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关于城市道路景观设计分析摘要：城市道路是城市形象和环境的象征，是影响城市发展的重要因素。
随着社会的全面发展和人民生活水平的提高，对城市道路景观提出了更高的要求。
城市道路不仅承载着人们的出行需求，还需要与其他景观相协调，以提高人们的视觉和精神满意度。
城市道路景观是否具有观赏性已逐渐成为评价城市是否美丽的标准之一。
然而，目前我国城市道路景观的设计、建设和管理还需要改进，因此如何做好城市道路景观设计，提高城市道路景观质量，满足人们的出行需求，为城市社会环境的发展做出更大的贡献变得越来越重要，并逐渐成为相关人员关注的焦点。
关键词：城市道路；道路景观；设计原则；推广策略1城市道路景观设计概述从景观建筑学的角度来看，城市道路景观的狭义概念是指人们在城市道路上视觉感知到的空间、实体和其他对象元素，包括自然元素（如山水、土地、植物等）、人工元素（如道路车辆、建筑物、桥梁等）及其关系。
它代表了道路及其环境所显示的景观特征[1]。
然而，由于人类的行为和感知往往以某种方式影响或影响物化物化物景观，城市道路景观在广义上的意义远不止物化物的外观，还与区域、社会、文化和历史因素有着内在联系，本质上是一种文化记录[2]。
因此，在城市道路景观设计中，也有必要从美学的角度对道路交通的功能进行深入的研究和探讨。
在满足城市道路交通基本功能的同时，通过合理的城市道路交通规划设计，满足景观之间的协调，提高道路空间的舒适性、安全性和美观性，保护城市生态环境体现城市文化的功能，美化城市景观空间，丰富人们的出行体验，为居民创造良好的城市道路景观空间[3]。
2城市道路景观设计的意义城市道路在城市发展过程中起着至关重要的作用。
对于一个城市来说，道路系统是人们生产和生活的主要动脉，是连接和分割城市的基本要素，影响着城市的空间发展。
总的来说，城市道路结构几十年甚至几百年来都没有改变，这决定了城市的总体框架。
因此，合理有效地安排它们是非常必要的。
城市道路景观设计也具有多样化的功能。
基于网络数据的街道活力影响因素研究——以上海市五角场区域为例发布时间：2021-04-25T15:53:54.877Z 来源：《城镇建设》2021年第3期作者：许琛[导读] 街道是居民日常使用的公共活动空间，也是联系城市各种功能的纽带许琛上海同济城市规划设计研究院有限公司 200082摘要：街道是居民日常使用的公共活动空间，也是联系城市各种功能的纽带。
文章基于多元数据对五角场区域街道活力进行定量分析，探索影响街道活力的因素以及不同街道类型与街道活力因子之间的关系。
研究发现，街道两侧功能混合度对街道活力的影响最为显著，除此之外，不同类型街道活力的关键影响因子也不同，街道绿化率对生活型街道的影响较大，周围土地开发强度对商业街道的影响较大，街道功能密度对公共管理和公共服务街道的影响较大。
关键词：街道活力；网络数据；街道绿化率；上海五角场 1.引言街道是居民日常使用的公共活动空间，也是联系城市各种功能的纽带。
随着我国城镇化快速推进，道路建设取得了较大的成就，极大地改善了居民出行条件，但在道路规划设计中，以机动车为主导的方式使得道路的交通功能越来越突出，反而忽视了人的使用。
在以人民为中心的价值观引导下，重塑街道人本属性尤为重要，那么哪些要素会影响人群使用街道是目前需要解决的问题。
20世纪初，简?雅各布斯认为长度短、行人多、功能混合、建筑多样是影响街道活力的4个基本条件[[]]。
扬?盖尔从功能混合、开敞空间等方面分析对街道活力的影响[[]]。
