飞行教员在飞行训练中的教学

空中飞行教员人才培养措施一、引言空中飞行教员是航空业中不可或缺的重要角色，他们的职责是培养新一代的飞行员，确保他们具备必要的技能和知识。

因此，针对空中飞行教员的人才培养措施至关重要。

本文将从不同角度探讨如何有效地培养空中飞行教员人才。

二、理论与实践相结合空中飞行教员人才培养必须注重理论与实践相结合。

在培养过程中，理论知识的传授是基础，但理论知识并不能完全代替实践经验。

因此，培养空中飞行教员的课程设置应该包含适量的理论教学和实际操作训练。

只有理论与实践相结合，才能培养出真正具备飞行技能和教学能力的空中飞行教员。

三、导师制度的建立导师制度是培养空中飞行教员的有效方式之一。

通过与经验丰富的导师一起学习和工作，新人飞行教员可以获得更多的实践经验和教学技巧。

导师可以传授自己多年的经验和技能，帮助新人飞行教员快速成长。

因此，建立健全的导师制度对于培养空中飞行教员人才至关重要。

四、培养教学能力空中飞行教员不仅需要具备扎实的飞行技能，还需要具备良好的教学能力。

因此，培养教学能力是空中飞行教员人才培养的关键。

在培养过程中，应注重培养飞行教员的沟通能力、指导能力和团队合作能力。

只有具备了这些能力，空中飞行教员才能更好地传授知识和技能，培养出优秀的飞行员。

五、注重培养职业道德空中飞行教员作为航空业中的重要角色，必须具备高尚的职业道德。

因此，在空中飞行教员人才培养过程中，应注重培养学员的职业道德观念。

要教育他们要遵守航空规章制度，严守飞行安全，时刻保持职业操守。

只有具备了良好的职业道德，空中飞行教员才能成为航空业中的佼佼者。

六、持续学习与提升航空业发展迅速，技术不断更新换代。

因此，空中飞行教员必须具备持续学习和自我提升的意识。

他们需要不断更新自己的知识和技能，紧跟行业的发展趋势。

为了培养出具备持续学习和提升能力的空中飞行教员，培养机构应提供相关的培训和学习资源，鼓励空中飞行教员参与学术交流和专业研究。

七、结语通过上述措施，我们可以有效地培养出具备飞行技能和教学能力的空中飞行教员。

飞行训练总结简介飞行训练是航空学员成为合格飞行员的重要环节之一。

在训练过程中，学员将学习各种飞行技术和操作规程，培养飞行技能和飞行安全意识。

本文将对飞行训练的重要性、训练内容、训练方法等进行总结。

飞行训练的重要性飞行训练是培养飞行员的基本技能和素质的重要途径。

通过飞行训练，学员将学习飞行器的操纵技术、飞行规程和飞行流程，提高其飞行技能和飞行安全意识。

只有经过系统的飞行训练，才能够确保飞行员在复杂的飞行环境下做出正确的判断和决策，保证飞行任务的顺利完成。

飞行训练的内容飞行训练的内容主要包括以下几个方面：1. 基础飞行技术基础飞行技术是飞行员的基本素质，包括飞机的起飞、飞行和降落等操作技能。

在训练中，学员将学习如何正确操作飞机的操纵杆、脚蹬和其他控制装置，以及如何掌握适当的飞行速度和姿态，保持飞机的平稳和稳定。

2. 飞行规程和流程飞行规程和流程是保证飞行安全的重要环节。

学员将学习飞行规程和流程，并在训练中进行实践操作。

这包括航线选择、飞行高度和飞行速度的规定，以及与空中交通管制员的沟通和协调等。

3. 紧急情况处理在飞行过程中，可能会遇到各种紧急情况，如发动机失效、电气故障等。

学员将学习如何正确、迅速地应对这些紧急情况，并保证飞行任务的安全完成。

训练中将进行模拟紧急情况的演练，以提高学员应对紧急情况的能力。

4. 仪表飞行训练仪表飞行是在天气条件不适宜的情况下进行的飞行。

学员将学习如何正确地依靠仪表进行导航、起飞和降落，以便在恶劣天气条件下完成飞行任务。

仪表飞行训练对于培养飞行员的飞行技能和飞行安全意识至关重要。

飞行训练的方法飞行训练可以通过模拟器和实际飞行两种方式进行。

1. 模拟器训练模拟器训练是通过使用飞行模拟器来进行的。

模拟器可以模拟各种飞行场景和紧急情况，学员可以在模拟器上进行各种飞行操作和演练，以提高其飞行技能和应对紧急情况的能力。

模拟器训练的好处是可以降低成本和风险，提高学员的学习效率。

2. 实际飞行训练实际飞行训练是学员在真实的飞行环境中进行的。

力 ，特 别 是在 倡 导 素 质 教育 、构 建 和 谐校 园 的今 天 ，和谐 的教与 学在 飞行训练 中显 得尤为重 要 ！
