航次租船合同的主要条款

航次租船合同的主要条款

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如前所言，航次租船合同范本种类繁多，而且适用的范围也各不相同。但一般而言，航次租船合同都订有下列条款：

船舶说明（Description of Vessel）条款；

预备航次（Preliminary Voyage）条款；

船东责任（Owner|s Responsibility）条款；

运费支付（Payment of Freight）条款；

装卸（Loading／Dlscharging）条款；

滞期费和速遣费（Demurrage＆Despatch）条款；

销约（Cancelling）条款；

留置权（Lien clause）条款或租船人责任中止条款（Cesser Clause）；

提单（Bill of Lading）条款；

双方互有碰撞责任条款（Both-to-Blame Collision Clause）；

新杰森条款（New Jason Clause）；

共同海损条款（General Average Clause）；

仲裁条款（Arbitration Clause）；

佣金条款（Broberage Commission Clause）；

罢工条款（Strike Clause）；

战争条款（War Risks Clause）；

冰冻条款（Ice Clause）。

由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中的使用也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。值得注意的是，GENCON76虽然具有代表性，但它的立场是倾向于保护船东的，许多条款对租船人十分不利。

GENCON76分为两个部分，第一部分是需要双方填写的表格，第二部分是拟就的合同条款，这两个部分是相互关联的统一整体，不可或缺。

（一）合同前言

在合同前言中，主要包括下列内容：

1、合同的双方当事人

这一条主要写明双方当事人的名称、营业地址及身份，以便明确谁最终对本合同负责。

2．船舶说明

这部分内容填写在表格的第5、6、7栏属于合同的条件条款。其中包括：

①船名（Vessel|s name）。船名是合同的重要条件之一，必须正确无误，合同内的船名都必须加引号。在整个租赁期内，船东不得随意更换船名，否则以违约论处。为了船东经营上的便利，列明两艘船舶，由船东选择其中之一；或者在合同内写明“或其替代船”（or substitued）、“或其姊妹船”（or sister ship）赋予船东更换船舶的权利。但是，船东指定的替代船的状况应与原约定的船舶相符，并且，替代船一经选定，船东应及时通知租船人，并不得再次更改。

②船舶国籍（Vessel|s Nationality）或船旗（Vessel|s Flag）。这项内容一般填写在表格的第5栏，加注在船名前。船旗也是合同的重要条件，在合同履行期间，船东不得擅自变更船舶国籍或变换船旗，否则即属违约。

③船舶建造年月和船级（Year Built and Class）。此项内容加注在船名之后，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。合同中写明的船级，是指船舶在合同订立时的船级，船东没有义务在整个合同期内保持这一船级，除非合同中另有明文规定。

④船舶吨位（Vessel|s Tonnage）。包括注册吨位（Registered Tonnage）和载重吨位（Deadweight Tonnage）。注册吨位是按船舶容积折算的吨位，以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨，所以又称为容积吨。注册吨位有注册总吨（Gross Registered tonnage-GRT）与注册净吨（Net Registered Tonnage NRT）之分。注册吨位与港口费用、运河通行费、关税的征收等有密切关系。

载重吨位又称载货能力（Pcadweight cargo carrging copacity），表示船舶的载货能力。表格中填写的数字是指船舶实际可装载货物的数量，不包括船舶燃料、淡水、备用品等以及船舶常数。需要注意的是表格第7栏中有“大约”（about-abt）字样，表示所填列数字只是普通情况下可装载货物的数量。船舶具体在某一航次所能装载货物的数量，除船舶自身因素外，还要受到航道情况、港口水文情况等因素的限制，所以具体装货数量另有条文详加规定。

3、订约时船舶位置（Present Position）

这项内容填写在表格的第8栏，此项内容有助于租船人合理判断船舶能否如期抵达装货港以及明确本航次、本合同开始履行的时间。实际上，船舶从完成上一航次后，即开始履行本合同。以前本条款是作为合同的条件条款来对待的，而现实中有时订约后船舶还要完成其它数个航次，才开始履行本合同项下的义务，其间可能隔了数月甚至半年之久，订约时船舶的位置对本合同影响不大。如果仅因为船东误报了船舶位置就赋予租船人解除合同的权利，显然缺乏商业合理性。所以，本条款的条件条款性质是颇有疑问的。

4、预备航次（preliminary Vayage）

所谓预备航次，是指船舶完成上一航次后，从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一段航程。预备航次是合同规定的航次，即船舶出租航次的一部分。合同中船东所承担的明示及默示义务，同样适用于预备航次。GENCON76中关于预备航次的规定，只有简短的一句，“船舶应驶往××港或船舶所能安全抵达并始终保持浮泊的邻近地点装货…”（The said vessel shall proceed to the loading port or place stated in Box l0 or so near thereto as she may safely get and lie always afloat，and there load a full and c omplete cargo…）。对这段语句的理解应为船舶要以合理的速度尽快驶往装货港，而不应有不合理的延误。此项义务包括船舶应在合理的时间开始预备航次，否则租船人有权取消合同。在前言中与预备航次条款相配合的有另一语句，即“在本航次租船合同下约于第9栏中规定的日期准备就

绪……”“……and expected ready to load under this charter about the date indicated in Box 9……”。预计准备就绪一般被认为是航次租船合同的条件条款。因此船东就负有绝对的责任适时启航预备航次，使得船舶有足够的时间按习惯速遣的速度抵达装货港和准备就绪。无论上一航次有何天灾，不可抗力而导致船舶不能适时启航，船东就已经违约。