戈登卡伦认为城市街道空间的多样性将带来生机与趣味[[]]。
国内学者基于大数据对街道活力作了相关研究[[],[],[]]，探索街道活力与各活力因子之间的关系，但研究尺度较为宏观，本文选择数据更为精细的人群定位数据，以及增加街道绿化率、街道可达性等量化分析指标，从中微观尺度探索影响街道活力的因子以及影响程度。
2.研究范围与数据2.1研究范围本文选择上海市五角场及周边区域为研究范围，研究范围北至殷行路、南达周家嘴路、西至逸仙路和曲阳路以及大连路、东临军工路，面积约35.08平方公里。
宜居城市生活性街道设计的几点体会1 宜居城市生活性街道的内涵宜居城市（livable city）是指一定地域空间内人与自然系统和谐共生和持续发展的人类聚居地。
其内涵可概括为：宜居城市是社会和谐稳定；经济持续繁荣；公共安全；生态环境平衡发展；生活舒适便捷；文化丰富厚重；能源资源可持续利用；社会保障体系完善；景观优美怡人；人文环境温馨的城市，宜居城市是易居；逸居；康居；安居；乐居的城市，宜居城市的条件既包含优美、整洁、和谐的自然和生态环境条件，又包含安全、便利、舒适的社会和人文环境条件，居城市就是适宜人居住、生活和发展的城市。
[1]宜居城市应当满足人们有其居，而且居得起、居得好、居得久、居的快乐的要求，即易居、逸居、康居、安居、乐居。
宜居城市的建设系统为10个方面考虑（图1）：图1居城市建设系统模型资料来源：根据相关资料自绘街道作为城市之源与根。
街和道均为会意字。
意指街是以行人为主的地方，且人气越旺，街味越浓；而道以通行为首，强调它承载的以交通为主的功能。
街道是街与道的空间复合体，是街功能与道功能的统一。
街即两旁有房屋或建筑的公用道路；或城市或城镇中公用路或大道，通常有一条或多条人行道。
强调了街是两旁的建筑物和人行道公共通道。
路意为即供人、车辆和与物通行的公用道路，强调的是其公共交通功能，街道是指旁边有房屋的比较宽阔的道路，道路是一种骑在马背上的行为，使用者是步行者、马匹、和车辆，在于两地之间的运动。
[2]街道是房屋之间的线型表面，其上有运动街穿过两列房屋与店铺之间。
街道的两边的构成要素房屋与店铺说明了街道的生活性与穿越性。
街道多样性、街道中心与街道行为理论是营造街道的活力与宜居性街道的理论基础。
从城市公共生活中的作用与街道的景观特征等因素考虑，将街道划分为城市步行商业街、城市生活性街道、城市交通性街道与其它城市步行空间。
按活动主体城市街道可分为步行街道、车行街道与人车混杂型街道三个类型。
城市生活性街道是为居民在街道的社会各种生活内容提供场所，适宜居住的街道要让街道空间在交通上有人车和谐共存的交通环境，还要求交通系统的可达性、生活的便利性、能为人们提供观景、体育锻炼、休闲散步、娱乐与邻里交往等日常生活活动场所。
城市街道空间的营造作者：张颖来源：《城市建设理论研究》2014年第06期【摘要】：城市街道空间作为城市空间的主要构成要素，担负着交通、交往、游憩、购物等多项功能，和人们的生活息息相关。
而一条街道能否形成富有魅力的生活场所，能否为人们的各项生活需要提供舒适的环境，这与街道的空间尺度设计密切相关。
在城市建设飞速发展的今天，设计师们在满足功能需求的同时，还应该充分考虑人的精神需求，创造富有人文气息和生活气息的城市街道空间。
【关键词】：城市街道尺度归属感中图分类号：TU98 文献标识码： A【正文】：城市是一个多功能、多层次的复合系统，其物质形态具有多样性，其印象的获得又是人们主观感受的结果。
