碳纤维复合材料汽车零件开发

cfrp成型技术在汽车轻量化中的应用-概述说明以及解释1.引言1.1 概述碳纤维增强塑料（CFRP）作为一种轻质高强度复合材料，在汽车轻量化领域发挥着重要作用。

随着汽车工业的迅速发展和对环保、节能的需求日益增长，CFRP材料正逐渐成为汽车制造业的热门选择。

本文将重点探讨CFRP成型技术在汽车轻量化中的应用，通过对其基本原理、优势以及具体应用进行研究和分析，旨在为读者提供更深入的了解和认识。

随着技术的不断进步和应用的不断拓展，CFRP在汽车制造中的地位将不断提升，为汽车行业的可持续发展注入新的活力。

文章结构如下：1. 引言：1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文：2.1 CFRP成型技术的基本原理2.2 CFRP在汽车轻量化中的优势2.3 CFRP成型技术在汽车制造中的具体应用3. 结论：3.1 总结3.2 展望3.3 结论每个部分将详细探讨CFRP成型技术在汽车轻量化中的应用，并对其基本原理、优势以及具体应用进行深入分析和讨论。

最后总结文章内容，并展望CFRP成型技术在未来的发展趋势和应用前景。

1.3 目的本文旨在探讨CFRP成型技术在汽车轻量化领域的应用，分析其基本原理、优势以及具体应用情况。

通过对CFRP在汽车制造中的应用进行深入研究，旨在为汽车制造企业提供更多关于轻量化技术的参考，促进汽车制造业的发展和创新。

同时，通过本文的撰写，也旨在普及和推广CFRP 成型技术在汽车行业的应用，引领汽车制造业向更加节能环保和高效的方向发展。

2.正文2.1 CFRP成型技术的基本原理碳纤维增强复合材料（CFRP）是一种由碳纤维和树脂共同构成的高强度、轻质材料。

CFRP成型技术是指将碳纤维和树脂进行特定的配置和加工，以制造出具有特定形状和性能的零部件和构件。

其基本原理包括以下几个关键步骤：1. 碳纤维预处理：首先对碳纤维进行表面处理，以增强其与树脂的粘接性和机械性能。

通常采用的预处理方法包括表面氧化、涂覆树脂等。

复合材料在汽车中的应用
随着汽车工业的发展，复合材料在汽车制造中的应用越来越广泛。

复合材料的优点在于其轻质、高强度、耐腐蚀性强、抗疲劳性好等诸多方面，使得它在汽车设计中成为了不可或缺的材料。

复合材料可以用于汽车车身、内饰、底盘、发动机等部件。

其中，碳纤维复合材料在汽车轻量化方面有着突出的表现，通过使用碳纤维复合材料制造汽车的车身和底盘，可以大幅度降低汽车的重量，从而提高燃油效率和行驶性能。

同时，使用碳纤维复合材料还可以提高汽车的安全性能，因为碳纤维的强度和刚性比钢铁高出很多，能够更好地吸收碰撞力和保护车内乘客。

除了碳纤维复合材料，玻璃纤维复合材料、芳纶纤维复合材料等也被广泛应用于汽车制造中。

例如，玻璃纤维复合材料可以用于汽车内饰、仪表板、门板等部件的制造，具有防火、抗腐蚀等优点；芳纶纤维复合材料可以用于汽车制动系统和发动机盖等高温部件的制造，具有耐高温、抗冲击等优点。

总之，复合材料在汽车制造中的应用越来越广泛，并且未来还有很大的发展空间。

汽车制造商将继续利用复合材料的优良特性来提高汽车的性能和安全性，以适应消费者对更加环保和高效的汽车产品的需求。

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USCAR-37标准一、概述USCAR-37标准是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）发布的一项关于汽车用碳纤维复合材料的标准。