一
、
认 识 飞行 教 学 任 务 的特 殊 性 与重 要 性 ；
了解教 学对象 的思想 动态与个 性特 征 飞行 教 学 的 主要 目的在 于 让 学 员 明确 如 何 在
一
名 飞 行 员 的 第 一 道关 卡 。每 到 此 时 ，平 时技 术
随着 时代 的发展 ，科技的进步 ，学员们 的思想 意 识特别超前 ，意志却较薄弱 ，在诱 惑面前难 以 自
控 。此 时 ，教 员 能 及 时 发现 ， 及 时沟 通 就 很 有 必 要 。在 飞 行 准 备 时 ， 学 生 的精 力 分 配 往 往 受 这
放下 思想包 袱是一 个必修课 。 二 、 赏识 教 育在 飞 行 教 学 中 显奇 效 ；沟通 过
程在 地面 准备 时立 神功 当前 ，入 校 的学 员绝 大 多 数 是独 生 子 女 ， 由
者应长期探讨 的课题。多年来 的教学经验告诉我 们 ，教与学是双 向的过程 ，靠 的绝非单方面的努
于受成长环境和社会现象的影 响，他们一方面思
想 活 跃 ，思 维敏 捷 ，容 易接 受新 事 物 、新 观 点 ， 心 理 上 呈 多 样性 ， 另一 方 面又 具 有 较 强 的 自我 意 识 ，虽 然 自尊心 是 健 全 人格 的 一个 重 要方 面 ，但 往 往 抵 抗 挫 败 的 能 力又 比较 差 ！鉴 于 此 ，赏识 教
中图分类 号 ：Ｖ３３ ２ 文献 标识码 ：Ａ
飞行 教 学 中如 何 创 新 教育 方 式 ，是 教 育工 作
的。而对于上了飞机就吐的学员，则要在稳定其 情绪的同时 ，帮助其找原因，究竟是身体素质差 影响飞行任务完成，还是心理过度紧张，思想压 力大。飞行前及时地调整身心 的适应力 ，切实地

8中国航班机场与航班Airports and flightsCHINA FLIGHTS分析飞行训练中的人为因素，确保训练安全，提高教学质量曾诚意|中国民用航空飞行学院广汉分院摘要：在民航业发展中，安全保障是不容忽视的，而飞行员是其中重要的一环。

在日常飞行训练中，逐渐提升和强化飞行训练员的安全意识极为重要。

加大提升飞行训练员的防范意识，强化其安全意识，对飞行训练中反复出现的安全隐患训练是必不可少的。

本文将对训练中人为因素导致的安全隐患进行分析，提出针对性方案，希望为在飞行训练中的飞行训练员提供参考支持。

关键词：飞行安全；飞行教学；人为因素在日常训练中，往往因为飞行训练员刚过渡到理论学习阶段，往往缺少实战飞行体验，安全防范意识不浓。

在过于繁重的飞行训练实践下，学员的身心都比较疲惫；长时间位于舒适区进行飞行训练，致使学员对安全隐患的警惕性降低。

这些人为因素，都极有可能使得训练员在飞行训练中发生安全事故。

1 训练中容易出现人为因素导致的一些安全隐患1.1 地面准备阶段的安全隐患当学员在开始开车以及试车之前，需要对飞机外部进行检查，仔细检查飞机各个工作部件，然后向机务报告，最后确认飞行。

在学员完成外部检查单项目后，需保证飞机外部一切正常，再进入驾驶舱，仔细认真进行座舱检查单的各类检查项目。

但有一项很容易被学员忽略的安全隐患，就是在飞机向前滑动时，学员应该先继续使用刹车。

当遇到不能停下来的情况，学员需要考虑收光油门，关断混合比，关闭发动机。

因此，对于刚进行实战飞行的训练员来讲，必须加大程序化检查训练的完整性与精确度，加强学员对安全问题的警惕性，一旦发生飞机向前蠕动的情况，需马上收油门，关断混合比，在确认周遭无障碍的前提下改变飞机方向，避免碰到其他物体。

1.2 跑道外等待在学员训练中,进入跑道的时机学员的判断同样重要，例如训练时什么时候该进入跑道，需要咨询观察当时跑道以及五边情况去决定。

一般来说,当得到管制员的进入跑道指令学员可以直接进入跑道。

一、转变教学观念激发学员的自主学习能力要履行好教学任务，教员首先要树立科学的教学观念。

学习靠的是学生的自我道德行为的约束和主动性，而不能靠教师的强迫和外力。

相同的道理，要提高飞行教学效果，指引学员走向“会学飞行”，飞行教员必须转变教学观念，从“教会学员飞行知识”转向“教会学员掌握飞行学习的方法”。

把飞行教员的主导作用和飞行学员的主体作用有机地结合起来，充分调动学员积极参与教学，使飞行教学不只是教员向学员传授飞行知识，而是帮助学员去发现飞行的学习方法，形成终身的学习能力，同时要千方百计的激发学员学习飞行的兴趣和自主学习的习惯。

