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自动驾驶技术的发展现状与未来展望Chapter 1: 简介自动驾驶技术是一种使用计算机和传感器来控制汽车行驶的新兴技术。
它可以让车辆自主地识别和避免障碍物，规划路径并遵循交通规则。
自动驾驶技术对于安全、舒适性和效率具有重要意义，并将是未来智能交通系统发展的重要方向。
Chapter 2: 自动驾驶技术的发展历程自动驾驶技术的历史可以追溯到20世纪50年代。
美国麻省理工学院的研究人员开始研究使用计算机和传感器控制车辆行驶的可能性。
随着计算机技术和传感器技术的快速发展，自动驾驶技术取得了重大突破。
2015年，谷歌汽车公司的自动驾驶汽车在加州开始测试。
这项技术吸引了全球的关注，成为自动驾驶技术受到广泛关注的重要里程碑。
目前，全球多家汽车制造商和科技公司都在积极研发自动驾驶技术。
例如，特斯拉公司已经推出了“全自动驾驶”系统，具有自动泊车、高速公路自动驾驶、自动变道等功能。
Chapter 3: 自动驾驶技术的现状自动驾驶技术的现状如下：1. 技术还不完善当前的自动驾驶技术还面临许多挑战，例如，如何在复杂的道路环境中保持高精度的定位和路径规划，如何应对异常情况等。
因此，自动驾驶技术仍然需要更多的研究和开发才能够实现更可靠和安全的应用。
2. 法律法规和道路规则的适应性差由于自动驾驶技术的创新性和先进性，现有的法律法规和道路规则并没有为其提供足够的准备和适配性。
例如，在道路上行驶的车辆必须满足驾驶员的信任和控制，但是自动驾驶技术却大大降低了驾驶员的干预和控制程度。
因此，自动驾驶技术需要适应并推动法律法规的进一步发展。
3. 利润空间不够大自动驾驶技术在未来的可持续发展中需要获得足够的市场份额。
然而，自动驾驶技术的成本目前还比较高，难以为大多数汽车用户所接受，因此利润空间不够大。
这意味着需要更低成本的技术、更好的用户认可度以及更平衡的价值链。
Chapter 4: 自动驾驶技术的未来展望尽管目前的自动驾驶技术还存在许多挑战，但是未来的展望非常乐观。
自动驾驶技术发展现状及前景展望1. 引言1.1 概述自动驾驶技术作为现代交通领域的一项重要创新，通过利用各种传感器和智能算法，使汽车能够在没有人类干预的情况下完成行驶任务。
随着科技的不断进步和社会对于安全、便捷交通需求的增长，自动驾驶技术正日益受到广泛关注和研究。
1.2 研究背景在过去的几十年中，自动驾驶技术取得了显著的进展，由最初只是实验室中的概念变成了现实生活中的可行选择。
自动驾驶已经在某些特定场景下得到了广泛应用，例如高速公路上的辅助驾驶系统和无人物流配送车辆等。
同时，巨头科技公司和汽车制造商纷纷投入资金与资源来研发更先进、更可靠的自动驾驶系统。
1.3 目的和意义本文旨在综述当前自动驾驶技术发展现状，并展望其未来前景。
通过对自动驾驶技术应用领域、原理实现方式以及发展历程与成就进行梳理，我们可以了解自动驾驶技术的最新发展动态。
此外，文章还将探讨自动驾驶技术目前面临的挑战与问题，包括道路安全与法律法规、技术不足与风险控制以及社会接受度和道德考量等方面的因素。
最后，通过对技术创新与发展方向、产业变革与市场前景以及影响因素分析及预测的讨论，我们可以对自动驾驶技术未来的发展趋势做出一定的展望。
总之，本文旨在全面而深入地分析自动驾驶技术，为读者提供关于该领域最新进展和未来发展趋势的洞察，并针对现有问题提出实践建议和思考深化。
相信通过本文的阅读，读者们将能够更好地了解自动驾驶技术在交通领域中的重要性和潜力，并为相关研究和应用提供参考和启示。
2. 自动驾驶技术的发展现状2.1 技术应用领域自动驾驶技术是指在无需人工干预的情况下，汽车能够自主感知周围环境并进行决策和控制的一种技术。
目前，自动驾驶技术已广泛应用于以下几个领域：城市交通：在城市道路上，自动驾驶技术可以提高行车安全性和交通效率。