该标准为汽车行业提供了一套统一的测试方法和性能指标，以确保碳纤维复合材料的质量和可靠性。

USCAR-37标准适用于汽车领域中的碳纤维复合材料部件，包括但不限于车体结构、发动机罩、翼子板等。

二、测试方法USCAR-37标准包含了一系列关于碳纤维复合材料的测试方法，以确保其性能满足汽车工业的要求。

这些测试方法包括：1.密度测试：测量碳纤维复合材料的密度，以评估其质量。

2.拉伸强度测试：测量碳纤维复合材料在拉伸载荷下的强度，以评估其承重能力。

3.压缩强度测试：测量碳纤维复合材料在压缩载荷下的强度，以评估其抗压能力。

4.弯曲强度测试：测量碳纤维复合材料在弯曲载荷下的强度，以评估其抗弯曲能力。

5.剪切强度测试：测量碳纤维复合材料在剪切载荷下的强度，以评估其抗剪切能力。

6.耐温性能测试：测量碳纤维复合材料在不同温度下的性能表现，以评估其在不同环境下的稳定性。

7.耐腐蚀性能测试：测量碳纤维复合材料在不同腐蚀环境下的性能表现，以评估其耐久性。

三、性能指标USCAR-37标准规定了碳纤维复合材料应满足的性能指标，以确保其适用于汽车工业。

这些性能指标包括：1.拉伸强度：碳纤维复合材料的拉伸强度应不低于某一最低值，以保证其在承重时不会发生断裂。

2.压缩强度：碳纤维复合材料的压缩强度应不低于某一最低值，以保证其在受压时不会发生变形或破裂。

3.弯曲强度：碳纤维复合材料的弯曲强度应不低于某一最低值，以保证其在受弯时不会发生断裂或变形。

4.剪切强度：碳纤维复合材料的剪切强度应不低于某一最低值，以保证其在受剪切力时不会发生滑动或撕裂。

5.耐温性能：碳纤维复合材料应在一定的温度范围内保持其性能稳定，不受温度变化的影响。

6.耐腐蚀性能：碳纤维复合材料应具有一定的耐腐蚀性能，能够在不同的腐蚀环境下保持其结构和性能的稳定性。

碳纤维复合材料的成型工艺一、碳纤维复合材料概述碳纤维复合材料是一种由碳纤维增强体和树脂基体组成的新型高性能材料。

它以其轻质、高强度、高刚度、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能，在航空航天、汽车制造、体育器材、建筑结构等领域得到了广泛的应用。

本文将探讨碳纤维复合材料的成型工艺，分析其重要性、挑战以及实现途径。

1.1 碳纤维复合材料的特点碳纤维复合材料的特点主要包括以下几个方面：- 轻质高强：碳纤维具有很高的比强度和比模量，使得复合材料在保持轻质的同时，具有很高的承载能力。

- 高刚度：碳纤维复合材料的刚度远高于传统材料，可以提供更好的结构稳定性。

- 耐疲劳：碳纤维复合材料具有优异的耐疲劳性能，适用于承受反复循环载荷的应用。

- 耐腐蚀：碳纤维复合材料对多种腐蚀性介质具有很好的抵抗力，适用于恶劣环境。

1.2 碳纤维复合材料的应用领域碳纤维复合材料的应用领域非常广泛，包括但不限于以下几个方面：- 航空航天：用于飞机结构、发动机部件等，以减轻重量、提高性能。

- 汽车制造：用于车身、底盘等部件，以提高燃油效率和车辆性能。

- 体育器材：用于自行车、网球拍、高尔夫球杆等，以提供更好的运动性能。

- 建筑结构：用于桥梁、高层建筑等，以提高结构的承载能力和耐久性。

二、碳纤维复合材料的成型工艺碳纤维复合材料的成型工艺是实现其优异性能的关键环节。

不同的成型工艺会影响材料的性能和应用范围。

2.1 预浸料成型工艺预浸料成型工艺是一种常用的碳纤维复合材料成型方法。

该工艺首先将碳纤维与树脂基体预先混合，形成预浸料，然后在模具上铺设预浸料，通过热压或真空袋压等方法固化成型。

预浸料成型工艺具有成型效率高、产品质量好等优点。

2.2 树脂传递模塑成型工艺树脂传递模塑（RTM）成型工艺是一种先进的复合材料成型技术。

该工艺通过将树脂注入闭合模具中，使树脂在模具内流动并浸润碳纤维，最终固化成型。

RTM工艺可以实现复杂形状的制品成型，且具有较低的生产成本。

碳纤维复合材料的制备和性能研究复合材料作为一种新型材料，由于其具有结构轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能，在航空、航天、汽车、船舶等众多领域得到广泛应用。

