钢管束混凝土施工方案

0#块现浇施工方案主桥箱梁的现浇段长为16m，包括0、1、2 号块全桥双幅共8 个0 号块。

在主墩两侧用钢管柱设置临时支承及型钢搭设支架现浇施工，并进行土袋预压以尽量消除非弹性变形。

然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道、砼浇筑等。

砼按一次性整体浇注方法，计划安排一台汽车泵输送，每小时浇注速度为40m3，先浇注横隔梁及底板，后浇注腹板、顶板及翼板砼。

1、支架施工A、支架搭设本段箱梁用主墩两侧临时支撑钢管柱及型钢搭设支架现浇施工。

利用盖梁预埋双拼360 工字钢及临时支墩的钢管柱进行搭设支架。

该支架总共布置14 根钢管桩，其中有四根布置在承台上，承台以外的钢管桩采用摩擦桩设计，如土深度根据不同的地质条件的不同而不同。

其中2 号到5 号桩号地质条件为砂岩，故钢管桩打到砂岩顶部即可，6 号到9 号桩位地质条件为粘土，故该处的圆管桩须保证如土5 米。

支架上垫梁采用单拼560 工字钢横梁和双拼360 双拼工字钢。

（支架布置见主桥0 号块支架图）B、支架预压方案为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，需采用支架预压措施。

1）支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。

支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1 倍计算，预压荷载在支架预压结束后拆除。

2）预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用土袋作为预压荷载材料。

根据预压荷载确定土袋的高度。

3）加载采用分级均匀加载，按三级进行，即25%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3 小时后分别测设支架变形量，做好记录。

加压过程中要注意土袋要均匀加载，防止支架偏压。

加载全部完成后，等到支架稳定后，方可进行卸载。

C、变形现测变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采用专用精密测量仪器。

1）测点布置支架要设三个观测断面，每个断面设三个测点，即底板两侧、中心处，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。

施工组织设计（一）主要施工办法一）钢筋混凝土水池施工方案一、水池施工工艺流程测量放样→基坑开挖→垫层、底板施工→池壁板、隔墙施工→顶板施工→满水试验→防腐、粉刷→附件安装→回填→附属工程二、施工准备1、技术准备（1）做好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况的调查，各种物质资源和技术条件的调查。

（2）熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前。

根据施工图复核各点所提供坐标的闭合，且对路线及细部尺寸标高逐一进行复核，确保施工顺利进行。

（3）各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。

（4）编制和审定详细的施工方案，为全面施工提供准确依据。

（5）编制机具、材料、构件、设备和外委托计划，保证工期进度的需要。

2、物资准备（1）材料的准备1）正确分析施工期间建筑材料市场的情况。

2）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积、组织运输的依据。

3）根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。

4）组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。

（2）施工机具准备1）根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

2）对大型施工机械（如挖掘机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。

（3）运输准备1）编制运输需求量计划，并组织落实运输工具。

2）合理安排运输时间、路线，进工地时的协调，以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。

3、劳动组织准备（1）根据施工组织设计中确定的劳动力计划，确定各工种劳动力的数量及进场时间。

（2）选择具有丰富施工经验的作业队伍。

（3）对进场施工人员的作业班组进行培训和教育，并落实到每个作业人员。

（4）对特殊种作业人员要求持证上岗。

4、施工现场准备（1）了解工程所在地情况，建立牢固的群众基础，避免施工扰民。

（2）根据建设单位指定的水源、电源、水准点以及控制桩等，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。

