大秦线开行万吨重载组合列车系统集成与创新定稿版

大秦重载精神心得体会33年前，一条西起煤都大同，东至渤海之滨秦皇岛的“钢铁巨龙”在祖国辽阔的大地上升起，这就是被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路。

伟大事业孕育伟大精神，伟大精神引领伟大事业。

在一代代大秦铁路人担当奉献、开拓创新、拼搏奋斗中大秦重载精神应运而生，“负重争先、勇于超越”的大秦重载精神，是大秦铁路人勇担“交通强国、铁路先行”历史使命的充分体现。

作为新时代铁路青年，我们要不断从大秦重载精神中汲取成长“养分”，做中国铁路高质量发展的生力军。

要有担当奉献的精神。

第一代大秦铁路人为建设铁路，他们负重爬坡，没有菜吃就在荒山上自己种，没有水喝就用驴车到山下拉，硬是把荒芜之地变成美丽家园。

为破解制约3万吨重载列车开行难题，景生启等8名试验司机几乎连续40个昼夜都在机车上度过。

新时代铁路青年要不怕困难挑战，不惧前路风险，扎根一线，沉到基层，奋勇担当、无私奉献，赓续和发扬铁路优良传统。

要有开拓创新的精神。

重载技术不断在大秦铁路创新：2万吨重载组合列车、3万吨重载列车、5T、微机联锁、大容量胶泥缓冲器……一大批技术成果在一代代大秦重载人才手中诞生，这些先进成果，为确保运输安全和运量增加发挥了重要的作用。

作为新时代铁路青年，我们要练就过硬本领，用自己的智慧解决工作中遇到的难题，攻坚克难，创新技术，为铁路高质量发展贡献自己的力量。

新时代铁路青年，要有拼搏奋斗的精神。

一百年前，一群高举马克思主义思想火炬的年轻人，在风雨飘摇的旧中国苦苦探索救国之路，一百年后青少年们在天安门广场发出“请党放心，强国有我”的时代强音！百年的时间跨越，永远传承不变的是中国青年拼搏奋斗的精神。

对于新时代铁路青年来说，要坚守一线岗位，不怕吃苦、顽强拼搏、艰苦奋斗，面对工作和生活中遇到的困难，要迎难而上，用拼搏的汗水谱写青春之歌。

1大秦线运输概况大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。

大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。

为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。

2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

大秦线西部通过韩家岭站与北同蒲线太原方向接轨，通过西韩岭线路所与大同枢纽接轨，通过云联线和小站线路所与云冈支线接轨；在湖东站与湖大线、大准线相连；中部通过茶高联络线与京承线相连，通过大段联络线与京秦线相连，在蓟县西站与津蓟线相连；东部通过西疏解与京山线秦皇岛站相连，柳村南站通过港联线与秦皇岛港务局港口相连。

大秦线为山西大同、陕西、内蒙古煤炭外运提供了一条十分重要的通道，为东部地区经济快速发展提供了可靠的能源保证，为国民经济稳定健康发展作出了重要贡献。

为实现大秦线运输增量的目标，在线路通过能力已经饱和的条件下，必须依靠大密度、高质量地开行重载列车来缓解通道能力不足的矛盾，大力发展1万t、2万t级重载列车的运输组织技术，最大限度地弥补通过能力的不足。

经过几年来创造性的艰苦探索，太原铁路局逐步开发出单元万吨列车、组合万吨列车、2万t组合列车等重载列车运输新产品，并成功运用到大秦线的运输组织实践中。

截至2006年7月，大秦线湖东站二场开出的重车列车取消了1万t以下编组列车，实现了全部开行1万t和2万t列车的目标，为大秦线持续而稳定的运输增量和施工任务的完成奠定了坚实基础。

2大秦铁路重载运输组织技术2005年以来，铁道部党组根据国民经济持续健康快速发展的需要，作出大秦线运量每年在上一年的基础上再增加5 000万t的决定，即2005年实现2亿t、2006年实现2.5亿t、2007年实现3亿t的奋斗目标。

前沿——大秦铁路“2万吨重载组合列车”试验成功
佚名
【期刊名称】《中国经济周刊》
【年(卷),期】2004(000)049
【摘要】铁道部近日在大秦(大同至秦皇岛)铁路首次进行2万吨重载组合列车试验取得成功，这标志着我国铁路重载运输已经跨入世界先进行列。

