5.4-地下铁道的通信与信号

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地铁通信系统 地铁信号系统
4. 列车自动运行控制装置(PTC) p PTC是以电子计算机为中枢的列车自动运行控制装置，可以从运输
调度所将列车的进路通过PTC自动地加以控制，迅速处理时刻表被 打乱的运行情况。 5. 列车运行状态显示装置 p 在运输调度所设有能自动显示所有运行列车的位置及编号的列车运 行状态显示装置，并据以发出适当的运行指令。
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1. 接触轨式列车自动停车装置(ATS： Automatic Train Supervision) 高频连续诱导式自动控制装置(ATC：Automatic Train Control)
p ATS是能使列车自动停车接触控制装置，另外把信号电流输入钢轨， 通过自动控制装置(ATC)便将列车速度连续地控制在限制车速以下， 当列车进入显示停车信号的信号机时，自动启动紧急制动闸而停车。
③ 区间电话 Ø 供区间列车司机和维修人员与相邻
站行车值班员及相关部门紧急联系 使用。由电话机箱、便携式电话机 和传输线路组成。
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2. 公务通讯系统 p 用以满足地铁内部工作人员及其对外部的公务联络需要。 p 由车辆段电话分局、车站电话分局和控制中心电话局三部分组成。
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3. 自动进路设定装置(ARC)、遥控列车集中装置(CTC) p ARC为自动进路设定装置，可以自动检测出普通列车和快速列车的
进路。 p CTC是从控制室遥控列车进路的集中控制装置，设置CTC可以提高
运行效率。
3. 无线通讯系统 p 地铁无线通讯具有机动、灵活的
特点。可以使调度指挥人员、设 备检修人员、列车司机间能随时 进行话务联系，及时了解在线列 车运行状况。
p 根据服务区域的不同分为：运行 线路调度通讯系统 车辆调度通 讯系统。
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地铁通信系统 地铁信号系统
与行车相关的各部门工作人员及乘 客提供统一的标准时间的计时系统。
p 时钟系统是由一级母钟、二级母钟、 子钟、网管设备和传输通道组成的 一个时钟信号网络。
p 一般在控制中心设置一级母钟，在 各车站/车辆段/停车场设置二级母 钟，在地铁公共区、重要房间等设 置子钟。
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地铁通信系统 地铁信号系统
7. 传输系统 p 为了传输ห้องสมุดไป่ตู้子系统的话音、数据、
图像等讯息，在地铁中设置了一个 多功能的、高可靠性的集中管理综 合传输网。
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5.4 地下铁道的通信与信号
主要内容： 5.4.1 地铁通信系统 5.4.2 地铁信号系统
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p 地铁信号系统的构成
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地铁通信系统 地铁信号系统
1. 专用通信系统 ① 调度电话 Ø 是为总调、行车、电力、环控(防灾)等部门的调度指挥人员提供的
通讯手段。由中心设备、车站设备和传输通道3部分组成。
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1. 专用通信系统 ② 站间行车电话 Ø 又称闭塞电话，是相邻车站行车值班
员间执行行车业务的直通电话。由专 用电话总机、分机和传输通道3部分 组成。
4. 闭路电视系统 p 是地铁运营管理自动化的配套设备。它为管理人员提供直观的第一
手信息，及时掌握运行列车在各站的到、发时刻，停点时分；用以 监视客流，随时了解客流分布情形。 p 闭路电视系统由摄像机、监视器和传输电缆组成。
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6. 时钟系统 p 是为控制中心调度员、车站值班员、
p 还能将信号电流输入车内信号装置，提醒车内工作人员，大大地提 高行车安全性和运行效率。
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2. 列车自动运行装置(ATO： Automatic Train Operation) p ATO装置为列车自动运行装置，只要司机按动操纵电钮，设于轨道
中间的装置便会发出加速、减速、制动、定点停车等多种信号，并 启动车上装置，控制列车自动运行。
《地下铁道》
5.4 地下铁道的通信与信号
隧道与地下工程系
5.4 地下铁道的通信与信号
主要内容： 5.4.1 地铁通信系统 5.4.2 地铁信号系统
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地铁通信系统 地铁信号系统
n 地铁通信系统的分类
按传输媒介分
通信的分类
按传输对象分
按使用性质和范围分
有线通信 无线通信
语音通信 数据通信 图像通信
专用通信 公务通信 广播通信 闭路电视