通过车辆间的信息交互和智能算法的运用，可以实现自动跟车、自动并线、自动停车等功能。
物流运输：在物流行业中，利用自动驾驶技术可以实现货物的无人配送。
汽车自动驾驶技术的现状及未来发展趋势第一章：背景介绍汽车自动驾驶技术是近年来备受关注的前沿技术之一，其涉及的范围涵盖了移动通信、机器视觉、人工智能等多个领域。
自动驾驶技术的发展不仅可以带来更为便捷、高效的出行体验，还可以带动整个汽车和交通产业的革命性发展。
本文将对汽车自动驾驶技术的现状及未来发展趋势进行探讨。
第二章：汽车自动驾驶技术现状分析2.1 技术概述自动驾驶技术是指利用车载设备及软件对车辆进行实时监测、控制和决策，实现车辆全自动驾驶的一种技术。
其主要涉及的技术领域包括传感器技术、车载计算机技术、车辆通讯技术、人工智能等。
在这些技术的支持下，汽车可以自主感知周围环境，并做出响应，规避交通事故，提高行驶效率，提供更为便捷、高效的交通出行方式。
2.2 技术应用现状自动驾驶技术已成为汽车行业十分热门和前沿的技术。
自动驾驶技术已经在部分车辆上实现，例如特斯拉的Autopilot自动驾驶系统、Google的Waymo自动驾驶汽车等。
此外，国内也有厂商推出了自主驾驶汽车，如百度Apollo、蔚来Automotive等。
2.3 技术现状存在的挑战尽管自动驾驶技术的应用正在取得一定的成就，但仍然存在着一些挑战。
首先，自动驾驶技术需要具备高精度的地图和精准的汽车实时定位能力。
其次，随着自动驾驶技术应用场景的不断扩大，面临的复杂道路环境和车辆交通情况也越来越复杂，如怎样处理路况更复杂的城市内的交通状况成为面临的现实问题。
再者，直到目前为止，在自动驾驶技术的应用中，AI技术所涉及的问题仍然存在复杂性和不确定性，如应对突发情况的能力、对周围环境和行人状态的判定等。
另外，自动驾驶技术还存在一些法律法规的严肃问题，包括安全性标准、责任匹配、人机交互等等。
第三章：自动驾驶技术未来发展趋势3.1 高精度地图算法的发展高精度地图是实现自动驾驶所必须的关键技术之一，因此随着自动驾驶技术的应用场景的不断扩大，高精度地图算法的研究和发展势必成为未来的重点。
汽车安全技术的现状及发展趋势王书贤【摘要】随着汽车工业和交通运输业的高速发展,汽车交通事故日益严重,给人们的生命和财产造成巨大损失,汽车安全问题已成为世界性的社会问题,因此对汽车安全技术的研究具有非常重要的意义.本文论述了汽车安全技术的发展现状,从主动与被动安全技术两方面分别探讨,并展望了汽车安全技术的发展趋势.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】3页(P257-259)【关键词】汽车安全技术;被动;主动;现状;发展趋势【作者】王书贤【作者单位】湖北文理学院,湖北襄阳441053【正文语种】中文【中图分类】U463.9汽车的发展史已有100多年，汽车安全性能的研究和汽车安全新技术的应用也日新月异，汽车的安全性能正日趋完善。
汽车安全性按照事故发生的前后基本可以分为两个方面：主动安全性和被动安全性。
前者是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而后者是在发生事故时汽车对车内乘员的保护或对被撞车辆或行人的保护，使损失降到最小的能力[1]。
两者是不同的方面，不可相互替代，且缺一不可。
一辆安全的汽车，应该同时具有好的主动安全性和好的被动安全性，因此汽车的主动安全技术与被动安全技术是乘员和行人安全的重要保障。
主、被动安全技术的发展过程有着明显的不同：被动安全已经过了最快速的发展时期，现已渐渐进入平稳的发展阶段，而主动安全经过多年的积累，现已进入快速发展阶段（如图1）。
本文主要介绍了汽车主动安全技术和被动安全技术的发展现状，并对汽车安全技术未来的发展趋势提出了构想。