很多优秀的城市在建造建筑的同时，还会修建相应的富有人情味、符合市民生活的广场、街道。
绿地、广场和街道占地面积的综合都会比建筑基底面积的综合大，因此它们理应收到比建筑更加足够的重视，是城市设计的主要对象。
一、街道的产生与消失1. 街道的产生追溯历史不难发现，早期的一些城市是由街道发展而来的，当社会进入商品流通阶段后，在南来北往的交通要道出现时，便由点到线逐渐形成了街道。
在我国《周礼•考工记》中记载了我国早期营建都城时写到:“匠人营国，方九里，旁三门，面朝后市，市朝一夫。
”同时对街道的宽度等都作了详细的描述:“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”及“环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。
”等等，可见当时人们已认识到街道的与宽度是表现城市空间系统和社会升记秩序的重要手段，反映了当时社会对“礼制”的重视。
千百年来，中国人的社会生活都是发生在街上，在居民的观念当中，街道或街坊都是与自己的家一样，都是自己的空间，人们常以“街坊邻居”昵称。
“清明上河图”“东京梦华录”里都有鲜明的描述。
街头叫卖、京城看灯、耍把戏卖艺、法场劫人、融于大自然的街头茶社、以一块帆布限定的卖艺空间，无不展现出热闹非凡的街道空间画卷。
街道具有不确定性，像生活本身那样变化不定，由于会受到人们设计及使用改造过程的影响，因此历史学家和城市设计师通常无法给街道以绝对明确的界定。
街道商业业态如何优化布局街道，作为城市的脉络，不仅承载着交通功能，更是商业活动的重要场所。
一个合理优化的街道商业业态布局，对于提升居民生活品质、促进经济发展以及塑造城市形象都具有至关重要的意义。
街道商业业态的优化布局，首先要充分考虑街道的定位和功能。
不同的街道在城市中扮演着不同的角色，有的是交通要道，有的是休闲步行街，还有的是社区服务街道。
比如交通要道，其商业布局应以快速服务型业态为主，如便利店、加油站等，以满足过往行人车辆的基本需求，同时要避免设置过多吸引人流停留的商业，以免造成交通拥堵。
而休闲步行街则应以特色餐饮、文化创意、娱乐休闲等业态为主，营造轻松愉悦的消费氛围，吸引人们停留和消费。
了解当地居民的需求也是优化布局的关键。
通过深入的市场调研，了解居民的消费习惯、消费偏好以及消费能力。
比如，在老龄化较为严重的社区街道，可能需要更多的医疗保健、老年用品店；在年轻人居多的区域，时尚服饰、咖啡店、健身房等业态可能更受欢迎。
同时，还要考虑不同时间段的需求差异。
例如，在上班族集中的区域，早餐店和快餐店在工作日的需求较大；而在周末和节假日，家庭消费为主，可能更需要大型超市、亲子娱乐场所等。
交通便利性也是影响街道商业业态布局的重要因素。
良好的交通条件能够吸引更多的消费者，促进商业的繁荣。
在规划时，要合理设置停车场、公交站点等交通设施，确保消费者能够方便快捷地到达。
对于一些商业密集的街道，还可以考虑设置步行街或者人车分流，保障行人的安全和购物的舒适性。
此外，街道的宽度、道路的通畅性也会影响商业的布局。
较宽的街道可以容纳更多的商业店铺，而狭窄的街道则更适合发展一些小型特色店铺。
商业业态的组合搭配也需要精心设计。
不同的商业业态之间存在着相互促进和互补的关系。
比如，在餐饮集中的区域，可以搭配一些水果店、甜品店等；在购物中心周边，可以设置电影院、儿童游乐设施等，延长消费者的停留时间，增加消费的可能性。
同时，要避免业态的过度重复，以免造成恶性竞争。
