沥青混凝土路面推移成因及防治措施

土 方 工 程工 程ｊ 技 ｉ 科ｌ
科 黑江— 技信总 — 龙— —
分析沥青混凝土路 面病害 的成 因和防治措施
郁 振 宁
（ 水公路工程总公 司， 衡 河北 衡 水 ０ ３ ０ ） ５０ ０
摘 要 ： 沥青路 面早期病 害出现原 因进行 了分析 ， 对 根据 自己的工作 经验并针对其产生的原因提 出 了一些如何预 防的措施 。 关 罐词 ： 沥青 路 面 ； 程 病 害 ； 治 工 防 过窄， 没有 自动找平 系统 ， 完全凭经验 、 凭操 作 目前 ， 随着 道路交 通量 日益 增大 ， 多沥 人员 的感觉进行施工 ，甚至有些高速 公路要 求 很 青路面均表现 出一定 的早期破坏 ，最常见 的病 全 断面摊铺 ，只考虑到 了横坡容易掌握和消除 由于摊 铺断面宽 ， 沥青混合料从中 害现象有 ： 裂缝 、 水破坏 、 松散 、 油、 泛 推移 、 车辙 了纵 向接缝 。 等， 这些病 害是道 路工程质量 的通病 ， 严重影响 问通过铰轮输送到 两侧 由于距离大必然产生离 道路的正常使用 。文章就 以上几 种常见病害的 析 。 成因进行分析 ，针对公路沥青路面几种常见病 沥青 面层 铺筑后 的碾压对 平 整度 有着重 害的产生机理 ， 出防治病害产生 的建议 ， 提 并给 要影 响 ， 选择碾压 机具 、 碾压 温度 、 速度 、 路线 、 出 其 整 治方 法 。 次序等都关系着路 面面层 的平整度。 ２病害出现原 因分析 ２５养护 与管理 ． ２１ 材 料 的影 响 ．原 路面早期养 护措 施不及 时、 不完善等也是 ２１１ ．．矿料 ： 设计好的沥青混合料首先应认 干线公路沥青路面产生早期破坏的原 因。允许 真抓好矿质原材料 的选材 ，严格控制原材料备 超 载 车 辆 进 入 干 线 公 路 或 对 超 载 车辆 控 制 不 严 料质量。 目前 ， 市场 上供 应 原 材料 的 碎石 针 片 状 则更是早期破坏的直接原因 ． 含 量 大 ， 配 和材 料 均 匀 性 差 ， 用 这 样 的 矿 料 级 采 ３ 面病害的防治措施 路 很难生产 出质量稳定的沥青混合料 。 ３１ 材 料 质 量 控 制 ．原 ２ ．沥青 ： ．２ １ 各地根据气候分区选择与本地 ３１１ ．．沥青 应选 具有 良好 的高低温性能 、 气候、 交通 条件相适应的沥青种类及标号 ， 并使 饥老化性能、 含蜡量低 、 高粘度 的优质 国产或进 用优质沥青， 对预 防沥青路面早期出现车辙、 有 口沥青。 在条件许可的情况下 ， 可在沥青 中掺加 效防止路 面开裂 、保证路面有较好的抗疲 劳破 各 种类型 的改性剂 ， 以提高其 睦能指标。 坏能力具有重要的意义。 ３１ 集料选用 的骨料应选用表面粗糙 、 ．２ ． 石 ２２车 辆 超 载 的 影 响 ． 质坚硬 、 耐磨 性强 、 嵌挤作 用好 、 与沥青 粘附性 随着我 国经 济的迅 速发展 ， 某些部 门仪从 能好 的集料 。 自身 利益 出发 ， 车辆超 载严重 ， 甚至达到了令人 ３】 ．． ３混合料配合 比设计 ， 头际』是 在各种 无法想象的程度。严重超 载是造 成早期破坏 的 路用 ＿能之 间搞平衡或最优化设计 ，根 据当地 眭 主要 原 因之 ～ 。 的气候条件和交通情况做具体分析 ， 尽量互 相 ２３路基 施 工缺 陷 的影 响 ． 