所谓主动安全技术（active safety technology）是指在设计及制造汽车时，通过使用先进的技术或装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中可能发生的事故，以提高汽车的安全性能[2]。
汽车主动安全技术是当今汽车研发的重点。
目前所采用的汽车主动安全技术主要有：智能防撞系统、电子稳定控制系统（ESP）、车道偏离预警系统（LDWS）、牵引力控制系统（TCS）、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑转控制系统（ASR）、轮胎压力智能监测系统（TPMS）、巡航控制系统（ACC）、制动辅助系统（BAS）、紧急刹车辅助系统（EBA）等，下面介绍几种主流的汽车主动安全技术。
自动驾驶技术的发展现状与未来展望自动驾驶技术是指利用计算机视觉、深度学习等人工智能技术，通过激光雷达、摄像头、传感器等设备实现车辆的智能驾驶。
目前，自动驾驶技术已经得到广泛不断的应用，从传统的汽车制造行业到新兴的共享出行和无人配送等领域，都已经开始加速推广和应用。
本文将分析自动驾驶技术目前的发展现状，并展望其未来的发展趋势。
一、自动驾驶技术的发展现状自动驾驶技术的发展历程可以追溯到20世纪80年代初期，至今已经经历了多个阶段：单车道辅助驾驶、沿车道行驶、高速公路全自动驾驶、城市道路全自动驾驶。
目前，自动驾驶技术已经处于第三阶段，即高速公路全自动驾驶。
在这个阶段，车辆可以实现自动跟车、超车和变道等基本驾驶功能。
在自动驾驶技术领域，谷歌无人驾驶汽车、Uber无人驾驶、Tesla自动驾驶等企业都在进行大量的研发工作。
谷歌的无人驾驶汽车是自动驾驶技术的代表，其采用了高精准的激光雷达组件，搭载了多媒体、控制处理、感知等系统，能够实现在道路上自动驾驶、自动停车、识别和避免障碍物等功能。
而Uber无人驾驶计划则在测试阶段经历了挫折，一起致命的事故加重了公众对自动驾驶技术的担忧。
而Tesla自动驾驶则已经实现了高速公路自动驾驶功能，在车速达到一定要求后，可以实现高速公路自动驾驶，加速、刹车等过程全部由智能系统控制，完全无需人工干预。
此外，还有包括百度、腾讯、京东在内的国内互联网巨头通过自主研发和收购等手段积极推进国产自动驾驶技术的发展。
随着移动互联网、大数据和人工智能等技术的发展，自动驾驶汽车正在成为一个新的智能工具和服务平台。
二、自动驾驶技术的未来展望目前，自动驾驶技术的发展还面临着许多的挑战，如：道路实况、人员安全、交互设计、应用场景等等。
尽管如此，自动驾驶技术仍然被认为是未来科技和智能交通的重要发展方向，未来自动驾驶技术将会朝着以下三个方向进行发展。
1、智能高精定位智能高精定位技术是目前自动驾驶技术的研究重点之一，能够满足车辆在高速公路和城市道路等不同地域的定位需求，从而实现全面自动化行驶。
自动驾驶技术的未来展望
说到未来的科技发展，自动驾驶技术无疑是一个令人兴奋的话题。
想象一下，未来的某一天，我们可以在车里悠闲地喝咖啡、看书，甚至打个盹，而车辆却能安全地将我们送到目的地，这简直就像科幻电影里的场景！
我第一次接触自动驾驶技术是在一次科技展上。
那时，我看到一辆无人驾驶的汽车在展厅里缓缓行驶，周围的人都惊叹不已。
车子不仅能识别路标，还能避开障碍物，真是让人感到科技的神奇！我心里暗想，这样的技术如果普及开来，生活将会变得多么便利。
随着技术的不断进步，自动驾驶汽车的应用场景也越来越广泛。
无论是城市的公共交通，还是长途旅行，自动驾驶都能大大提高出行的效率。
想象一下，早高峰时段，自动驾驶的共享汽车在街道上穿梭，减少了交通拥堵，大家都能准时到达目的地，这种场景真是让人期待。
当然，自动驾驶技术的发展也面临着一些挑战。