基于梵高美学原理的城市道路铺装设计梵高是19世纪末至20世纪初的一位荷兰画家，他留下了许多著名的作品，如《星夜》、《向日葵》等。
梵高美学原理包括对色彩的独特运用、对线条的强烈表现、对表面纹理的特殊处理等等。
这些原理可以在城市规划中应用，特别是道路铺装设计中，可以展现出独特的美感和风格。
以下是基于梵高美学原理的城市道路铺装设计案例。
一、色彩运用梵高作品中最为明显的特点之一就是色彩运用的独特性，特别是他对色彩鲜艳的表现。
对于城市道路的铺装设计，可以考虑使用一些鲜艳明亮的颜色，如由橘黄、乳白、深蓝等，使道路更具生机和活力。
例如，在城市公园内铺设一段色彩缤纷的小道，可以运用明亮的黄色、绿色、蓝色等，让人们在步行的过程中感受到生机和活力。
这样的设计可以更好地激发人们的体验感和感知。
另一个例子是，结合城市历史文化特点，可以将一些独特的古老建筑或雕塑作为设计的灵感来源。
根据建筑或雕塑的颜色，可以选择相应的色彩铺装方案，以达到和谐互补的效果。
二、线条表现梵高的画作中线条的表现也是十分明显的，其线条形态简洁明了，具有很强的装饰性。
在城市道路设计中，可以通过选择不同的线条形态和方向来营造出特殊的感受效果。
例如，在街道的交通节点处设计一些转弯点，弯曲的线条能够营造出缓和的气氛，使行人和车辆在这里各自放慢脚步，从而增强安全感。
而在广场或公园中，可以通过不同的线形来构建不同的空间，使人们在这里一步一景，感受到城市的变化和生活的美好。
三、表面纹理梵高的画中，表面纹理的处理也很独特，采用了浓重、粗犷、概括化的手法。
类似的表面纹理也可以在道路地面设计中体现出来。
例如，在城市的中心发展区域，可以考虑将地面设计成石子铺路。
这种方式能够营造出一种粗犷、大气的感觉。
而在城市历史区域，则可以根据建筑或路面原来的纹理逐渐修整，使其保持原有的古老感。
总之，基于梵高美学原理的城市道路铺装设计，应该注重色彩的运用、线条的表现和表面纹理的处理。
只有这样，才能营造出具有独特美学特点的城市街道。
描写街道的唯美句子简短(精选100句)1. 唯美的街道宛如绘画中的一道风景线。
2. 街道上的灯光如繁星闪耀，照亮了每一个行人的脚步。
3. 街道两旁郁郁葱葱的树木为这片城市的灵魂增添了一抹绿意。
4. 晨光透过街道的缝隙洒下，为城市平添了一抹温暖的色彩。
5. 街道上的人群如绚丽的画卷，展现着城市的繁忙与喧嚣。
6. 街头巷尾飘荡着青春的气息，让人心生向往。
7. 街道上的花朵竞相绽放，为这座城市带来了一片芬芳的氛围。
8. 街头小摊散发着让人垂涎欲滴的美食香气。
9. 街道的街灯宛如黄昏中的一颗星星，温柔地照亮着每一个人的归途。
10. 街道的每一个拐角都藏着一段故事，等待着有心人的去发现。
11. 街道建筑风格独特，展现了城市的历史与文化底蕴。
12. 街道上的画家们用笔尖勾勒出一幅幅美丽的风景画。
13. 街道是城市的脉搏，每天都有着不同的韵律。
14. 街头艺人们在街道上演奏着美妙的音乐，为路人带来些许欢愉。
15. 街道上的小巷弯弯曲曲，仿佛是一条藏匿着秘密的隧道。
16. 街头小贩们高声叫卖，城市里的生活变得更加多彩。
17. 街道两侧的店铺散发着浓郁的咖啡香气，让人沉醉其中。
18. 街道旁的咖啡厅里弥漫着文艺气息，让人仿佛置身于艺术殿堂。
19. 街头的老房子静静地站在那里，述说着城市的古老传奇。
20. 街道的石板铺就成一条历经岁月洗礼的美丽路径。
21. 街道上错落有致的彩旗在风中摇曳，犹如童话世界的存在。
22. 街道两侧的彩色霓虹灯熠熠生辉，照亮了夜晚的浪漫心情。
23. 街头巷尾充斥着诱人的烧烤香气，让人垂涎欲滴。
