民用飞机研制阶段针对主要机载系统一级供应商的管理方法研究

着需要在黑暗中摸索前行。

目前来看，它的盈利模式还不够清晰，在许多层面都还存在问题：1．签到难。

用户出于隐私的考虑而不愿意分享自己的地理位置。

因此，如何建立一个令用户信任的平台十分重要。

2．LBS功能的使用频率较低。

用户对于签到功能的兴趣有一定的保鲜期，不会长期以往只为签到而签到。

从易观国际的数据来看，有一半以上的用户都是偶尔才使用签到。

用户对于签到功能的兴趣也是有一定的保鲜期的，用户不会长期以往只为签到而签到。

3．应用平台同质化，用户分散。

目前的solomo平台提供的服务基本类似，而且由于这个领域的门槛较低，新进者很容易模仿，这使得大量的平台分散了用户的注意力。

4．求新不求准。

目前许多商家在SoLoMo营销上没有一个理性认识。

有的商家对SoLoMo不了解，不愿意冒险尝试；有的商家在进行SoLoMo营销的动因是盲目跟风。

普遍只是单纯的利用新技术，没有与自身品牌建设需要相结合。

总的来说，S o L o M o模式涉及的主体包括三方：商家、用户和S o L o M o服务提供方。

对于商家而言，SoLoMo营销只是手段，不能当做目的，应该结合LBS技术，通过Mobile这个终端与用户进行Social化的沟通，真正地满足用户的需求、提供更高质量的服务与体验。

对于SoLoMo服务提供方而言，所做的不仅仅是单纯的新技术开发与应用，而应给商家提供个性化的、有效的营销渠道；另一方面，要提供用户真正需要的服务，找到用户和企业双赢的模式。

另外，对于同质化严重的问题，无论是广告公司还是商家，都需要找到适合自己的差异化战略，深耕细作，增加用户粘性，培养用户忠诚。

Solomo的新“混搭”必然会为移动互联营销注入新鲜血液，但如何深入挖掘其营销价值、使其发挥新技术带来的革命性推动力，未来仍有很长的路要走。

移动互联行业瞬息万变，能否把握潮流、顺势而为，是企业进行有效营销的一个重要方面。

智能终端的不断普及，使移动互联应用服务渐渐渗透到人们的视野中。

民用航空机载设备的适航管理[五篇材料]第一篇：民用航空机载设备的适航管理民用航空机载设备的适航管理摘要：随着科学社会经济和科学技术的不断发展，我国民用航空机适航管理的技术也在不断的更新和发展。

文章对民用航空机初始适航管理的概念和民用航空机载设备的适航工作要求进行详细分析，探讨机载设备在初始适航管理过程中应注意的问题及方式方法，旨在为我国民用航空机载设备的适航管理提供参考。

关键词：民用航空机；机载设备；适航管理民用航空直接关系到选择民用航空出行民众的公共安全和公共利益，所以每个国家都对民用航空的管理非常的严格。

当今国际上普遍采用的民用航空通行的管理方式是以安全为中心的适航管理。

我国也依照国际惯例在民用航空管理中采用适航管理的制度。

这种适航管理制度是在参考美国管理制度上建立的一种适合本国国情的一种民用航空的适航管理制度。

其中民用飞机的组成部分包括发动机、机体、机载设备，这些民用飞机的各个组成部分都应该适应民用航空适航管理的制度，并且在适航管理的具体要求中发挥其特定的适航功能。

其中，民用航空机载设备的适航管理方式和其他的航空产品有较大的不同。

一、初始适航管理概述适航部门在参照相关适航的标准和规范，对交付使用前的航空器进行设计和制造的型号进行审查，就是初始适航管理。

初始适航管理的目的是保证航空器和相关的航空器部件在适航部门规定的标准范围内进行设计和制造。

适航部门明确规定机载设备的初始适航性要由机载设备的研制单位承担主要责任。

其具体承担的责任有：机载设备设计符合性的实现责任、机载设备制造符合性的实现责任和符合性验证实施的责任。

并且在承担相关责任的基础上，向适航部门展示机载设备的适航性，最终保证设备维修的质量。

民众航空机的合格审定的分为五个流程，分别是：航空机世行概念的设计，确定航空机设计的要求，按照计划实施设计和设计的审核验证。

机载设备的研制单位要严格按照这五个实施步骤，针对适航部门的审查内容选择和分析适航技术的标准条款，并对选择的条款实施落实，控制机载设备设计的状态，最终获得适航证件。

ARJ21翔凤客机简介ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。

ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。

ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。

ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。

采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。

机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。

ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。

采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。

起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。

2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。

2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。

2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。

而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。

2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。

与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。

中国商用飞机有限责任公司成立后，以“主制造商-供应商”管理模式，以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式，任命了项目“两总”（总指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。