碳纤维复合材料是其中一种材料，由于其高强度、低密度、高刚度和优良的热稳定性等特点，已经广泛应用于各种高端产品，如飞机、汽车、大型模具、船舶制造等领域。

本文主要介绍碳纤维复合材料的制备和性能研究方面的进展和成果，对于进一步研究这种材料的应用前景和发展具有参考价值。

一、碳纤维复合材料的制备碳纤维复合材料的制备是一个复杂的过程，需要对材料的性质进行深入的了解，并结合实际生产情况进行设计和试验。

一般来说，碳纤维复合材料的制备分为以下几个步骤：1、预制备碳纤维碳纤维是制备碳纤维复合材料的关键组成部分，其质量对复合材料的性能起到至关重要的作用。

碳纤维的质量受到多种因素的影响，如选择的原料、生产工艺、热处理方式等。

通常采用纤维束成型、碳化及氧化等工艺制备碳纤维，确保碳纤维的品质。

2、浸渍树脂将预制的碳纤维放入树脂中，使其充分浸泡。

树脂中的成分可以根据需要调整，以达到预期的力学性能。

3、热固化热固化是碳纤维复合材料制备的关键步骤之一。

材料通过温度和时间的控制，让树脂变成固体，并在碳纤维表面形成一层牢固的化学键连接。

通过这一步工艺，可以提高碳纤维复合材料的强度和刚度。

4、精加工精加工是制备碳纤维复合材料的最后步骤。

通过对材料进行切割、抛光、打磨、胶接等方式，可以获得一定形状、尺寸和光泽度的制品。

精加工过程中需要注意不要损伤材料的表面和内部结构，保证材料性能的完好。

以上是碳纤维复合材料制备的主要步骤，整个制备过程需要物理学、化学、材料学等多学科的知识和技术的支持，且需要结合多种因素综合评估生产效果。

二、碳纤维复合材料的性能研究碳纤维复合材料具有优良的力学性能、热性能和热膨胀性等特点，但其性能亦受制备过程中的各种因素影响。

为了更好地应用这种材料，需要对其性能进行全面研究和分析。

碳纤维树脂基复合材料发展现状碳纤维树脂基复合材料是一种具有轻质、高强、高刚度等优异性能的高级材料，具有广泛的应用前景。

本文主要就碳纤维树脂基复合材料的发展现状做一个简单的介绍。

碳纤维树脂基复合材料就是由一种或多种纤维（通常是碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维等）与树脂（通常是环氧树脂、酚醛树脂或聚酰亚胺树脂等）混合形成的一种材料。

其主要特点是具有轻质、高强、高刚度等优点，是一种高性能的结构材料。

由于其优异的性能，碳纤维树脂基复合材料在航空航天、汽车、轨道交通、运动器材、电子设备、建筑结构等领域得到了广泛的应用。

在航空航天领域，碳纤维树脂基复合材料被广泛应用于飞机机身、机翼、发动机罩等部位，以提高其结构强度和减轻重量，从而提高飞行性能。

在电子设备领域，碳纤维树脂基复合材料可以用于制作高性能的塑料外壳、散热片、接线板等，从而提高电子设备的性能和可靠性。

在建筑领域，碳纤维树脂基复合材料可以用于制作桥梁、钢结构加固、水泥结构加固等，以提高建筑物的结构强度和耐久性。

1.技术发展碳纤维树脂基复合材料技术的发展趋势是向高强、高刚度、高稳定性、高耐疲劳性和高阻尼性方向发展。

同时，随着工艺技术的不断改进，碳纤维树脂基复合材料的成本也在不断降低。

2.市场应用碳纤维树脂基复合材料的需求量不断增长。

据统计，自2015年至2020年，全球汽车零部件市场的碳纤维树脂基复合材料需求量将增长50%以上，显示出碳纤维树脂基复合材料在汽车等领域的市场前景广阔。

3.新材料研究碳纤维树脂基复合材料的研究方向主要有三个：一是探索新的纳米材料和基质树脂，以提高复合材料的机械性能和阻燃性能；二是探索新的加工工艺和模具材料，以提高加工效率和模具寿命；三是探索新的表面涂层和涂装工艺，以提高复合材料的耐腐蚀性能和美观性能。

总之，碳纤维树脂基复合材料是一种具有广泛应用前景的高性能材料，在未来的发展中将继续发挥其优势，服务于人类的生产和生活。

碳纤维增强聚合物复合材料
碳纤维增强聚合物复合材料是一种高性能工程材料，由碳纤维和树脂基质构成。

碳纤维是一种高强度、高模量的纤维材料，主要由碳元素组成，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能。