比如，如何确保安全性、如何处理复杂的交通情况等问题，都是亟待解决的难题。
但我相信，随着人工智能和传感器技术的不断进步，这些问题终将迎刃而解。
未来，自动驾驶技术不仅会改变我们的出行方式，还可能会影响城市的规划和发展。
想象一下，城市的道路不再需要那么多停车位，更多的空间可以用来建设公园和绿地，生活环境将会更加宜居。
总之，自动驾驶技术的未来展望充满了无限可能。
它将为我们的生活带来更多的便利和乐趣，让我们期待这个美好的未来早日到来吧！。
中国新能源汽车技术路线回顾与展望作者：欧阳明高来源：《科学中国人》 2017年第2期2016年是“十二五”电动汽车重点专项的结束年，也是“十三五”国家《新能源汽车》重点专项的启动年，目前第一批项目已经正式启动，第二批项目指南已经发出。
2016年还发布了节能新能源汽车技术路线图，对“十四五”、“十五五”都进行了展望。
我分三个时间尺度，从三个方面来谈。
一、过去五年来新能源汽车“纯电驱动”技术路线与技术进展2016年从国内来看，是电动汽车的技术质量提升年，电动汽车行业的发展特征是技术质量提升、政策结构调整、产业理性增长。
从全球范围看，2016年是纯电驱动技术转型的标志年。
理由有三点：第一，2015年，中国新能源汽车在全球占比第一，销量超过全球50%以上，在国际上引起了强烈反响，无论是政府还是厂家，都感受到了来自中国率先发力的挑战。
第二，更值得注意的是，2016年国际上各大汽车厂商的技术转型。
如德国大众，2016年朝纯电驱动转型非常激进，日本丰田年底也在调整技术路线，加强了对纯电驱动的转型。
第三，从学术和技术的层面来看，电动汽车锂离子动力电池的技术进步超出预期。
众所周知，锂离子电池发明至今只有20年，锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年，2007年第一次在日产凌风上开始使用。
可见动力电池的进步非常迅猛。
2016年以来，大家可能常会有各种各样关于锂离子电池进步的消息，尽管其中有炒作存在，但实际发展中也不乏技术发展的因素。
有的论文里面提到了部分技术，但容易被说成是产品，实际上从理论到产品的距离还是比较远的。
在部分报道中的确有夸大的成分，但是同时也要看到，其中的技术潜力确实很大。
以前主流的观点认为，纯电动车跟其他类型电动汽车相比，从性价比来看，其优势主要体现在100到150公里的里程范围，现在随着锂离子电池技术进步，大概提高了一倍，即在300公里的范围内，仍然在性价比方面有着优势的。
如果不讲性价比，光靠增加电池，当然可以有更大的里程范围，对于乘用车而言，其主要的限制在于车辆的容积。
自动驾驶技术的发展与前景展望随着科技的飞速发展，人类对于自由出行的需求也越来越大。
与此同时，交通安全也成为人们越来越关注的问题。
于是，自动驾驶技术应运而生，成为了现代交通领域中的一项重要技术。
在这篇文章中，我们将探讨自动驾驶技术的现状、发展以及未来的前景。
一、自动驾驶技术现状自动驾驶技术是指车辆能够通过感知外部环境进行自主驾驶，而无需人类操控车辆。
在过去几年中，自动驾驶技术取得了重大进展，成为人们关注的焦点。
许多世界知名汽车制造商纷纷加入了自动驾驶技术的研发行列。
目前，自动驾驶技术主要分为几个等级，从无自动驾驶到完全自动驾驶，每一个等级都有它的特点。
在美国，自动驾驶技术的开放性测试已经开始，而在中国，自动驾驶技术也已经成为国家战略，将成为未来发展的必然趋势。
我们可以预见，在未来几年中，自动驾驶技术将得到快速的发展和普及。
二、自动驾驶技术的发展自动驾驶技术在发展方面存在一些挑战，例如如何解决自动驾驶车辆与行人、车辆和其他障碍物的交互问题。
然而，由于技术的积极推广，这些挑战正在逐步被克服。
我们可以看到，自动驾驶技术的发展，除了在安全性、稳定性等方面得到了显著提高，还在其他领域带来了许多变化，如交通建设、城市规划等。
