不同地质条件对地铁运营诱发的地表振动衰减特性的影响规律摘要：地铁运行引发环境振动对人类生活和工作环境的影响已经引起了越来越广泛的关注，而且在国际上已把其列为七大环境公害之一。本文采用adina有限元软件主要分析了不同地质条件对地铁运营诱发的地表振动衰减特性的影响规律。
关键词：地铁；振动；响应
地铁运行引发环境振动对人类生活和工作环境的影响已经引起
了越来越广泛的关注，而且在国际上已把其列为七大环境公害之一。因此有必要研究地铁运营对环境的影响。
一、列车运行时荷载的选取
根据参考文献[1]研究结果，本文采用以下公式作为列车运行时的荷载，
其中取单边静轮重 kn，簧下质量取为 kg， kn， r/s， kn， r/s，kn， r/s，并且考虑到现行地铁运营情况取 km/h。
二、adina计算模型
本文所用的有限元模型在沿轨道垂直方向上取158m，深度方向上取50m。隧道结构为圆形。网格的划分见模型图1所示，隧道详图见图2所示。
三、不同地质条件对地表振动衰减特性的影响
本文主要分析不同地质情况对振动传播的影响。而其对于传播的影响主要是因为介质阻尼的存在。本文分三种情况计算分析，其中，阻尼比分别取为0.1、0.05、0.01，各阻尼分别代表亚粘土、粉质
振动分析 常见故障类型及频谱 一、常见的故障主要包括以下几类： 1）共振2）不平衡3）不对中4）轴弯曲 5）机械松动6）电动机问题7）滑动轴承问题 8）滚动轴承问题9）齿轮问题10）皮带问题11）风机问题12）泵的问题 二、频谱 1、共振 1.1 判断依据： 共振是旋转机械常见的问题。旋转部件如转轴的共振通常叫做临界转速。共振存在于一个结构的所有部件，甚至在管路和水泥地板等，重要的是要避免机器运行在导致共振的频率上。识别共振的简单方法是比较同一轴承三个方向水平、垂直和轴向的振动值，如果某一方向的振动大于其它方向的振动三倍以上，机器则可能在该方向存在共振。 1.2 频谱现象： 1.3 解决方法： 在可能的条件下改变机器的转速，常用的解决方法是改变机器结构的质量或刚度。 2、不平衡 2.1 判断依据： 当旋转部件的重心与旋转中心不一致，即质量偏心时产生不平衡。不平衡的转子产生离心力使轴承损坏，导致轴承寿命降低。仅仅百分之几毫米的重心位移可引起非常大的推动力。不平衡引起明显的转频振动。 2.2 频谱现象：
2.3 解决方法： 找动平衡 3、不对中 3.1 判断依据： 不对中是指两个耦合的轴的中心线不重合，如果州中心线平行称为平行不对中，如果轴中心线在一点相交则称为角不对中，现实中的不对中是两种类型的结合。 3.2 频谱现象： 4、轴弯曲 4.1 判断依据： 轴弯曲引起的振动类似不对中，轴弯曲可能是电动机转子笼条故障引起的转子受热不均导致的。如果弯曲发生在轴中心位置，主导振动是1 x RPM，如果弯曲发生在接近、连轴器，主导振动频率会是2 x RPM。 4.2 频谱现象： 5、机械松动 5.1 判断依据： 有两种机械松动，旋转和非旋转，旋转松动指在机器旋转和固定部件间存在太大的空间；非旋转松动指两个固定部件之间间隙太大。二者都在三个测量方向产生过大的1x RPM 谐频振动。 5.2 频谱现象：
莫斯科地铁简介 莫斯科地铁，全称为列宁莫斯科市地铁系统（Московский метрополитен имени В. И. Ленина），被公认为世界上最漂亮的地铁，是世界上规模最大的地铁系统之一，还是世界上使用效率第二高的地下轨道系统（第一是纽约）。1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。 地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，好像富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。 地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示屏。地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、历史事迹、政治事件为主题而建造，其中最早建成的车站其名为卡冈诺维奇（Л. М. Кагановича）。发展历史 1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。其建设工程耗时仅3年，一期工程建了两条线。第一条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场，共13站，长11.6公里。后来又建成3条、4条线，到1943年5条线全部通车，20世纪40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁。1962年，世界上最早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用。 如今，莫斯科地铁布局与地面的布局一致，呈辐射及环行线路。地铁总共有12条线，包括11条辐射线和1条环行线，全长将277.9公里，有171个站台，4000列地铁列车在地铁线上运行，有5000多节车厢。地铁每天平均开8500多次列车，担负全市客运量的45%，每天运送的乘客达900多万人次。地铁运行速度很快，时速最高达90公里。莫斯科地铁连接着莫斯科的各主要公共场所，大多数标志性建筑都有地铁站，以红色“M”标记，“M”是俄语中地铁Метро的第一个字母。 线路 莫斯科地铁线路全长为277.9公里，共有12条线路及171个车站，每个工作日大约能接待8-9百万人次，其主要结构为中心向四周辐射状，所有的线路按照其