钢管桩施工方案钢管桩施工是一项重要的工程，需要按照严格的流程进行。

具体工艺流程如下：1.平整场地，进行桩位放样，监理签认钻机就位，点位复核。

2.钻进过程中，测量钻孔深度、斜度、直径，成孔后监理签认钢管安放，钢管定位，清孔，注浆。

在钢管桩施工中，我们采用红五环900高风压钻机作为施工设备。

同时，每台钻机都配置2个钻头，以保证施工的整体进度。

在钻机对位方面，我们采用分段测量的方式，确保孔位准确无误。

成孔工艺方面，我们会根据不同地层选择合理的钻进方式及钻率，并在孔位密集区隔桩施工，防止孔内坍塌。

钢管制作方面，我们要求焊工具有上岗证，焊条、焊机型号与焊接钢筋型号相符合。

进场钢管必须符合备案规定，并经过表观检查检查合格后才能进行现场取样。

钢管的吊放应设2—4个位置恰当的起吊点，并且在吊放钢管入孔时应人工把稳对准孔位轻放入孔，严禁高起猛落、碰撞和强行下放。

水泥浆配制方面，我们采用42.5号复合硅酸盐水泥，水泥浆水灰比为1：0.6～0.8.在水泥浆的灌注过程中，我们要将注浆锌管插入管内，保证注浆管到达孔底，并利用高压清水循环冲刷注浆管内的泥浆等杂物，直至管内回水变清。

整个拔管过程要保证匀速进行，严禁注浆胶管管拔起速度过猛。

单孔注浆完毕后，及时用压力水冲洗注浆胶管及注浆锌管，以防浆管堵塞，同时移位至另一个孔，交叉施工。

在钻孔完成后，根据设计要求，将预应力锚索通过钻孔穿过锚孔，然后在锚固段和自由段之间进行编织。

编织完毕后，将锚索的锚固段加固，注浆固化。

然后进行自由段的注浆，待固化后再进行预应力张拉。

6）预应力张拉：预应力张拉分为两次分级张拉。

第一次分级张拉时，将锚索拉至一定程度，然后进行注浆，待注浆固化后再进行第二次分级张拉。

XXX完成后，再次注浆固化，以保证锚索的稳定和强度。

7）施工注意事项：在锚索施工过程中，需要注意的是，钻孔、锚索安装和注浆等方面的质量都需要严格控制，以保证工程的稳定性和安全性。

同时，在施工过程中需要注意现场的安全，采取相应的安全措施，防止事故的发生。

混凝土护栏施工方案1施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。

2埋设预留钢管：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。

3支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。

4钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。

5混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。

6混凝土的浇注：混凝土进行分层浇注，每层厚度不超过30cm, 并用振捣器振捣密实。

7拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。

8清理现场，往前推进。

双面波形梁钢护栏施工（一）施工方法、方案为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。

同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下：（一）、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