24. 街道的拥堵让人感受到城市的活力与繁华。
25. 街头小巷里的小店，展现了城市的另一番风景。
26. 街道上的摩天大楼高耸入云，也映衬出这座城市的傲然自信。
27. 街头的街舞少年们翩翩起舞，给人无限的活力和激情。
28. 街道上的咖啡馆布满了温馨的氛围，成为人们放松身心的小天地。
29. 街道的墙壁上涂鸦着年轻人的梦想与创意，充满了无限想象力。
街道实施城市更新实施方案随着城市的不断发展，城市更新成为了改善城市面貌、提升城市品质的重要举措。
街道作为城市的基本单元，城市更新方案的实施需要在街道层面进行具体规划和落实。
为此，我们制定了街道实施城市更新实施方案，旨在通过一系列的措施和规划，为街道的城市更新工作提供指导和支持。
首先，我们将对街道现有的规划和用地进行全面调研和分析，了解街道的发展现状和存在的问题。
在此基础上，结合城市更新的整体规划，制定街道的城市更新目标和发展方向。
我们将充分考虑街道的历史文化、自然环境和居民需求，确保城市更新方案与街道的特色和实际情况相适应。
其次，针对街道存在的问题和发展需求，我们将制定具体的城市更新措施和项目规划。
这包括但不限于街道道路和交通设施的改善、公共空间的提升、老旧建筑的改造和更新等方面。
我们将注重提升街道的整体形象和功能，打造宜居宜业的城市空间，提高居民的生活品质和城市的吸引力。
同时，我们将积极引入社会资本和专业团队，推动城市更新项目的实施。
通过与各方合作，整合资源，优化街道的城市更新方案，确保项目的可行性和效益。
我们将注重项目的可持续发展，充分考虑项目的经济性、社会效益和环境影响，确保城市更新工作的长期效果和社会价值。
最后，我们将加强城市更新工作的监督和评估，确保方案的实施效果和质量。
我们将建立健全的监测体系，及时掌握城市更新项目的进展情况，发现和解决问题。
同时，我们将定期对城市更新方案进行评估，总结经验，不断完善和提升城市更新工作的水平和品质。
总之，街道实施城市更新实施方案是为了推动城市更新工作的深入开展，提升城市的整体品质和竞争力。
我们将以科学的规划、务实的措施，全力支持街道的城市更新工作，为居民营造更美好的生活环境，为城市的可持续发展贡献力量。
街道实施城市更新实施方案，将成为街道城市更新工作的有力指导和支持，为城市的发展注入新的活力和动力。
道路环境绿化措施方案例文随着城市化步伐的加快，道路交通量的激增对道路环境造成了显著影响。
为提升城市居民生活质量、塑造城市新面貌、加强生态环境保护，特制定本道路环境绿化方案。
该方案旨在通过一系列绿化措施，实现城市道路的美化和宜居性提升，进而增强市民的幸福感。
一、方案宗旨与目标本方案以推动城市主要道路绿化工作为核心，力求在____年实现主要道路绿化率提升至____%，从而有效提高空气质量，优化城市生态环境，为居民营造更加宜人的生活空间。
二、方案具体内容1. 绿化带建设依据道路的具体情况，选取适宜的绿化植物，构建绿化带。
绿化带宽度将根据道路条件灵活调整，旨在保障交通流畅的最大化地提升绿化率。
在设计中注重生态效益，选用适应当地气候和土壤条件的植物，形成多层次的绿色景观。
2. 垂直绿化在道路两侧建筑物的外墙开展垂直绿化，利用墙面空间增加绿化面积。
选取如常青藤、爬山虎等适宜的植物，丰富城市立体绿化，既美化城市景观，又具有空气净化和微气候调节作用。
3. 路缘绿化对道路两侧的路缘区域进行绿化，选择适宜植物，增加绿化面积。
路缘绿化有助于减少尘土飞扬，提升道路景观，为行人及自行车提供更为舒适的通行环境。
4. 城市公园建设在城市主要道路周边规划并建设公园，为市民提供休闲娱乐的场所。