【总页数】1页(P6)
【正文语种】中文
【中图分类】F532
【相关文献】
1.大秦铁路开行2万吨级重载列车综合技术研讨会在秦皇岛召开 [J], 杨宁清
2.大秦铁路2万t重戴组合列车试验成功 [J], 李晓华;汪铭
3.大秦铁路2万t重载组合列车试验成功 [J], 李晓华;汪铭
4.大秦铁路2万t重载组合列车首次试验成功 [J], 朱一迪
5.建立完整的铁路重载运输技术体系——由大秦铁路万吨列车试验得到的启示 [J], 孙翔
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x 10 2 + 5 5 4(单 机 ), 共 计 2 0 4 辆 , 总 重 2 0 3 6 3 t, 换 长 2 2 4 .4 ( 不 含 机 车 ) , 机 车 为 加 装 L O C O T R O L 同 步 操
利用率低 ( 2 ) 2 万t 万 吨 开行 列 数 不 断增 加 , 湖 东 站 到 发 线
直 下列车乘务 员换乘 , 负责列 尾装 置检测 和安 装
日场 为 重 车 场 , 东 面 衔 接 秦 皇 岛 方 向 , 西 面 衔 接 大
同南 和 大 同 东 方 向 设 有正线 到发线2 条 1 其 中外包
湖 东 站概况
湖 东 站 是 大 秦 线 上 唯 一 的编 组 站 , 站 场 为 横 列 式 一
东 至 秦 皇 岛 港 , 全 长 6 53 km , 铁 路 最 初 的设 计 能 力 为 5 0 0 O t 年 , 19 9 7 年 改 造 后 形 成 1亿 t 年 的 运 送 能 力 / / 2 0 0 3 年 大 秦 运 量 完 成 1 . 2 亿 t, 已经 突 破 了 线 路 原 设 计 2 能力 当 时 , 因 国 家煤 电油 运 紧 张 , 全 国 先 后 有 2 0 多 个 为 此 , 铁 道 部 加 快 了大 秦 线
设备方面
由于 2 万t组 合 列 车 是 由2 列 单 元 万 吨 列 车 到达 湖 东 站
到 发 线及 东 咽 喉 能 力 受 到 极 大 限 制
针对 这一情况 , 湖
东 站 提 出 在 1 场 外 包 正 线 20 1 一2 0 7 道 岔 间 铺 设 道 岔 增 #
乙产 八 万石尺月 夕 卜 乏 口 刃占 刃 性 L / 润 万 口g
主 要办 理 到达组 合 空车分 解 列 车 技检

大秦铁路3万吨重载列车运行试验完成中国重载铁路里程碑4月2日下午6点56分，随着满载着3万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入河北省秦皇岛市柳村南站，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。

这是我国铁路重载运输发展新的里程碑，中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。

作为我国西煤东运的主要通道之一，大秦铁路承担着中国铁路近五分之一的煤运量。

除煤炭运输外，大秦线还担当了焦炭、水泥、非金属矿及钢铁、木材、金属矿石等货物的运输，是世界上年运量最大的铁路线，为缓解我国煤炭等物资运输紧张状况做出了突出贡献。

著名经济学家、国家发改委宏观经济研究院教授常修泽认为，“中国是一个处于工业化中期正在‘爬坡’的国家，大力发展铁路特别是重载铁路，将促成物资的大交换、大交流，将对推动产业结构升级产生深远影响。

”大秦铁路虽然自2004年起铁道部对大秦铁路持续实施扩能技术改造，并大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，全线运量也逐年大幅度提高，但依旧无法满足我国不断增长的能源需求。

为做好大秦铁路运输增量技术储备并为未来增加运输量做准备，牵引重量3万吨级重载列车的运输试验也随之浮出水面。

重载列车运输有着载重高、自重轻、运输效率高等优点，而且我国已经有了丰富的2万吨级重载列车的运行经验，本次试验的3万吨列车是在2万吨列车基础上试验展开。

但随着列车载重和编组长度的上升和增加，这也对桥梁、铁路线路的承受能力、列车的牵引编组和同步操作方法，以及司机的操作能力提出了全新的考验。

由于大秦铁路有两处长达四五十公里的陡峭下坡道，因此这也对列车的制动能力和运行安全性提出了更高的要求。

这次重载列车的试验也正是以对机车的牵引方式进行探索性试验研究为重点，并对3万吨列车的综合性能进行系统测试，监测试验列车正常运行工况下的安全性，以评估列车运行品质。

