填空题：
1.电源的功率等于电源的和电流的乘积。
2.复杂电路分析方法的依据是和基尔霍夫定律。
3.流过同方向电流的平行导体之间有相互。
4.电磁感应定律：线圈中感应电动势的大小和线圈内磁通变化的____ 成正比。
5.正弦量的三要素：最大值. .初相位。
6.所谓物体的平衡：是指物体相对于保持静止或作匀速直线运动状态。7．因物体外形突然变化而引起的局部应力增大的现象，称位。
8.字体的号数即字体的（单位mm）分位7种，长仿宋体的字宽等于字高的三分之二。
9.万用表主要由表头.测量线路和组成。
10.牵引变压器的作用是将110kv（或220kv）变成的电能。
11.牵引网供电方式有直接供电 BT供电和AT供电。
12.泄漏距离（又称爬电距离）是指绝缘子。
13.接触网平面图除用各种图例表示平面设计内容外，还包括以下主要内容：平面布置图.表格栏. .说明.图标。
14.起测点一般选择站场最外侧道岔的或桥梁.隧道等大型建筑物的固定坐标位置。
15.非标准道岔定位时，支柱位置一般应在单开道岔导曲线外侧两
线间距处，复式交分道岔取距岔心1.5-2.5米处。
16.线路交桩资料由线路施工单位提供，主要有中线基桩表. 曲线
表. 水准基点表。
17.基坑坑口内缘距线路中心应小于侧面限界一定数值，一般该数值定为。
18.一般基础内缘按比钢柱侧面限界小 mm确定。
19.桥支柱固定螺栓间距允许偏差为，埋深允许偏差为±20mm。
20.作业台上放置的材料和工具，应有的安全措施。
21.混凝土的强度是指混凝土抵抗外加载荷的能力。
22.两侧杯型基础顶面距股道最高轨面的距离应相等，且不大
于 mm。
23.支柱容量是指支柱所能承受的弯距值。
24.软横跨柱横卧板型号为。
25.腕臂的长度与腕臂所跨越的线路数目.接触悬挂结构高度.支柱侧面限
界. 等因素有关。
26.混凝土软横跨柱地线孔至横向承力索悬挂孔的距离为米。
27.拉线的作用是将接触网线索的张力通过传递给大地。
28.20型坠砣杆长为。
29.架设承力索常用的曲线表有无载弛度曲线，下锚补偿安装曲线
和等。
31.隧道内全补偿链型悬挂跨距通常为，一般布置4根吊弦。
33.外轨超高的计算公式为。
34.接触线悬挂点高度施工偏差为±30mm，弛度偏差为。
35.全补偿链型悬挂在曲线70%及以上时，锚段长度不超过。
36.线岔安装位置距中心锚结的距离为500米及以下时采用线岔。
37.在架设钢铝接触线区段，电连接一般采用铝绞线。
38.GW4-35D型GK比GW4-35型GK多了一个。
39.吸流变压器托架槽钢顶面距地面为米，应呈水平。
40.接地极由50mm×50mm×5mm的角钢和的扁钢焊接而成。
41.接地电阻不应大于，避雷器接地电阻不应大与10Ω。
42.限界门支柱位于公路边的外侧处，且距铁路线路中心12米的地方。
43.保护线.架空地线一般采用的钢芯铝绞线。
44.冷滑实验的顺序一般是，先正线后侧线，先低速后高速。
45.110KV及其以下电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不少于。
46.带电作业人员在晴天.无绝缘挡板时应与接地体保持的最小距离为。
47.链型悬挂的锚段长度，是根据接触线在中心锚结处和补偿器之间的确定的。
48.PDCA分别代表英文计划.实施 .处理。
49.普通单开道岔由转辙器.辙叉及护轨组成。
50.铁路通信设备按使用的机械可分为电话.电报和等三类。
51、XTK电分相绝缘器根据所使用的导线类型不同，可分为型和型。
52、实现电分相采用两种办法：一种利用进行电分相，另一种利用进行电分相。
53、在高速接触网设计中，接触网在道岔处无论采用还是，均有了更高的要求。
54、无交叉式线岔就是在道岔处，和两组接触悬挂无相交点。
55、对于以上的准高速及高速电气化铁路，电分相都采用的过渡形式。
56、我国在哈大线采用了技术，在秦沈客运专线中，引进了技术。
57、世界各国高速接触网的悬挂类型就现有的情况而言，
有、和。
58、在高速电气化铁路中，其接触悬挂向电力机车传递电能的过程，称为。
59、软横跨负载计算法，它是以的标准形式为依据，以实际负载为基础，以安装后的受力状态为前提，由负载计算转化为计算的方法。
60、我国高速电气化铁路接触网采用和接触线，其截面都
为。
61、高速接触悬挂类型有、和。
62、带有中心嵌入段、既起作用，又具有功能的称为电分相锚段关节。
63、高速电气化铁路绝缘锚段关节，采用关节，两组悬挂的转换点
在，这样就可以保证、。64、高速电气化铁路，分相可采用，分为
和。
65、电力机车在通过九跨电分相锚段关节时，是在第跨距内的软性区过渡的，这样可以保证过渡平稳。
66、张力自动补偿装置有许多种类，有滑轮
式、、、及。
67、Re200C型标准接触网线岔采用，两接触线应高于道岔导曲线两内
轨的横向中间位置，允许误差。
68、交叉线岔承力索的交汇点和接触线的交汇点在。交汇点处正线工作支接触线的高度比两侧定位点处接触线抬高。
69、两交叉吊弦的技术标准为：①正线接触线的交叉吊弦，接触线上吊弦固定点
的，②侧线接触线的交叉吊弦，接触线上吊弦固定点的，③交叉吊弦在承力索上采用。
70、电力机车在高速运行时，受电弓的左右摆动量和动态抬升量增加，在距受电弓中心范围内，存在一个宽度为 mm的无线夹区, 在这个区域内不得装设。
71、高速交叉线岔，侧线经过定位点后，不能直接下锚，应并抬
高 mm后下锚。
72、高速无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线两线间距的 mm处。
73、高速无交叉线岔正线拉出值约为 mm，允许误差 mm,侧线相对于正线线路中心 mm，允许误差 mm,距侧线线路中心 mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
74、无交叉线岔定位点与下一跨定位点的拉出值要保证在线间距范围内，两支接触线在受电弓的。
75、接触网分段有和两种形式。
二.选择题：
1.吸流变压器处的绝缘锚段关节两悬挂点间的距离不应小于（）。
（A）250mm (B)300mm (C)350mm (D)400mm
2.接触网回流线最大弧垂时距地面高度在居民区及车站站台不小于（）。
（A）7000mm (B)6000mm (C)5000mm (D)4000mm
3.接触网与树木间的距离，在最大计算风偏情况下，不应小于（）。
(A)2.5m (B)3.5m (C)4.5m (D)5.5m
4.桥支柱固定螺栓间距允许偏差为（）。