兼顾 。当然也可 以采用沥青玛蹄脂碎石 混台料 有些道路早期破坏与路基施 工质量有关 ， （ＭＡ） 用 改性 沥 青 。 Ｓ 或采 特别是软土地区。 路基软土地 基不稳定 、 地基换 ３２优化设汁 － 填或挤淤处理不彻底 、 路基填筑密实度不足 、 路 提高 长期使 用性 能的重点 应该从 优化结 基填料的液限偏高 、路堤不均匀沉降等都会导 构组合设计 ，按每一条路的实际情况得到 的数 致路面的早期 破坏 。 据去设计路面面层 这样的数 据才能更合理 、 更 ２４施工 因 素 的影 响 ． 适合 。 对各油面层沥青混合料进行优化设计 ， 矿 ２ ．沥青砼配合 比设订存在的问题 ．１ ４ 质混合料设 计时应采 用骨架密实结构 ，最佳沥 沥青混合料 的配合 比不合 理 ， ： 如 油石 比 青用量应根 据不同层位油 面层需要 的功能谨慎 较大 ， 已铺 筑 的路 面会 产 生 拥 包 和 泛 油 ； 石 比 选定。 油 重载道路或高速公路沥青 路面建议对 中、 较 小 ， 面会 出 现 松 散 ； 料 的 质 量 不 好 ， 料 上面层使用 沥青进行 Ｓ Ｓ改性 。 路 矿 集 Ｂ 的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗 ３３ －路基 的强度 粒含量过高 ， 使路面－ ？ 昆合料的稳定 度降低 ， 容易 压实度是反 映路基强度的重要指标 ， 施工 出现路面的各种病害。 中必须严格检测控制 ， 使其达到规定值。 填土层 ２４２沥 青 砼 拌 合 的控 制 ．． 的厚 度 对 压 实 度 有 直 接 的 影 响 ，每 层 的 松铺 厚 拌和 设备 出现意外情 况 ： 刚开炉 ， 料温低 、 度不应 大于 ３ ｅ ． ０ ｒ必须 严格 控制路基 的填 筑工 ａ 含水量大叫 ， 会出现料温不均匀现象 ； 当筛分系 艺 ， 保 路 基 强 度 。 确 统 出现 问 题 时 ， 成 骨料 级 配 发 生 较 大 变 化 ； 造 有 ３４施 工 过 程 中 质 量 的控 制 ． 时也 会 出现 花 白料 ， 路 面难 以摊 铺 成 型 ： 度 使 温 ３ １沥 青 的选 用 十 分关 键 ， 挑 选 符 合 规 Ａ． 要 过高造成沥 青老化 ，不 能保证沥青混凝士摊铺 范各 项 要 求 的 沥 青 ，特别 是 沥青 针 入度 、软 化 质 量； 和能力过／ ． 拌 ｌ 出现 停 工 待 料 状 况 ， 接 点 、 度 指 标必 须 严格 把 关 使 延 在北 方 施 工 由 于近 头处 温度降低 ， 出现温度差 ， 形成一个 个坎 ， 当 些 年 的 气候 偏 暖 ， 因此 ， 青 标 号 择 在 规 定 沥 随选 运 输 没备 不 配套 或 司机 技 术 较 差 时 会撞 击 摊 范 围 内 低标 号 沥青 。 此外 ， 层 油 、 层 油 沥 青 透 粘 铺机 ， 使机身后移 ， 形成 台阶。 应采用与沥青砼崩 同一种 沥青 ，特别是油 石比 ２４３沥 青砼 的摊 铺 及 压 实 ．－ 的选 择 应 考 虑 粘层 油 透层 油返 油 时对 其 影 响 。 摊 铺 机 木 ： 的性 能 及 操 作 埘 摊 铺 平 整 度 身 ３ ． 沥 青 混 合 料 配 合 比设 汁上 要 特 别 ．２在 ４ 影响很大 有些交通部 『摊铀 没备落后 ， ｊ 摊铺 【 审视 蔚