试验中的3万吨重载列车据了解，3万吨重载列车实验内容共分为静态试验和运行试验两部分，3月13日至20日，列车在北同蒲线袁树林站成功进行了静态试验。

大秦线开行3万吨重载列车存在安全风险的探讨作者：王志强来源：《科技与创新》2014年第16期摘要：大秦线3万吨重载列车的开行是一项复杂的工程，涉及到列车纵向冲动、网压波动、通信可靠性、机车安全和列车平稳操纵等各个方面的安全风险环节，其中任一环节出现问题都可能对3万吨列车的运行安全造成影响。

因此，对大秦线开行3万吨重载列车存在的安全风险进行探讨，可以为大秦线3万吨重载列车的安全开行奠定可靠的理论基础。

关键词：大秦线；3万吨；重载列车；安全风险中图分类号：U296 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）16-0122-021 大秦线概况大秦线是我国唯一的一条双线电气化重载煤运专线。

大秦线一期线路（大同至大石庄区段）于1985年开工建设，1988-12正式通车；二期线路（大石庄至秦皇岛东区段）于1989年开工建设，1992-12正式通车。

全线横跨山西、河北、北京和天津四省市，总长653 km，从西到东垂直落差达1700 m。

大秦铁路隧道较多，全线隧道共计52座；桥梁多，全线桥梁共计348座；站间区间长、坡道大，重车最大坡度为12‰的下坡道；气候恶劣，多风沙、昼夜温差大。

大秦线年运量最初设计为1亿吨，后经扩能改造，运量年年攀升，2013年运量达4.5亿吨，2014年计划完成年运量4.6亿吨。

2 开行情况2014-04-02，大秦线3万吨重载列车顺利开行，本次3万吨重载列车的编组方式为“1+1+1+1”的编组模式，即：HXD1-66机车（和谐I型66号机车）+SY997745试验车+C80×105辆货车+HXD1-1机车（和谐I型1号机车）+C80×105辆货车+HXD1-69机车（和谐I型69号机车）+C80×105辆货车+SS4-862机车（韶山4型862机车）。

编组辆数320辆，其中货车315辆；牵引总重31 500 t；列车总长3 971 m；开行车次55 002次，运行至湖东二场外包线转换55 001次；在袁树林站-柳村站间运行。

电气化铁路安全常识问答（列车运行与指挥安全）1何谓重载列车?目前我国铁路开行的重载列车有哪几种?根据国际重载运输会议的规定，列车重量达到或超过5000t的称为重载列车。

目前我国铁路开行的重载列车主要有三种：(1)单元式重载列车单元式重载列车是在装车地组织的。

一般要求“五固定”：固定装、卸车地、固定机车、车辆和货物种类。

主要在大秦、神黄、侯月等运煤专线上开行。

目前开行的重载单元列车有5000t和l万t两种级别重量。

(2)组合式重载列车组合式重载列车是将两列运行方向相同的普通列车或重载列车组合而成的。

分为固定组合式和非固定组合式两种。

开行固定组合式重载列车要求“五固定”，适用于运煤专线。

目前，大秦线开行固定式重载列车有1万t级和2万t级两种：①1万t级重载组合列车是将两列5000t的重载单元列车在指定的车站组合而成，其组合形式为：SS4机车+51辆敞车+SS4机车+51辆敞车+列尾装置。

②2万t级重载组合列车又有三种组合方式：一种是将两列1万t级重载单元列车在柳村南站组合而成。

其组合形式为：SS4机车+105辆敞车+两台SS4机车+105敞车+SS4机车。

第二种是将四列5000t的列车组合而成。

其组合形式为：SS4机车+51辆敞车+ss4机车+51辆敞车+SS4机车+51辆敞车+SS4机车+51辆敞车+列尾装置。

第三种是将两列和谐型电力机车单机牵引的1万t列车组合而成。

其组合形式为：和谐型机车+105辆敞车+和谐型机车+105辆敞车+列尾装置。

非固定组合式重载列车不要求“五固定”，只是将同一方向的两列普通货物列车首尾相连，也不要求固定列车的组合和分解地点，在列车运行途中，可以根据调整列车运行需要，灵活掌握，容易组织。

