浅谈公路施工技术管理

浅谈如何加强公路路面基层的施工质量控制公路路面基层的施工质量控制对于公路的使用寿命和运营安全都有着至关重要的影响。

因此，加强公路路面基层的施工质量控制是提高公路质量的关键环节。

下面将从施工前准备、施工过程控制和施工后验收等方面探讨如何加强公路路面基层的施工质量控制。

首先，在施工前的准备阶段，应该充分了解工程的技术要求和设计图纸，明确施工的工序和施工方法。

同时，要做好勘测、设计、材料采购等工作，确保施工所需的材料、设备和技术员工的到位。

对于施工基层的地基处理，应当依据工程地质条件进行合理的设计和处理，防止地基沉陷和变形对路面基层造成的破坏。

其次，在施工过程的控制阶段，需要加强对施工质量的控制和监督。

可以采取以下措施来加强控制：1.强化施工组织管理，明确施工责任和任务，制定详细的施工方案和作业指导书，保证施工过程中的规范性。

2.加强现场施工监督，委派专人负责监督施工过程中的质量控制，确保施工的工序和工艺符合设计要求。

3.严格控制施工材料的质量，对原材料进行检验，合格后才能使用，并建立材料使用记录，确保施工质量的可追溯性。

4.使用适当的施工设备和工具，控制施工过程中的施工参数，如打夯次数、铺设速度等，确保基层的均匀性和致密性。

5.加强施工现场的安全管理，做好施工人员的安全教育，防止因施工事故对施工质量造成不良影响。

最后，在施工结束后的验收阶段，应进行全面、系统的质量验收。

可以采取以下措施进行验收：1.对施工过程中的记录和数据进行归档整理，以备后续的质量评定和分析。

2.进行实地巡查，验证施工质量是否符合设计要求，如基层的平整度、均匀性、厚度等。

3.进行试验和检测，对路面基层进行质量检验和评估，如进行抗剪强度测试、冻融试验等。

4.制定验收报告，明确质量评定结果，对未合格的施工质量进行整改要求。

总之，加强公路路面基层的施工质量控制需要在施工前准备、施工过程控制和施工后验收等阶段进行全方位、全过程的管理和监督。

浅谈交通工程施工技术的管理公路工程孙刚发布时间：2021-09-16T07:36:53.814Z 来源：《防护工程》2021年17期作者：孙刚[导读] 在当前我国的社会经济发展过程中，进一步推进公路工程施工建设工作，公路工程规模进一步扩大，以此为经济的良好发展和人们生活质量的提升做出了极大的贡献。

同时随着科学技术的迅猛发展，在施工过程中也进一步应用多种类型的新技术和新模式，以此促进整体的公路工程施工质量得到显著提升。

孙刚泰安市圣恒路桥有限公司山东泰安 271000摘要：在当前我国的社会经济发展过程中，进一步推进公路工程施工建设工作，公路工程规模进一步扩大，以此为经济的良好发展和人们生活质量的提升做出了极大的贡献。

同时随着科学技术的迅猛发展，在施工过程中也进一步应用多种类型的新技术和新模式，以此促进整体的公路工程施工质量得到显著提升。

然而，需要注意的是，在施工技术控制方面仍然存在一定的问题，对此，应该提出切实可行的管控对策并且切实落实，以此为公共工程呈现出应有的价值而提供必要条件。

关键词：交通工程；施工技术；管理；公路工程1公路工程施工技术管理重要性为了提高道路建设项目的质量，合理应用科学技术优化道路建设。

公路建设项目的执行情况应确保有效的控制和管理，以避免质量问题，确保道路建设项目的成功实施，并有效地提高道路建设项目的总体质量和效率。

工程提高建筑企业的竞争力市场、合理应用建筑技术、优化道路建设管理模式、提高道路建设效率，使工程节省建筑资源，保护环境。

公路工程有大量建筑和大型建筑项目的面积建筑道路建设框架，需要避免对周围建筑环境的损害，节省建筑费用，改善道路建设资源的技术管理和使用模式，合理分配建筑资源，充分利用道路建设的技术优势。