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。

随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。

正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。

本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。

1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。

龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。

2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。

起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。

3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。

坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。

1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。

在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。

2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。

3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。

一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。

除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。

正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。

在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。

姜 淑 波 Ｊａ ｇＳ ｕ ｏ ｉｎ ｈ ｂ
（ 四平市 盛博 公路 工程质 量 检测 有 限公司 ， 四平 １６０ ） ３ ００
（ ｉｉｇＣ ｔ Ｓ ｅ ｇｏＨｉｈ ａ ｒｊｃ Ｑｕ ｌ ｎｐ ｃｉｎＣ ．Ｌｄ ，ｉｉｇ１ ６ ０ Ｃ ｉａ Ｓｐｎ ｉ ｈ ｎ ｂ ｇ ｗ ｙＰｏｅｔ ａｉ Ｉｓ ｅｔ ｏ ，ｔ．Ｓｐｎ ３ ０ ０， ｈｎ ） ｙ ｙ ｔ ｏ
文章编 号：０ ６ ４ １ （０ １０ — ０ ３Ｏ １０ — ３ １２ １ ）５ ０ ８ 一 ｌ
点 沥 青 膜 与 集 料 粘结 。 时 间增 长 ， 随 沥青 老化 ， 青膜 剥 落使 沥 青 与 沥 目前 ， 沥青混凝 土路面最常见 的早期病害主要有 裂缝 、 水破坏、 集料 的粘结力减 弱， 在行车荷载作用下会破坏离析面上 的集料颗粒 松散、 油、 移等。 泛 推 而产生松散。 沥青混凝 土面层要有高密实度才能保证沥青混凝土 ③ 混合料 的粘 聚力 ， 如果混合料密 实度 不够 ， 集料就 容易从混合 料中 １ 裂 缝 病 害成 因及 防治 措 施 脱落而形成局部松散。 １１裂缝病 害成 因 ① 纵 向裂缝 产生原 因一 种是 因填土 不规 ． 范、 填筑厚度 及压实控制不严 ， 使路 基产 生不均匀沉 陷或冻胀作用 ３２防治措施 ①选用合格 的原材料 ，严格控制细集料含泥量 ． 而造成 ； 另一种是沥青混合料摊铺时间过长 ， 或接缝处理 不当 ， 接缝 及矿粉掺量 ， 以增强沥青混合 料的粘结力。②严 格控 制施工温度及 压 实 效 果 。 沥青 混合 料 施 工 温 度 过 高 会 导 致 沥 青 老 化 ， 低 与矿 料 降 处压 实未达到要求 ， 在行车作用下形成纵 向裂缝 。②横 向裂缝 的产 温度过低会导致 混合料压实 困难 ， 造成混合 料 内部空 隙 生 是 由于 温 度 的 作 用 而产 生 的疲 劳 裂 缝 。 往 往 始于 温度 变化 率 最 的粘附性 ； 它 防治混合料离析 。 大的表面并很快 向下延伸 ， 并随 时间增长造成沥青 老化 ， 沥青面层 率过大。③严格控制沥青混合料均匀性 ， 抗 裂 能 力 逐 年 降低 ， 度 裂 缝 也 随 之增 加 。 温 ４ 泛 油 病 害 成 因 及 其 防治 措 施 泛油是指沥青从沥青混凝土的 内部和下部的 向上移动 ， 使表面 １ － ２防治 措施 ①严 格控制路 基拓宽地段 、 路桥 （ ） 接处填 涵 衔 土厚度及填料的均 匀性 ， 并保证达 到规范要求的压实度。沥青路面 有过多沥青 的现象。 在绝大多数情况下， 泛油仅产 生在行车道上 ， 而 进行半幅摊铺时 ， 采用合理措施处理 纵向冷接缝。