基于IPT组织模式的民机研发阶段供应商管理浅析作者：郑吟箫来源：《科技视界》 2015年第25期郑吟箫（中国商飞上海飞机设计研究院，中国上海 200000）【摘要】IPT组织模式是为了缩短产品的开发周期而建立的跨职能团队。

IPT的建立降低了供应商管理职能的协调难度，但是也带来了供应商管理人员隶属不清、职业规划受限等问题。

建议IPT内的供应商管理人员加强同IPT及职能部门双方的联系；某些供应商管理职能集中由供应商管理部门统一规划；给IPT内供应商管理人员提供更多职业发展机会。

【关键词】IPT；供应商管理职能；优势及挑战；建议１什么是IPT产品开发的主要目标之一是缩短产品的开发周期。

如何对企业的产品开发过程进行有效的管理，指导和协调不同组织及成员的各项活动，整合资源以促进更快完成共同的目标是建立IPT的目的。

所谓IPT（Integrated production team），在实际工作中又常被称作“联合攻关团队”、“并行工作团队”、“集成产品开发团队”等，是以任务为导向，具有明确交付物，由跨单位、跨部门的不同专业人员和管理人员联合组成工作团队。

IPT组织形式在民机主制造商行业中已广泛采用。

比如波音（Boeing）公司在波音777上全面应用并行工程的理念，成立了238个集成产品开发团队（IPT），有关产品开发过程中产生的所有问题都在IPT内部协商解决。

由于制造提前介入设计过程，减少了制造返工和工程更改的数量，提高了产品质量，在市场竞争中取得成功。

该成功范例对于全球的航空制造企业都具有非常大的示范作用。

2 民机研发阶段供应商管理的职能在民机主制造商研发实践中，供应商管理的职能主要集中在几个方面。

一是货源开发。

主要内容是搜集建立潜在供应商信息并建立潜在供应商信息库，为供应商选择提供数据。

二是供应商选择，包括信息征询书及招标书的编写、发放、回复评估，供应商商务评估及排序，合同谈判及签署等。

三是供应商工程管理。

民机机载软件配置管理技术研究作者：杨娟来源：《信息安全与技术》2012年第04期【摘要】软件配置管理作为软件开发过程中的一个重要过程受到越来越多人的重视。

文章从民机机载软件的特点入手，提出了一套符合民机机载软件的配置管理流程，并与DO-178B中的配置管理活动进行了符合性对照，给相应民机机载软件的配置管理技术提供了一定的借鉴和参考。

【关键词】配置管理；DO-178B ；民机；软件The Research of Civil Aircraft Airborne Software Configuration Management TechnologyYang Juan(Luoyang Institute of Electro-optical Device HenanLuoyang 471 009)【 Abstract 】 The importance of Software Configuration management during the development process is realized by more and more people. This article start with the characteristics of civil aircraft airborne software and raised a process of civil aircraft airborne software configuration management and do the compliance control with the chapter 7 of DO-178B . Provide some reference and to the corresponding civil aircraft airborne software configuration management technology.【 Keywords 】 configuration management; DO-178B; civil aircraft airborne; software1 引言软件配置管理作为软件开发过程中一个重要过程逐渐受到越来越多人的重视。

民用飞机研发初期供应商选择的基本流程和主要评价标准彭雄;李琳【摘要】民用飞机的研制,不仅要举全国之力,更要聚全球之智.面对来至全球,分别擅长各机体结构、机载系统、航空发动机、航空管路、标准件以及复合材料等领域的众多潜在供应商,制定合理的工作流程,按照既定标准进行评估排名,确定后期合作伙伴,是主制造商在项目起步阶段最重要的任务之一.这些评价标准主要包括:潜在供应商的综合实力、潜在供应商与我方历史合作情况、潜在供应商产品竞争力情况、潜在供应商本土化属性、潜在供应商的民族标签等.【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】2页(P25,59)【关键词】流程;标准【作者】彭雄;李琳【作者单位】中国商飞上海飞机设计研究院,中国上海201210;中国商飞上海飞机设计研究院,中国上海201210【正文语种】中文由中国人自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21飞机已经投入运营，正在积极推进的C919干线客机也将执行首飞。

这两个型号中，机体结构几乎都由国内供应商制造，而绝大多数的机载系统供应商都来自欧美。

由此可见，民用飞机研发，需要调动国内外诸多企业的资源。

在项目开始之初，基于各部段或系统的实际需求，采用合理的评价标准，执行统一的工作流程，选出后期能正式合作的供应商，是保证项目成功的关键因素之一。

民用飞机研发之初，供应商选择工作流程如图1所示。

在图1所示的工作流程图中，签署保密协议是开展后续信息交流的基础，是将货源企业转为潜在供应商的必要步骤；信息征询是向潜在供应商告知我方初步需求，然后根据潜在供应商回复文件的完整性、可行性、先进性和经济性等，进行第一轮评估筛选，确定可进入下一阶段工作的潜在供应商清单；持续时间可达数月的联合设计工作，是主制造商与潜在供应商联合确定系统架构和主要技术指标的过程，也是主制造商进一步评估潜在供应商实力的过程；能够获取邀标书的潜在供应商，是主制造商经过信息征询阶段的评估和联合工作阶段的考察，确认可以负责完成相关系统的企业；最后，通过评估潜在供应商对邀标书的回复，签订合同，即确定了最终的供应商名单。

