钢结构人行步桥施工方案培训资料(doc 50页)

钢结构人行步桥施工方案培训资料(doc 50页)

景观人行桥——钢结构专项施工方案报审表

工程名称：赤水市严家河生态综合整治项目（一期）编号：致：遵义市建工监理有限公司（监理单位）

我方已根据施工合同有关规定完成了景观人行桥——钢结构专项施工方案的编制，并完成相关审查批准程序，请予以审查。

附件：景观人行桥——钢结构施工方案

承包单位（章）

项目经理

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师审核意见：

项目监理机构

总监理工程师

日期

建设单位审核意见：

建设单位

日期

赤水市严家河生态综合整治项目（一期）景观工程——人行桥梁

钢结构专项施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

贵州水务建设工程有限公司

2017年12月

目录

第一章工程概况 0

1.1工程基本概况 0

1.2施工难点及技术保证条件 (1)

第二章编制依据 (1)

第三章施工计划 (2)

3.1施工进度计划 (2)

3.2施工机械设备使用计划表 (2)

3.3材料进场计划 (3)

第四章施工工艺技术 (3)

4.1技术参数 (3)

4.2工艺流程 (5)

4.3施工方法 (6)

第五章施工安全保证措施 (14)

5.1安全组织机构 (14)

5.2安全生产管理技术措施 (15)

5.3安全技术交底 (22)

5.4安全检查和验收制度： (22)

5.5高空作业防堕落应急预案 (23)

第六章劳动力计划 (29)

第七章大型吊装设备验算 (30)

临时桥墩计算说明书 (34)

第一章工程概况

1.1工程基本概况

本桥梁为景观工程人行桥，项目跨越赤水市严家河，规划河道设计常水位236.0米。河道驳岸间距宽18m，人行步桥桥面设计标高为242.0m，拟建桥梁与河道的交叉桩号为K0+205.933（河道）=K0+28.935（人行桥），交叉角度约为90度。

本项目现场布置图如下：

1.2施工难点及技术保证条件

第二章编制依据

1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）1.3 《施工图设计》

1.4 建筑施工图设计总说明。

1.5 钢结构施工图总说明。

1.6 现场施工总平面图。

第三章施工计划

3.1施工进度计划

根据施工工期安排组织施工，开工日期：2017年12月7日，钢结构完工日期2017年12月28日，总工期：20天。遇不可抗因素如天气等工期顺延。

3.2施工机械设备使用计划表

3.3材料进场计划

所有安装配件均在安装前2天运至现场。

第四章施工工艺技术4.1技术参数

本项目主要构件参数如下表：

钢桥墩、临时桥墩及钢箱梁因存在超长超宽情况，现采用17.5米大型平板车进行运输。板车宽度2.8米，高度1.25米，后部平台长度14米，前部平台3.7米，加车头总长21米，自重21吨，额定载荷35吨，本工程构件装货后最大重量为51吨，总长为25米，宽度5.0米。

本项目最大构件重30吨，最远吊装距离为20米（吊车位置1吊装货车位置的构件），钢箱梁距地面高度为6m，根据查表及计算，钢桥墩采用70吨吊车进行吊装，钢箱梁采用200吨吊车进行吊装。70吨吊车及200吨吊车外形参数如下：

为保证吊车及货车可以从3号公路行至河底现场，需在公路与河底现场之间铺设一道5.5米宽的临时道路（布置见现场布置图），临时道路需铺设1米厚碎石子然后碾压处理。3号公路与临时道路交界处需拆除路灯及人行通道。

本工程设置3个吊车位置（见现场布置图），吊车位置1、2为200吨吊车位置，吊车位置3为70吨吊车位置。为保证吊车可以完

全展开吊装，吊车位置1、2场地要求宽12米，长20米。吊车位置3场地要求宽10米，长15米。场地需铺设1米碎石然后碾压紧实。

4.2工艺流程

4.3施工方法

4.3.1施工前准备

4.3.2构件加工、运输、安装

（1）构件加工

1.钢桥墩在加工厂整体加工成型，钢箱梁采用在加工厂分段加工现场拼装，构件加工严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）施行，为保证加工精度，钢箱梁在加工厂按照图纸整体放大样制作，在分段位置断开。

2.构件制作完成后焊接吊装吊耳，每个钢桥墩顶部居中焊接两个吊耳，间距2米，钢箱梁吊耳位置按下图位置焊接：

吊耳采用30mm钢板制作，与钢箱梁及钢桥墩采用坡口焊焊接，吊耳结构如下图：

（2）构件运输

1.运输线路情况：从贵阳市经兰海高速、蓉遵高速到现场运距离约400km。沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护和夜间23点后运输。

2.根据构件尺寸及重量，运输临时桥墩及钢桥墩采用两台大型平板拖车进行，运输钢箱梁采用四台大型平板拖车进行，保证钢箱梁吊装顺序及工期。

3.钢箱梁在运输前进行分类编号做好标识，确保钢箱梁接口正确。主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。

4.主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。

5.钢箱梁及桥墩在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。

（3）构件吊装

1.钢桥墩和临时桥墩到场后，货车经3号公路行驶至与临时道路交叉口处，然后倒车经临时道路到货车位置。现场卸货及吊装顺序如下：

吊车移位至吊车位置1→吊车将构件从货车位置吊至构件临时堆放点1→吊车移位至吊车位置2→吊车将构件从临时堆放点1吊至临时堆放点2→吊车经临时道路及二级生态坝移位至吊车位置3→吊车吊装临时桥墩1和1#钢桥墩→吊车移位至吊车位置2→吊车吊装临时桥墩2、3和2#钢桥墩→吊车移位至吊车位置1吊装临时桥墩4