规划日报203：国内外工业遗产保护案例城市规划这个行业到底为什么吸引你█1、会议论文|对工业遗产保护与再利用的思考——刘伯英微信公众号：众规武汉摘录：工业遗产保护案例分析1 欧洲工业遗产保护案例工业遗产的类型特别多，英国的铁桥峡谷，是工业革命的发源地和象征，是世界上第一例以工业遗产为主题的世界文化遗产。
铁桥峡谷以世界第一个用铸铁结构预制构件建造的桥梁而命名。
1709年，在这里发明了焦炭，使得钢铁的产量迅速提高。
峡谷里面有一条河，是用水力作为能源，进行工业生产的（图2）。
图2：英国铁桥峡谷除了工业革命发源地的英国特别重视工业遗产外，欧洲的其他国家也特别重视工业遗产。
在德国，有一系列重工业的遗产进入到世界文化遗产名录当中。
德国的弗尔克林根钢铁厂，保留有长达250米的6台高炉，并且一直保持锈迹斑斑的状态，体现出了工业遗产的沧桑感和历史感（图3）。
图3：德国弗尔克林根钢铁厂除了工业生产和重工业的工厂遗址以外还有矿山遗址，拉姆斯伯格有色金属矿，厂房建筑有城堡式的、包豪斯风格的，是著名建筑师设计的。
不同历史时期，不同年代的建筑都保留到现在；措伦二号四号矿井的厂房是按照大学来建的，建筑艺术价值非常高（图4）。
图4：德国措伦二号四号矿井工业遗产里有矿山、桥梁、玻璃厂、建材厂、砖瓦厂、盐矿等，从产业门类来说非常丰富，从建筑的艺术价值来看也是非常高的。
同时，里面也有很多新的规划思想的体现，如乌托邦的思想、社会改良的社会理想等。
因此，工业遗产体现的价值是多方面的。
法国的皇家盐矿就是在乌托邦思想指导下进行的建筑设计。
（图5）图5：法国皇家盐矿国际工业遗产与遗存的再利用，方式方法特别丰富，改造成不同功能的工业遗产有很多。
马克西米利安公园所在地区原来是一个煤矿，它现在用洗煤车间做成了儿童公园，洗煤车间装饰成大象，做的非常卡通（图6）。
图6：马克西米利安公园位于意大利的都灵菲亚特汽车厂，原来厂区的规模很大，现在变成了会议中心，商场，酒店，博物馆，会所等功能为一体的大型商业综合体（图7）。
通过建筑师的想象力，工业建筑的改造没有界限和限制，可以改造成任何具有其他功能的建筑。
图7：都灵菲亚特汽车厂2 亚洲工业遗产保护案例在亚洲，日本是最重视工业遗产的国家之一，现在已有三项以工业遗产为主的世界文化遗产。
日本石见银山2012年成功申报世界遗产，它除了保留着非常完整的银矿，还保留着银矿开采的巷道，矿工拜的佛像、寺院、庙宇，运输的道路、港口、码头，以及因矿而生的市镇（图8）。
图8：日本石见银山日本的富冈制丝厂2014年成功申报世界遗产，虽然不是日本第一个制丝厂，但是这个制丝厂现在保留的非常完整。
1872年，富冈制丝厂从法国进口机械设备，并且由法国的技师帮助建设，指导生产。
到二十世纪七十年代年，日本开始使用自己国产的设备，已经不再使用法国进口的设备。
由于技术不断进步，即使设备更新了，仍然作为世界文化遗产得到了保护，这就是工业生产的特点。
并不是更新了的设备就没有价值了，就应该拆掉。
富冈制丝厂的建筑也是非常有特点的，厂房是砖混结构带混凝土构造柱，木屋架，外廊是铸铁结构，体现了日本传统的木结构向现代建筑的过渡（图9）。
图9：日本富冈制丝厂明治日本工业革命遗产——九州·山口地区是2015年申报成功的，这个世界遗产引起了很大的争议，韩国政府和中国政府都提出了抗议。
因为这里面包括八幡铁厂和三菱重工，是二战时期日本生产枪炮和军舰的工厂。
三菱重工的船坞不是当初的船坞，不断地改，扩大，舰船规模越来越大，当时引起了很大的争议，最终还是把它列进了世界文化遗产。