1、钢护栏立柱放样①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

2、钢护栏立柱安装①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

第1篇一、工程概况后浇带是指在混凝土结构施工过程中，为了防止混凝土因收缩、温度变化等因素引起裂缝而设置的临时施工缝。

后浇带在混凝土结构中起到缓冲和调节作用，对于提高结构的整体性和耐久性具有重要意义。

本施工方案针对某混凝土结构工程的后浇带施工进行详细规划。

二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉施工图纸，了解后浇带的位置、尺寸、形状及施工要求。

（2）了解相关规范、标准，如《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）等。

（3）组织施工人员学习后浇带施工工艺和技术要求。

2. 材料准备（1）水泥、砂、石子等混凝土原材料应符合国家相关标准。

（2）钢筋、模板、防水材料等施工材料应满足施工要求。

3. 机械设备准备（1）混凝土搅拌机、输送泵、振捣器等混凝土施工设备。

（2）钢筋加工机械、模板支撑系统等施工设备。

4. 人员准备（1）组建后浇带施工班组，明确各岗位人员职责。

（2）对施工人员进行技术培训和安全教育。

三、施工工艺流程1. 施工准备（1）清理后浇带位置，确保无杂物、积水等。

（2）测量放线，确定后浇带位置、尺寸及形状。

2. 模板安装（1）根据设计要求，选用合适的模板材料。

（2）模板安装应牢固、平整，防止变形、漏浆。

（3）模板安装完成后，进行加固处理。

3. 钢筋加工与绑扎（1）根据设计要求，加工钢筋。

（2）钢筋绑扎应牢固，保证钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。

4. 防水处理（1）选用合适的防水材料，如防水卷材、防水涂料等。

（2）防水材料施工应严格按照规范要求进行，确保防水效果。

5. 混凝土浇筑（1）混凝土应搅拌均匀，符合设计要求。

（2）混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，防止蜂窝、麻面等缺陷。

6. 养护与拆除模板（1）混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持湿润。

（2）养护期结束后，拆除模板，清理模板及施工现场。

7. 后浇带混凝土浇筑（1）在后浇带混凝土浇筑前，检查模板、钢筋、防水等施工质量。

（2）混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，防止裂缝、蜂窝等缺陷。

钢管桩桩施工1、工艺流程2、钢管桩施工方法施工设备：根据我单位施工经验施工结合该施工现场桩型、地层结构、成孔深度全部拟采用红五环900高风压钻机。

同时钻机机长对该地区地层情况有较深的了解,对成孔工艺方面有丰富经验。

为保证施工的整体进度,每台钻机都配置2个钻头。

钻机对位钻孔定位：施工过程中采用分段测量,确定各段端点位置后用白线连接,按图纸设计要求桩间距给定孔位中心点,确保孔位准确无误。

钻机就位：钻机就位平、稳、对、正等,钻机就位后,进行孔位复测,复测完毕合格后以开孔通知单形式通知钻机施工桩号,施工深度。

并由项目部技术人员对于施工过程中可能出现的问题做好技术交底,并在成孔施工过程中做好安全,质量跟踪。

成孔工艺钻进过程中根据不同地层选择合理的钻进方式及钻进频率。

根据地层条件和钻孔间距,孔位密集区应隔桩施工,防止孔内坍塌。

终孔：当钻至设计标高后,现场经勘察、设计负责人确认后方可进行终孔钢管制作焊工必须具有上岗证,焊条、焊机型号与焊接钢筋型号相符合。

进场钢筋必须“三证”齐全,符合备案规定的进行初步表观检查检查合格后进行现场取样。

进场钢管在运输车辆上由现场监理工程师旁站情况下直接对钢管随机抽样复试,合格后方可卸车,进行钢管制作。

钢管的吊放钢管的吊放应设2—4个位置恰当的起吊点。

吊放钢管入孔时应人工把稳对准孔位轻放入孔,应徐徐下放。

若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。

严禁高起猛落、碰撞和强行下放。

水泥浆配制水泥浆采用号复合硅酸盐水泥,水泥浆水灰比：1：～.水泥浆的灌注将注浆锌管插入管内,保证注浆管到达孔底。

利用高压 1MP 清水循环冲刷注浆管内的泥浆等杂物,直至管内回水变清。

水泥浆灌注过程中严禁中途停工,如遇机械故障应立即排除或启动备用设备,保证水泥浆的连续灌注。

整个拔管过程要保证匀速进行。

严禁注浆胶管管拔起速度过猛。

单孔注浆完毕后,及时用压力水冲洗注浆胶管及注浆锌管,以防浆管堵塞,同时移位至另一个孔,交叉施工。

钢管顶管施工方案
一、引言
钢管顶管是一种常用的地下管道施工方式，通过顶管机等设备将钢管顶入地下，用于建设地下管道通道。

本文旨在探讨钢管顶管施工方案的关键步骤和注意事项，以确保施工顺利进行。

二、施工前准备
1. 地质勘察
在进行钢管顶管施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地下情况，确保施工
安全。

2. 现场布置
根据设计图纸，合理布置施工现场，确定钢管顶管的位置和方向。

三、顶管施工流程
1. 钢管准备
将预制好的钢管运至施工现场，进行清理和检查，确保无损坏。

2. 准备顶管机
检查顶管机的工作状态，确保各项功能正常。

3. 钢管顶入
使用顶管机将钢管逐步顶入地下，注意控制力度和速度，避免损坏管道和周边
环境。

4. 联合施工
在顶管的同时，配合其他设备和人员进行土方开挖、管道连接等联合施工。

四、施工注意事项
1. 安全第一
施工过程中，严格遵守安全规定，做好施工现场防护措施，确保施工人员安全。

2. 设备维护
定期检查和维护使用的设备，保证顶管机等设备的正常工作。

3. 施工质量
保证钢管顶管的施工质量，确保管道通道的顺利通行和使用。

五、施工结束
完成钢管顶管后，对施工现场进行清理和整理，做好施工记录和资料保存。

结语
钢管顶管是地下管道施工中常用的一种方式，正确的施工方案和严谨的操作流程对施工质量和工程安全至关重要。

通过本文提供的施工方案和注意事项，希望能够为钢管顶管施工提供一些指导和帮助。

钢筋混凝土蓄水池施工方案（5篇）第一篇：钢筋混凝土蓄水池施工方案钢筋混凝土蓄水池施工方案钢筋混凝土蓄水池施工方案一、池体尺寸与材料7#蓄水池设在高铁西宕口山下,7#水池池底标高为51.97m,几何尺寸为23.5×12.5×1.25,容量为276m3。