(3)整列式重载列车整列式重载列车是在编组站、区段站利用中转车流编组而成。

这是我国铁路根据扩能需要，经过铁路技术改造，1992年以来在京广、京沪、陇海、京哈等繁忙干线上广泛开行的重载列车。

大秦线重载组合列车列尾安全和预警系统通信技术
黄威;王家瑞
【期刊名称】《铁路技术创新》
【年(卷),期】2011(000)0z1
【摘要】1 概述大秦线是我国第一条专用重载铁路,主要负责将煤炭资源从西部地区运输到东部地区.大秦线实现了LOCOTROL同步操控系统与GSM-R无线通信系统的完美结合,即通过基于通信的方式开行组合列车提高运力.采用同步操控技术开行2万t组合列车在我国尚属首次,必然要考虑列车运行的安全性和可靠性.制动是列车运行中最根本的安全保障措施,必须保证长大组合列车在紧急情况下能够及时有效制动.
【总页数】3页(P141-143)
【作者】黄威;王家瑞
【作者单位】北京锦鸿希电信息技术股份有限公司,北京,100070;北京锦鸿希电信息技术股份有限公司,北京,100070
【正文语种】中文
【相关文献】
1.集通公司800MHz列尾和列车安全预警系统技术方案
2.800 MHz列尾和列车安全预警系统的研究开发
3.800 MHz列尾和列车安全预警系统的研究开发
4.大秦线重载列车列尾装置运用问题探讨
5.重载组合列车可控列尾装置改进升级研究
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0 引言
为实现我国铁路重载运输技术再创新，同时为大秦 线进一步增加运量进行技术储备，2014年伊始，中国铁 路总公司（简称总公司）决定在大秦线组织进行3万t组合 列车试验，对大秦线（含北同蒲线）在既有设备条件下首 次采用Locotrol同步操纵系统开行3万t重载组合列车的牵 引方式、安全性、运行品质、可行性等进行探索性试验研 究。
（3）中部从控机车运行安全性测试。为了检测中部 2台从控机车所受纵向力作用状况，从而评估机车运行安 全性，选取承受较大纵向力的2位和3位共计2台从控机车 进行机车动力学参数测试，测试参数主要包括轮轨垂向 力、横向力、脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、车钩 纵向力、车钩偏转角及车体振动状况等。测力轮对安装在 被试机车前进方向第5、8轴，测力车钩为前进方向第2节 车的前、后钩（具体位置见图3）。
测力车钩 测力轮对 牵引杆 图4 货车测力轮对位置
转动车钩
2.2 测试系统 2004年，为适应2万t重载列车的测试需要，开发了
基于无线网络的分布式测试系统，试验初期无线网络的性 能基本满足了2万t列车的数据传输需要。近年来，随着设 备本身的老化、外部使用环境的变化及试验测试自身要求 的进一步提高，试验数据无线网络传输系统越来越难以满 足现阶段长大货运列车的试验测试要求。3万t列车相比现 行2万t列车，长度增加50%，数据测点增加50%以上，且 增加了3路视频监测，列车覆盖的线路纵断面更加复杂， 试验列车运行风险相对更高，对数据传输的可靠性、实时 性和带宽等要求更高，因此基于无线网络的分布式测试系 统更加难以满足使用要求。为此，项目组专门开发了基于 光纤网络的超长重载列车分布式测试平台，同时对货车断 面测试设备进行集成化、轻量化设计，优化供电模块，使 其更加轻便且续航能力更强，测试系统结构见图5，经过 优化设计的便携式断面测试设备见图6，试验数据集中处 理与显示见图7。实践证明，该测试系统满足了3万t列车 的测试需要，实现了4台机车和15辆货车制动与纵向动力 学试验数据的同步测试与实时不间断传输，首次实现了5 个测试专业共200余路测试信号和3路视频信号集中显示