端岛煤矿当时有大量的韩国劳工在此工作，在面积不大的岛上，有5000多人一起工作，人口密度相当高；因为煤矿工人的工作非常危险，他们过着有今天没明天的生活。
虽然从图片上看，这里就是大量的废墟，没有一个完整的建筑，但它仍然是工业遗产（图10）。
图10：九州·山口地区日本还有很多工业遗产再利用的成功案例。
如横滨码头旧仓库区，它现在改造成为一个商场，保护的意识非常强，外面一个广告都没有，建筑立面非常干净，整洁，码头的地面还保留至今，原汁原味。
在改造和利用的过程中非常克制，不做更多的改造，不做更多的加法（图11）。
图11：横滨赤练瓦仓库仓敷常春藤广场酒店是由纺织厂改造的酒店，它加固厂房的构件变成了特殊的装饰，结构加固变成了艺术的表现（图12）。
图12：仓敷常春藤广场酒店3 美国工业遗产保护案例美国在工业遗产保护上跟欧洲不太一样，它有自己文化遗产保护的体系，如美国国家公园。
美国旧金山码头的仓库区改造成了博物馆，这个建筑本身的艺术价值并不高，也很普通，但被保留下来（图13）。
图13：旧金山码头仓库区工业建筑的改造再利用在美国做的比较早，比较突出，它注重的是资源再利用。
而在欧洲更多的是注重保护遗产，因为工业革命是从欧洲英国那边兴起来的。
但是美国没有这样的历史负担，做的比较轻松，他们更多的是从资源再利用的角度来对工业遗产进行改造再利用，如旧金山利用码头的旧建筑改造成商业步行街（图14）。
图14：旧金山码头旧建筑改造4 发展中国家工业遗产保护案例发展中国家也越来越重视工业遗产的保护，如墨西哥蒙特雷市芬达多拉国家公园钢铁博物馆。
这是由高炉改造成的钢铁博物馆，这个钢铁博物馆不是原来锈迹斑斑的状态，而是涂了防锈防腐涂料，做的比较沉稳，与锈迹斑斑的构筑物融合在一起（图15）。
整体改造的做法比较克制，这对今后工业建筑、工业构筑物和大型设施设备的保护和利用带来很多启发。
图15：墨西哥蒙特雷市芬达多拉国家公园钢铁博物馆长按识别二维码，查看原文全文█2、上海启动四大城市更新行动计划微信公众号：城市更新上海四大城市更新行动的示范项目，采用“12 X”的弹性管理方式选取与推进。
目前已确定了12个典型性、创新性、公众性与实施性均比较突出的项目，作为今年的示范重点。
在此过程中，可以增补示范项目，纳入“X”类。
在建设用地总规模和开发强度双控背景下，上海通过城市有机更新，促进城市“逆生长”。
5月19日召开的上海2016城市更新四大行动计划研讨会暨“行走上海”品牌发布会上，上海市规划和国土资源管理局宣布：将用三年时间，实施上海有机更新“共享社区计划、创新园区计划、魅力风貌计划、休闲网络计划”四大行动计划，示范项目的选取与推进采用“12 X”弹性管理方式。
2015年5月，上海市政府颁布施行了《上海市城市更新实施办法》，围绕社区建设、风貌保护、功能提升、设施完善等方面，全市确定了17个城市更新试点。
今年的城市更新，贯彻了“五大发展理念”和中央城市工作会议精神，结合上海实际，将“有机更新”进一步渗透至规划管理、土地管理和城市治理中。
突出以人为本和生活方式、发展方式的转变，针对城市功能、公共服务设施、历史风貌、生态环境、慢行系统、公共空间等方面，提出了“缺什么”。
关注公共参与，通过需求紧迫度、实施主体积极性、实施难易度方面的考量，明确了“补什么”。
据上海市规土局负责人介绍，下一步，上海将创新规土政策，制定风貌区的空间开发权转移（TDR）等城市更新中的规划土地政策，调动多元主体参与城市建设的积极性，共同促进城市品质提升。