池底板、池壁厚度均为250mm,池底、池壁、梁采用泵送C25S6抗渗商品混凝土,蓄水池钢筋为Φ12的HRB335钢筋。

蓄水池地下埋深1m,地上外露部分为0.25m。

二、土方开挖土方开挖为机械挖土,因蓄水池施工前山体已完成覆土,所以在进行蓄水池施工时,先开挖已覆的土方,挖至覆土前山体表面不平整块石处,用C20商品混凝土基础找平,再进行蓄水池池底池壁施工,C20砼垫层的几何尺寸为24.9×13.4×0.7+0.19/2.三、钢筋的制作与安装1、钢筋加工成型准备工作(1)、钢筋加工棚应选择适宜的工作场地,场地应平整,道路通畅,水电、消防设施均应齐备。

(2)、使用机械加工时,操作人员应熟悉机械性能和操作程序,并按流水施工顺序,将各种操作机械单,并向钢筋班做技术交底。

(3)、钢筋班接到配料后查对钢筋堆场上已经复试合格后的钢筋规格,检查钢筋外观质量,然后着手配料。

(4)、盘圆钢筋调直,采用冷拉方法调直钢筋时,免发生差错,并防止油脂类污染。

(5)、根据施工图纸,计算每种型号钢筋的规格、数量,并绘出大样图,注明各弯起钢筋的起弯位置、角度等,钢筋配料须填写配料单。

2、钢筋安装工艺(1)、钢筋绑扎、安装、焊接质量要求,严格按设计要求施工,并保证做到不低于国家及地方规定、施工及验收规范要求。

(2)、墙、梁、板的钢筋保护层垫块必须按间距每0.7m~1m用铁丝与主筋扎牢。

(3)、钢筋在施工过程中,派专人对钢筋的规格、品种、间距、尺寸、根数、搭接与长度进行检查,自检合格后报监理验收。

(4)、在混凝土浇筑过程中,应派专人“看筋”,如发现松动、移位、保护层不符合要求的现象,均应及时修整。

七、模袋混凝土施工1.施工要求（1）在铺设模袋之前应将边坡修整平顺，且用工具拍打密实，表面平整度不超过±50mm。

（2）开挖坡脚沟槽，根据设计图铺设模袋，上下范围和左右起点进行测量放样，并设立标志（包括接缝处）。

（3）在模袋混凝土护坡顶端平行等距埋设悬挂模袋的固定桩，桩的间距为2m左右，并安装松紧器（1t手拉葫芦）。

（4）将模袋展开，灌入口朝上，铺设在已验收合格的平整坡面上，检查模袋有无破损、脱线和尺寸大小，并用针线与相邻块模袋布缝在一起。

用50mm的钢管穿入模袋布上端的套管内，并将松紧器与钢管连接，在铺设模袋时要注意左右平行、顺直，不准偏斜和褶皱，上部应留有坡长4%左右的收缩余量。

（5）严格按照配合比配料，确保混凝土拌合物质量。

（6）充灌前先用水冲湿模袋，防止模袋吸水引起混凝土坍落度变小，影响混凝土流动性。

泵送前用水泥砂浆润滑料斗。

充灌按自下而上的顺序依次进行，每一充灌口的充灌应连续进行，只允许顺坡而下充灌。

当充灌困难时，可用脚踩通堵塞，模袋充灌后有不同程度收缩，要随时调整松紧器，始终保持模袋顺直、平整。

结束充灌时，应立即清洗泵车料斗和管道。

（7）在每幅模袋充灌混凝土结束后半小时内，应用压力水冲洗模袋表面的水泥浆、混凝土及杂物。

（8）对坡脚模袋插入的沟槽，用砂卵石回填；坡顶模袋插入的沟槽现浇C20混凝土。

2.模袋混凝土护坡施工（1）模袋混凝土护坡的坡比符合设计要求，整坡后，坡基坡比允许偏差±5%；坡顶和坡底高程应符合设计要求，允许偏差±5cm。

（2）水上整坡时，应自上而下铲坡。

填土区整坡时，应分层压实，其密实度应达设计要求，并做好新老坡结合，严禁贴坡回填。

坡面平整度不大于10cm。

（3）水下整坡时，严禁超挖，如遇坡面杂物及易损伤模袋布的硬物和淤泥，必须清除。

如需填方时，应抛石或用编织袋装小石子，垒成设计坡面。

坡面平整度不大于15cm。