公园内广植绿树，增设步道、休息区、游乐设施等，丰富市民户外活动，提升城市整体品质。
5. 地下绿化充分利用道路下方的地下空间进行绿化，增加绿化面积，减轻地表压力。
地下绿化有助于降低城市温度，减轻热岛效应，改善城市生态环境。
三、方案实施步骤1. 绿化带建设：依照市政规划，选定重要道路开展绿化带建设，依据道路条件确定绿化带宽度和绿植种类。
2. 垂直绿化：在高层建筑的外墙进行垂直绿化，聘请专业团队进行设计和植物养护。
3. 路缘绿化：整理道路两侧路缘空间，选择合适植物进行绿化。
4. 城市公园建设：选择适宜地点建设公园，设计功能分区和景观，种植适宜植物，配备休闲设施。
• 一、现代城市规划下的街道现状
随着城市建设一直不断的进行，城市规划和设计领域也不断地有许多思想和理论出现。可纵观城市的现状，仍然存在很多的问题和矛盾，没有一种全新的理论能够完全解决目前城市中的弊端。今天，城市功能主义的弊端日益凸显,现代城市规划理论和思想遭到越来越多的诟病，措辞最为激烈的莫过于简.雅各布斯所说的“……他们面对的是他们根本不甚了解的复杂现象，却试图用一种伪科学来加以应付。城市改造和规划……经年之学和数不胜数的微妙复杂的教条原来却建于一派胡言之上”。
现代城市规划给城市街道带来的问题主要表现在以下一些方面：首先，在交通为主导思想的影响下，街道的功能已纯粹化为交通功能，人的活动让位于机动车辆的穿行；其次，街道空间合理尺度的破坏。街道为了满足城市交通的需要，原来的适宜和和谐的尺度已很难是规划者眼中考虑的重要因素。街道在巨大的尺度下显的冷漠、孤立；再次，街道作为城市的肌理遭到破坏。宽阔的现代街道割裂了城市由历史上延承下来的城市形态和肌理。由此带来的后果是街道作为城市主要公共空间的魅力也在逐渐的丧失，街道的活力逐渐趋于湮灭 。
二、创造城市街道活力的条件 1.街道环境与活动之间的辨证关系 建筑环境的一个基本目的是建立人们的生活秩序，满足人们的生活需要。环境的质量是通过人们在其中的活动展现出来的，它不仅依赖于环境元素本身的属性以及元素之间的相互联系，而且取决于它在人们生活中的作用和意义。一方面，建筑环境应当是人们生活需要的产品，是人们介入环境的基本条件和保证。另一方面，建筑环境又应当是艺术品，具有感染、鼓舞和激动人心的力量，具有增加人们活动强度、丰富人们生活经历和揭示人们存在真理的功能。城市公共空间与市民之间存在着“人造空间，空间塑人”的辨证关系，城市公共空间与社会生活存在相互依赖的关系：前者是后者的容器，后者是前者的内容。综合起来，创造城市街道活力的条件，主要有两个方面的内容：一是要营造空间形态良好的街道场所，这活动赖以发生的容器；二是容器中人们的各种生活和行为活动要丰富和多样化。如果能将两者有效的结合起来，就可达到实现城市街道活力这一目标。
2.街道活力空间的营造 街道作为线性空间，在空间整体形态上体现出连续性和方向性的属性。营造具有活力和人性化的街道空间，必须将街道空间作为整体来进行设计。
(1)空间连续性设计：连续性是街道整体性形态的一种表现，是由于街道各个空间联系起来而形成一种延续的空间组织和秩序感。城市街道的空间连续性是人们感知城市整体意象的基础，凯文•林奇强调“可识别的街道，应该具有连续性”。街道空间的连续性可以通过街道两旁的各种元素的空间和形态的延续性设计来实现，如建筑布局、建筑界面设计和色彩、绿化形式、街道设施等等。