二、提高学员对航理知识的兴趣教学的成功与否在很大程度上取决飞行学员的学习主动性,而学习主动性的高低则主要来自学习的兴趣。

所谓的学习兴趣是指飞行学员对学习活动产生的心理上的爱好和追求的倾向。

兴趣将对人的活动产生巨大的推动作用。

一旦对学习发生兴趣,就会充分发挥自己的积极性和主动性,就能变“要我学”为“我要学”,从而学好航理。

因此,如何激发学员学习航理的兴趣,是提高教学质量的关键。

（1）激发学生自学兴趣学员在学习过程中遇到的问题，如在教员的启发下，由他们自己求得答案，学习的积极性就高，兴趣也就浓。

因此，启发性的“自学提要”是不容忽视的。

自学前，我根据教材具体内容，简炼地提出问题，作为自学提要。

（2）利用讨论环节，培养学生的自学兴趣知识要互补，思想要共振，小组集体讨论也是很重要的，它既可以活跃气氛，又可使学员信息得到交流，思维得到调整。

（3）讲究教学艺术，增强学习兴趣学习的最好刺激，是对所学材料的兴趣。

尤其是航空理论，它知识点琐碎，在学员看来真是枯燥无味。

因此教员要讲求艺术。

讲课一定要充满热情和活力，语言也要通俗易懂和饶有兴趣。

另外，还应该使用教具，如利用小黑板、卡片、幻灯、实物等直观教学手段来增强学习兴趣。

三、指导学员“会问”，提高学员质疑能力能够提出问题是学员刻苦和主动钻研飞行技术的表现，能质疑不但表明他对所质疑的问题有了一定理解，而且表明他对此问题的进一步了解有了可能。

已发展成 为一支多兵种合成 、 具有信息化条件下攻 防作 战能力的 战略空军 。为适应 战略空军发展需求 ， 飞行学院在航理教学 中应 以空军战略转型 为牵 引 ， 不断强化航 理教学的实效性 。一是在航 理 教学 中灌输 由国土防空 型 向攻 防兼 备型转 变的思想 。随着轰 运机型、 三代 机 以及 新型 运输 机 的航 理教 学在 飞行 学院逐 步展 开， 教学指导思 想一方面要突破 “ 以防为主” 的观念 ， 强化 “ 攻势作 战” 思想 ， 要 让学员树 立起敢 打能防 的意识 ， 这样 ， 以后毕业 分配
坚 持“ 教 为战” 、 “ 学为 战” ， 打牢飞行学员“ 为国而战” 、 “ 为 战而学” 的思想基 础 。在教 学 中要 强化学员今 天所学 知识就是 在为 明天
保 卫 国家储 备力量 的意识 ， 今 天学得扎 实 ， 明天就能更好 地保家
卫 国 。二 是在航理 教学 内容 中适 当增 加战例或对 抗演 习教 学案 例， 增 强飞行 学员 的第 一任职能力 。通过 开放式 、 交互式及 案例 式 多样化的教学方法 ， 既活跃 了课堂气氛 ， 增强 了教学效果 ， 也在 潜 移默化 中强化 了飞行学 员“ 学 为战” 的战斗意识 。 ２ 航理教 学要紧贴 战略 空军发展 需求 ， 以适应 空军战 略转型为 牵 引 “ 战略空军 ” 一词 最早起 源于二 战时期美 国发 起针对德 日的 大 规模 战略轰炸 。起初 的概念 指“ 拥有 战略轰 炸机部队” 的空 军 ， 后 来又增 编了空基 洲际导 弹部队 。现 在所说 的“ 战略空军” 已从 最 初 的战略轰炸机 部队发展 为一个 由多机种组成 的全球 空 中打 击 力量 。按 照 国际标 准 ， 战略空军 概念指 “ 空天一 体 、 攻防兼备 、 信 息火力 一体 ， 能够 以空制空 、 以空制 海 、 以空制地 ， 全 面参 与各 种作 战形式 ， 能实施远 程反应的空军 ” 。人 民空军从无到有 、 从弱 到 强已跨过 ６ ３ 年的光辉历程 ， 特别 是进入空 天与信息时代 以来 ， 人 民空军着 眼 国家安 全和发展 全局 ， 适应世 界军事变 革新趋势 ， 在新 的起 点上 ， 大力推进 空军战略转型 ， 关注空天一体发展 ， 加快 信息化建设 ， 深化训练 改革 与战法创新 ， 创建中 国特色空天文化 ，

刍议飞行人员初始教学训练作者：吴敬勇李劲辉张泉达来源：《课程教育研究·学法教法研究》2018年第17期【摘要】近年来，随着飞行人才在航运业发展中的迫切需求，通航飞行训练规模不断扩大。

飞行教学和飞行训练在通航飞行中占有相当大的比例。

然而，随之而来的安全问题逐渐显现出来。

去年有两起通航飞行事故发生在飞行教学和飞行训练期间。

这些事故在提醒我们，飞行教育培训中的安全问题不可忽视！本篇文章主要讲述飞行学员在初学阶段经常发生的错误，并对怎样才能够引导处于初始教学训练的飞行学员进入更加深入的学习进行探索。

【关键词】飞行学员初始教学训练【中图分类号】E251.1；G434 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2018）17-0287-02一、飞行学员在初学阶段经常出现的问题（一）处于初级阶段学习的飞行学员，主要是目视飞行，在正确判断外界与飞机形成的关系后对飞机进行操作。