度 ＞ ． ｇ的数 据进 行 统计 分 析 。 ０１ ７
２１常用 制 动 引起 中部机 车 冲 动 的分 析 ． ＨＸ １型 电力机 车 空 电联 合 制 动是 以再 生 电制 动 和 空 气 制 动 为基 础 ， 先 利 用 再 生 电制 动 ， 气 制 动 优 空
和再生 电制动有 机结合 的一种新 的制动技术 。当重
为一次加速度值进行记录。 另外 ， 还从 Ｔ ＸⅡ Ａ 箱读取
机车对应的速度 、 公里标 、 时间等列车运行数据。
利 用 Ｔ 公 司 Ｔ ３０Ｄ Ｐ 数 字 信 号 处 理 ） 成 Ｉ ＭＳ２ Ｓ （ 集 的数 据存 储 平 台 ，将 中部 机 车加 速 度 数 据 和 列 车 运 行 数据 写 入文 件并 保存 。
３次 牵 引 力 变 化 过 程 中 ， 中 部 机 车 均 产 生 了 大 于 ０１ｇ的 加速 度 。如 司 机 ２ ．７ ０秒 时 间 内从 ｄ点 牵 引 力 ５７ Ｎ调 整 为 ｆ 牵 引 力 １０ Ｎ，车 钩 状 态 变 化 急 ３ｋ 点 ２ｋ
版 社 ．０ ５ ２ ０
参 考文献 ［］ １ 中华人 民共和 国铁道部． 机车操作规程【 ． Ｍ】 北京： 中国铁 道 出
采 用 再ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ生 电 制 动 的 情 况 下 ， 司 机 以 最 小 减 压 量
船方 ５ｋａ ０Ｐ 、最大减压量 ７ ｋ ａ ０ Ｐ 的减压对列车采取空气制
值 一 速度。 动＿
将试 验 采集 的 冲动数据 与 司机 相似 操纵 曲线
（ 图 ２所 示 ） 应 分析 得 出 ： 如 对
（ ｂ）
注： 一 ① 速度 曲线 ， 一 ② 管压 曲线 ， 一 ③ 牵引／ 电制动 力曲线 ， ④一 坡度 曲线 ， 纵 向加 速度 曲线 。 ⑤一

澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般 编组为226辆货车，牵引重量为28000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
2001年6月21日，澳大利 亚纽曼山—海德兰铁路线， 8台AC 6000型机车牵引 682辆货车，列车全长 7353m，总重99734吨，净 载重82000吨，创造了重 载列车新的试验记录。
特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和 电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地 促进了重载运输的发展
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 1.机车技术
南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到
9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)
（一） 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为 108辆货车，牵引重量为13600 吨
（一） 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
通信信号、牵引供 电、线桥站场技术
GSM-R数字移动通信系统 800MHz无线通信系统 通信信号技术
牵引供电技术
光缆传输及数字调度通信 主体化机车信号
分散自律调度集中系统 ZPW-2000A自动闭塞系统
牵引变电所 接触网
远动系统
线桥站场技术
线桥强化技术 站场技术
运输组织技术
集疏运能力协调技术 车流组织技术

⼤秦铁路开出煤列“巨⽆霸”2019-05-07⼀列车运煤2万吨，由4台电⼒机车牵引、201辆载重80吨的专⽤敞车组成，全长2658⽶正当⼈们为煤炭供应紧张、各地频频拉闸限电⽽⼼急如焚的时候，2004年12⽉12⽇，铁路传出⼀个⼤喜讯：装载2万吨煤的组合列车在⼤秦线运⾏试验获得圆满成功！这真是⼀趟运煤专列的“巨⽆霸”，全列由4台韶⼭4型电⼒机车牵引、201辆载重80吨的专⽤敞车组成，整个列车长达2658⽶！铁道部部长刘志军、副部长胡亚东都登上了这趟试验列车第⼀位主控机车，亲⾃指挥这次中国铁路史上迄今运量最重的列车运⾏试验。

从⼤同开到秦皇岛煤运码头，全程653公⾥，历时9⼩时20分钟，⼀路平稳。

2万吨级运煤重载列车的试验成功，是铁路实施跨越式发展战略取得的⼀个重⼤成果，对于扩⼤主要运煤通道⼤秦铁路的运输能⼒，缓解全国煤炭供应紧张状况，具有⼗分重⼤的意义。

⼤秦铁路建成于上世纪80年代，是我国第⼀条双线电⽓化、开⾏重载单元列车的运煤⼲线，设计能⼒是1亿吨，可是到2003年时，年运量已突破1.2亿吨。

2004年7⽉29⽇，总理考察⼤秦线时，要求铁路部门进⼀步挖掘潜⼒，扩⼤运能，确保电煤运输，为实现国民经济平稳运⾏多做贡献。

铁道部党组随即作出决定，把正在进⾏中的⼤秦铁路扩能改造加快进度，增加项⽬，实现各种设备的匹配，争取最⼤效益，提出：到2005年，使⼤秦铁路能开⾏2万吨级单元重载列车、年运量达到2亿吨。