例如，对于城市出行而言，自动驾驶技术有望在解决交通拥堵、环保、用车成本等方面有所突破。
此外，在高速公路上，自动驾驶技术也将提高车辆的运行效率和行驶安全性。
除此之外，自动驾驶技术的发展也对汽车行业产生了深远的影响。
首先，自动驾驶技术可以提高车辆的安全性、舒适性和效率，加速汽车制造业的发展。
其次，从购车成本、维护成本等多方面考虑，自动驾驶车辆的经济性也将得到优化。
不仅如此，在汽车行业基础设施的发展方面，自动驾驶技术也将为推动交通基础设施的升级、智能化发挥积极作用。
三、自动驾驶技术的未来展望随着技术的不断发展，自动驾驶技术将在未来扮演越来越重要的角色。
未来，我们将看到自动驾驶技术应用于更广泛的领域，如智能制造、农业、物流等，使得其广泛应用于各行各业。
新能源汽车行业的发展与前景展望一、新能源汽车行业的定义与发展新能源汽车（NEV）指的是以电力、氢能等替代传统燃油的车辆，它们是基于新型能源蓄电池等高科技原料研发的。
我国自2010年开始推动新能源汽车产业。
尤其在过去几年，政府对新能源汽车产业的高度重视，打造有利于新能源汽车产业的政治、经济环境和促进产业快速发展的政策，对新能源汽车产业的发展起到重要的推动作用。
新能源汽车行业发展历经了数年井喷、骤降后再度回升的过程。
特别是近几年，随着技术成熟和政策不断跟进，新能源汽车行业再次呈现出快速增长态势。
2018年新能源汽车产销双双突破100万辆，一跃成为全球最大新能源汽车市场。
二、新能源汽车行业的现状分析1.政策环境优势政府方面，中国政府出台的一系列新能源汽车专项政策，旨在打造“中国制造2025”，加快新能源汽车的产业化推进，降低环保成本，实现可持续发展，促进新能源汽车的推广和应用。
2.技术创新带动自2010年以来，新能源汽车行业取得了长足发展。
截至2019年3月底，国内新能源汽车已经持续销售额达到155.5万辆，新能源汽车技术也得到充分的发展。
在新能源汽车领域，纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车技术也在不断创新。
例如，纯电动汽车实现了快速充电、电池寿命延长等一系列技术突破，极大地提高了新能源汽车的市场竞争力。
3.市场需求不断提升中国经济的不断发展，国家对环保的高度重视，以及消费者对“环保、节能、安全、智能”的需求，都在推动新能源汽车产业的发展。
同时，随着可持续发展的认知不断提高，绿色出行也成为越来越多消费者的选择和追求。
4.品牌竞争加剧汽车行业的重要特征就是品牌竞争形成的市场，新能源汽车行业亦然。
目前，在我国新能源汽车市场上，特斯拉、比亚迪、吉利新能源、北汽新能源等首屈一指的企业占据了主流市场份额。
三、新能源汽车行业前景展望未来新能源汽车行业将主要面临以下四个变革：1.政策法规方面将根据轻、中、重型车辆，制定不同的法规标准和激励政策，推进新能源汽车的技术进步、高质量发展和绿色可持续发展。
汽车内外饰常用的工艺方法及新技术展望闫帅印摘要：本文作者对汽车内外饰常用的材料以及常用的工艺方法进行说明，并对各种方式进行简单对比，最后对我国汽车内外饰常用技术提出了新的发展要求和对未来的展望，本文不足之处，希望同行多加指正。
关键词：常用材料；工艺方法；新技术展望1 汽车内外饰发展的现状汽车设计的新要求不仅在于追求车辆的行驶性能，还在于汽车内外饰设计的整体性能。
可靠的内外饰设计不仅能够满足人们日益苛刻的审美要求，而且还能够提升汽车整体的安全性能，满足既定的功能要求。
随着汽车产量和数量的不断增加，能源的不断减少和环境的日益恶化已成为人们关注的焦点。
节能减排的实施已成为当务之急，实现节能减排的重要途径之一是对汽车进行轻量化设计。
在确保车辆更轻的同时，如何兼顾车辆的安全性并避免车辆碰撞造成的巨大损害成为一个重要问题。
目前，汽车行业的关注主要问题是节能，安全和环保。