从初始教学训练实际情况看，在对待不变状况下，飞行员注意力分配比较混乱，不知道该怎样进行操作是一个普遍存在的问题。

（二）初学阶段的飞行学员心理状态不稳定导致操作失常。

对于正常人来说，在那么高空的环境下，本身就带着一定的恐慌心理，他们认为双脚离开地面，缺乏安全感。

在初期学习期间，飞行员很容易出现厌倦飞行，恐惧飞行和迷茫的心理障碍等问题。

（三）飞行员对于智能系统不能正确与熟练使用。

当前国内航空事业中也积极引进了国外先进的科技，如在飞机中安装智能系统，能够有效降低飞行员的工作压力，减少飞行员的工作内容。

但是高科技的使用，也对飞行员提出了更高的操作技术要求，因此在初学教学训练期间，一些飞行员由于经验的缺乏，智能系统很难做到正确与熟练的使用。

（四）飞行员同机组其他成员配合不足。

机组成员和飞行员没有互相信任，飞机的正常安全运行就得不到保障。

二、解决措施（一）把好思想身体关学习飞行需要“身心合一”，因此在飞行训练之前，飞行教官应特别注意观察学员的身体和精神状况。

考试 周 刊２ ０ １ ４ － ｆ － ｇ １ ６ ￣
飞 行 训 练 阶段 中 Ｉ ＣＡｏ 教 学 策 略 探 讨
徐 希文 于 文 莲
（ 中国民航大学朝阳飞行学院 ， 辽 宁 朝 阳 １ ２ ２ ０ ０ ０ ）
摘 要： 飞 行 员 的 英语 能 力 与 飞行 安全 有 着 密切 的 关 系 。 按 国 际 民航 公 约 的 规 定 ： 飞行 人 员 未 通 过 Ｉ Ｃ Ａ０ 英语语 言能力 四级 等 级 测 试 、 飞行 执 照 上 没 有 获 得 Ｉ Ｃ Ａ ０英 语 四 级 或 以 上 等 级 签 注 的 ， 不得 在 国 际 和 特 殊 管 理 的 国 内航 线 上 担 任 驾 驶 员 或领 航 员 。 该规 定 对 于 我 国飞 行 员和 管制 员职 业 化 的 英 语 通 话 能 力教 学提 出 了新 的 要 求 ． 同 时还 对 飞行 英语 教 学 和 培 训 产 生 了重 大影 响 。作 者 结 合 中 国 民航 大 学 朝 阳 飞行 学 院Ｉ Ｃ Ａ Ｏ 英语 培 训 实践 ． 探 索 适 合 中 国 飞 行 学 员 实 际 的Ｉ Ｃ Ａ ０英语 培 训 模 式 ．尤 其 是 如 何 在 飞 行 训 练 过 程 中 开展 Ｉ Ｃ Ａ Ｏ英语 培 训 ． 切 实提 高 飞 行 学 员 的 英 语 综 合 能 力 ．达 到 国 际 民航 组 织 要 求 的
Ｉ Ｃ Ａ０英 语 ４ 级 及 以 上 水 平 的 目 的
关键 词 ： Ｉ Ｃ Ａ０英语 四级 英语 培 训 飞行 训 练
为保证 学 员Ｉ Ｃ Ａ Ｏ 英 语学 习 的 常态 化 和持 续化 ． 满 足Ｉ Ｃ Ａ ０ 和 Ｃ Ａ Ａ Ｃ 对 飞行人 员英 语语 言 能力 的基本 要求 。中国 民航大 学朝 阳 飞行学 院结 合学 员 飞行 训练 内容 ．制 订 了３ ０ ０ 学 时的 英语 培训 计 划。 帮助 学员 增 强英 语 听 说能 力 ． 强化 学 员 常规 无 线 电通 话 术 语 的熟 练性 练 习 ． 更 宽 泛地接 触 和学 习含 有 非常 规情 景 的无 线 电通 话 内容 ， 丰 富其航 空英 语专 业词 汇 ， 并强化 其航 空英 语 听说能 力 。 Ｉ Ｃ Ａ ０ 英 语培 训 在 飞行 训 练 阶段 的特 点 飞行训 练阶段 的Ｉ Ｃ Ａ Ｏ英 语 教 学 区 别 于 其 他 阶 段 教 学 或 培训 的 最 大 特 点 就 是 将 “ 以飞 为 主 ” 作为 中心 ， 各 种 教 学 工 作 紧密 围绕 飞行 各 阶 段 任 务 开 展 。这 就 使 得 英 语 培训 既 具 有 优 势 又 面 临 困难 。 优 势 是 朝 阳 飞 行 学 院 的教 学 和培 训 工 作 与 民 航 大 学 的 计 划 安 排 密 切 相 关 。学 员 在 天 津 期 间 的 系统 科 学 理 论 的 学 习 为 其今 后 的 飞行 训 练 和 英 语 学 习打 下 了坚 实 的 理 论 基 础 。 具 体 来讲： １ ． 学员具备 真实 的飞行环境 。 能够 在飞行 中学 习通话 ． 学 员 通话 能 力 的 提 高 保 证 了 飞 行 安 全 ，飞 行 技 术 的 进 步 调 动 了 他 们 学 习通 话 的积 极 性 。２ ． 国 际化 的 办 学 条 件 使 学 员 能 随 时 与 外籍 飞行 教员 接 触 。 不仅 提高了外语表达能力 。 其 飞 行 知 识 也 得 到 了全 面巩 固 和 提 高 。 挑 战 是我 国 飞 行 英 语 教 学 的 传 统 模 式 是 基 础 英 语 和 飞 行 英 语 分 阶段 实 施 。 分 别 由两 个 教 学单 位 完 成 。大 学英 语 教学 不 涉及 民航 内容 ， 飞行 英 语 课 程 不 管通 用 英 语 技 能 。 两种 课 程 没 有衔 接 ， 两个教学单位缺乏配合 ， 这 对 提 高 学 生 的 英 语 听 说 能 力 极 其 不 利 。 如何 有 效 衔 接 这 两 部 分 是 我 们 工 作 的 主 要 难 点

Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ Ｉ ｈ ｉｈ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆｃｖｌａ ｉｔ ｎ， ａ ｈ ａｒｉｅ ｓ ｏ ｌ ａ ｔｅ ｔｏ ｏ ｓｏａ ｅ ａ ｄ ｔａｎ ｂ ｃ ｎ ｔｅ ｈｇ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｉｉ ｖａｉ ｅ ｃ ｉｌ ｈ ｕ ｄ ｐ ｙ ａｔｎｉｎ ｔ ｔｒｇ ｒ ｉ ａ ｋ—ｕ ｏ ｎ ｎ ｐ
况 就处理 什么 情况 ， 到什 么偏差 就修 正什 么偏 差 ， 遇 使 飞行 总是处 在安 全裕 度 的范 围内 。 ４有 一定 的风 险 。飞行员 从一 名初 出茅 庐 的副 ．
１本场训练机会 少。根据大纲要求 ， ． 只有在机
型改装 和技 术 升 级才 安 排 本 场 训 练 ， 数 有 限 。本 次
ｌ ｈ ｅ ｓ ｎ ｅ ． ｕ ｉ ｒｃ ｄ ｒ ｆ ｒｉ ｉｇ ｂ ｃ ｆ ｇ ｔｐ ｒｏ ｎ １ Ｄ ｒ ｇ ｔｅ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅｏ ａｎ ｎ ａ ｋ—ｕ ｉｈ ｅｓ ｎ ｅ ， ｉｈ ｓ ｕ ｔｒ ｓ ｕ ｅｌａ ｏｅ Ｔ ｉ ａ ． ｉ ｎ ｈ ｔ ｐ ｆ ｇ ｔ ｒｏ ｎ ｌ ｆ ｇ ｔ ｎ ｔ ｃｏ ｓ ｍｅｔ ｄ ｒ ｌ ． ｈｓ ｒ ｌ ｐ ｌ ｉ ｒ ａ ｈ ｅ ｔ ｌ ｅｌ ｉ ｅａｌ ｅｆ ｇ ｔ ｅ ｃ ｉ ｇ ｃ ａａ ｔｒ ｔ ｓ ｔ ｅｄ ｆ ｉｎ ｉｓｉ ｉ ｔｔａ ｈ ｎ ｄ ｔｅ ａ ｐｉａ ｉ ｆ ｉ ｔ ｅ ｃ — ｉ ｅ ｔ ｓ ｎ ｄ ｔ ｉ ｔ ｉｈ ａ ｈ ｎ ｈ ｒｃｅ ｉ ｉ ， ｅｉ ｅ ｃｅ ｆ ｇ ｃ ｉ ｇａ ｐ ｌ ｔ ｎ ｏ ｇ ａ ｈ ｃ ｌ ｌ ｈ ｔ ｓｃ ｈ ｃ ｎ ｌｈ ｅ ｎ ｈ ｃ ｏ ｌ ｆ ｈ ｔ ｉｇ ｍｅ ｏ ． ｎ ｔ ｄ ｈ
Ｋｅ ｒ ｓ ｙＷｏｄ
ａ ｌ ｅ， ｉ ｔｅｃｉｇｆｇｔｅｃｉ ｅ ｏ ，ｐｌ ａ ｏ ｉｉ ｓｆｇ ａｈｎ ，ｉ ａｈ ｇｍ ｔ ｄ ａｐｉ ｔ ｎ ｒｎ ｌ ｈ安 全 的前 提下 ， 在完 成 航 班生 产 任务 的 同时 ， 肩 负 着 培养 后 备 飞 行 人 才 的 还 任 务 。机长 、 飞行 教 员 在 航 班 运行 中不 仅 负 有 机 长

在飞行教学中提高驾驶舱资源管理之我见作者：吴敬勇于钊王梓涵来源：《新教育时代·教师版》2019年第34期摘要：随着我国经济的快速发展、科学技术的不断进步，航空业的迅速发展，在飞行教学中提高驾驶资源管理的要求也更加严格，树立安全意识，最大程度降低在飞行过程中出现的安全风险，规范化、标准化、程序化。

要求教员在教学过程中也要承担资源管理任务，重视学员的全面训练，时刻关注学员状态，及时发现风险，确保学员的安全。

关键词：飞行安全驾驶舱资源管理教员教学飞机成为越来越多人选择的交通方式，既快速又舒适，所以飞行安全成为广大民航公司不可忽视的问题，培养优秀的飞行员也是当务之急，飞行员要具备一定的特殊情况处理能力，利用飞机驾驶舱可利用的资源处理问题，能够有效提升飞行舒适度与安全性，因此在进行飞行教学中，进行驾驶舱资源管理是一项非常重要的内容。