民机研制阶段构型管理要求研究摘要：我国第一所民用飞机技术研究中心于2010年正式在北京成立，随着科研技术的不断发展，近年来我国民机研制取得了突破性的进展，目前我国民机研制与发展处于“生产一批、研制一批、畅想一批”可持续发展阶段。

一项民用飞机的发展都要经历设计、研制、生产、测试4个阶段，为了提高民机研制精准性，在研发民机的过程中，要对每个阶段进行细化管理，该文以研制阶段为突破口，对民机构型管理进行论述。

中国论文网/8/view-12907755.htm关键词：民机发展研制阶段构型管理中图分类号：V260.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）02（c）-0135-02一项民机研制项目从研发到下线投入使用需要很长一段时间，以我国C919型客机为例，该客机是我国自主研发第二款客机，也是目前我国最先进的民用客机，C919于2008年正式立项，2015年11月下线，研制周期长达7年。

民用飞机从预研概念到飞机退役都离不开预研项目的支持，只有通过严谨的管理才能保证民机产品技术的稳定性。

无论是国际上民机研发公司，还是国内飞机制造商目前针对民机研制阶段都采用构型管理方式，尽管在管理标准方面存在相应的差异，但是构型管理已经成为民机研制发展的必然趋势。

1 民机构型管理的含义1.1 概念构型管理主要是指：在民机寿命时间段内，即从民机研发到退役，以民机的物理特征、功能性特征以及产品需求的角度为出发点，按照预先制定的构型文件来维系一切管理活动。

在民机构型管理的过程中，通常要经过标识、控制、纪实、审核4个阶段管理活动，并且在每个活动管理阶段都要对管理内容与管理流程进行详细记录，通过记录信息不仅可以及时了解民机的性能状态，也为将来民机研发提供参考性依据。

只有这样才能保证民机研发的技术性能、实用性能以及民机生产的完整性与连续性。

1.2 结构型管理的发展构型管理的概念提出于20世纪60年代。

美国军方与航空航天局在研发飞机、火箭、潜艇等武器装备的过程中总结出了一套科学、合理的管理方式，随着时间的发展，该管理理念不断丰富最终以构型管理的方式呈现在人们的面前。

基于PHM的机载设备健康管理系统的研究与设计一、研究背景和意义随着航空业的快速发展，机载设备的健康管理变得越来越重要。

它通过对设备的运行状况进行实时监测和分析，预测设备的故障风险，从而实现对设备的早期预警和有效维护。

因此研究和设计一种基于PHM的机载设备健康管理系统具有重要的现实意义。

首先基于PHM的机载设备健康管理系统可以提高设备的可靠性和安全性。

通过对设备的实时监测和分析，可以及时发现设备的异常情况，避免因设备故障导致的事故发生。

同时这种系统还可以为维修人员提供详细的设备故障信息，帮助他们快速定位问题，提高维修效率。

其次基于PHM的机载设备健康管理系统可以降低航空公司的运营成本。

传统的设备维护方式往往需要大量的人力、物力和财力投入，而且很难做到精确预测设备的故障风险。

而基于PHM的系统则可以通过大数据分析和人工智能技术，实现对设备故障的精确预测，从而降低维修成本和停机时间。

基于PHM的机载设备健康管理系统可以提高航空公司的管理水平。

通过对设备运行状况的实时监测和管理，航空公司可以更好地了解设备的使用情况，优化资源配置，提高运营效率。

同时这种系统还可以为航空公司提供有关设备维护和保养的建议，帮助他们制定更加科学合理的管理策略。

研究和设计一种基于PHM的机载设备健康管理系统对于提高航空业的安全性和可靠性、降低运营成本以及提高管理水平具有重要的意义。

1.1 研究背景在现代社会，航空器已经成为人们出行的重要工具，而飞机上的机载设备对于飞行安全和可靠性至关重要。

然而随着飞机的使用频率越来越高，机载设备的维护和保养也变得越来越复杂。

为了确保飞机的安全运行，我们需要对机载设备进行实时、准确的健康管理。

PHM(Plant Health Management)是一种以预防性为主的思想，通过对设备的健康状况进行实时监测和分析，提前发现潜在的问题，从而降低故障发生的风险。

PHM技术在航空领域有着广泛的应用，如发动机健康管理系统、液压系统健康管理系统等。