② 确保沥青混凝 且是间断式 的片状分布。 ４１泛油病害成 因 沥青 用量 过大是产 生沥青面 层泛油的最主 ． 土均匀、 实度高、 压 空隙率小 ， 可以明显减 少温度 变化引起的温度裂 ① 缝。③提高基层施 工质量 ， 可有效 防治 因基层 施工质 量不高引起的 要原因。而沥青用量过大的主要原 因有 ： 沥青 混合料配合 比设计 的击实功不够。 我国设计 沥青混合料配合 比时通常采用马歇尔试验 沥 青 面 层 反 射 裂缝 。 方法。当初在开发和确定马歇尔试验方法时 ， 选定室 内试验 的压实 ２ 水 破 坏 病 害成 因及 防治 措 施 ２１成因 ① 水破 坏的产生往往是 由于施工 中沥青混凝土 配合 功是 要使室 内产生 的密实度等于路面在行车荷 载作用下最终 达到 ． 如果室内所用击实功产生 的密度小于使用过程 中所达到的 比控制 不严 、 沥青 混合 料拌和不匀、 碾压 效果 不良等导致的沥 青路 的密度。 所选 定的沥青用量就会偏 多 ， 目前由于各种原 因室内 但 面空隙率过大所造成 的。 由于水渗入表面层滞 留在表面层的下部 最终 密度 ， ② 造成 现 和下层交界 面上 ， 长期 行车荷载作用下 ， 在 沥青膜开始 从面层 的底 试验所得到的密度 远远低于使用 过程 中所达 到的最终 密度 ， ② 管理 不善。 施工单位在生 部 剥 落 并 逐 渐 向上 扩 展 ， 随着 下 部 大 量 碎 石 沥 青 的 剥 落 ， 致 沥 青 场施工 中沥青用量过大。 施工控制不严、 导 私 沥青混合料拌合不 匀， 是造成 沥青混凝 混凝 土失去强度而产生网裂和形变。③ 在行车荷载作用下 ， 特别在 产过程 中， 自改变配合 比、 降 雨 过程 中和 雨 后 行 车 道 上 的局 部 网 裂 会 逐 渐 松 散 ， 散 的石 料 被 土路面局部沥青用量偏 大的主观原 因。 松 ４２防治措施 ① 由于泛油多数是沥青用量过大造成 的，所 以 ＿ 车轮甩出形成坑洞。坑 洞总是 先在沥青混凝土空隙率较大处产生 ， 在配合比设计 阶段 必须严格按照试验规程进行最佳油石 比的选定。 随时间推移 ， 将会造成路面大面积破损。 ②在施工过程 中严格按照工程师指定 的配合 比施工 ， 任何人不得随 ２２防治措施 ①选择合适 的混凝土 类型。沥青面层各层应尽 ＿ 量使用空隙率≯５ ％的密实型沥 青混凝土。尽 量保 证沥青混凝土既 意 改 变 施 工 配合 比。 ５ 推 移 病 害 成 因 及 其预 防措 施 具有良好 的不透水性 ， 又具有 良好的抗 滑性能。Ｓ ＭＡ路面 的广泛应 ５１推移成因 ① 在沥青混凝土路面铺筑前 ，由于基层与沥青 ＿ 用是最好 的例证。②严 格控 制细 集料含泥 量 ， 使用针入度较小 的优 面 层粘 结 力较 差 ， 车辆 启 动 或 刹 车频 繁 的 交 叉路 口及 转 弯 处 沥 青 在 质沥青及抗剥离剂 ， 以增强沥青与碎石的粘附性。③提高沥青混凝 路面产生的破坏现象。 推移严重时会产生壅包 、 波浪等破坏现象。 ② 土施 工质量。施工前选 用必须规格 、 均匀、 合理 的原材料 ， 严密配合 在 基 层 平 整 度 较 差 、 面 层 厚 度 较 薄 的地 段 往 往 由于 施 工质 量 等 原 比设计。 施工中注 意拌和 的均匀性 ， 严格控制沥青混合料拌和 温度 、 基 在 出场温度及碾压温度 ， 防止粗细集料离析。尽量使用高效配套的碾 因 ， 层 不 平 整 会 反 映 到 沥 青 路 面 上 ， 车 辆 荷 载 作 用 下 使 面 层 不 平整会越加 明显 ， 形成波浪。 压设备 、 增加碾压遍数等提高压 实度 以减小空 隙率。 ５２防治措施 ① 加强路面 基层 施工质量 ， ＿ 提高基层平整度 。透 ３ 松散 病 害 成 因 及 其 防 治 措 施 ３ ． 因 ① 由于集料含泥量超标使集料颗粒与沥 青至今丧 失 层油 洒布前必须认真 清扫基层表面浮土及 杂物并且保证透 层油洒 １成 提高基层 与面层 的粘结 力。②严格控制超 粘结 力， 是造成松散病害的主要原因。集料颗粒若 被足够的粉尘包 布的均 匀性和设计用量 ， 裹， 便使沥青膜粘结 在粉 尘上而不是在 颗粒上 ， 表面 的摩擦 力磨 掉 载车辆。 总 之 ， 青 混 凝 土 路 面 早 期病 害 的 产 生 有 多 方 面 因素 ， 级 公 沥 各 沥青膜 ， 使集料颗粒产生脱落。②沥青混凝土中细集料含量过少将 路部门都应 引起高度重视。 鉴于 目前沥青混凝土路面病害早期化 的 使表面产生离析 ， 析面上粗集料 与粗 集料相接触 ， 寓 只有 少数接触 特 点 ， 优 化 设 计 的 同 时 ， 为重 要 的是 应 该 加 强 施 工 管 理 、 高现 在 更 提 场施工质量 、 规范施工 ， 尽量在提高沥青路面使用性能的同时 ， 延长 作者简介 ： 姜淑波（９ ８ ， ， １ ６一）女 吉林四平 人， 本科 ， 学士学位 ， 高级工程师 ， 主 使 用 寿命 ， 高 投 资 效 益 。 提 要研究方向为公路工程试验检测。