一、驾驶舱资源管理概念驾驶舱资源管理通俗地来说就是利用飞机驾驶舱一切可以利用的资源来达到飞机安全飞行，飞行员舒适驾驶的目的。

教员要想提高飞行教学质量和效率，就得开展驾驶舱资源管理的教学活动，向学员传授相关的知识。

这样有助于提高学员飞行的安全意识，利用一切可以用的资源，来实现安全飞行。

要求飞行员必须熟悉驾驶舱内每个可利用的资源，在飞行过程中读懂飞机发出的信息，并进行反馈，并熟练掌握各个仪器的使用方法。

[1]二、目前飞行教学中驾驶舱资源管理所面临的问题教员展开驾驶舱资源管理的任务比较繁重，不仅要完成日常对学员的教学任务，而且还要对飞机相关信息进行管理。

这对教员有了更高的要求，既要培养学员的驾驶舱资源管理意识，还要付出相当大的精力。

造成空难的原因大部分都是人为的，飞行员的飞行时间不能太久，而且要求飞行员要休息足够的时间才能进行下一次飞行，达到每次飞行都是精力高度集中的状态。

在日常教员对学员进行教学的过程中，要增加教学任务，密切关注学员飞行状态，教员可以随学员一起进行飞行教学，学员在飞行中碰到的问题教员可以及时解答，还可以缓解学员紧张的情绪，保证工作可以高质量完成。

空中教学法
示范 提示 放手 讲评
示范 全面示范 重点示范 对比示范 模仿示范
全面示范 教员对某一动作的全部过程进行示范， 用于：
❖初次带飞。 ❖间断飞行后的带飞。 ❖根据教学内容和对象，教员认为需要时。
重点示范 教员对某一动作的部分内容进行示范。 用于：
❖帮助学员着重建立某些飞行动作印象。 ❖纠正学员的某一操纵错误。 ❖帮助熟悉新的飞行条件。
较为宽松的放手
➢ 用于观察、了解学员技术的巩固程度。 ➢决策意识是成为机长的必备条件之一。对于比较 成熟的副驾驶应该有意识地培养他对飞机整体情景 的把握与紧急关头对飞机作出决策的能力。 ➢较为宽松不意味着“大撒把”，不少着陆过载大 都是教员带左座建立机长经历的副驾驶上手偏晚造 成的，而且常常是最后一个航段……
教学法
定义
❖ 飞行教学是一种特殊的教学活动，由地面教学和空中 教学两部分组成，并将知识与技能、抽象与形象、群 体与个体等多种教学形式有机结合的综合性教学。
❖Train： Bring to desired state or standard of efficiency by instruction or practice. 通过教 导或实践达到期望的状态或标准。
有限量 较宽松 的放手 的放手
有限量的放手
将学员的动作，限制在一定范围之内。常用于： ➢带飞初期。 ➢接受能力较慢的学员。 ➢飞行科目和气象条件较复杂时。既要便于学员掌握和 体会操纵要领又要确保飞行安全，放手量不应太大。 ➢学员存在不良习惯动作时。必须以正确的示范和一定 次数的限量放手，才能使学员重新建立起正确的飞行印 象，纠正错误飞行印象，克服不良习惯动作。
➢ 在信心高涨期，对学员的放手量过大，超出了自 己的能力范围，就会直接威胁到飞行安全。

飞行教员年终述职报告飞行教员年终述职报告尊敬的领导，各位同事：大家好！又到了一年的尾声，我作为飞行教员，在这一年里积极履职，全力以赴，现将我的一年工作情况向领导和同事们做一个年终述职报告。

一、工作概述在过去的一年里，我主要负责飞行学员的培训和教育工作。

根据飞行学员的不同级别和要求，我为他们设计和实施了一系列的飞行课程，包括基本飞行技巧的讲解和练习、飞行器仪器操作的培训、紧急情况下的应急措施等等。

通过系统的理论教学和实际操纵训练，我帮助学员们提高了他们的飞行技能，并顺利完成了训练目标。

二、飞行学员成绩在过去的一年里，我共培养了30名飞行学员，其中有15名新手飞行员，15名进阶飞行员。

在他们的训练过程中，我注重培养他们的飞行技术、技能和意识，帮助他们循序渐进地掌握飞行的本质。

经过一年的辛勤努力，飞行学员们的飞行水平得到了很大的提高，其中有7名学员成功获得了飞行员执照，通过了相关的考试和评估，成为了合格的飞行员。

三、飞行课程改进在过去的一年里，我也意识到飞行课程的改进和创新对于学员们的进步和发展非常重要。

因此，我积极参加了各种培训和研讨会，获取新的教学方法和技巧，以更好地提高学员们的学习质量和效果。

同时，我也有针对性地收集了学员们对课程的反馈意见，并进行了相应的调整和改进，使得课程更贴近学员的实际需求和学习特点。

四、教学设备维护作为一名飞行教员，教学设备的维护和保养也是我工作中的重要任务。

在过去的一年里，我认真负责地进行了飞行模拟器的维修和检查工作，保证学员们有一个良好的实践环境。

在每次实践课程结束后，我都会对设备进行仔细的检查和清洁，确保其正常运行和使用。

五、教学成果评估我注重对飞行学员的学习成果进行评估和反馈。

在每一期课程结束后，我会设计一组评估项目和考试，对学员们的飞行技能和知识进行检验。

通过评估，我能够了解学员们的学习情况，帮助他们发现不足并进行针对性的辅导和指导。

六、自我提升和发展在过去的一年里，我还积极参加了一些与飞行教育相关的培训和讲座，拓宽了自己的知识和视野。

浅谈目视飞行及其教学方法作者：李众来源：《科学与财富》2019年第20期实践目的：随着中国航空业快速崛起和世界民航科技的发展，越来越精准可靠的领航、导航技术被用于现代飞行。