2公路工程施工技术中存在的主要问题 2.1公路工程施工技术管控体系不够规范在公路工程施工项目的施工技术应用过程中，必须确立健全完善的施工技术管控体系和监管机制，这样才能为施工技术的有效应用并发挥自身的技术优势而提供必要的前提。

山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路的建设和施工一直是一个备受关注的话题，而其中的桥梁施工更是充满着挑战。

山区地势复杂，气候多变，交通条件艰难，给桥梁施工带来了诸多的难点和挑战。

在这样的背景下，工程管理也显得非常重要，只有科学合理地进行工程管理，才能保障工程质量和安全。

本文将从山区高速公路桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。

1. 地势复杂山区地势多为崎岖，有着复杂的地质结构和地形特点。

这就给桥梁的选择和施工带来了很大的挑战。

施工人员需要根据地势的起伏，进行桥梁的设计和选择，以及施工设备和工艺的调整，这对于桥梁的施工来说是一个非常大的挑战。

2. 气候多变山区气候多变，雨水较多，气温变化大，这就给桥梁施工带来了很大的影响。

在施工过程中，需考虑到气候变化对工程质量和进度的影响，采取相应的保护和施工措施，确保工程的正常进行。

3. 交通条件艰难山区交通条件相对较差，运输困难，给原材料运输和施工人员的交通出行带来了很大的问题。

这就需要在工程管理方面加强对于运输和交通的协调和安排，确保原材料和施工人员的顺利到达施工现场，保障工程的正常进行。

1. 系统规划对于山区高速公路桥梁的施工，首先需要进行科学的规划和设计，根据山区地势和气候特点，制订合理的施工方案和计划。

在施工过程中，需要考虑到地质特点和气象条件，科学合理地选择桥梁的位置和类型，确保工程的质量和安全。

2. 招聘专业人才在山区桥梁的施工中，需要招聘一批具有丰富经验和专业知识的人员，他们应对地质、气象、交通等方面有深入的了解，能够针对山区的特殊情况，制订合理的施工方案和计划，在实际操作中保障工程的顺利进行。

3. 安全管理山区桥梁施工的安全管理显得非常重要，施工过程中需要严格按照相关法律法规和安全操作规程进行操作，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，加强对施工现场的安全检查和监督，确保施工过程的安全和稳定。

4. 设备更新在山区桥梁施工中，需要配备先进的施工设备和技术，以应对复杂的地形和气候条件。

浅谈公路桥梁施工技术的质量控制摘要：该文主要针对公路桥梁在施工过程中所采用的技术进行陈述，对于施工技术的质量控制问题进行探讨最后提出自己的观点。

关键词：公路桥梁施工技术质量控制措施1 公路桥梁基础施工1.1 机具的选择目前在公路桥梁施工中最常用的钻具有三种分别是：旋转钻、冲击钻、冲抓钻。

其中旋转钻的主要用途在于土质的选择并且小于钻杆内径约23，碎石土的含量应不超过总含量的两成，成孔深度也应在五十米以内。

1.2 钻进成孔开孔的时候，首先应该做的就是将泥浆泵以及转盘启动，这样做的目的是你将可以在孔内储存的时间长久点，之后再进行钻进工作。

在进行钻进工作的时候速度应该降低，在到达预期深度的时候钻进的速度可以变为中速，但是在遇到砂层的时候就应该再放慢钻进的速度并在适当的时候使泥浆更浓稠一些。

充分利用钻锥不断的进行提锥以及落锥等一系列程序，不断的重复冲击孔底将土层中间的粘土以及泥砂打成碎渣或者是将它们挤向孔壁。

1.3 清孔及吊装钢筋笼清孔工作是将孔底所沉淀的物质去除，在进行灌注的时候能够保证砼的质量以及承载能力。

钢筋笼可以使用履带式起重机进行吊放，然后充分利用钻架进行配合工作。

需要注意的是不能撞向孔壁，这样做的目的是避免出现坍塌以及砂石或者是泥土等杂物进入到孔内，钢筋应分段然后绑扎，钢筋在进行焊接的时候可以先把最下方挂置在孔口的位置上，然后再进行下一阶段的工作。