（4）模袋宜采用锦纶、维纶或丙纶制作，其技术性能指标应符合《土工合成材料长丝机织土工布》（GB/T17640-2008）标准；模袋布不允许有重缺陷，如破损、断纱等，对个别轻缺陷点应用粘合胶修补好；模袋上下层的扣带间距应经现场试验确定，一般采用20cm×20cm为宜；模袋上下两层边框缝制应采用4层叠制法，缝制宽度不应小于5cm，针脚间距不大于0.8cm。

钢筋混凝土箱涵施工裂缝旳分析与控制摘要: 钢筋混凝土箱涵在施工过程中, 易产生裂缝。

其影响原因有: 温度应力, 原材料质量, 地基不均匀沉降, 模板支撑不稳, 构造配筋, 混凝土振捣及养护达不到规定等。

针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生旳原因, 改善了施工方案, 加强了各个环节旳监控管理, 消除了裂缝产生旳原因。

关键词: 钢筋混凝土箱涵；裂缝；控制当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时, 规定具有足够旳强度和良好旳防水性能。

从构造上看, 施工并不困难。

但要满足设计规定, 抵达优良工程旳质量原则, 并非易事。

尤其是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝旳问题, 应引起足够旳重视。

东深疏水箱涵工程在施工过程中, 就出现了侧墙裂缝旳问题。

1. 工程概况东深疏水箱涵工程位于惠阳市马安镇附近, 为深圳市东部疏水工程旳一种标段。

箱涵设计为现浇双孔钢筋混凝土构造, 混凝土标号为C30, 单孔断面: 净宽×净高＝3. 2×4. 0（m）, 墙、底板、顶板厚度均为0. 5m, 全长943m, 每23m为一节, 共41节。

节与节之间设3cm宽旳沉降缝, 沉降缝处设橡胶止水带。

工程地处西枝江一级阶地, 地表为农田。

地基顶面设计标高为 6. 9m, 处冲积层粘土及砂层交接部位。

冲积层粘土属中压缩性土。

工程在1998年6月至1999年6月期间施工（见图1箱涵横截面构造示意）。

注: 标高单位为m图1箱涵横截面构造示意单位: mm2. 施工方案（1）基坑开挖深度约6m。

采用两台挖掘机接力开挖, 自卸汽车运土。

基坑边坡坡度1∶1, 在边坡中部设1. 5m宽旳操作平台, 便于施工作业。

（2）采用木模板, 钢支撑。

模板通过设计后, 在加工场地制作好, 运至现场安装。

两模板之间用对拉螺栓连接。

对拉螺栓用Φ12旳钢筋制作（中间设止水钢板）, 上下左右间距均为80cm。

（3）箱涵混凝土采用商品混凝土, 泵送。

分两次浇注, 先浇注底板混凝土, 后浇注侧墙和顶板混凝土。

预应力混凝土梁施工方案第一小节、预应力混凝土特点分析1.模板支撑系统的受力在未施加预应力之前，转换梁结构的绝大部分混凝土自重、所承担的部分上部结构荷载以及施工荷载非常大，设计中通常为考虑此部分荷载。

施工当中，需明确转换梁模板支撑的荷载传递途径，并考虑其对结构楼板或梁的承载力的影响，从而合理选择转换梁结构的模板支撑方案，确定模板支撑的布置形式。

2.混凝土的温度及收缩应力混凝土转换梁由于其几何尺寸较大，属大体积混凝土构件，混凝土在浇筑后硬化期间水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化与混凝土的收缩共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力便成为导致转换梁结构出现裂缝的主要因素。

