第一次离线作业
二、主观题(共15道小题)
6.铁路线路由轨道、路基、桥梁、隧道、车站及其他附属设备组成。
7.我国钢轨长度分为12.5m和25m两种。
8.江西上饶地区最高气温为39.4℃，铺设钢轨时轨温为10℃，钢轨长度为12.5m，螺栓阻力值为1mm，计算预留轨缝。
δ=0.0118 •（tmax-t）L- C
=0.0118*(59.4-10)*12.5-1
=6.4(mm)
预留轨缝可取6毫米。
9.名词解释：轨距
是钢轨轨头顶面下（16mm）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
10.名词解释：变坡点
平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点
11.名词解释：限制坡度
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大植）的坡度，叫做限制坡度。
12.名词解释：方向
是指轨道中心线在水平面上的平顺性
13.什么是轨底坡？轨底坡的作用是什么？
轨底坡：为了使钢轨轴心受力，钢轨向轨道内侧倾斜，因此轨底与轨道平面之间就形成一个横向坡度。它可使其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定性，延长钢轨使用寿命。
14.什么道岔的有害空间？如何消除有害空间？
1、从辙叉咽喉至实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。
2、道岔号数愈大，辙叉角愈小，有害空间愈大。车辆通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击。为保证车轮安全通过有害空间，必须在辙叉相对位置的两侧基本轨内侧设置护轨，借以引导车轮的正确行驶方向。
15.提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些？
（1）采用大号码道岔
（2）适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角
（3）采用可动心轨或可动翼轨道岔
（4）采用整铸式辙叉
（5）尖、基、心、翼轨进行淬火处理
（6）加强养护
16.无缝线路强度的影响因素有哪些？
（1）动弯应力
（2）温度应力
（3）附加应力
（4）列车制动应力
17.简述工务系统的构成。
1）工务局（铁道部）——制定规章（2）工务处（铁路局）——制定计划与执行计划（3）工务段——具体实施（管辖维修线路200～250km）（4）养路领工区——管辖维修线路40～50km （5）养路工区——管辖维修线路7～8km
18.什么是路堤式路基？它由哪几部分组成？
线路高出自然地面，经填筑而成的路基称为路堤式路基路堤式路基的构成：①路基面②边坡③护道④取土坑⑤纵向排水沟
19.名词解释：跨度
1、建筑物中,梁、拱券两端的承重结构之间的距离，两支点中心之间的距离。
2、泛指距离：例：时间跨度大。（《现代汉语词典》）
建筑工程中，按设计图标注的相邻两横向定位轴线的跨距。
20.桥梁按照桥跨结构分为几种类型？
：（1）梁式桥（2）拱桥（3）刚架桥（4）组合系
第二次离线作业
二、主观题(共15道小题)
(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)
6.轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成
7.钢轨接头联结扣件由夹板、螺栓和螺母组成。
8.钢轨的作用是什么？
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。9.什么是轨道爬行？如何防止轨道爬行？
轨道爬行是指由于列车的运动过其他因素使得钢轨或钢轨
与轨枕同时产生纵向移动的现象。
（1）增加扣件阻力（接头，中间扣件）
（2）增加道床阻力（道床的宽度，密实度，轨枕埋深度）（3）加装防爬设备（铺助设施）
10.名词解释：缓和曲线
在铁路线路上，为保证行车平顺，直线和圆曲线不是直接相连的，它们之间需要插入一段缓和曲线
11.名词解释：游间
车辆走行部各部件之间都存在一定的间隙，这些间隙称为游间
12.简述线路纵断面组成要素？
铁路线路的平面和纵断面铁路路线平面由直线、圆曲线以级连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。平道、坡道和竖曲线是线路纵断面的组成要素。
13.什么是三角坑？三角坑的危害是什么？
在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右轨，后是右轨高于左轨，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足18m。
三角坑会使车辆最前和最后的四个车轮中，只有三个正常压紧钢轨，另一个悬空。如果恰好在这个车轮上出现强大的横向力，就可能使浮起的车轮以它的轮缘贴紧钢轨，在最不利的情况下爬上钢轨，引起脱轨事故。
14.某线路最小曲线半径350m，列车通过该曲线的平均速度为68km/h，求该曲线的外轨超高。
外轨超高的计算: 11.8 v*v*r
1、整个曲线里股缩短量及缩短轨根数的计算
①、圆曲线部分的缩短量=1500圆曲线长/曲线半径（mm）
②、一端缓和曲线的缩短量=1500一端缓和曲线长/（2曲线半径长）（mm）
③、缓和曲线里股任意点的缩短量=1500*（缓和曲线始点至计算点的长度）^2/（2*R*一端缓和曲线长）（mm）
④、整个曲线的缩短量=圆曲线缩短量+两端缓和曲线的缩短量 (mm)
⑤、缩短轨根数的计算=总缩短量/一根缩短轨的缩短量
（根）
选用缩短量，应根据钢轨长度及半径大小确定，但一个曲线只能使用一种缩短量的缩短轨。曲线缩短轨可根据下表选择使用或按下式计算：L0L0—标准缩短轨长度（m），按计算结果选用较小的缩短轨。
2、确定缩短轨的铺设位置
使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量的一半。
所以综上所诉,计算结果为:
外轨超高的计算: 11.8 v*v*r
15.已知某线路半径为1000m，平均行车速度为80km/h，未被平衡的欠超高容许值为70mm，问：
（1）该曲线轨距是否要加宽？
曲线半径1000m>350m，因此该曲线半径轨距不需要加宽（2）该曲线外轨超高为多少？
（3）列车通过该曲线的最大容许速度是多少？
16.什么是道岔号码？它与行车速度有何关系？
道岔号码用心轨的两工作边余切表示
道岔号码愈大，其辙叉角愈小，导曲线半径愈大，道岔的容许侧向过岔速度也愈大，愈有利行车。反之号码愈小，辙叉角愈大，容许侧向过岔速度也愈小。。