与传统的金属材料相比，碳纤维具有更轻的重量和更高的强度，因此在航空航天、汽车制造、体育器材等领域得到广泛应用。

碳纤维增强聚合物复合材料的制备过程主要包括预浸料制备、层叠成型和固化
三个步骤。

首先，将碳纤维预先浸渍在树脂基质中，形成预浸料。

然后按照设计要求将预浸料层叠在一起，并施加压力和温度使树脂基质固化，最终形成具有特定结构和性能的复合材料。

碳纤维增强聚合物复合材料具有许多优异的特性，如高比强度、高比模量、优
异的抗疲劳性能和耐腐蚀性能。

在航空航天领域，碳纤维复合材料被广泛应用于机身、机翼等部件上，可以降低飞机的重量，提高飞机的燃油效率和飞行性能。

在汽车制造领域，碳纤维复合材料被用于制造车身和车轮等部件，可以降低汽车的燃油消耗和减少尾气排放。

然而，碳纤维增强聚合物复合材料也面临一些挑战，如制造成本高、回收利用
困难等问题。

随着制造技术的不断进步和成本的逐渐降低，碳纤维复合材料的应用范围将进一步扩大，为各个领域带来更多的创新和发展机遇。

总的来说，碳纤维增强聚合物复合材料作为一种高性能工程材料，具有广阔的
应用前景和发展空间。

随着科研人员对该材料性能的深入研究和制造工艺的不断改进，相信碳纤维复合材料将在未来的工程领域中发挥越来越重要的作用。

碳纤维复合材料的十六个主要应用领域及技术进展碳纤维复合材料是以碳纤维为增强剂，环氧树脂等为基体材料制成的一种具备高强度、高刚度、高耐热、高耐腐蚀等多种优异性能的新型材料。

在工业界及科学界中应用广泛，以下是它的十六个主要应用领域及技术进展。

1. 航空航天领域：碳纤维复合材料在航空航天领域中得到了广泛的应用，例如飞机的机翼、机身、融换器等部件都可以使用碳纤维复合材料制造。

2. 能源领域：与其他复合材料相比，碳纤维复合材料具有更高的耐热性和抗辐射性能，因此可以用于太阳能电池模块、核反应堆结构、燃料电池的气体扩散层等。

3. 船舶领域：在海水环境下，碳纤维具有超强抗腐蚀性，可以被复合材料的船体、推进器、叶片等中应用，增强了船舶的耐用性能与运行效率。

4. 电子领域：碳纤维复合材料可以制作出传输速度及频率更快、能耗更低的高速万兆网线、手提电脑外壳、移动电话外壳等高精度电子制品。

5. 运动器材领域：碳纤维复合材料制成的运动器材如高尔夫球杆、网球拍、自行车车架、滑板等，具有轻好、高刚度、减震性能，有着优异的运动表现。

6. 汽车领域：碳纤维复合材料的轻质化特性使其能有效提高车辆的燃油经济性及性能速度，在汽车的车体、底盘、车轮等制品中得到广泛的应用。

7. 皮肤与运动医学领域：碳纤维复合材料可以被应用到皮肤科学、运动医学以及兽医学中，例如人工肢体外壳，支撑助力在运动时湮没的鞋底等的研发。

8. 建筑领域：利用碳纤维贴片技术加固可增强混凝土和钢筋混凝土建筑物的强度和刚度，延长其使用寿命，并能减少其自重。

9. 家居及工业用品领域：制品如家具、灯具、纸巾盒、电视等工业及家居用品，轻质持久不变形，外观美观高雅，耐久性高。

10. 新型能量自供应领域：碳纤维复合材料集电极，电池，电解质于一体，能量密度大，体积小，有望应用到携带式设备，甚至收集能源的地带行业。

11. 医疗领域：碳纤维复合材料用于制作刻度医疗器械，如治疗器械和高科技医疗器械。

碳纤维复合材料的介绍碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的复合材料，具有轻质、高强度、高刚度和良好的耐腐蚀性能。