转动设备常见振动故障频谱特征及案例分析 一、不平衡 转子不平衡是由于转子部件质量偏心或转子部件出现缺损造成的故障，它是旋转机械最常见的故障。结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀造成的质量偏心，以及转子运行过程中由于腐蚀、结垢、交变应力作用等造成的零部件局部损坏、脱落等，都会使转子在转动过程中受到旋转离心力的作用，发生异常振动。 转子不平衡的主要振动特征： 1、振动方向以径向为主，悬臂式转子不平衡可能会表现出轴向振动； 2、波形为典型的正弦波； 3、振动频率为工频，水平与垂直方向振动的相位差接近90度。 案例：某装置泵轴承箱靠联轴器侧振动烈度水平13.2 mm／s，垂直11.8mm ／s，轴向12.0 mm／s。各方向振动都为工频成分，水平、垂直波形为正弦波，水平振动频谱如图1所示，水平振动波形如图2所示。再对水平和垂直振动进行双通道相位差测量，显示相位差接近90度。诊断为不平衡故障，并且不平衡很可能出现在联轴器部位。
解体检查未见零部件的明显磨损，但联轴器经检测存在质量偏心，动平衡操作时对联轴器相应部位进行打磨校正后振动降至2.4 mm／s。 二、不对中 转子不对中包括轴系不对中和轴承不对中两种情况。轴系不对中是指转子联接后各转子的轴线不在同一条直线上。轴承不对中是指轴颈在轴承中偏斜，轴颈与轴承孔轴线相互不平行。通常所讲不对中多指轴系不对中。 不对中的振动特征： 1、最大振动往往在不对中联轴器两侧的轴承上，振动值随负荷的增大而增高；
2、平行不对中主要引起径向振动，振动频率为2倍工频，同时也存在工频和多倍频，但以工频和2倍工频为主； 3、平行不对中在联轴节两端径向振动的相位差接近180度； 4、角度不对中时，轴向振动较大，振动频率为工频，联轴器两端轴向振动相位差接近180度。 案例：某卧式高速泵振动达16.0 mm／s，由振动频谱图(图3)可以看出，50 Hz（电机工频）及其2倍频幅值显著，且2倍频振幅明显高于工频，初步判定为不对中故障。再测量泵轴承箱与电机轴承座对应部位的相位差，发现接近180度。 解体检查发现联轴器有2根联接螺栓断裂，高速轴上部径向轴瓦有金属脱落现象，轴瓦间隙偏大；高速轴止推面磨损，推力瓦及惰性轴轴瓦的间隙偏大。检修更换高速轴轴瓦、惰性轴轴瓦及联轴器联接螺栓后，振动降到A区。 三、松动 机械存在松动时，极小的不平衡或不对中都会导致很大的振动。通常有三种类型的机械松动，第一种类型的松动是指机器的底座、台板和基础存在结构松动，或水泥灌浆不实以及结构或基础的变形，此类松动表现出的振动频谱主要为1x。第二种类型的松动主要是由于机器底座固定螺栓的松动或轴承座出现裂纹引起，其振动频谱除1X外，还存在相当大的2X分量，有时还激发出1／2X和3X振动
波德别利斯基街站Улица Подбельского 切尔基佐沃站Черкизовская 革新广场站Преображенская площадь 狩隼站Сокольники 丽村站Красносельская 共@青@团站Комсомольская 红门站Красные ворота 清塘站Чистые пруды 卢比扬卡站Лубянка 猎人商行站Охотный ряд 列宁图书馆站Библиотека имени Ленина 克鲁泡特金站Кропоткинская 文化公园站Парк Культуры 伏龙芝站Фрунзенская 运动站Спортивная 麻雀山站Воробь?вы горы 大学站Университет 维尔纳德斯基大道站Проспект Вернадского 西南站Юго-Западная 河运站Речной вокзал 水运馆站Водный стадион 沃伊科夫站Войковская 隼鸟站Сокол 机场站Аэропорт 迪纳摩站Динамо 白俄罗斯站Белорусская 马雅科夫斯基站Маяковская 特维尔站Тверская 剧院站Театральная 新库兹涅茨克站Новокузнецкая 帕维列茨站Павелецкая 汽车厂站Автозаводская 科洛姆纳站Коломенская 卡希拉站Каширская 坎捷米尔站Кантемировская 察里岑诺站Царицыно 坚果站Орехово 多莫杰多沃站Домодедовская 红@卫@兵站Красногвардейская 晓尔科沃站Щ?лковская 五@一站Первомайская 伊兹迈洛沃站Измайловская
备战2020年高考地理之《考前抓大题》 大题06 区域交通工程建设 1．（赣粤湘三省六校2019—2020学年高三4月联考）阅读图文资料，完成下列要求。 由于全球气候变暖，北极冰层加速融化，北极航线的开发备受关注。同时随着中国“一带一路”的推进，中俄陆河联运路线（下图所示）被提出，计划从中国大连出发，通过铁路运输及勒拿河水路运输到达北冰洋沿岸的季克西港。俄罗斯远东地区有丰富的矿产及旅游资源，但开发程度较低。 （1）与冰上丝绸之路相比，说出中俄陆河联运路线的优势。 （2）分析开发中俄联运路线中铁路建设可能面临的不利条件。 （3）勒拿河下游通航期主要在7～9月，请说明原因。 （4）请针对中国/俄罗斯（选其一），说出该联运路线建设对其经济发展的积极影响。 【答案】（1）运输距离短；运输速度快；不受海洋气象灾害和冰山影响。 （2）全球气候变暖，西伯利亚地区气温升高，冻土融化时间增加，冻土活动层厚度增加，对铁路设施的影响加剧；西伯利亚地区自然条件恶劣，施工条件差；经济落后，基础设施不完善。 （3）（7—9月）夏季降水量较多，勒拿河径流量大，利于通航；纬度高，结冰期长，夏季气温高，河道不封冻，可通航。 （4）中国：有利于资源、能源进口；促进对俄罗斯相关产品出口；连通北极航道，新增中欧贸易通道（拓展市场）；俄罗斯：推动沿线交通等基础设施的建设；促进沿线地区资源的开发；拓宽客源地，促进旅游产业的发展。 【解析】（1）读图，相比于冰上丝绸之路而言，中俄陆河联运路线运输距离大大缩短，且海运速度慢，而铁路运输速度更快，连续性更好，受海洋气象灾害和冰山的影响小。