从一开始的地标罗盘，到后面的雷达、GPS，飞行人员的工作量也在逐渐减小。

而大部分时间只是成了单纯的通讯与监控。

但是我们再把目光放回飞行学院，整个私用驾驶员执照训练阶段都是目视飞行训练，在这个主流导航越来越“轻松”的潮流下，这样的训练是不是还有意义呢？而作为教员，应该怎么培养学生相应的技能呢？实践内容：目视飞行目视飞行（VFR）：在可见天地线、地标的天气条件下，能够判明航空器飞行状态和目方位的飞行。

目视飞行机长对航空器间隔、距离及安全高度负责。

新津机场近台偏置程序1、程序背景当新津机场的能见度小于三公里，由于缺乏相应的精密进近设备，会对正常的目视起落程序会产生一定程度的影响，所以本场会以跑道头不远处的NDB近台作为导航设施，设计了仪表和目视相结合的近台偏置程序。

具体程序是：一边起飞，保持航迹200度不变，并且争取高度，目视飞越河在河南岸右转；一转过后飞航向290度，并计时60秒，在2500英尺改平飞，观察右侧下方，寻找金港一号和二转弯大桥，目视通过金港一号或大桥后，飞机再做右转弯飞航向10度，此时这个“三边”并非平行于跑道；此时观察舱内仪表（一般双针指向的NDB台），等待切台时机，因为此时航向为MH10度，若飞机切台，即为RB等于90度，遂得出切台时飞机QDM为100度。

当双针指向100度时计时，保持当前航向继续飞行70秒；计时70秒后，飞机进入三转弯，并收油门开始下降至2100英尺，放襟翼10度，在航向80度改出；观察双针指示，在165度便可进行四转弯，并继续下高度至最低下降高（MDA1840英尺）放襟翼20度；保持飞机QDM为170度飞向近台，并且寻找跑道、引进灯光或近台LED灯光，若目视可见，放襟翼30度落地，若不可见，进入复飞程序。

教学法和飞行教员有关法规
教学法明确规定教师如有以下行为必将严肃处理：
1、有教案，但不按教案上课或讲授内容有错误，造成教学效果较差的。

2、教学效果差，学生及家长不满意，反映强烈的。

3、教师无故不按课表上课或私自调课的。

4、教师上课无故迟到或早退的。

5、教师上课时间接待家长、亲友或中途无故离开教室，影响教学的。

6、教师擅自为学生增加过重课业负担，家长反映强烈，造成不良后果的。

飞行教员主要工作职责是：
1、根据CCAR61部从事飞行学生飞行训练和地面教学。

2、根据CCAR61部和公司标准要求，准确记录飞行学生训练成绩。

3、对飞行学生进行阶段考试。

4、确保公司学员飞行训练标准的准确执行。

5、完成如派遣、飞行航线检查等日常工作。

6、完成其他必要的相关工作。

飞行员与注意力分配摘要：飞行学员在学习和掌握飞行理论知识的过程中，注意力是影响学习质量和效果的重要因素。

飞行学员在学习过程中，需要将各种信息进行整合，以获取对飞行安全的影响。

注意力的分配是指飞行员在飞行过程中，将注意分配到多个方面和任务上，使注意力资源得到最大限度地利用。

在飞行训练中，教员经常会对学员进行集中注意的训练，集中注意训练对提升学员注意力水平具有重要作用。

关键词：飞行学员；注意力分配；飞行安全引言：注意力水平的高低是衡量一个人学习能力高低的重要标志。

注意力水平较高，意味着学员能够更加专注地进行学习和训练；相反，注意力水平较低则意味着学员容易分心、分散注意，难以集中精力完成训练任务。

借助训练活动，强化飞行学员对注意力的分配能力，包括注意力的转移、分配、维持、集中以及信息加工能力。

一、注意的转移注意转移是指在有目的的活动中，有意地将注意力从当前活动上转移到其他活动上，以达到对当前任务的完成。

注意转移可分为两种情况：一种是注意力的被动转移，另一种是注意的主动转移。

在飞行训练中，飞行员通常会根据飞机性能、天气等因素，进行注意力的被动转移，这就要求飞行员能够将注意力从当前任务上转移到下一个任务上。

例如在起飞前，飞行员需要对飞机进行全面检查，对飞机的技术性能和安全状况进行分析，并制定相应的飞行计划。

飞行员在对飞机进行检查时，通常会先观察飞机各系统设备的工作情况，了解飞机存在哪些技术问题或缺陷；然后根据这些问题或缺陷，制定出相应的解决方案，并设计出飞行计划。

这是一种将注意力从当前任务上转移到下一个任务上的过程。

例如在飞行训练中，飞行员可以通过阅读有关技术资料或在脑海中构建与技术相关的知识框架；然后在实际飞行中，根据这些知识框架进行飞行计划和决策。

注意主动转移是飞行员注意力分配的重要形式。

在飞行训练中，飞行员需要根据飞机性能、天气等因素及时调整自己的注意力分配。

例如在起飞前，飞行员需要对飞机进行全面检查；在起飞过程中，飞行员需要通过飞行计划和航图判断飞机目前处于什么状态；当发现飞机存在问题时，飞行员需要及时调整自己的注意力分配。