由于消费者消费观念和认知水平的不断提高，对汽车的细化也提出了新的要求，这不仅要求车辆具有更高的安全性、可靠性和耐用性，还要追求精致的内外饰设计。
2 汽车内外饰的常用材料2.1 汽车内外饰件的分布分析汽车的内部和外部部件安装在车身的金属板上，并且广泛地分布在车身内部和外部。
这些内部和外部在装饰，功能，载体和安全性方面发挥着重要作用。
常用材料是一些复合材料和合金，如PP，PE，PC，PVC，ABS，PA，PMMA，POM，PF和PU。
对材料进行分类有两个主要原因。
首先，取决于材料状态的热依赖性，它可以分为热塑性和热固性材料。
第二种是基于材料的使用。
例如，从材料的使用，它可以分为以下三种类型：通用塑料，其具有高产量，广泛应用，优异的可成形性和低价格，例如PP，PE，PVC等；工程塑料，一般来说，其机械性能相对较好，这种工程塑料可用于工程结构，如PA，POM和PC；第三种是特殊塑料，它具有特殊功能或能力是典型的FRP。
2.2 关于汽车内部和外部常用的塑料塑料的优点主要体现在低密度，可用于各种加工，可有效吸收声，冲击和热量，具有优良的电绝缘性和耐化学性，生产过程中相对金属加工能源消耗低。
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 中国新能源汽车的发展现状及未来展望王晓娟新疆商贸经济（高级技工）学校 新疆乌鲁木齐市 830054摘 要： 随着全球能源和生态环境面临严峻挑战，节能和新能源汽车是解决中国能源和环境问题的关键措施，那么新能源汽车的推广也就会越来越广泛。
对于不同技术的前景，产业界和学术界尚未达成共识。
本文首先介绍了新能源汽车的概念和发展历史，讲述了我国纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的发展现状，并进一步分析了目前新能源汽车产业的发展机遇，并对其未来发展前景进行展望。
最后，针对新能源汽车动力电池技术、安全性、基础设施建设等方面存在的问题，提出发展建议。
关键词：新能源汽车 发展现状 节能技术 展望1 引言中国汽车工业在过去的几十年里经历了快速发展。
2016年，中国汽车产销量超过2800万辆，连续八年位居世界第一[1]，这就意味着我们需要采取一些措施来减少环境污染和节省能源损耗，而新能源汽车的发展是解决传统燃料汽车存在的环境污染、资源短缺等问题的有效途径。
2020年，中国新能源汽车市场占全球新能源汽车销量的41%。
虽然近年来我国引进了先进技术，投入了更多的资金来提高新能源汽车产业的发展水平，并在实际发展过程中取得了一定的成绩，但动力电池技术仍然是其主要的技术瓶颈[2]。
为了推广节能和新能源汽车，中国政府出台了大量政策，包括燃油消费法规、信用管理政策和碳配额政策。
例如政府在燃油消费规定了公司乘用车的平均油耗，到2025年，乘用车制造商的平均油耗应降至4升/100公里。
碳排放方面，出台了《新能源汽车碳配额管理办法》，规定了汽车制造商的碳减排配额[4-6]。
为了缓解能源和环境方面的压力，中国已经在新能源汽车的发展上下了很大的努力，这加速了中国汽车产业的转型，并在近年来取得了一定的成绩。
2 中国新能源汽车发展的独特条件全球能源电气化正在增加，并为各国提供了减少温室气体排放的机会;全球23%的与能源相关的温室气体排放可归因于运输。
浅谈自动驾驶技术的现状及展望摘要随着智能化时代的发展，越来越多的东西实现智能化，其中之一就是自动驾驶汽车。
自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车，自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，它依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆，自动驾驶汽车技术的研发,在20世纪也已经有数十年的历史,于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。