（2）不利条件可从自然条件和社会经济条件分析说明。中俄铁路建设所经路段纬度高，一年中气候严寒时间较长，自然条件恶劣，施工条件差。同时，冻土发育，随着全球变暖，气温升高，冻土活动层厚度增大，对铁路建设中技术的要求增大（自然条件方面）；该铁路沿线人口稀少，经济落后，基础设施不足，建设过程中物质供应困难（社会经济方面）。 （3）该题需要注意勒拿河流域的纬度位置和题干的表明的通航时间。首先，该时间段勒拿河流域降水量相对较多，勒拿河径流量大，航运能力较强，同时，勒拿河流域纬度位置高，河流全年结冰期长，该时间段该区域气温相对较高，河流未封冻，可以通航。 （4）①对中国的积极影响，根据材料“俄罗斯远东地区有丰富的矿产”，通过该联运路线，有利于我国资源和能源的进口，同时我国也可以通过该联运路线对俄罗斯进行相关产品的出口。另一方面，通过图示，该联运路线西端连接欧洲各港，新增了我国与欧洲的贸易通道，有利于拓展我国在欧洲的市场。②对俄罗斯的影响，同样根据材料“俄罗斯远东地区有丰富的矿产了旅游资源，但开发程度较低”，因此，通过该联运线路，一方面有利于俄罗斯远东地区的资源开发和旅游业开发，另一方面，也有利于推动沿线地区交通等基础设施的建设。 2．（黑龙江省部分学校2019—2020学年高三5月联考）阅读图文材料，完成下列要求。 中国铁建股份有限公司（以下简称中国铁建）由原铁道兵于2007年改制而成，该公司承建的莫斯科地铁项目在2019年12月26日已经实现全线贯通，该工程建设中利用了中国的盾构技术，其基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线向前推进对土壤进行挖掘，该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。该技术将挖掘、排土、衬砌（包括壁后灌浆）三大程序一次性完成，并且其作业过程是在护盾的保护下进行的。下图为莫斯科地铁线路系统空间分布简图。 （1）简述中国铁建承建莫斯科地铁项目的优势条件。 （2）根据材料，简述在地铁建设中采用盾构技术的好处。
各国城市轨道交通发展情况 邱利民 摘要：随着现代城市规模不断扩大，城市化水平也逐步提高，长距 离快速交通需求越来越迫切，城市轨道交通建设成为城市发展的必然趋势。城市轨道交通具有运输能力大、速度快、舒适度高安全性好等优点，而且还具备能耗少、环境污染小、土地占用率低等优势，符合节能、环 保的理念，是实现城市可持续发展的重要举措。 关键词:世界城市、轨道交通 城市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务 于城市的交通。城市轨道交通包括轻型轨道、高架铁路和地下铁 路等几种形式。轻型轨道交通是一种轻型车辆的城市快速轨道交 通方式, 国际上通称L i gh t R a il T ra n s it (简称L R T) , 近年来在国外发展很快。它以外部电源为动力, 以钢轮、钢轨为 导向。其主要设施在地面,部分路段可能还设置成高架铁路, 有的则进入地下(但通常所占比重不大)。它不与其他地面车辆混 杂行驶, 要求线路是全隔离或基本隔离。地下铁路系统则要求更高,完全隔离,全部或大部分线路设置在地面以下,对线路、 站台、行车控制等都有特殊的要求。 世界上第一条城市轨道线是1882 年在巴黎诞生的，它有 固定的线路、价格和停靠点, 随后演变成用马拉的轨道车。工业 革命后,随着城市的发展,城市轨道作为一种新型的交通工具, 逐步走上了历史的舞台。它的不断发展进步,反过来加速了城市 化的进程, 使现代城市的社会、经济功能日益加强。城市轨道交 通得到了空前的发展,许多城市的交通系统趋向成熟,解决了 大量的技术、设备、资金和管理难题。从目前的态势看,轨道交 通将成为世界城市交通的发展方向。 世界各国主要城市的轨道交通发展情况
高三文科综合试卷 地理部分 日本人在培育西瓜时,将其放在一个透明的盒子里，成熟时就长成了方形。可食用型的方形西瓜口味与常见的圆形西瓜完全一样,仅在形态方面发生了一些转变。近些年来，日本方形西瓜生产规模不断扩大。中国台湾某公司种植的方形西瓜采摘后进行了脱水、脱糖处理,可贮存2年。据此完成1~3题。 1.推测日本最初培育方形西瓜是为了 A.降低生产成本 B.节省存储空间 C.改变西瓜口味 D.扩大市场需求 2.影响日本方形西瓜生产规模扩大的主要因素是 A.交通条件 B.科学技术 C.市场需求 D.传统文化 3.台湾该种方形西瓜主要用于 ①品尝口感②馈赠亲友③实验研究④装饰观赏 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 青海省总面积为72. 23万km? ,在全国所有省市中居第四位。截至2017年末,青海省常住人口598. 38万。下表示意2010~2018年青海省常住人口自然增长状况。据此完成4~6题。 4.据表中数据判断,青海人口增长的特点是 A.高出生、高死亡、低增长 B.高出生、低死亡、高增长 C.低出生、高死亡、负增长 D.低出生、低死亡、低增长 5.2010~2018年,青海省 A.人口增长速度逐渐加快 B.常住人口总量增长了约10% C.人口迁入大于自然增长 D.常住人口总量增长了约50% 6.青海省人口总量少的主要原因是 A.气候高寒 B.气候干旱 C.地表崎岖 D.土壤贫瘠 古代阿拉伯人把今突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥所在地区统称为马格里布地区。下图为马格里布地区示意图，图中①②两城市12月、1月、2月三个月总日照时数分别为543 小时和744小时(多年平均值)。据此完成7~9题。
