、结算安全、线上融资以及信用评价为一体的航运金融服务体系;推动长江绿色产业基金尽快落地,为长江航运产业绿色发展提供资金支持;创新发展融资租赁、融资担保、再担保等航运金融服务业态,进一步拓展航运产业融资渠道。 (3)航运信息服务。建设基于标准化的交易系统,提升交易信息化服务水平。加快推动航运指数研发,形成内河指数品牌。依托专家库和科研机构智库,发展航运类公估、鉴定、检测、知识产权等咨询服务,不断丰富咨询服务内容。 (4)海事法务服务。加快建设“一院三中心”,即长江海法研究院、长江海事司法鉴定中心、长江航运仲裁中心及法律援助中心,坚持法律研究和法务服务同步推进,不断提升海事法务服务能力。 (5)航运人才教育服务。做实“招、学、考、工、养、保、护”船员一条龙服务体系,打造船员服务特色品牌;积极发展航运高等教育,扩大武汉未来航运和高端航运服务人才储备;创新船员职业教育和培训方式,坚持知识与实践并举,不断提高船员综合素质。 (二)加大高端航运服务业发展政策支持力度 配套专项基金,引导企业进驻武汉新港航运总部经济区,支持武汉高端航运服务业发展。统筹安排省级、市级服务业发展引导资金,对符合条件的高端航运服务业项目或企业优先给予支持。建立完善武汉高端航运服务业税收优惠政策,免征在武汉注册的高端航运服务业企业从事相关业务收入的营业税,给予具有国际竞争力的企业增值税优惠政策。对从事高端航运服务业的高技能人才实施个人所得税减免政策和住房优惠政策,吸引人才集聚。 (三)促进高端航运服务业与制造业融合发展 坚持把高端航运服务业和制造业的发展紧密结合起来,建立融合发展的产业体系。 (1)以资源整合和功能改造为重点,大力推动航运产业集聚区建设,不断延伸航运产业链条,促进船舶设计、制造和维修、交易、拆除等航运产业与高端航运服务业融合发展。 (2)以信息技术为支撑动力,充分发挥通信网络、物联网、三网融合、新型平板显示、高性能集成电路和云计算等高技术产业对高端航运服务业发展的推动作用,促使两种产业实现技术融合,消除产业壁垒,实现融合发展。