3.预应力对转换梁结构的受力影响由于框架结构本身是一个超静定结构，在张拉转换梁预应力的同时会在结构中引起次内力。

在进行主体结构施工时，若在转换梁梁体施工完混凝土强度达到指定要求后，与普通预应力混凝土梁相同将预应力进行一次完全施加，而此时上部结构的荷载由于施工进度的原因未施加完毕，在多余预应力的作用下将产生较大的反拱变形，造成上部结构也产生相应的变形和次内力；反之，若在上部结构较大荷载的作用下，未及时对转换梁施加预应力或施加的程度不够，结构也会产生较大的变形，对施工和使用期间的结构安全性造成较大的影响。

4.采用叠合浇筑法，将转换梁分两次浇筑叠合成型。

此方法利用第一次浇筑混凝土形成的梁支承第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载，采用这种施工技术时，转换梁的支撑系统只需考虑承受第一次浇筑层的混凝土自重和施工荷载，因而可大为减小其下部钢管支撑的负荷，减少支撑材料的使用数量。

同时混凝土分层浇筑可缓解由于大体积混凝土水化热较高从而引起温度应力过大等对裂缝控制的不利影响。

5.在混凝土工程施工当中，考虑温度应力的影响并设法降低混凝土内部的最高温升值，减小其内外温差和温度变化速率，采用最高温度和温度差双控制的方法确保温度应力不超过混凝土的抗拉强度；同时还要改善混凝土的性能，采用分层叠合浇注方案、合理的养护措施以及构造措施控制混凝土的收缩变形，降低收缩应力对构件的影响作用，从而减小裂缝产生的可能性。