西安地铁的建设与规划 随着中国城市化进程飞速发展，人们的通勤方式日新月异。人们从以前的步行的交通方式开始发展，出现了自行车、公交车、私家车等。到现在，城市规模越来越大，交通情况越来越严峻。道路上的严重阻塞，导致原来方便快捷的交通方式失去了原有的特点。人们不得不去寻找更为方便快捷的交通方式，这时候城市地铁出现了。 城市地铁规划分为客流引导型和规划引导型。所谓客流引导型，就是哪里有人往哪里修，方便大家出行；而规划引导型则是按照城市发展的总体规划，引导城市发展方向，主要是在城市郊区以及卫星城镇，香港地铁就是这样的典型。此外，修建地铁对城市发展的另一个重要的作用是支持城市东西南北的连接，形成城市中心聚集化。当然，修建地铁不仅仅对城市交通的发展有重大意义，同时对城市经济、城市格局、城市环境等城市生活的各个方面都将产生深远的影响。 西安地铁，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。截止2015年07月31日，运营西安地铁1号线、西安地铁2号线，以十字形贯穿城区；覆盖七个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、长安区），连通古城、城东、城西、城南、城北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的凤城五路、龙首原、钟楼、小寨、西安电视塔、韦曲等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。但是，与北京、上海等城市的轨道交通运营情况相比较，西安地铁仍处于起步阶段。 附件1和附件2提供了西安地铁网络的两个版本的未来规划，请结合实际，考虑如下问题： 问题一：利用附件1所提供的地铁网络，设计一个购票软件（或程序），其应需具有如下功能：输入任何一个出发站点和到达站点，能得到两个站点之间的最优乘坐（换乘）策略以及票价。作为例子，请具体给出从咸阳国际机场到安定门的乘车方案；
论西安地铁控制中心信息化建设对运营安全的促进作用(新 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0988
论西安地铁控制中心信息化建设对运营安全的促进作用(新编版) 地铁的安全平稳运行极大的方便了市民的出行，但在地铁发生设备故障等突发事件时容易造成运营秩序紊乱，严重影响乘客的乘车体验，也会在运营秩序紊乱后因信息传递不畅，导致指挥决策失误，还会因为信息传递时间过长影响应急响应启动效率，更会因关键环节卡控不到位发生生产安全事故。因此，有地铁运营单位“大脑”之称的控制中心，同时作为运营指挥和信息收发中心，应通过运用先进的科技化、信息化设备进行事前超前预警，处置过程中卡控等措施，尽早、尽快、安全恢复正常运营秩序，最大限度的保障运营安全平稳有序。本文重点论述西安地铁运营控制中心运用先进的科技化、信息化设备对地铁安全平稳运营的重要作用。
地铁运营控制中心（OCC）的工作特性 地铁运营控制中心承担地铁运营的整体指挥工作和信息收发工作。地铁运营秩序正常、设备运行状态良好时，主要工作为按照行车计划监控行车和轻微晚点调整工作，对电力、环控设备运行状态进行监控。当发生故障等突发事件后，控制中心作为地铁的大脑则发挥出了强大的作用，指挥现场处置并向运营分公司领导及下属部门传递相关信息。上级预警单位发布预警信息时，根据地铁实际情况研判后向运营分公司各单位发布对应的预警信息，组织各专业应急抢险队迅速启动应急响应，确保运营安全。 西安地铁预警信息分为特殊气象预警信息、地震预警信息、反恐治安预警信息、设施设备运行状态预警信息。特殊气象预警、地质灾害预警、反恐治安预警等事前预警信息按照地铁公司与发布预警信息的市级单位的工作接口协议，由市级部门向西安地铁运营分公司转发预警信息。地铁公司接到预警信息后，对照运营分公司综合应急预案和专项应急预案，研判后向运营分公司各单位发布单位内部预警信息，组织与本次预警相关的专业抢险队启动应急响应，
课题：世界大分辨 【学习目标】 1、看图并能够填出各个地区和国家的周围海陆位置和地形区； 2、能根据图总结出每个地区和国家的地形特征。 【学习重点】 不同地区和国家的组成和海陆位置 【学法指导】 1.要学会看图，在看图的过程中先看整体的轮廓和形状，对其产生联想；其次要分类记忆，比如先记它的组成再记忆它的地形区；最后要在自己的脑海中拼凑重复。 2.第一次交导学案时至少完成“自主学习”、“课堂小结”两部分内容；第二次交导学案时完成剩余的内容，并将做错的及补充生成、反思的等体现在“个性笔记”里。 【知识链接】 1.海拔最高的铁路：青藏铁路（最高点位在海拔5072米的唐古拉山口） 2.路线最长的铁路：西伯利亚大铁路（全长9,288公里，全程需时7天） 3.路线最长的高原铁路：青藏铁路（长1956公里） 4.海拔最高的火车站：唐古拉车站（海拔5072米） 5.最长的高原冻土隧道：昆仑山隧道（海拔4648米，全长1686米） 6.最深的火车站：莫斯科地铁胜利公园（Park Pobedy，距离地面97米） 7.冻土带中最长的铁路桥：清水河大桥（全长11.7公里） 8.客流量最高的火车站：中国北京站（每日348万人次使用） 9.拥有最多月台的火车站：美国大中央车站（共有44个月台，67条路轨） 10.最大规模，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程：台湾高速铁路 【学习过程】 一、印度1、说出下图中的数字和字母代表的是什么？ 1、印度人口已经超过10亿，仅次于中国居世界第二位。是南亚面积最大，人口最多，经济实力最强的国家——文明古国 2、在我国西南面，亚洲南部，西频临阿拉伯海，东部频临孟加拉湾，南部挨着印度洋。 3、邻国：西北：巴基斯坦；北部：中国，尼泊尔，不丹；东北：孟加拉国，缅甸；东南、西南分