下面就来讨论一下自动驾驶技术以及未来的发展。
关键词：自动驾驶汽车；分级；人工智能；安全性；挑战与发展二、内容1、自动驾驶的分级美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)把自动驾驶分为五个级别，而国际自动机械工程师学会(SAE)的标准分为L0~L5共六个级别，两者的L0、L1、L2的分类都是相同的，不同之处在于NHTSA的L4被 SAE 细分为L4和L5。
国内采用SAE标准较多。
L0：完全人类驾驶。
L1：辅助驾驶，增加了预警提示类的ADAS功能，包括车道偏离预警(LDW)，前撞预警(FCW)，盲点检测(BSD)等。
L2：部分自动驾驶，具备了干预辅助类的ADAS功能，包括自适应巡航(ACC)，紧急自动刹车(AEB)，车道保持辅助(LKA)等。
L3：有条件自动驾驶，具备了综合干预辅助类功能，包括自动加速、自动刹车、自动转向等。
从L2到L3发生了本质的变化，L2及以下还是由人来观测驾驶环境，需要驾驶座上有驾驶员，遇到紧急情况下直接进行接管;L3级及以上则由机器来观测驾驶环境，人类驾驶员不需要坐在驾驶座上手握方向盘，只需要在车内或车外留有监控计算机即可，紧急情况下通过计算机操作进行认知判别干预。
L4：高度自动驾驶，没有任何人类驾驶员，可以无方向盘、油门、刹车踏板，但限定区域(如园区、景区内)，或限定环境条件(如雨雪天、夜晚不能开)。
L5：完全自动驾驶，是真正的无人驾驶阶段，司机位置无人，也没有人的车内或车外的认知判别干预;无方向盘和油门、刹车踏板;全区域、全功能。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.
汽车安全新技术展望正式
版
汽车安全新技术展望正式版
下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过
程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
汽车的安全性能逐渐成为消费者购买汽车时关注的重点之一，在防撞保险杠、安全气囊、ABS防抱死制动系统等目前流行的安全防范措施以外，还有没有其他高招呢？
一、汽车“黑匣子”
“黑匣子”的真名叫“机动车行驶记录仪”，是率先在欧洲大陆发现并广泛使用的一套交通安全管理仪器。
它不仅可以记录机动车运行全过程的全部数据（包括速度变化、行驶里程），还可以通过配套的计算机管理软件，实现对驾驶员乃至整个
车队的管理和监督。
疏忽大意、超速行驶、违章抢道、疲劳驾驶等人为因素，是交通肇事的重要原因之一。
给汽车安装上“黑匣子”，可以对驾驶者的心理、行为起到一定约束作用，逐渐规范驾驶行为。
以机动车综合记录仪为例，一张容量为4兆的IC卡，可以记录一辆车大约一个月的行驶数据。
在早晨开车之前，驾驶员只需将IC卡插入显示器，他一天的驾驶行为就处于监控之下：开、停车时间、行驶全过程的速度、司机的操作状态（包括对刹车、喇叭、气压、雾灯、开关门以及左右转向灯的操作），这些数据都将一一记录在案。
管理人员可以通过读卡器将这些数
据输入计算机。
使用行车记录仪，可以给管理者、乘客、驾驶员带来“多赢”局面。
对管理者而言，通过它对驾驶员的行为进行管理和监督，可以杜绝开飞车、跑私车、偷燃油等不良行为，减少交通事故的发生，也降低车辆的运行费用和维修费用。
对于乘客而言，驾驶员用了心，他们也就坐得安心。
如果驾驶员有违章驾驶行为，“黑匣子”也是他们投诉的依据。
驾驶员受“黑匣子”监控后不仅将规范行车，自身也能受到保护。