(2)空间方向性设计：由于街道是线状的空间，提供了一种空间的导向性，这种导向性的加强会使街道空间呈现明确的方向性。街道上的行人需要明确方向，或者说行人是在街道上的行走中选择方向来通往目的地。街道的方向性对人们在城市中准确判断自己的位置而不至于迷失方向有很重要的意义。
3.街道活动 街道的活力是在各种街道场所中的人进行的多样性活动而产生的，街道功能的多样性带来了各种各样的街道活动，进而 产生了街道活力的多样性。来到街道中的不同的人们，大人，小孩，年轻人，老年人，各自都带着不同的出行目的：有办公的，有做买卖的，有休闲的，有购物的等等，不同人们在街道中的这些活动都构成了街道活力的一部分。街道活动要长久的维持，必须得到支持。
(1)是空间对行为的支持。特定地段的空间形式、地点和特征会吸引特有的功能、用途和活动，行为也趋向于在最能满足它要求的场所。空间和行为的相互依存性（Interdependency）又称为行为支持（Activity Support）,是形成街道活力的重要因素。如街道两旁的建筑底层面向街道的方向最好能架空，不管何时，在街上活动的人们都能不担心天晴或下雨与否，也不必担忧暴晒过度。
(2)是街道活动之间的互相。街道中的各种行为和活动表面似乎是互相独立的，实际上各种活动之间存在相关性。街道活动之间的关联性越大，街道也能越获得场所气氛和活力。街道上的人可以分为两种，一种是进行活动的人，一种是观看别人活动的人。很多情况下是别人的活动吸引了周围人的参与。这是行为之间的互相支持。综合性的功能会增加活动的相关性，连接成为行为节点，所以街道设计要注意到这些活动之间潜在的相互支持。
三、城市活力街道的设计对策 1.街道空间与城市空间整体设计马丘比丘宪章提出，在我们的时代，近代建筑的主要问题已不再是纯体积的视觉表演而是创始人们能生活的空间。要强调的已不再是外壳而是内容，不再是孤立的建筑，而是城市组织结构的连续性。作为建筑围合而成的街道空间，同样是城市空间结构组织的延续。
“整体设计”思想不仅在形体层面上有意义，而且在心理学和社会层面上同样有意义。从格式塔（Gestalt）心理学观点来看，人对城市形体环境的体验认识具有一种整体的“完形”效应，是一种经由若干个别空间场所和知觉元素体验的叠加结果。这种人们对空间的使用感觉要求街道和城市在空间使用感觉上具有连续性和互相关联性。
街道空间离不开城市空间这个大的背景而存在，城市空间和场所是街道的大环境，研究分析街道空间，有必要从街道自身所处的形体环境出发，结合道的特点进行整体设计。“十次小组”认为街道作为城市生活组织的媒介，是环境的主要发生器（Generator）。街道是城市的一种过渡空间和场所，因此街道空间和其它类型的城市空间存在相互衔接和关联的空间关系，也必须将街道空间和这样的空间结合起来设计，共同形成一个空间形态完好的城市。
2.街道的空间尺度和比例设计 (1)街道空间的尺度 尺度是表达空间意义的一个普遍且重要的因素。尺度内涵丰富，不仅表达了空间和实体形态本身的度量，还反映了实体与空间、实体与人、实体与实体之间的空间关系。尺度能决定街道的外在形态，影响街道空间质量，如空间的完整性、舒适性等等。尺度还能影响使用者人的各种行为活动，包括生理和心理上的，如行走、感官、判断等等。
街道水平距离为空间尺度的首要构成因素，研究表明，不同距离的物体给人产生的视觉感受和心理反映各异。于街道空间来说，20m是一个比较适当的横向尺度，10m或小于10m则能产生亲切感。过大的街道距离则会产生疏远和排斥感，导致空间冷漠，这是现代城市许多街道的通病。