漫话莫斯科地铁 向祖文 如果从空中鸟瞰莫斯科,可见道路纵横,高楼群起,广场和绿地散布其间,城市景象蔚为壮观。其实,在这座城市的地下,还有一套看不见的庞大工程系统,其规模和气度丝毫不亚于地面上的建筑,那就是举世闻名的莫斯科地铁,它是世界上最宏伟的城市地下交通通道之一,被称为地下的钢铁巨龙。 地铁在莫斯科人的心目中占有举足轻重的地位。莫斯科人离不开地铁,或许可以说,没有地铁就没有莫斯科人的生活。从1935年第一条地下铁路建成起,已有三四代莫斯科人每天乘地铁上下班。据统计,莫斯科人平均每人每天乘坐地铁不少于1小时。地铁是地下的莫斯科,地铁是莫斯科的灵魂和心脏。曾有人说,在地面上看到的是莫斯科的脸面,而在地铁里,却可以触摸到莫斯科的灵魂。莫斯科人之所以钟情于地铁,是因为作为莫斯科主要客运工具的地下铁道,自通车以来,一直在向四周延伸扩展;发展到目前,建设规模在世界上首屈一指。与此同时,莫斯科的地铁建设也走过了一条曲折而又辉煌的道路。 那是一段激情高昂、凯歌行进的岁月。从第一个五年计划时期开始,斯大林就提出要用10~15年的时间赶上和超过资本主义强国。 于是,速度问题就被提上了苏联社会主义建设的日程。莫斯科地铁就是在这种赶超背景下开始修建的。1931年6月15日,苏维埃国家六中全会通过了一项决议,提出大力发展城市经济,加快城市建设。在这项决议的影响下,1932年制定了莫斯科城市总体发展规划,明确指出要加强城市交通系统的改造,修建莫斯科城市地铁,以改善城市交通条件,满足日益增长的城市人口和不断扩大的城市规模的需要。
根据这一规划要求,通过了在莫斯科修建城市地铁的决议。 斯大林委派当时的联共(布)莫斯科市委第一书记、苏联交通人民委员卡冈诺维奇负责这项工作。但是,卡冈诺维奇本人对地铁一无所知。他把当时的权威建筑学家休谢夫找来,商议要在莫斯科建造一条世界一流的地铁。 休谢夫沉思良久后说,“现在我国建设资金紧缺,要建造世界一流地铁恐怕有困难”,卡冈诺维奇立即打断了他的话说,“不!不仅要修建世界第一流的,而且要修超一流的!这就是我们的高速工业化。你现在就开始设计,尽早拿出方案和图纸来。”在休谢夫正要离去时,他又强调说:“要最好的,最漂亮的!不要考虑钱!”没过多久,方案和图纸送来了。卡冈诺维奇仔细看过后,把图纸送给斯大林审批,斯大林当时没有明确表态。据说,第二天,卡冈诺维奇到斯大林那里去取图纸,发现上面多了一个水杯的底印,圆圆的,正好把辐射状的地铁线路圈起来了,他以为是斯大林要加修这样一条线路,于是就让休谢夫加上。这究竟是斯大林主张要修这样一条环线,还是一种偶然巧合,已经无从查考。但在莫斯科的地铁网中真的有了这样一条环线。 莫斯科地铁的建设任务十分艰巨。它是原苏联国内最大的建设项目,而苏联当时处于帝国主义的包围之中,资金、技术、机器、原材料和技术劳动力等样样奇缺。两万多名有理想的年青的党团员组成浩荡大军三班倒地干活。据悉,头8英里区段的建设花了3年半时间,而起初的1年半是浪费在无效的挖掘上。 所用的工具只不过是鹤咀锄和铲子一类的东西而已。当时,人们还不会采用盾构等“深隧”掘进技术。他们开挖了巨大的壕沟,因而切断了莫斯科的街道,阻塞了交通,损害了临近建筑物的地基,破坏了供排水管网。在过渡到挖掘深埋隧道时,出现的问题更多。时任莫斯科市委第一书记的赫鲁晓夫是卡冈诺维奇的助手,他直接抓地铁建设工作。他凭借在煤矿工作的经验,招来了一批矿工、矿业工
莫斯科地铁规划设计及其启示 莫斯科地铁规划设计及其 严明昆 摘耍:莫斯科拥有世界上最大规模的地下铁路Pr.统,并 围绕地铁系统建成了运行效率极高的公共运输体系.本文在 理论调研,实地考察的基础上,分析莫斯科地铁系统的规划 设计等方面的显着特点和成功经验,以期为我国快速发展中 的城市地铁规划建设提供一定的借鉴. 关键词:莫斯科地铁规划设计 一 ,莫斯科地铁系统概况 莫斯科是典型的放射环型城市结构.克里姆林宫位于城 市的中心高地之上,各种功能区环绕克里姆林宫而建,并由 此放射出7条通向圣彼得堡,基辅,苏兹达里等重要城市的 道路.莫斯科市区主要环线有四条,由内向外依次是林荫环 路,花园环线,铁路环线和公路环线.其中林荫环路围绕克 里姆林宫周边4—5公里范围而建,将克里姆林宫周边的街区 有机联系起来,是早期人行尺度的规划结构;花园环线距林 荫环路3—4公里,是工业革命带来的城市用地的急剧扩张的 结果;而公路环线则是市区与郊区的分界线.环线将莫斯科 分为几个圈层,体现了不同历史时期的风格.花园环线以内 是莫斯科的心脏地带,政治,文化中心,遍布历史建筑群, 政府和商业机构,旅店和博物馆等;花园环线和铁路环线之 间是扩大之后的城市中心区,包括体育设施,火车站,工业 和仓储等用地,随着城市的扩张,这一区域的中心职能不断 强化;而铁路环线与公路环线之间则多是居住区,居民通过 发达的地铁系统与中心区保持着十分便捷的联系.
