火车站案例分析

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北京南站
高架层平面图
各层平面图
高架层：高9m，旅客进站层，站房为高大 的椭圆形建筑，中央为独立的候车室，东 西两侧是进站大厅。 出租车、小汽车 ——旅客从下客平台直接进入进站大厅 ——可从任何方向的匝道上到环形车道， 也可以由任何方向离开
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北京南站
各层平面图
地面层：地面层为公交车旅客进站层，北广场设置了进站厅、 贵宾候车、部分办公等 。南广场用地局促，仅设旅客进站厅 及后勤用房。
英格兰新港火车站
候车区
候车区
办公区
平面图
长廊
站台
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英格兰新港火车站
乘客大厅为螺旋状，通过乘客步行 天桥相连。这种螺旋形的空间语言 反映出旅客进入建筑的路线。
流线分析
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通过把旅客引导到桥上， 再达到端头，从而理顺交通 量，达到流线清晰、不交叉 的目的。
英格兰新港火车站
A-A剖面图
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北京南站与其他主要火车站的位置关系
北京南站
设计灵感
设计灵感来源于天坛祈年殿的神韵。 从南北两个方向看，中央主站房微微隆起， 东西两侧跨钢结构雨棚，酷似横向拉伸的 祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传 统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古 都文脉传承，成为佐证北京历史神韵与现 代气息完美结合的标志性建筑。
建筑面积32万平方米
英国铁三院承包设计
北京南站主体共有5层， 依次为：高架候车厅、 站台轨道层、换乘大厅、 地铁4号线和地铁14号 线。地上2层，地下3层， 站台位于地面层
北京南站
设计背景
站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契机，同步实施堡头 工业区的改造，建设一个依托和服务铁路客站的新的城市中心。
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英格兰新港火车站
新港市是英格兰和卡迪夫 之间的第一座城市，所以， 车站应该是非常显眼的。业 主网络铁路公司希望车站的 形式动人，成为新港市，乃
设至计威尔理士念的大门。
。 银色的车站造型极具动感，与轨道的流线遥相呼应
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英格兰新港火车站
总平面图
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英格兰新港火车站
主入口
候车A区
地下一层：车站的交通换乘空间。中央为换乘大厅，四周 为不同功能进出站厅、候车厅。出租车、小汽车停靠点在 东西两侧夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客站。
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北京南站
各层平面图
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北京南站
流线分析
进站 不同交通工具，在不同标高层进站。 地铁——地下一层交通换乘空间进站 公交车、社会大巴、自行车和步行——地面层侧 站房进站 出租车和小汽车——高架层的下客平台直接进站
出站： 出站层设在地下一层，即换乘层。 地铁——换乘大厅中心的地铁站厅 公交车——沿换乘空间行至车站南北两侧的公交 车载客站 出租车和小汽车——换乘空间东西两侧的地下停 车库
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北京南站
公交车进站流线
流线分析
公交车出站流线
车站内部的交通流线组织 与外部道路配套紧密结合， 形成了高效、快捷的交通 体系：
公共汽车、小汽车及出租 车的上、落客区域的分离 和隔绝式运行可以简化乘 客上下车流向，减少交叉 和相互干扰。
两条地铁线建成后，主要 客流从地下分流，创造便 捷的进入与离开方式。
小汽车进站流线
小汽车出站流线
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北京南站
公共空间
规划在车站中部建立了一条宽阔且贯穿南北的中央绿色 通廊。 视觉通道，还担负着旅客进出站的使用功能； 也是联系车站南北地区的一条重要通道； 也是联系南北两端公园的一条绿色走廊。
英格兰新港火车站
结构分析
整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈，结构也就十分轻，利于建筑上开洞。
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英格兰新港火车站
局部图片
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敦煌火车站
敦煌火车站建于2006年 兰新铁路支线柳敦铁路终点 线侧平式站房 建筑面积：10865平方米 接发旅客能力8000人
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北广场适当布置了一定面积的绿化公园，为旅客提供了 一个室外休憩空间。北广场为主，南广场为辅。
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北京南站
实景照片
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由于拆迁改造难度大、影响建设周期，铁道部坚持选在南站原 有位置进行新客站的建设。
南站用地北面多为5~6层住宅和部分民居的平房，有少量高层 办公及商业建筑。南面是居民小区，小区内以高层（十层左右）住 宅为主。
现区域内建有东庄公园和万芳亭公园，北侧与护城河隔河相望 的是陶然亭公园。南侧为凉水河。
北京北 北京西 北京站 北京东
• 新港车站，是新港城市再生总体规划 的一部分。
• 2010年10月，新港要主办久负盛名的 高尔夫比赛—莱德杯，因此，需要重 建车站以弥补现状基础设施的不足。
英格兰新港火车站
鸟瞰图
基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东 面和南面，主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四 季寒暑变化不大在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。
敦煌火车站
总平面图
进站地道
公安入口 出站地道
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行政入口 贵宾入口 无障碍通道 进站入口 进站入口 售票入口 后勤办公入口
敦煌火车站
平面图
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敦煌火车站
平面图
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敦煌火车站
平面图
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敦煌火车站
立面和剖面
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北京南站
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位于中国北京市崇文区
2008年8月1日正式重新 启用。
乘客办公区
B
B
C
C A
候车区
商业区
A 主入口
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•新港市被一条铁 路一分为二。每一 边都有自己的特点。 •Grimshaw的设计
平面图体现了这个特点， 创建了两个主广场。 北广场为乘客的服 务。南广场，侧重 商业方面，两个广 场连接旅客，当天 结束旅程的旅客和 旅游者。每个终端 的功能是体现在车 站周边的配套设施 上。
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英格兰新港火车站 敦煌火车站 北京南站
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英格兰新港火车站
建筑师: Grimshaw 地点: 英格兰，威尔士，新港 项目面积: 1,000平方米 项目年代: 2009 - 2010
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英格兰新港火车站
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项目背景
• 新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一 座城市。
剖面图
C-C剖面图
B-B剖面图
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材质分析
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ETFE膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其特 有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通常 雨水即可清除主要污垢。
ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空间，而且，由于 材料轻，结构也轻了。建筑的顶部开了很多洞，使得 室内更加明亮，并起到一定的结构作用。