钢管混凝土约束效应系数1. 引言嘿，朋友们，今天我们来聊聊一个听起来有点高深的东西——钢管混凝土约束效应系数。

这名字听起来像是某个科学家在实验室里搞出的什么黑科技，但其实它和我们的生活息息相关，尤其是在建筑行业。

你有没有想过，咱们走在街上的那些高楼大厦，都是怎么挺起胸膛、屹立不倒的？这背后可少不了这个“约束效应系数”的功劳。

想象一下，钢管和混凝土就像是一对非常有默契的搭档，彼此支撑、相辅相成。

今天咱们就来聊聊它们的那些事儿！2. 钢管和混凝土的默契2.1 钢管的“硬汉”形象首先，咱们得说说钢管。

大家都知道，钢管就像是建筑里的“硬汉”，硬邦邦的，挺拔得很。

它强度高，承载能力强，真是个靠谱的伙伴。

但是，光靠钢管可不行，它有时候会显得“单打独斗”，这时候就需要混凝土的出现来搭把手。

2.2 混凝土的“温柔”接下来，混凝土就像是那种温柔的“女神”，看似不够强硬，但却能为整个结构提供稳定性。

混凝土在高温、高压下的表现，让人刮目相看。

它能填补钢管之间的空隙，增加整体的韧性和稳定性。

所以说，这对“金童玉女”真是天造地设，钢管的硬朗加上混凝土的韧性，才能把建筑的抗震性、承载力提升到一个新的高度。

3. 约束效应系数的奥秘3.1 什么是约束效应系数那么，什么是钢管混凝土约束效应系数呢？简单来说，它就是用来量化钢管和混凝土之间互动的一个指标。

它可以帮助工程师们判断，在不同的条件下，这对“搭档”的表现如何。

想象一下，你和朋友一起做一件事情，你们的默契度越高，完成任务的效率就越好。

这就是约束效应系数的道理。

3.2 为什么要重视它说到这里，肯定有人会问：这玩意儿到底重要吗？我跟你说，这可重要得很！如果不重视这个系数，建筑的安全性就成了一个大问号。

想想，如果一个建筑在设计时没有考虑到钢管和混凝土的互动，最后建成了，遇到个大风大浪，那可就糟糕了。

所以，工程师们必须得计算这个系数，把每个细节都考虑得周全，确保建筑在各种情况下都能稳如泰山。

GB50666-2011混凝土结构工程施工规范应知条文(1)446对跨度不小于4m的梁、板，其模板施工起拱高度宜为梁、板跨度的1/1000 —3/1000。

起拱不得减少构件截面高度必会条文(1) 4.1.2模板及支架应根据施工过程中的各种工况进行设计，应具有足够的承载力和刚度，并应保证其整体稳固性。

(2) 4.4.7采用扣件式钢管作高大模板支架的立杆时，支架搭设应完整，并应符合下列规定：1钢管规格、间距和扣件应符合设计要求；2立杆上应每步设置双向水平杆，水平杆应与立杆扣接；3立杆底部应设置垫板。

(3) 4.5.3当混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时，方可拆除侧模。

(4) 5.1.3当需要进行钢筋代换时，应办理设计变更文件。

(5) 5.2.2对有抗震设防要求的结构，其纵向受力钢筋的性能应时，对按一、二、三级抗震等级设计的框架和斜撑构件（含梯段）中的纵向受力钢筋应采用HRB335E HRB400E HRB500E HRBF335E HRBF400或HRBF500E 钢筋，其强度和最大力下总伸长率的实测值应符合下列规定：1钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25 ；2钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30 ；3钢筋的最大力下总伸长率不应小于9%（6）6.2.2预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。

当预应力筋需要代换时，应进行专门计算，并应经原设计单位确认。

（7）6.4.10预应力筋张拉中应避免预应力筋断裂或滑脱。

当发生断裂或滑脱时，应符合下列规定:(17) 639预应力孔道应根据工程特点设置排气孔、泌水孔及灌浆孔，排气孔可兼作泌水孔或灌浆孔，并应符合下列规定：1当曲线孔道波峰和波谷的高差大于300mm寸，应在孔道波峰设置排气孔，排气孔间距不宜大于30m2当排气孔兼作泌水孔时，其外接管道伸出构件顶面长度不宜小于300mm(18) 6.3.13当采用减摩材料降低孔道摩擦阻力时，应符合下列规定：1减摩材料不应对预应力筋、管道及混凝土产生不利的影响；2灌浆前应将减摩材料清除干净。

丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2DK1240+320。

07跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案一、工程概况（一）工程简介本段跨新华街里程桩号为DK1240+320。

07，总长100m,起讫墩号为310＃～311#，高速铁路与新华街公路夹角为88度，为1孔1—96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。

基础为钻孔灌注桩,矩形桥墩,拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17。

1米，梁高2。

5米，底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm，底板在2。

8米范围内上抬0。

5m以减少风阻力.吊点处设横梁，横梁厚度为0。

4～0.6m。

系梁纵向设68根12-7φ5预应力筋，横向在底板上设3—7φ5的横向预应力筋，横隔板上设3束9—7φ5预应力筋.梁全长100m，计算跨长为96m，矢跨比为f/l=1/5,拱肋平面矢高19。

2米，拱肋采用悬链线线型，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3。

0米，沿程等高布置,钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm的腹板连接.每隔一段距离,在两腹板中焊接拉筋。

肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土。

吊杆布置采用尼尔森体系,在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50。

978~65。

384度之间；横桥向水平夹角为90度。

吊杆间距为8米,两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。

吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES（FD）低应力防腐防护。

吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。

该桥构造复杂,技术含量高,施工难度大。

为园满完成任务，需精心组织，周密安排。

各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致，严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求,保质保量达到优良工程.（二）工程自然地理特征1 气象特征本段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。

武警总队铜川区域训练基地二标段混凝土施工方案武警总队铜川区域训练基地工程施工2标段项目部一、工程概况本工程为武警总队铜川区域训练基地二标段，场地位于铜川市西环路与咸丰路交叉口北部。

主要为框架结构，地上6 层，建筑面积约5.8万平方米。

基础垫层为C15 ,条基及部分梁、柱、板为C30，其余均为C25。

本工程采用商品砼。

二、编制依据本施工方案编制依据施工图纸，本工程批准的《施工组织设计》，《混凝结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）等现行规范、标准、规程编制而成。