阐述沥青路面松散和泛油病害防治措施松散和泛油虽不是路面的主要病害形式，但在某些时候还是会遇到。

到底沥青路面为何会出现松散和泛油等病害，本文就对此问题展开讨论，针对沥青路面松散和泛油病害的类型，产生原因，防治对策等进行了详细的论述。

希望本文能够起到抛砖引玉的作用。

一、松散及泛油病害特点松散大多发生在沥青路面的使用初期，是沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，并从表面向下发展的渐进过程。

集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。

沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。

新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。

高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。

在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。

规范中对泛油病害无分级标准，只描述为“路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印”。

二、病害原因分析1.松散的形成原因。

1）混合料设计中存在的问题沥青混合料设计中存在的问题主要包括矿料为酸性石料、所用的矿料过湿或所选用的沥青胶结料粘结力差，从而使得沥青膜与集料之间缺乏有效的粘结；设计所用的沥青用量偏少，使得沥青膜的裹覆厚度不足，在外部水的作用下使集料从混合料中脱离形成松散。

2）混合料施工中存在的问题。

施工中有两方面的因素如果处理不好可能引发混合料出现松散，一是混合料的拌和，另一个是混合料的运输。

混合料的拌和过程中拌和不均匀，部分混合料集料缺乏有效的胶结料粘结，或者拌和过程中温度过高，使得沥青老化可能使混合料在摊铺后出现松散；另外，运输过程中若混合料出现离析、未进行有效保温或运输距离较长使混合料温度过低都可能引发施工后混合料出现松散。

１１３ 不规 则 裂缝 ．．
不规则 裂缝 是指路 面上 的横缝 、纵缝 和斜缝 等相 互交错
而使 路 面 分割 成许 多 不 规 则 的裂 块 ，块 度 尺 寸 一般 比较大
（０ｅ ５ ｍ以上） ，主要是 面层材料 的低温收缩 和沥青的老化所引 起 ，出现在整个路面宽范围内 。
１ 病害 类型及成 因
ｗｈｃ ａ ｉ ｇ ｕ ｏｔ ｅ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｆｔｅ ｒ ａ ． ｉｈ ｉ ｍｅ ｎ ｎ ｆ ｌ ｉｔ ｎ ｎ ｅｏ ｏ ｄ ｓ ｔｈ ｈ
【 ｅ ｏｄ 】 ｓ ａ ｎｒｅ ａｅ ｅｔ ｅｓｎ ｆ ｅ ａ ａｅｐｅ ｎ ｔｅ ｅｓｒ Ｋ ｙｗ ｒｓ ａｐｌ ｃ ｃ ｔ ｐｖｍ ｎ ｒ ｏｓｏｔ ｍ ｇ； ｒ ｅｔｉ ａ ｅ ｈ ｔｏ ｅ ； ａ ｒ ｄ ｈ ｖ ａｖ ｍ ｕ ｓ
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【 ｂｔ ｃ】 ｈ ｒ ｌａａ ｚ ｅｅｓ ｓ ｆ ｅ ａ ａｅ ｆ ｅ ｓｈｌｃｎｒｅ ａｅ ｅｔ ｄ ｒ ｏ ｓ ｏｎ ｒ ｅｓｒ ， Ａ ｓａｔ Ｔ ｅ ｔ ｅ ｎｌ ｅ ｔ ａｏ ｍ ｇ ｐａ ｃ ｔｐｖｍ ｎ ａ ｏ ｓ ｕｔ ａ ｅ ｒ ａｉ ｙ ｓｈ ｒ ｎ ｏｔ ｄ ｃ ｈ ｏｔ ａ ｈ ｔｏ ｅ ， ｐ ｐ ｅ ｃ ｅｍ ｕ ｓ ｎ
１１ 裂 缝 ． １ ． 横 裂 ．１ １
横裂指沿路面方向出现的规 则裂缝 。横裂通常是由于荷载 作用引起 的 ，路面的低 温收缩 或半刚性基 层的收缩 而产生的反
射裂缝是 产生横裂 的主要原 因。在旧水 泥混凝 土路 面上铺筑沥

沥青路面常见病害原因分析与处治措施美丽的沥青路是城市一道靓丽的风景线，如果路面遭到破坏，那么将会影响到整个城市的环境，不仅如此，还会严重影响到城市的交通运作，所以加强对沥青路面的研究是非常有必要的，对此本文分析了沥青路面常见病害原因分析与处治措施。