着力强化土地出让调节机制，通过全生命周期管理，优先确保公共要素的落地，使每一块土地开发利用的过程成为城市治理的过程。
经过梳理，今年上海将针对“社区生活，创新创业，历史传承，休闲空间”等四个市民关注焦点和城市发展的主要短板，开展“共享社区计划、创新园区计划、魅力风貌计划、休闲网络计划”的四大更新行动计划。
共享社区计划，是聚焦居民日常“衣、食、住、行”，构建15分钟社区宜居生活圈。
通过优化居住、就业的土地利用，完善公共服务配套设施，梳理公共开放空间，营造可达性强、服务匹配、功能复合、开放安全的宜居社区，提高社区生活的品质。
并以广泛的公众参与为基础，实现社区共建共治共享。
创新园区计划，是聚焦具有全球影响力的科技创新中心建设，通过传统产业园区的整体转型，以及在建成区域内嵌入创新空间，集聚创新资源，吸引创新人才。
充分发掘创新经济的增长潜力，实现经济多样化发展，提供多元化的就业机会，建设适合各类人才成长创业的创新之城；魅力风貌计划，是聚焦上海历史传承的“多元丰富性、拓展抢救性、适用提升性、协调精致化、深度人文化”的内容，梳理、抢救一批具有地方传统特色的里弄街区、公共建筑、产业遗存、风貌道路。
赋予历史街区新的活力和功能，提升城市文化价值和内涵品质，守住上海乡愁，凸显城市精神，提升城市的核心竞争力，建设一座更富魅力的人文之城；休闲网络计划，是聚焦健康有机的生活方式需求，倡导慢行交通，营造舒适可达、密度适宜的慢行空间，打造有健康而充满活力的生活环境。
通过贯通黄浦江、苏州河等市区级滨水步道及绿道，理顺社区慢行网络，改造万体馆等市级地区级大型公共文化体育设施。
为市民创造更多健身的休闲场所，让城市生活更美好。
四大城市更新行动的示范项目，采用“12 X”的弹性管理方式选取与推进。
目前已确定了12个典型性、创新性、公众性与实施性均比较突出的项目，作为今年的示范重点。
在此过程中，可以增补示范项目，纳入“X”类。
长按识别二维码，查看原文全文█3、同衡城市研究|不用打开你家小区围墙，也可以实现小街区的好处微信公众号：市政厅小街区真的还不错哦，好在可以让我步行去打酱油，安全地行走，甚至主要道路被堵的时候，可以另辟蹊径，全身而退。
摘录：街区与居民出行及生活满意度的关系1、居民居住街区越小，步行率越高。
好了，到了调查问卷时间。
本次考察利用2013年北京居民出行调查及满意度调查问卷，有效样本3853个。
将调查问卷中的交通方式与样本居民所在街区大小做交叉分析，得到表2：结果非常明显：选择步行的居民，所居住的街区尺度远小于其他通勤方式的居民。
其他三种通勤方式，似乎并不对应街区的大小。
2、居民所居住街区越小，交通出行的满意度越高。
我们用交通满意度（包括通勤、生活和商务出行三方面）、安全性和区域认同感三个指标，与街区大小做相关性分析。
结果也非常明显。
街区大小与交通满意度的三个分指标显著相关，且呈微弱负相关。
这说明：街区越小，交通出行的满意度越高。
同时，通过问卷也分析了居民所居住街区的尺度与居民对服务设施方便性、安全性、建成环境舒适性、人文环境舒适性等的关系，发现尺度影响并不显著，这里不再赘述。
那么，街区尺度对居民生活满意度的影响，是否仅限于交通出行方面？我们进一步分析了居民日常生活范围内（一公里生活圈）的街区尺度与以上指标的相关性。
3、居民一公里生活圈内的街区尺度越小，居民的生活满意度越高。
可以看到，此时街区大小与服务设施方便性、安全性、建成环境舒适性、人文环境舒适性、交通便捷性都呈负相关。
这说明，居民生活圈内的街区尺度越小，居民的生活满意度越高。