l8世纪末,有轨电车等交通工具已经应付不了日益膨胀 的莫斯科人口和日益扩大的城市规模,建设新型高速的能连接市中心和城市边缘地区的交通工具已刻不容缓.1901年, 莫斯科就提出了第～个完整的地铁规划方案,后来经过调整,最后确定地铁线路部分在地下,部分在地上铺设,由两 条环线和一条直线组成,总长度为1OOkm.这一方案虽然未被采纳,但却奠定了以后莫斯科地铁由环线和直线两种线路组成的基本设计思路. 到了苏联时期,1923年,莫斯科苏维埃政府着手制定地 铁规划方案,并于1932年通过了莫斯科地铁第一个长期规划.在该方案中,由5条直线和一条环线组成全地下地铁线 路系统.这一方案在以后的实施过程中还有一些变动,但基 本的规划思想没有改变(图1). 规划的实施从1932年开始,到1935年开通运营,其建设 工程耗时仅3年,一期工程建了两条线.第一条线路从索科 尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场,共13'2~i,长11.6km. 后来又建成3条,4条线,到1943年5条线全部通车,40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁.1962年,世界上最早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用.截N_2011年拥有12 亡二 ll::at.Il 条线路,全长301km,182个车站,4000~iJ地铁列车,每天 运送乘客超过900多万人次. 莫斯科地铁运营时间为早上5点半到午夜1点,运行时 间间隔为2—5分钟,高峰时为1.59}钟,最短为85秒,平均 时速为4O一45公里.地铁大多为地下线,修建初期出于军事的需要,多以深埋为主,现在则多以浅埋为主,距离地面最 少为15m,深则达70m.地铁线网的布局与地面干线基本一致.地铁环线位于花园环线的附近,多条放射线穿过核心区
神秘未知的世界十大禁地 这个世界充满了神秘排外之所，有的我们根本一无所知，有的即使我们想一探究竟也会被拒之门外。本榜单列举了世界上十大你去不了的重地。 1)第十名：梅日戈尔耶镇 梅日戈尔耶镇（Mezhgorye）是俄罗斯一个封闭的村镇，据传闻，镇里住的都是在亚曼塔瓦山（Mount Yamantaw）周边从事高度机密任务的工作人员，直到1979年这个小镇才为世人所发现。亚曼塔瓦山高达1640米（5381英尺），是乌拉尔山脉南部最高的山峰，连接着考斯温斯凯山脉（向北600千米）。它曾被美国怀疑是一所工程浩大的核设施之地，亦或是一所煤仓。在二十世纪九十年代苏联解体后，美国卫星影像观测到了此处进行的大型发掘工程，而那时正值鲍里斯·叶利钦（Boris Yeltsin）亲西方时期。在设施顶部修建了两座军事要塞——别洛列茨克-15和别洛列茨克-16。不管美国如何反复盘问关于亚曼塔瓦山的问题，俄国政府都只会给出让其无语的一些回答。他们说那不过是一个矿场，一个俄罗斯财政部的储藏库，一个食物储藏区或者是领导人核战时的避难所。 2)第九名：梵蒂冈机密档案室
在以前的排行榜中也提及过此处——这个档案室处了名字很“机密”外别无其他机密可言。你可以阅览想看的文件，但不可以进入档案室。你必须提交文件阅览的申请书，然后档案室就会将文档提供给你。和最近朗·霍德华（Ron Howard）和丹·布朗（Dan Brown）联合制作的愚蠢的垃圾电影《天使与魔鬼》不同，这里的文件是全部可以阅览的，但并没有被禁的科学理论和巨著的备份。在这里面你唯一不可以一窥究竟的是75年内的文件（旨在保护外交和政府信息）。档案室为那些有意阅览者提供目录索引。据估计，梵蒂冈机密档案室的书架有52英里长（84千米），仅可供参考的目录就有35000卷。 3)第八名：33号俱乐部 和大众所认为的相反，迪斯尼是有酒水供应许可证的。不过只有在大众观光时段结束后，公园才会给私人聚会提供酒水。然而，在迪斯尼新奥尔良广场的轴心处，有一个私人俱乐部——33号俱乐部，里面竟常年提供酒水。这个在主题公园里一直披着神秘面纱俱乐部的入口挨着坐落在“33号皇室大街”的蓝河餐馆。俱乐部的门头上有块刻着33醒目而华丽的地址铭牌。上缴约一到三万美元的会费就能加入并成为俱乐部的会员，会员有私人停车位。但是如果你想加入，那么排队估计得排到15年后了。 4)第七名：莫斯科地铁2 俄罗斯莫斯科地铁2是传说中和莫斯科公共地铁并行的地铁系统。
地铁五号线分一、二两期建设。 五号线一期西起西郊和平工业园, 东至纺织城火车站。最新发布的规划显示, 这条线路全长25.2km, 共设21座车站, 其中高架线1.1km, 高架站1座。五号线一期底将全面开工, 计划2020年建成运营。届时, 乘客在五号线上将可一览雁鸣湖、浐河的风景。 五号线二期将向西延伸至渭河畔的交大创新港, 线路全长20.1km, 其中地下线为3.2km, 其余均为高架线, 共设车站13座, 其中11座高架站。 6 和五号线一样, 地铁六号线也分一、二期建设。 六号线一期自南客站至劳动南路站, 线路全长19.9公里, 均为地下线, 设车站15座, 车辆段1处, 总投资118.37亿元。计划上半年开工建设, 2020年底建成通车。