1.4 灌注水下砼开始进行安装的时候应根据终孔的位置再使用钢筋笼导管。

浇注的时候首先将第一批混凝土灌入进去，所灌入的数量应进行合理的计算并保证质量这样才能使泥浆从导管中最终排出来。

砼应从导管的下口处进入，而进入的深度应大于1m，如果导管发生堵塞现象应立即采用混凝土隔水栓进行疏通，混凝土隔水栓在使用之前应该用铁丝悬吊在混凝土漏斗的下口位置，漏斗里的混凝土在填满之后就可以将铁丝剪断这时候混凝土就会立即进入到孔底之后泥浆就会自动排开，浇注工作在不断的进行中可以随时浇注随时拔掉导管，但是需要注意的是在浇注与拔掉导管之间的时间应不超过15 s，在进行浇注的过程中混凝土中所安置的导管的理想效果应是大于1 m而小于4 m，不能在1 m之下或者是超过6 m，可以充分利用这一现象所产生的压力使浇注面逐渐上升速度应保持在每小时两米以上，在上升位置高于设计标高1米的时候就可以停止工作，灌注工作进入到尾声的时候可以往孔内注入适当的清水，这样做的目的是保证槽内的泥浆可以顺利的而排出，确保导管内的混凝土质量。

浅谈公路基层施工的主要技术措施翟功1苏艳丽：(1．河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000；2．信阳市平桥区公路管理局，河南信阳464100)工程技术瞬要】本文笔者通过对近年来在高速公路路面基层施工中的经验，对施工过程中的几个重要环节进行了综合幽盼分析，提出了合理的路面基层施工方法，并指出在施工中应注意的问题。

【关键阐公路施工；基层施工；施工教术1足够的强度和刚度1．1强度基层必须能够承受车轮荷载的反复作用，即在预定设计标准轴载反复作用下，基层不会产生过多的残余变形，更不会产生剪切破坏或疲劳弯拉破坏即各种结合抖她台的基层。

基层要满足上述的技术要求，除必须的厚度外，主要取决于基层材料本身的强度。

对基层材料的强度要求，在重交通道路上要比在一舾苣路E高。

材料的强度主要包括两个方面：一方面是石抖颗粒本身的硬度或强度，可用集料压碎值或集料磨耗值表示，我国也用岩石的抗压强度表示：另一方面是材料整体的强度和刚度，如回弹模量、承载比、抗压强度、抗剪切强度、抗弯拉强度或间接抗拉强度。

12刚度基层的剐度必须与面层的刚度相配。

如面层和基层的刚度差别过太，则面层会由于过大的拉应力或拉应而过早开裂破坏。

在沥青面层下，应该选用结合料稳定材料做基层，特别是应选用水泥或石灰粉煤灰等稳定的粒}斗。

在普通道路上，沥青面层一般较薄，整个路面的承载能力将主要依靠基层来满足。

这就要求基层材料具有较高的强度和刚度，而且基层的厚度也要较大。

使用强度大、承载能力高的基层，以适应较薄的沥青面层，或适当减薄沥青面层。

对于普通道路，采用水泥混凝土路面时，也可以采用强度大、承载能力高的基层。

在重交通道路、一级公路和高速公路上，基层材料还应该有高的抗疲劳破坏能力。

就各种材料的抗疲劳破坏能力而言，由强到弱的排序为：沥青混疑土、沥青碎石、石灰粉煤灰粒料、水泥粒料以及石灰土粒料或石灰粒料土。

目前，在我国的高等级道路上，特别是在高速公路上，无论是沥青面层，还是水泥混凝土面层，几乎全部采用半刚性材料做基层。