⼤秦铁路⽰意图实现⼤秦铁路年运2亿吨的扩能⼯程，有机车车辆、牵引供电、线路基础、通信信号等各个环节的设备问题，还有⾏车组织、安全管理等⼯作的改进，是⼀项复杂的系统⼯程。

就以这趟试验列车来说，均匀分挂在201辆运煤专⽤敞车中的4台机车如何能保持同步操纵，就是个⼤难题，铁道部引进了美国CE公司的机车⽆线同步操纵技术，使第⼀台主控机车司机的每⼀个操纵动作都成为⼀道指令，通过⽆线传输，只需0.2秒，第⼆台机车即可⾃动完成同⼀动作，由此推进，⾄第四台机车完成同⼀动作，间隔不过0.6秒。

秦线是我国第一条重载运煤专线。

2014年，为实现中国铁路重载运输技术再创新，同时为大秦线进一步增加运量进行技术储备，由中国铁路总公司统一组织领导，分别于2014年3月21日、27日和4月2日在大秦线进行了2.3万t、2.9万t和3万t重载组合列车试验，3万t重载组合列车试验的成功，实现了我国铁路重载列车牵引质量从2万t到3万t的跨越，也是我国铁路重载技术创新的重大突破[1]。

1 开行3万t列车的条件分析1.1 满足3万t重载组合列车开行的车站开行3万t重载组合列车，调度所须按照重点列车进行掌握，根据列车运行秩序及煤种到站情况，合理安排重、空车组合及在途分解作业。

根据太原铁路局《重载运输技术管理规则》重载组合列车组合、分解站规定，能够满足3万t重载组合列车作业的有以下车站：重车组合车站：袁树林车站（北同蒲线编组站）；空车组合车站：柳村南站（Ⅰ场）；分解车站（按分解方式区分）有：站内分解车站：北辛堡站、玉田北站；机外分解车站：柳村南站（Ⅱ场）；区间分解车站（越过出站信号机分解）：湖东、阳原、涿鹿、茶坞、蓟县西、遵化北、迁西、迁安北、后营（大秦线车站）；菱角山、滦南、曹妃甸北（迁曹线车站）。

大秦线开行3万t列车的条件分析及近远期常态化开行的建议苏凤军：大秦铁路股份有限公司大秦车务段，工程师，河北 秦皇岛，066012摘 要：通过对大秦线3万t重载组合列车试验期间调度指挥及运输组织存在的问题分析，指出大秦线常态化开行3万t重载组合列车所面临的问题，提出相应改进建议，并提出近远期常态化开行3万t列车的可行性建议方案。

关键词：大秦线；重载；3万t；扩能中图分类号：U215.8 文献标识码：A文章编号：1001-683X（2015）05-0028-03大Copyright©博看网 . All Rights Reserved.- 28 -CHINESE RAILWAYS 2015/05大秦线开行3万t列车的条件分析及近远期常态化开行的建议 苏凤军1.2 试验期间存在的问题及常态化开行存在的问题1.2.1 试验期间存在的问题（1）对车流要求严格。

坚持自主创新内涵挖潜扩能把大秦线建成世界一流的重载铁
路
武汛
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2007(000)010
【摘要】太原铁路局认真贯彻落实铁道部党组部署,积极应对重载运输带来的新变化、新要求和新形势,依靠管理创新、运输组织创新和科技创新,不断优化整合,提高运输效率,最大限度地增强重载运输能力.依靠科学技术,成功地解决了重载组合列车同步操纵牵引、通信传输、重载集运等问题,使大秦线创造了单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、运营效率最好的世界纪录,探索出一条我国既有铁路依靠自主创新、深化内涵扩大再生产的有效途径.
【总页数】5页(P5-9)
【作者】武汛
【作者单位】太原铁路局,山西,太原,030013
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.坚持系统集成与自主创新相结合全面提高大秦铁路重载运输能力 [J], 武汛
2.围绕经济发展依靠自主创新大秦线2万t重载列车开行研究与实践——访中国铁道科学研究院首席研究员王悦明 [J], 王志明;王小红;
3.坚持强化设备质量不动摇确保大秦线货车重载安全 [J], 李永峰
4.创新重载运输技术实现内涵挖潜扩能把大秦线建成世界一流重载铁路——在全国铁路科技大会上的交流发言 [J], 武汛
5.大秦线重载铁路供电安全检测监测6C系统的运用 [J], 刘利鹏
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光明日报/2005年/9月/10日/第002版要闻引领世界重载铁路的方向大秦线二亿吨扩能改造纪实本报记者邵文杰当好国民经济的先行“当好国民经济的先行,坚决实现2亿吨目标”,伴随这个响亮的口号,铁道部在大秦线上展开了一场前所未有的既有线路扩能改造战役。