今年6月, 国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避 绕钟楼方案, 这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两 条地铁换乘线路, 届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。 六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站, 全长19.7公里, 均为地下线, 设车站16座, 计划明年8月份开工建设, 争取2020年底 与一期工程同步开通试运营。 地铁六号线站名( 暂定名) 一览 六号线一期: 南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、 西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、 丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路 六号线二期: 丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟 楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、 东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织 城 8 西安地铁规划最新修编方案已将地铁八号线调整为环线, 北沿凤 城二路, 东沿幸福路、万寿路, 南走丈八东路一线, 向北沿沣惠南路、唐延路一线, 至大兴东路转向东, 沿朱宏路向北止于凤城二路。地铁环 线可将城市各片区紧密地连在一起, 快速分散客流, 缓解换乘压力。八 号线周长近50公里, 比二环还要大一圈, 与北京地铁十号线相近。这 条环线将于”十三五”时期开工建设。
黑龙江省部分学校联考2019-2020学年高三5月文 综地理试题 学校_________ 班级__________ 姓名__________ 学号__________ 一、单选题 1. 日本人在培育西瓜时,将其放在一个透明的盒子里，成熟时就长成了方形。可食用型的方形西瓜口味与常见的圆形西瓜完全一样,仅在形态方面发生了一些转变。近些年来，日本方形西瓜生产规模不断扩大。中国台湾某公司种植的方形西瓜采摘后进行了脱水、脱糖处理,可贮存2年。 据此完成下面小题。 【小题1】推测日本最初培育方形西瓜是为了 A．降低生产成本B．节省存储空间 C．改变西瓜口味D．扩大市场需求 【小题2】影响日本方形西瓜生产规模扩大的主要因素是 A．交通条件B．科学技术 C．市场需求D．传统文化 【小题3】台湾该种方形西瓜主要用于 ①品尝口感②馈赠亲友③实验研究④装饰观赏 A．①③B．①④C．②③D．②④ 2. 青海省总面积为72.23万km2,在全国所有省市中居第四位。截至2017年末,青海省常住人口598.38万。下表示意2010~2018年青海省常住人口自然增长状况。 据此完成下面小题。 【小题1】据表中数据判断,青海人口增长的特点是 A．高出生、高死亡、低增长B．高出生、低死亡、高增长 C．低出生、高死亡、负增长D．低出生、低死亡、低增长 【小题2】2010~2018年,青海省 A．人口增长速度逐渐加快B．常住人口总量增长了约10% C．人口迁入大于自然增长D．常住人口总量增长了约50% 【小题3】青海省人口总量少的主要原因是
A．气候高寒B．气候干旱C．地表崎岖D．土壤贫瘠 3. 古代阿拉伯人把今突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥所在地区统称为马格里布地区。下图为马格里布地区示意图，图中①②两城市12月、1月、2月三个月总日照时数分别为543小时和744小时(多年平均值)。 据此完成下面小题。 【小题1】图中断层的形成原因是 A．南侧大陆整体下沉B．板块张裂 C．北侧大陆整体下沉D．板块挤压 【小题2】图中断层南北两侧的地形 A．北侧地形崎岖，南侧地形平坦B．均为山地,地形崎岖 C．北侧地形平坦,南侧地形崎岖D．均为高原，地形平坦 【小题3】形成图中①②两城市冬季日照时数差异的主要因素有 A．洋流、太阳辐射B．纬度、洋流C．地形、大气环流D．冬季风、地形 4. 冰川消融耗热是冰川能量支出的重要方式。下图示意我国某冰川海拔4550m 处在不同天气条件下消融耗热的日变化。据此完成下面小题。 【小题1】该冰川晴天消融耗热量最大的主要原因是地面 A．反射率最高B．长波辐射最弱 C．吸收太阳辐射较多D．蒸发速度最快 【小题2】该冰川可能位于
频谱是频率谱密度的简称，是频率的分布曲线。复杂振荡分解为振幅不同和频率不同的谐振荡，这些谐振荡的幅值按频率排列的图形叫做频谱。频谱广泛应用于声学、光学和无线电技术等方面。频谱将对信号的研究从时域引入到频域，从而带来更直观的认识。把复杂的机械振动分解成的频谱称为机械振动谱，把声振动分解成的频谱称为声谱，把光振动分解成的频谱称为光谱，把电磁振动分解成的频谱称为电磁波谱，一般常把光谱包括在电磁波谱的范围之内。分析各种振动的频谱就能了解该复杂振动的许多基本性质，因此频谱分析已经成为分析各种复杂振动的一项基本方法 使用情况 频谱，又称振动谱[1] 。反映振动现象最基本的物理量就是频率，简单周期振动只有一个频率。复杂运动不能用一个频率描写它的运动情况，如下图1、图2中左图所示，而且我们也无法从振动图形上定量描写它们的特点，通常采用频谱来描写一个复杂的振动情况。任何复杂的振动都可以分解为许多不同振幅不同频率的简谐振动之和。为了分析实际振动的性质，将分振动振幅按其频率的大小排列而成的图象称为该复杂振动的频谱。振动谱中，横坐标表示分振动的圆频率，纵坐标则表示分振动振幅。对周期性复杂振动，其频率为f，则按照傅里叶定理，由它所分解的各简谐振动的频率是f的整数倍，即为f，2f，3f，4f，…，其振动谱是分立的线状谱，图中每一条线称为谱线。对于非周期性振动(如阻尼振动或短促的冲击)，按照傅里叶积分，它可以分解为频率连续分布的无限多个简谐振动之和。由于谱线变得无限多，这时振动谱不再是分立的线状谱，各谱线密集使其顶端形成一条连续曲线，即形成所谓的连续谱，连续谱曲线即为各种谱线的包络线;而它也有可能分解为频率不可通约的许多简谐振动而形成分立谱。[1] 频谱利用率