以往发生了交通事故，驾驶员只能听凭交通部门处理，而有了这个记录仪，就可以据此为自己的合法权益进行辩护。
行车记录仪目前尚无统一的行业标准，仍有许多技术问题有待解决。
比如说，一旦发生事故，能否保证被找到，这就涉及到它的耐高温性、材料强度等。
还有，现在管理者对于驾驶员的管理都是事后的管理，能否做到同步监控，真正防患于未然。
而且，目前行车记录仪尚不具有法律证据的作用，做到像飞机“黑匣子”一样全面推广、发挥事故分析作用，看来还有待时日。
二、轮胎气压报警技术（TPMS）
一辆漂亮的汽车飞驰在宽阔的高速公路上，突然，只听轮胎发出“砰” 的一声闷响，汽车顿时像醉汉般撞向隔离栏，惨不忍睹的一幕旋即发生……爆胎事故被称
为“高速公路上的冷血杀手”。
据统计，目前在中国高速公路上，由爆胎引发的交通事故已占事故总数的70%，在美国这一比例更高达80%。
美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压或渗漏造成的，而75%的轮胎故障是由于轮胎气压不足或渗漏引起的。
由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展轮胎气压监测设备，以求减少轮胎事故的发生。
汽车轮胎气压报警技术于是应运而生。
汽车轮胎压力监视系统主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
目前，TPMS主要分为两种类型：一种
是间接式TPMS，它通过汽车ABS（自动防抱死系统）的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100km/h的情况进行判断。
另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上；监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统就会自动报警。
从20xx年已经发布的世界新车资料中得知，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒—克莱斯勒公司的道奇（Dodge）迷你型厢
车，以及chrysler300M等系列车型，都将装设直接式TPMS。
三、防止司机打瞌睡装置
司机打瞌睡，汽车在一刹那间就会出事，多少司机因此而丢掉了生命。
打瞌睡使注意力下降是造成高速公路上汽车发生事故的首要原因。
公路边安装的显示器常会打出字幕：“连续开车两小时必须休息一下”，以提醒司机。
研究表明，在开车仅1小时的时候就会出现注意力下降的最初迹象。
现在法国的一些研究机构已联手研制了一种监测司机注意力下降的系统，它是安装在汽车上的，到时候它以通过声音或光信号提醒司机。
负责这项技术开发的法
国图卢兹西门子VDO汽车公司的塞尔日·博韦里说：我们希望能在20xx年给首批商用汽车安装上这套装置。
这项研究工作已经在20xx年3月上马，总投资是1700万法郎，主要是对车上安装这一套装置的可行性进行研究，试验用的汽车上安置五个多感官传感器，它与一个信息装置相连。
这个信息装置可以处理各种信息，同时可以实时监测驾驶员精神状态的变化。
首要的一个视频传感器用来不断测量并分析汽车与旁侧车道白线间的距离，另外几个传感器提供关于方向盘的活动情况、脚踏板情况和司机上下眼皮打架持续的时间，特别是要不断监测它的变化。
塞尔日·博韦里说：“在注意力正
常的情况下，眼皮每眨一下所用的时间在200—300毫秒，但这个时间的长短每个人是不一样的。
”
因此，设计的监测系统应该个性化，能够根据每位驾驶员的特性作出反应，并将这些信息存储起来，当汽车驾驶员换了人的时候，一个个性化的发送器或者一个形象识别系统就可以根据坐在方向盘前的驾驶员的情况发出相应的信息。
摘自《汽车与安全》
——此位置可填写公司或团队名字——。