三、施工准备3.1商品混凝土生产厂家的选择3.1.1考察混凝土生产厂家的供应能力包括机械设备运转情况、运输能力、混凝土原材料质量、混凝土试验水平、试配后各项技术指标、单价等多项因素。

3.1.2混凝土供应合同签订在混凝土供应合同中要明确以下技术质量保证条件：水泥品种、强度等级、骨料品种、粒径要求、外加剂品种、配合比要求、强度保证、供应连续性要求、供应数量保证、坍落度保证、技术资料要求、抗渗及其他特殊要求等。

3.2、现场准备3．2.1为保证混凝土的连续浇筑，浇筑时配备两个浇筑小组，施工过程中的间歇时间不得超过30min，以防止混凝土施工冷缝出现。

3．2.2钢筋隐检合格，预留洞、预埋管、线、加强筋复核无误，柱插筋位置正确，固定牢固。

3．2.3在施工作业面铺置人员脚手马道。

3．2.4在钢筋上刷分层标高控制红色漆线。

3．2.5工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底。

3．2.6将养护覆盖材料运到基坑内（一层薄膜，一层保温被）。

3．2.7泵车停机点及主要行车通道提前清理干净障碍物。

3．2.8备好作业面振动棒机连接电源箱及夜间施工电源。

3.3、技术准备3.3.1所有应提供的原材出厂合格证、检验报告、配合比等质保资料应随第一车混凝土送至现场，由现场材料员检查验收。

3.3.2混凝土小票是分析混凝土浇筑时间是否满足初凝要求的技术资料和凭证，必须记录商品混凝土的出站时刻、到站时刻、开始浇筑时刻、浇筑完毕时刻，计算混凝土罐车路上运输时间、现场等待时间、浇筑时间、每罐混凝土总耗用时间、发车间歇时间、前车混凝土最长裸露时间等。

0#、1#块施工及其临时固结施工方案一、概绪：珠河大桥主桥上部结构设计为5跨（1*42.52+3*60+1*42.52）连续箱梁，墩身与箱梁采用简支，其中1#墩、3#墩、4#墩墩顶设计为滑动的盆式支座，2#墩墩顶设计为固定式盆式支座。

在施工的过程中，有个从悬臂体系到简支体系的力学转换过程。

墩身设计为柔性墩，不能承受悬臂体系状况的内力；再则，0#、1#块施工完后，箱梁前后两边不平衡荷载容易使0#、1#块产生滑动；所以在0#、1#块与承台之间采用钢管加强支撑固结。

为了加快施工进度，经济合理地使用材料，本方案拟在临时固结所需材料基础上，考虑0#、1#块施工托架平台措施材料。

0#、1#块设计主要工程量：二、总体布署：1、全桥共有4个墩设计有0#、1#块，根据施工进度要求，采用四套托架措施平台、每个墩两边各采用4根￠800*20钢管来临时加固支撑。

2、由于本桥箱梁0#、1#块的高度由4m渐变到3.55m，长度为8m，总的砼方量为191.47m3;可二次浇注成型。

第一次浇到顶板底，第二次浇顶板。

3、0#块、1#块施工的主要控制重点为模板支架及张拉工程。

4、人员的上下采用墩身侧的钢管脚手架楼梯，顶板预留洞口上下，洞口1.0*1.0m,钢筋预留单面焊长15d长度，以备完工时封闭;5、砼采用商品砼，采用地泵将砼泵送到施工位置，浇注采用分层均匀浇注，使墩身两边的荷载均匀平衡地增加。

6、材料采用20t汽车吊来上下吊运。

三、施工工艺及施工方法：一）施工工艺1、0#、1#块施工托架的焊接搭设，作好安全防护；2、0#、1#块底模板的安装、外侧模安装（采用脚手架支撑）3、加载试荷；4、底板、腹板钢筋绑扎；固定肋束张拉束塑料波纹管；（4#块时开始有底板束）安装泄水孔、通气孔PVC管。

5、钢绞线编束穿束，预留管道穿橡胶管防堵。

6、安装内模及隔板模；（顶板、中隔板上预留过人洞口）固定竖向精轧钢筋、锚具及塑料波纹管位置；7、浇一次泵送砼。