艺术是人们精神文化的宝库，并在人们的生活中起重要作用。生活离不开艺术，优秀的艺术作品具有强大的艺术魅力和艺术感染力，给人以心灵的愉悦、精神的满足和审美的享受。德国哲学家黑格尔说：“艺术是人民的第一位老师”。俄罗斯艺术是俄罗斯人民宝贵的文化与精神财富，俄罗斯人民必不可少的部分和内容。车尔尼雪夫斯基指出——美就是生活，真正的艺术陶冶人的情操、振奋人的精神，让人乐观地对待客观世界和现实生活。莫斯科地铁站建筑装饰展现了俄罗斯艺术，体现城市历史文化，反映城市生活。 一、俄罗斯艺术与地铁站装饰 俄罗斯艺术是在不断学习借鉴古希腊艺术、拜占庭艺术和西欧各国艺术的基础之上发展起来的，19世纪开始，俄罗斯艺术才有了自己民族特征，并逐渐形成本民族独特的艺术风格和艺术体系。 莫斯科地铁站始建于20世纪30年代，从 早期的地铁站建设至今，地铁站建筑与俄罗斯艺术紧密相连。俄罗斯的画家、雕塑 董玉香 北京交通大学建筑与艺术系副教授 硕士生导师摘要：莫斯科地铁站建筑特点之一是其地下空间是城市公共活动空间的一部分，其装饰艺术反映了社会的变迁、城市的发展，保持和发扬了城市的历史文脉。本文分析了莫斯科地铁站建筑装饰风格及特点，旨在对国内地铁站建筑装饰设计有所启发。关键词：莫斯科 地铁站建筑 地下空间 装饰 莫斯科地铁站地下空间装饰艺术 Underground Spaces Decoration of Moscow Subway 夏海山 北京交通大学建筑与艺术系教授 博士生导师 鲍英华 北京交通大学建筑与艺术系讲师 简洁明快的装饰风格
家与建筑师一起完成地铁站建筑与装饰设计。俄罗斯伟大的艺术家阿?伊万诺夫对艺术在地铁站封闭的地下空间中所起的作用有过这样的描述： “建筑中的绘画、雕塑……应当在封闭的空间中创造出一种特殊的环境，这种环境就像人漫步在充满阳光的美丽森林里一样。绘画、雕塑等所创造出雄伟、壮丽的内部空间环境，应使人内心受到震撼，产生出一种震撼人内心深处的美丽。”俄罗斯地铁站建筑装饰艺术正体现了这一点。 现实主义是俄罗斯艺术的主要传统，对俄罗斯艺术的发展起着较为重要的作用。每一时期的地铁站建筑装饰艺术都反映出当时社会的艺术发展。 20世纪30年代的俄罗斯强调艺术是属于人民的，艺术为广大人民和社会主义祖国服务。这时期的绘画和雕塑等艺术形式大多数是反映人民生活的，地铁站建筑中的绘画与雕塑也反映这一时期的艺术特点。可以说，30年代莫斯科地铁是科学技术高度发展与苏维埃政权想表现自己成就的愿望相结合的产物。40年代是苏联的卫国战争时期，艺术家用艺术创作鼓舞人民与德国法西斯进行殊死战斗，争取反法西斯最后胜利。反法西斯战争作为这一时期绘画与雕塑等艺术的主要题材，也反映在地铁站的装饰艺术中。50-60年代是艺术解冻和大发展时期，艺术创作出现新的风格和新的流派。艺术家对现实生活进行认真的剖析和反映，希望艺术作品表现出新时代的激情。 二、莫斯科地铁站建筑装饰艺术莫斯科地铁规划与设计最早于1901年开始，30年代开始建设，1935年开通。第一批地铁长度为11.6公里，共设有10个地铁车站。到了50年代车站总数达126个，地铁长度增加到204公里。80、90年代莫斯科地铁有了更大的发展。经过近80年的建设，截至2010年，莫斯科共建设12条地铁线，170多个地铁车站，地铁总长度达到280多公里。 1、地铁站建筑雕塑艺术 莫斯科地铁站不仅具有便捷性和高效性，同时在装饰艺术上形成了独特的俄罗斯文化艺术氛围，“满足莫斯科市民不同时期的审美要求”。莫斯科地铁站的文化环境是城市文化环境的一部分，地铁站所营造的文化艺术氛围与整个城市文化艺术氛围相互渗透。地铁站文化艺术氛围的营造主要采用不同题材的室内装饰主题，以及利用雕塑、壁画、不同造型的灯具产生的光环境，创造了不同风格的建筑室内环境（图1-4）。莫斯科地铁站建筑中的雕塑艺术与城市街景中的雕塑艺术一起构成了城市艺术环境，形成了特有的城市文化氛围。在莫斯科地铁站建筑中可以看见很多雕塑作品，这些雕塑作品，大多是著名艺术家的创作。如革命广场地铁站地下大厅中表现革命战士的英雄形象的雕塑作品，是雕刻家玛民捷尔创作的。 地铁站雕塑作品的题材有不同时期的历史领袖人物、战斗英雄、科学家、诗人、军事家、教育家和革命家，以及自然风光为题材的浮雕、反映战斗场景、劳动场景和人民美好生活场景的浮雕。还有一些在人们生活中留下深刻影响的著名事件，把这些著名事件，雕刻成一幅幅作品，展现在地铁站建筑中，再现历史，给人留下深刻的印象。其中很多是以人物为题材的雕塑作品。 地铁站文化环境的一个重要特色在于其内部的雕塑，雕塑成为地铁站创造文化精神环境的点睛之笔。例如在革命站地下大厅设计中，作者设计了一系列革命战士的群雕，一排排充满革命精神的战士塑像，营造了一个充满革命精神的文化环境。在鲍曼站和列宁图书馆站的地下大厅的转换空间和端头空间分别设计了俄罗斯伟大的教育家鲍曼的头像和苏联伟大的革命家列宁头像的雕塑和大型壁画，营造地铁站不同的文化氛围。在普希金地铁站地下转换厅端部座落着俄罗斯伟大诗人普希金塑像，在两侧的墙壁上是用青铜铸成伟大诗人的著名诗篇的浮雕。 1943年在俄罗斯人民进行反法西斯的卫国战争期间，莫斯科依然进行地铁站的建设工作。这期间战士的形象成为地铁站建筑里的雕塑题材。例如地铁革命广场站、公园地铁站和以俄罗斯教育家鲍曼的名字 反映自然题材的装饰壁画 命名的地铁站建筑的地下大厅中，战士的英雄形象成为雕塑的主题。这些战士的英雄形象，使人们想起那些在卫国战争中为国牺牲的战士。在和平的年代，人们纪念为国牺牲的英雄。 而在1943年-1944年修建的地铁发电厂站地下大厅的浮雕中，可以看到俄罗斯人民充满热情的建设城市的美好场景。2．地铁站建筑中的绘画艺术 莫斯科地铁站不仅通过雕塑来创造城市的人文环境，同时也通过绘画来营造城市的艺术环境。绘画是地铁站建筑主要的艺术表现形式。在地铁站建筑中镶嵌画和壁画是其主要的艺术形式。人物肖像画是其主要题材。地铁站建筑中出现的人物多数是将军和领袖。 建筑师和艺术家运用壁画和装饰营造不同时期的历史文化氛围。如在塔干地铁站的地下大厅的空间处理上，在大厅两侧的墙壁和端头空间采用了大型的壁画和浮雕装饰空间环境。壁画和浮雕体载是传统的俄罗斯