关于大秦线扩能改造,中央领导同志要求铁道部落实科学发展观,坚持内涵扩大再生产,把大秦线的运输能力提高到2亿吨,为确保国民经济平稳运行再立新功。

太原铁路局肩负起了这一重任,653公里的铁道线上,22000多名建设者,奋力拼搏、顽强攻坚。

在30多处施工现场,解决安全、运输、施工矛盾,战高温,斗酷暑,短短45天的不懈努力,大秦线运输能力从原设计能力1亿吨一跃翻至2亿吨。

9月8日,这条坚持走内涵扩大再生产之路,能够基本满足全国六大电网、十大钢铁公司和26个省市自治区煤炭需求的大秦煤运通道全面竣工。

在改造施工中创造一流运输效率大秦线2亿吨扩能改造是在保证正常的运输情况下进行的。

铁道部部长刘志军多次召集有关领导研究审定实施方案,要求打破常规,科学组织,努力在既有线施工改造过程中创造一流的运输效率。

实施重载运输是实现大秦线2亿吨运量的关键项目,为使大秦线在扩能改造的同时运量保持稳定,满足国民经济对煤炭运输的需要,太原铁路局千方百计进行挖潜,利用有效的运输时间,在现有机力和装备基础上,采用组合列车、单元列车的形式,尽量多地开行万吨重载列车;7月初,铁道部又组织了2万吨重载组合列车动态试验,3公里长的乌龙行驶在了铁道线上,开辟了我国铁路重载列车的新纪元。

大秦线重载列车的行车密度,已经成为世界之最。

如何使重载列车跑的更多一些,铁路部门改进技术作业方式,压缩技检时间,加快卸车组织,采取18项畅通措施解决咽喉能力不足问题,38次优化大秦线运行图,使大秦线运输能力得到最优化配置。

截至8月底,大秦线货物发送量完成13078.92万吨,同比增运2575.54万吨,同比增长25%。

一，大秦线简介 1、大秦线的建设原因： 在大秦线建设前，山西特别是大同煤炭多以公路运输为主，或者借用 其他线路铁路运输。煤炭的外运能力较弱，而市场随着经济的发展对煤炭 的需求越来越大。 2、大秦线建设： 1983年9月，中国国务院为增加晋煤外运通道，作出了修建大（同）秦 （皇岛）铁路的重大战略决策。 铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营； 二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计 能力为5000万吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。 大秦铁路共设37个车站，在实行扩能计划中将拆除其中17个车站，以提高 列车的行进速度。
六、重载铁路运输系统的特征 重载铁路运输系统不同于一般的 铁路运输系统，它是连接内陆与港 口的运输大动脉，其实现大宗货物 长距离运输的主要干线。在系统的 整个运输体系中，重载运输铁路是 连接整个系统的纽带，是运输生产 发挥决定性作用的单位和最重要的 信息汇集中心。 系统的开放使其与外界产生了物 资、能量、信息的交流，从而使系 统能通过与外界的交流得到不断更 新，提高自身的有序性，实现不断 的发展与进步。
国际重载协会认为，重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条： 经 常、定期开行或准备开行总重至少为5000吨的单元列车或组合列车；在 长度至少为150公里的线路区段上，年计费货运量至少达2000万吨；经 常、正常开行或准备开行轴重25吨以上(含25吨)的列车。 重载运输”是铁路运输的一项重大改革，也是一项庞大的系统工程。 它不仅能大幅度地提高运输能力，也必将促进科学技术的进步和发展， 使铁路的机车、车辆、线路、桥梁、通信信号、材料工艺、信息控制以 及运输组织等各个领域和各类硬件设备都全面配套发展。 2、中国的重载铁路 我国铁路开行的三种重载列 车。即组合式重载列车、单元式 重载列车和单列式重载列车。我 国学习了原苏联铁路开行“合并 列车”的方法，在丰沙大线首先 开行了7400吨组合式重载列车 （即以同方向运行的两列普通货 运列车，每列3700吨首尾连接在 一起，使其间隔的时间为零）。