飞行员理论教学方法—— 构建管理式教学发布时间：2021-08-20T10:44:43.390Z 来源：《中国教工》2021年第11期作者：常万里[导读] 飞行员理论教学内容是典型的理工科知识范畴常万里广东美华航空科技有限公司，广东广州 510800摘要：飞行员理论教学内容是典型的理工科知识范畴，内容逻辑性强、知识关联度大。

这类知识如果没有在学员的大脑中搭建起知识框架，就很容易使知识的根基不稳，从而很快被学员所遗忘。

构建管理式教学先从引导学员自学开始，始终从知识的框架出发，搭建起知识的框架后再逐步丰富里面的内容。

上课前会让一名学员先做一个自学的总结分享，然后教员再根据学员分享的情况对自己接下来要讲的内容做有针对的调整，使学员学的更高效。

构建管理式教学通过三年的教学实践，如今已经形成了一套切实可行的理论教学解决方案。

关键字构建管理自学循证训练组织能力一、前言飞行安全是民航业的基石，加强飞行机组的培训、提高飞行员的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要措施。

“据全球领先的航空旅行数据及行业分析提供者OAG数据显示，2020年中国南方航空的计划运力11月份已经超过美国达美航空位居全球首位”；“白云机场董事长邱嘉臣在T2航站楼宣布，白云机场2020年旅客吞吐量问鼎全球第一”，这样的新闻已经开始逐渐映入人们的眼帘。

即使不看这些数据，中国显然也已经成为世界上的民航大国。

但是不是民航强国呢？没有健全的飞行培训体系做支撑，很难说的上是民航强国。

2020年12月25日，民航局飞行标准司发布《运输航空飞行员技能全生命周期管理体系建设实施路线图》，以岗位胜任能力为基础、循证训练为重要方法，中国民航将建立自己的先进的飞行员培训体系。

飞行培训包括理论和操作两部分，构建管理式教学方法则主要针对的是飞行理论培训，这种方法深化了“教与学”的理念，强调发挥教员的管理和组织能力。

如何做好教学，近代伟大的教育家陶行知先生曾今说过，“先生的责任不在教，而在教学，教学生学；教的法子必须根据学的法子；先生不但要拿他教的法子和学生学的法子联络，并须和他自己的学问联络起来”，一个好的教学方法不但要发挥出教员“教”的作用，还要激发学员“学”的作用，构建管理式教学方法正是基于这两点展开的，两个“引擎”同时启动，才能飞的更高、更远。

飞行教员的责任与义务作者：王加兵来源：《科技资讯》2014年第33期摘要：作为新兴的航空大国，我国航空事业发展迅速，对飞行驾驶员的需求量大大增加，对相关教育培训机构和飞行教员的工作效率和工作质量提出了越来越高的要求。

在此背景下，认清自身的责任与义务，对于飞行教员更好地开展工作有着重要的意义，飞行教员的责任与义务主要包括帮助飞行学员养成严谨的飞行习惯，将自身丰富的飞行经验和心得传授给飞行学员，帮助飞行学员夯实理论基础和实践技能，对此该文将进行详细阐述，期望为飞行教员提供参考。

关键词：飞行教员责任义务中图分类号：R851 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0240-01在发达国家，飞行学员在毕业后通常留校担任飞行教员，或者在通用航空领域积累一些飞行经验后再去航空公司就职。

而我国快速发展的民航事业，导致飞行驾驶员供不应求，大量飞行学员在毕业后短时间内通过部分培训活动即可担任航空公司副驾驶一职，这对飞行教员的教学质量提出了极高的要求。

因此，在飞行教员需要在教学过程中帮助飞行学员养成严谨、重视安全的飞行作风，使其积累一定的飞行经验，并使其具备丰富的理论知识和熟练的操作技能，如此才能使其较快、较好地适应今后的飞行任务。

飞行教员的责任与义务具体包括以下几个方面。

1 帮助飞行学员养成严谨的飞行习惯严谨的习惯能够使人终生受益，对于飞行这一复杂而高技术含量的职业而言更是如此，在复杂的飞行环境中，稍有疏忽就可能造成操作判断失误，甚至威胁飞行安全，因而飞行教学的首要责任就是帮助飞行学员养成严谨的作风和习惯。

对此，飞行教员本身应在飞行中时刻保持严谨的态度，即使经验再丰富也应认真对待每次飞行，以充分感染飞行学员，使其认识到严谨的态度对于飞行安全的重要性。

此外，飞行教员在进行讲解和训练时，应经常性地提醒飞行学员注意相关安全问题，不但要以身作则，更要动之以情、晓之以理，使飞行学员树立牢固的安全意识。