在工程领域中，碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、建筑、体育器材等领域。

碳纤维是一种由碳元素组成的纤维，具有轻质、高强度和高模量的特点。

与传统的金属材料相比，碳纤维的密度只有其1/4至1/5，但强度却可以达到其2倍以上。

同时，碳纤维的模量也非常高，具有优异的刚度和抗弯性能。

这使得碳纤维复合材料成为一种重要的结构材料。

与碳纤维相结合的树脂基体可以提供材料的粘结力和耐腐蚀性能。

常用的树脂基体有环氧树脂、聚酰亚胺树脂等。

树脂基体的选择要根据具体的应用需求来确定，以确保复合材料具有良好的性能。

碳纤维复合材料具有许多优点。

首先，由于碳纤维的轻质特性，使用碳纤维复合材料可以减轻结构的重量，提高整体性能。

其次，碳纤维具有优异的机械性能，使得碳纤维复合材料在强度和刚度方面具有很大的优势。

此外，碳纤维还具有良好的耐腐蚀性能，可以在恶劣的环境条件下使用。

此外，碳纤维复合材料还具有良好的耐热性能和耐疲劳性能，能够满足复杂工况下的使用要求。

碳纤维复合材料在航空航天领域得到了广泛应用。

它可以用于制造飞机的机身、机翼、舵面等部件，可以大幅度降低飞机的重量，提高燃油效率。

同时，碳纤维复合材料还具有良好的阻燃性能，能够提高飞机的安全性能。

在汽车领域，碳纤维复合材料可以用于制造车身结构和零部件，可以减轻车辆的重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。

在船舶领域，碳纤维复合材料可以用于制造船体结构和推进器，能够提高船舶的速度和航行稳定性。

在建筑领域，碳纤维复合材料可以用于制造建筑结构和外墙装饰材料，可以提高建筑物的抗震性能和耐候性能。

在体育器材领域，碳纤维复合材料可以用于制造高尔夫球杆、网球拍、自行车车架等，可以提高器材的性能和使用寿命。

碳纤维复合材料具有轻质、高强度、高刚度和良好的耐腐蚀性能等优点，因此在航空航天、汽车、船舶、建筑、体育器材等领域得到了广泛应用。

复合材料论文论文题目：碳/碳复合材料的研究姓名： ___________ 王志冈H ________________________ 班级：金属材料工程2010级3班__________________ 学号：1001130326 ___________________________ 指导教师：___________ 吴杰____________________________引言：c/C复合材料是指以碳纤维作为增强体，以碳作为基体的一类复合材料。

作为增强体的碳纤维可用多种形式和种类，既可以用短切纤维，也可以用连续长纤维及编织物。

各种类型的碳纤维都可用于C/C复合材料的增强体。

碳基体可以是通过化学气相沉积制备的热解碳，也可以是高分子材料热解形成的固体碳。

C/ C 复合材料作为碳纤维复合材料家族的一个重要成员，具有密度低、高比强度比模量、高热传导性、低热膨胀系数、断裂韧性好、耐磨、耐烧蚀等特点，尤其是其强度随着温度的升高，不仅不会降低反而还可能升高，它是所有已知材料中耐高温性最好的材料。

因而它广泛地应用于航天、航空、核能、化工、医用等各个领域。

正文：1. 碳/碳复合材料的特征C/ C复合材料具有低密度、高强度、高比模、低烧蚀率、高抗热震性、低热膨胀系数、零湿膨胀、不放气、在 2 000 C以内强度和模量随温度升高而增加、良好的抗疲劳性能、优异的摩擦磨损性能和生物相容性（组织成分及力学性能上均相容）、对宇宙辐射不敏感及在核辐射下强度增加等性能，尤其是 C /C复合材料强度随温度的升高不降反升的独特性能，使其作为高性能发动机热端部件和使用于高超声速飞行器热防护系统具有其它材料难以比拟的优势[1] O2. 碳/碳复合材料的成型加工碳/碳复合材料的碳基体可以从很多碳源采用不同的方法获得，典型的基体有树脂碳和热解碳，前者是合成树脂或沥青经碳化和石墨化而得，后者由烃类气体的气相沉积而成。

C/C复合材料坯体所用碳纤维、碳纤维织物或碳毡等的选择是根据复合材料所制成构件的使用要求来确定的，同时要考虑到坯体与基体碳的界面配合C/C复合材料的坯体可分为单向、二向和三向，甚至可以是多向方式，大多采用编织方法制备。