标签：沥青路面；常见病害；原因；处治措施引言在我国公路工程中，沥青路面作为一种柔性路面，应用越来越广泛。

沥青路面的表面平整度较高、无施工接缝，行车舒适度较好，且施工方便、养护维修简单，在各等级公路工程都能取得良好的应用效果。

但是沥青路面在使用过程中，往往会出现裂缝、泛油、松散以及坑槽等病害，导致沥青路面病害产生的原因较多，其中施工材料、施工工艺等因素的影响较大。

1、对于沥青路面的基本要求随着我国道路交通越来越发达，对于沥青路面的使用性能的要求也越来越高，主要要求如下：第一，要求沥青路面有足够的力学强度，这样才能保证道路有较强的承载力；第二，要求沥青路面有较高的高温抗车辙性；第三，要求沥青路面有较好的低温抗裂性，这样才能保证道路在低温下能够抵抗收缩裂缝；第四，要求沥青路面有较好的耐疲劳性，保证沥青路面的经过反复荷载时不被破坏；第五，要求沥青路面水稳定性好，即保证沥青路面在受到水的侵蚀时，不会发生沥青剥离、松散及破坏的情况；第六，要求沥青路面抗老化性强，保证沥青混合料不受气候的影响，并且能保持各种良好的性能。

2、沥青路面常见的病害危害性（1）经济损失。

沥青路面出现病害后，给过往车辆和行人造成许多不便，车辆磨损加重，油量消耗增大，运输成本增加，路面维修与养护资金也大量增加，只有从根本上保证路面质量，杜绝车辆超载超限，才能把损失降到最低限度。

（2）不良影响。

道路病害处治施工将占用道路通行空间，因此经常造成施工路段的交通堵塞，尤其在高峰时段，不仅延误出行者的时间，而且降低了车辆和行人的安全性。

污染空气，道路病害处治一般将挖出的弃料堆置于四周，造成日晒后尘土飞扬，污染空气。

２１ ０ ２年
第 １ 期 ７
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｉ Ｆ Ｒ ＴＯ
Ｏ公路与管理 。
科技信息
沥青路面常见病害的成因与预防措施 源自王 方 【 江苏亚 欧 工程管 理有 限公 司 江苏
连 云港
２ ２０ ） ２ ５ ０
【 要】 摘 随着我 国 道路 交通量 日 益增大， 特别是超 重车越来越 多和气候 因素的影响 ， 多沥青路 面均过早地表现 出不 同程度的破坏。 很 如不 及 时处理 ， 破坏程度将 日益严重， 会给行车带来不 良影响。 本文通过分析 沥青路面的特 点， 针对 沥青路 面几种 常见病 害的产生机理 ， 出防治病 提
１２ 超 载 车 辆 的影 响 ．
展的趋势 ２２ 车辙 ． 车辙是在行车载荷重复作用下 ． 路面产生永久性的带状凹槽 车 辙的产生受 内因和外因的综影响 ．内因包括路面结构层 次及 材料组 成， 外因包括设计 、 施工 、 交通条件和气象条件。 ２３ 坑槽 ＿ 坑槽是沥青混凝土路面常见的病 害． 以下几种情况会引发坑槽病 害：
２４ 沉 陷 ．
路面发生的沉陷可分为两类 ： 局部沉 陷和大面积的下陷。 ２ ． 局部小 面积沉陷一般是 由基层局部成形 不足 、 ．１ ４ 强度不够 ． 在行 车载荷作用下 ． 路面发生龟裂 ， 当水渗人后 ． 已经损 坏的基层 进一 步 将 软化 ． 从而使面层形成沉 陷 ２ － 大面积下陷一般是 由路基不均匀沉 降或局部滑移而引起的 ．２ ４ ２５ 推移 、 ． 拥包 推移拥包在高速公 路上不是很常见的病害 ． 以下几种情 况会引发 推移 、 拥包病害 ： ２ ． 沥青混合料配合比不合理 ， ．１ ５ 沥青含量偏 高 ． 在气温较高时 ． 在行 车载荷反复作用下 ． 面层 可能发生推移。 ２５２ 基层 和面层没有粘结好 ． 车辆高速行驶时 ． ．． 在 面层可能 相对 于 基层发生移动 ． 从而发生拥包推移

沥青混凝土路面病害分析及处治措施摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。

关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。

很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。

一、沥青路面常见病害产生的原因沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。

1.纵、横向裂缝问题裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。

其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。

这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。

1.2纵向裂缝多位于行车道左右轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。

其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。

在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。

2.龟裂问题龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。

3.车辙与沉陷问题3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。

关于高速公路桥面拥包、推移等沥青病害的研究及对策随着道桥发展空间的日益广阔，高速公路桥面的质量问题逐步凸显，严重限制了其使用寿命。

本文针对高速公路桥面沥青面层的病害，如拥抱、推移等问题进行分析，并结合病害成因对典型病害提出相应对策。

标签：沥青路面；病害研究；预防引言：随着经济的飞速发展，高速公路作为现代化科技含量较高的交通载体.获得了广阔的发展空间。

如今，面对这个飞速发展期，路面越来越多的质量问题逐步显现，主要表现为坑槽、拥抱、推移等损害及变形类病害，与高速公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，高速公路的质量却问题百出。