街道空间的垂直高度比街道的水平距离更能界定街道空间的围合性。街道空间这一维度主要通过街道建筑等实体来实现。实体的高度（H）与水平距离（D）之间的关系很大程度决定了街道空间的形式和构成。不同的高度与水平距离关系能导致不同的视觉效应：当D：H=1时，既垂直视角为45度时，观察者能看清实体的细部；当D：H=2时，既垂直视角为27度时，观 察者能看清实体的整体；当D：H=3时，既垂直视角为18度时，观察者能看清实体的整体及其背景；适宜街道空间的尺度是依靠街道水平距离和垂直高度之间关系的营造，并借助人的视觉、心理等诸多要素共同来实现的。
(2)街道空间的比例 前面论述到街道空间水平距离与垂直高度之间的关系很大程度决定了街道空间的形式和构成，这种关系可简单化为一种比例关系。芦原义信著述到：当D\H〉1时，随着比值的增加，街道空间会产生扩大远离之感；当D\H〉2时，街道空间产生宽敞之感；当D\H=1时，街道空间的宽度与高度存在协调匀称之感，小于该比值街道会显得狭窄起来，显然D\H=1是空间性质的转折点。Allan B Jacobs经过研究，也提出了四分之一原则，即位处街道一侧人的视线转向街道对侧呈30度水平视角，当对街的建筑高度与水平视距的比例关系为1:4时之内时，街道空间呈良好的围合感；当比例达1:2时，街道空间产生强烈的界定感；当比例大于1:5时，空间界定感将消失。过宽的街道，应在街道中间设置适当的物体将空间的进行重新分化，如绿化、雕塑、构筑物等，使街道空间有适宜的比例关系。现代高层建筑的介入，对街道的尺度和比例产生很大的影响，为此，需要有良好的城市设计，对建筑高度进行有效的控制，使街道空间得到“有效界定”，以尽量降低高层建筑对街道空间的影响。如旧金山城市设计对街道建筑的处理规定，建筑基座部分的街道墙应采取檐口处理方式，高层建筑的基座高度与街道宽度之比控制在0.5~1的范围内，并做凸脚处理以形成有效的空间界定，线脚以下强调人的尺度。
3.街道设施和绿化设计 (1)街道设施设计： 街道设施对于造就良好的街道空间环境有着举足轻重的作用。在空间氛围和品质上对营造街道的活力进行支持，属于街道设计细部的环节。街道设施设计涉及的内容广泛：
(a)功能性较强的街道设施设计：包括座椅、路灯、电话厅、垃圾箱、候车亭、无障碍设计等等。街道的这些功能设施是保障街道生活的重要硬件。
（b）景观和艺术欣赏性的街道设施设计：包括草地、花坛、喷泉、雕塑、艺术铺地、艺术画、广告等方面的设计。这类设施有足于营造街道的人文气氛，增加街道情趣，是形成街道景观、视觉趣味和街道审美的关键因素。
（c）视觉信息性街道设施设计：包括交通指示灯、路标、布告栏、门牌等。该类标志系统设计，对人们的各种行为起引导作用，有助于城市环境意象的形成，有利于人们辨别街道的方向和城市方位。
（d）空间限定性街道设施设计：包括栏杆、围墙绿篱、路障、各种隔离物等等。上述设施主要用于规范公众的行为，保障交通的顺畅，保护人身安全。街道的各种设施之间并不是孤立的简单的街道构成元素。这些设施应该是从属于街道该整体，其内容、形式、布置等方面都是为完善街道的功能和美化街景而设计。街道设施要充分考虑人们实际的使用和需要，作到人性化设计，和街道的其他因素共同达到创造街道活力的目标。
(2)街道绿化设计 城市绿化被形容为城市凭借呼吸的肺。绿化不仅能净化空气，有利身心健康，还能美化城市自然环境，增添城市生机。心理学家指出，大自然的绿色在人的视野中达到75%绿视率时，人的精神较为舒适，心理活动处于最佳状态。所以，好的绿化设计是街道环境营造的一个重要环节。街道的绿化设计主要包括行道树、街道绿地等方面。
（a）行道树设计：行道树是街道上最容易让人产生深刻印象的街道特征。行道树能对街道空间进行有效的限定和分割，
