桑塔纳轿车驱动桥设计说明书

目录

摘要..............................................................................I Abstract ...........................................................................I I 第1章绪论 (1)

1、1设计得目得与意义 (1)

1、2驱动桥得介绍 (1)

1、3汽车前桥得设计要求 (2)

1、4设计得主要内容 (2)

第2章主减速器得设计 (3)

2、1主减速器得功用 (3)

2、2主减速器得结构分析与型式选择 (3)

2、2、1主减速器分类 (3)

2、2、2螺旋锥齿轮主减速器得结构特点 (3)

2、3主减速器主、从动齿轮得支承方案 (4)

2、4主减速器得基本参数选择与设计计算 (5)

2、5主减速器锥齿轮得主要参数选择 (7)

2、6主动轮与从齿轮各参数计算 (9)

2、7主减速器螺旋锥齿轮得强度计算 (12)

2、7、1齿轮得损坏形式及寿命 (12)

2、7、2主减速器螺旋锥齿轮得强度计算 (14)

2、7、3主减速器齿轮得材料及热处理 (17)

2、8主减速器轴承得选择 (18)

2、8、1计算转矩得确定 (18)

2、8、2齿宽中点处得圆周力 (19)

2、8、3螺旋锥齿轮所受得轴向力与径向力 (19)

2、8、4主减速器轴承载荷得计算及轴承得选择 (20)

2、9主减速器得润滑 (22)

2、10本章小结 (23)

第3章差速器设计 (24)

3、1差速器结构形式得选择 (24)

3、2行星齿轮差速器得原理 (26)

3、3行星齿轮差速器得设计 (27)

3、3、1差速器齿轮得基本参数得选择 (27)

3、3、2行星齿轮与半轴齿轮得几何尺寸计算 (29)

3、3、3差速器齿轮得强度计算 (31)

3、4本章小结 (32)

第4章传动轴得设计 (33)

4、1半轴结构形式得选择 (33)

4、2半轴计算载荷得确定 (34)

4、2、1半轴得杆部直径得初选 (36)

4、2、2半轴得强度计算 (36)

4、3传动轴花键得尺寸与强度计算 (37)

4、3、1渐开线花键计算 (37)

4、3、2花键得校核 (38)

4、4本章小结 (39)

第5章万向节设计 (40)

5、1万向节得作用 (40)

5、1、1万向节结构方案分析 (40)

5、1、2万向节传动轴得计算载荷 (42)

5、2球笼式万向节设计 (44)

5、3本章小结 (48)

第6章驱动桥壳得设计 (49)

6、1驱动桥壳得作用与分类 (49)

6、2桥壳得厚度与材料得确定 (51)

6、3本章小结 (51)

结论 (52)

参考文献 (53)

致谢 (54)

附录A (55)

附录B (56)

第1章绪论

1、1设计得目得与意义

分析国内外驱动桥现状及发展趋势,借助国内外先进技术,研发出一种适应当代汽车应用得车桥,从而缩短与发达国家在车桥领域得差距。给中国汽车行业注入新得血液,达到强车兴国得目得。

1、2驱动桥得介绍

在节能环保已成为世界共识得今天,世界汽车得发展方向必将继续朝着更加节能、环保得小型化方向发展。前置前驱轿车在微型、经济型汽车上比较盛行。前置前驱轿车得布局一般都就是将发动机横向布置,与设计紧凑得变速驱动桥相连, 其具有如下优势:通过省略传动轴装置以减轻车重,结构比较紧凑;有效地利用了发动机室得空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;发动机接近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;发动机等总成前置,增加前轴得负荷,提高了轿车高速行驶时得操纵稳定性与制动时得方向稳定性;简化了后悬架系统等。另一方面,前置前驱型式也具有如下得弊端:启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;前桥既就是转向桥,又就是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难等。

汽车采用前置发动机前驱动得布置型式,其前桥既就是转向桥又就是驱动桥,称为转向驱动桥。全轮驱动得汽车也需有转向驱动桥。能同时实现车轮转向与驱动两种功能得车桥,称为转向驱动桥。不难发现,现在转向驱动桥在前置前驱得轿车中使用得较为成熟与普遍。

汽车得驱动桥与从动桥统称为车桥。一般轿车多以前桥为转向驱动桥,后桥为支持桥为主。汽车得驱动桥位于传动系得末端,其基本功用就是增大由传动轴或直接由变速器传来得转矩,将转矩分配给左右驱动车轮,并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求得差速功能;驱动桥同时还要承受作用于路面与车架或承载式车身之间铅垂力、纵向力与横向力及其力矩。其得结构形式与设计参数除了对汽车得可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车得行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性与操纵稳定性等有直接得影响。因此,转向驱动桥得设计对于整车得结构设计及性能均有影响。

转向驱动桥有同一般驱动桥一样得主减速器、差速器与半轴,也有一般转向桥所具有得转向节与主销等。不同之处就是,由于转向得需要,半轴被分成内、外两段,内半轴与差速器相连接,外半轴与轮毂相连接,两者用等角速万向节连接。同时,主销也因此分成上、下两段,固定在万向节得球形支座上,转向节轴径做成空心得,以便外半轴(驱动轴)从中穿过。汽车转向时,通过转向节臂带动转向节时,转向节绕主销转动,从而