而面对道路车辆日趋大重型化以及交通量激增，桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力不断提高，从多条高速沥青路面的早期破坏调查表明，桥面上沥青铺筑层比普通的路段的路面损坏更为严重普遍。

因此，如何采用科学合理的技术使高速公路路面桥面在其使用的年限内保持完好的状态的工作愈发显得重要。

1.高速公路桥面沥青面层目前在设防水层的水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装，其水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层比较突出的问题主要有：①桥面早期破坏严重，桥面出现车辙、拥包、网裂、龟裂、沥青面层剥落、产生坑槽，甚至出现防水混凝土铺装层外露，严重影响行车安全。

②桥梁上部结构及铺装结构的耐久性不足，这主要是由于铺装层难以阻止水的渗入，渗入水沿桥面裂缝进入主梁，造成主梁钢筋的腐蚀，在行车荷载和温度作用下，加速主梁和面层的变化，降低桥梁寿命，特别在桥面负弯矩处此现象尤为明显。

2.高速公路桥面沥青病害的成因2.1裂缝类桥面铺装的裂缝按其成因一般来说见有以下几种：1）网裂。

高速公路桥面粘层和防水层材料品种较多，但目前尚没有成熟的防水层技术标准和科学的检测手段，使防水层施工质量难以有效控制。

有些高速公路甚至没有桥面防水层，当粘层或防水层施工质量较差或无防水层时，渗入面层的水很容易进入桥面铺筑层，在行车作用下直接冲刷铺筑层表面的细颗粒，形成灰浆，灰浆在行车荷载反复作用下被压出表面。

沥青路面常见病害及整治措施一、沥青路面常见的病害1.变形类车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。

车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。

影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。

车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

2.裂缝类裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。

沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。

初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。

沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。

形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。

3.松散类沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。

松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。

也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。

其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。

沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。

沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。

这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。

因此,需要对病害进行维修处治。

对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。

(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。

(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。

其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。

(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。

(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。

在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。

如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。

一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。

裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。

它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。

图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施随着交通运输的不断发展，沥青混凝土路面因其耐久性强、施工方便等优点，而成为了我国公路建设的首选材料。