碳纤维复合材料调研报告碳纤维复合材料是一种重要的新型材料，具有高机械性能、低密度和良好的耐腐蚀性能等优点。

该材料已广泛应用于航空航天、汽车、体育用品等领域。

本文主要对碳纤维复合材料的制备、性能表现和应用领域进行了探讨，并对其未来的发展趋势进行了分析。

碳纤维复合材料的制备技术主要包括手工层压、自动化层压、注塑成型、纺织法、树脂浸渍法等多种工艺。

手工层压是一种传统的制备方法，其优点是成本低、成型灵活性好，但是其制备效率和一致性较低。

自动化层压是一种高效的制备方法，但其成本较高。

注塑成型技术可以制备复杂的形状和结构，但是成本也较高。

纺织法是一种比较常见的制备方法，用该方法制备的碳纤维组织结构均匀且稳定，但是其成型灵活性不如手工层压。

树脂浸渍法是制备复合材料的常见方法之一，其生产周期短，但需要控制好树脂浸渍的时间、温度、压力等参数，以保证制品质量。

二、碳纤维复合材料的性能表现碳纤维复合材料具有高机械性能、低密度和良好的耐腐蚀性能等优点。

为了更好地了解碳纤维复合材料的性能表现，本节将从其力学性能、导热性能和密度等方面进行分析。

1.力学性能碳纤维复合材料在强度和刚度方面表现出色，常用的强度指标有抗拉强度、抗压强度、弯曲强度等。

由于其性能表现优异，碳纤维复合材料已广泛应用于航空航天、汽车、体育用品等领域。

2.导热性能碳纤维复合材料的导热性能比较优良，其热导率和热膨胀系数与钢铁相当。

由于其导热性能稳定，碳纤维复合材料被广泛应用于高温环境下的工作场合。

3.密度碳纤维复合材料的密度远低于普通的金属材料，例如钢铁等，其密度约为钢铁的1/5。

由于其密度远低于普通金属材料，碳纤维复合材料具有重量轻、热膨胀系数低等特点，因此被广泛应用于高速运动领域。

1.航空航天领域碳纤维复合材料在航空航天领域的应用较为广泛，例如制作机翼、负载桁架、座椅结构等。

由于其性能表现优秀，因此能够极大地缩减飞机的自重，从而降低油耗和环境污染。

2.汽车领域碳纤维复合材料在汽车领域的应用也较为广泛，例如制作轮毂、车身和悬挂系统等。

碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车业上的应用及面临困难刘昌;杨世文【摘要】CFRP作为越来越主流的轻量化材料在汽车上的应用日益广泛.文章阐述了碳纤维的特点及复合材料的组成,解释了CFRP对于汽车业的意义及其特点,并对其在汽车上的应用和遇到的困难进行了说明.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】3页(P131-133)【关键词】碳纤维;复合材料;汽车【作者】刘昌;杨世文【作者单位】中北大学机械与动力工程学院,山西太原030051;中北大学机械与动力工程学院,山西太原030051【正文语种】中文【中图分类】U465.6前言碳纤维是含碳量高于90%的纤维的总称，它发展于20世纪60年代，是一种高科技新材料，是纤维状的碳材料。

碳纤维具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、抗蠕变、震动衰减性高、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能，具有其他常见纤维无法比拟的力学性能，特别是在2000 ℃以上的高温惰性环境中，是唯一能保持强度不下降的材料。

复合材料是由两种或多种材料组合成的一种新材料，它的性能不同于各组分性能并且通常其性能要优于各组分的性能。

习惯上将复合材料各个组分材料分为基体材料和增强材料。

其中，增强材料的化学成分可以是高分子聚合物、陶瓷或金属，其物理形态可以是纤维状或颗粒状；基体材料可采用各种树脂、金属或者非金属材料。

在纤维状增强材料中，根据纤维形状和尺寸，可将纤维分为连续纤维、长纤维和短纤维。

复合材料最为典型且应用较为广泛的形式是以树脂为基体材料，并采用纤维状的增强材料，如图1所示。

图1碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Poly-mer/Plastic )，简称CFRP，是一种以碳纤维或碳纤维织物为增强体，以树脂、陶瓷、金属、水泥或橡胶等为基体所形成的复合材料。

它既可作为承载负荷用的结构材料又可作为功能材料满足一些功能性要求。