然而，随着时间的推移，沥青混凝土路面难免会出现裂缝，这给交通运输带来了很大的危害。

本文将围绕沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施进行探讨。

一、沥青混凝土路面裂缝产生的原因1. 材料因素沥青是一种易软化的材料，随着温度的变化，其硬度会发生改变，从而导致路面出现裂缝。

另外，沥青混凝土中的骨料与沥青之间的附着力也会发生变化，从而导致路面的开裂。

2. 施工因素在施工过程中，路面厚度不足或不均匀，冷却不足等因素会导致路面出现缺陷，从而引起路面裂缝的产生。

3. 外界因素自然因素也是导致路面裂缝产生的主要原因之一。

例如，水的侵蚀、风化及日晒雨淋都会导致路面的老化、裂缝甚至是破坏。

二、沥青混凝土路面裂缝的防治1. 材料的选择当设计道路时，应该选用耐久性较强、韧性较高的材料。

较高的质量保证，可有效减少裂缝的产生。

2. 施工的规范在施工过程中，应按照规范操作，例如保证路面的均匀厚度，做好冷却等措施，以减少出现裂缝的机率。

同时，应加强路面的防水退壁，以减少路面被水侵蚀的机会。

3. 定期维护保养是保证道路健康的重要措施。

应建立健全的路面检查机制，定期进行路面维护，及时修补路面缺陷，控制其扩散，从而减少裂缝产生的机会。

4. 加强研究随着科技的不断进步，应加强对新型材料的研究和发展，以开发出更加耐久、稳定的路面材料，进一步减少路面裂缝的数量。

综上所述，沥青混凝土路面裂缝的产生是由多种因素综合作用的结果。

只有采取综合预防和控制，加强技术研发，才能有效地解决该问题，保障交通安全和道路健康。

矿质原材 料的选材 ， 格 控制矿质原 材料 备料质量 。 严 目前 ， 场 上 供 应 水 泥 砼 用 或 建 筑 用 集 料 多 采 用 传 市 统 小 型 锷 式 破 碎 机 生 产 ， 工 的碎 石 针 片 状 含 量 大 ， 加 级 配 和 材 料 均 匀 性 差 ， 用 这 样 的 矿 料 很 难 生 产 出 采 质量稳定 的沥青 混合料 。 １１２ 沥青 ： 地根 据 气候 分 区选 择与 本 地气 候 、 ．． 各 交 通 条 件 相 适 应 的 沥 青 种 类 及 标 号 ， 使 用 优 质 的 并 沥 青 ， 预 防 沥 青 路 面 早 期 出 现 车 辙 ， 效 防 止 路 面 对 有 开 裂 ， 证 路 面 有 较 好 的 抗 疲 劳 破 坏 能 力 具 有 重 要 保
易 掌 握 和 消 除 了 纵 向 接 缝 。 于 摊 铺 断 面 宽 ， 青 混 由 沥 合 料 从 中间 通 过 铰 轮 输 送 到 两 侧 由 于 距 离 大 必 然 产 生 离 析 沥 青 面 层 铺 筑 后 的 碾 压 对 平 整 度 有 着 重 要 影 响 ， 择 碾 压 机 具 、 压 温 度 、 度 、 线 、 序 等 部 选 碾 速 路 次
１ 病 害 出 现 原 因 分 析 １ １ 原 材 料 的 影 响 ． １ １ １ 矿 料 ： 计 好 的 沥 青 混 合 料 首 先 应 认 真 抓 好 ． ． 设
铺 平 整 度 影 响很 大 。 前 在 国 内 问 题 比较 大 ， 些 交 目 有 通 部 门 摊 铺 设 备 落 后 ， 铺 面 过 窄 ， 有 自动 找 平 系 摊 没 统 ， 全 凭 经 验 、 操 作 人 员 的 感 觉 进 行 施 工 ， 至 完 凭 甚 有些 高速公 路 要求 全 断 面摊铺 ， 考 虑到 了横 坡容 只

科技信息引言目前，我国国省干线公路98%以上为沥青混凝土路面。沥青混凝土路面铺筑质量的优劣，直接影响着路面的使用寿命。随着社会经济的发展和超载车辆的增加，社会公众对交通服务提出了更高的要求，如路面平整、无车辙、热稳性高、振动小、噪声低、行车舒适。路面表面波浪、接缝不良、碾压发裂、推移和离析是沥青混凝土路面铺筑过程中存在的主要病害，其多与施工作业不当或混合料标准偏差过大或细集料分布不均等原因有关。缺陷的出现，若处理不当或不及时，会缩短路面使用寿命，增大养护管理费用，损害公路部门的形象，严重者直接影响行车安全。一、表面波浪沥青混合料在铺筑过程中如形成表面波浪，首先导致路面平整度降低，影响公路的服务能力和行车的舒适性；其次降低了路面密实度，相应地孔隙率增大，影响路面的长期使用性能，减少了路面的使用寿命。造成表面波浪的主要原因有摊铺、混合料和碾压三个方面。（一）成因分析1.摊铺原因（1）摊铺机熨平板前方混合料数量的变化，引起熨平板上反力不均，摊铺后的混合料虚实不一，碾压后易形成微波。（2）摊铺机履带松紧超限，导致摊铺机速度发生脉冲，使路面形成微波；摊铺机履带底部有撒漏料或颗粒物，引起摊铺厚度变化，导致路面不平。（3）顶推的料车刹车太紧或料车倒车撞击摊铺机引起铺筑速度变化，导致路面形成波浪。（4）自动熨平装置运行中，挂线不紧，中间出现挠度也会引起摊铺层波浪。2.混合料原因（1）混合料级配偏离规定级配范围，细集料过多，导致混合料劲度变化，造成混合料摊铺后出现波浪。（2）沥青含量过高，碾压时容易产生推移，而使路面起伏，平整度就差。（3）混合料离析以及混合料温度的变化都有可能导致长波的形成。（4）混合料中有大颗粒被熨平板拖动，形成一条痕沟或空洞，或由于熨平板夯实梁将过大的碎石砸碎，形成黑白花面，导致路面摊铺形成波浪。粒径越大，混合料越容易产生粗细颗粒离析现象，对平整度的影响也就越大。3.碾压原因（1）碾压过程中压路机突然转向或倒车，压路机停在热的路面上，也可能形成表面波浪。（2）压路机停在碾压后过热的路面上，导致停放处下沉而产生不平整。（二）防治措施1.规范摊铺作业防止表面波浪形成的关键因素是：尽可能保持摊铺机熨平板前方的混合料数量和劲度一致。（1）底面层摊铺，按设计高程测量，准确放样，两个支撑点间距不得大于10m，钢丝线中间挠度不得大于2mm，沿钢丝线摊铺。（2）上面层摊铺，不挂线，采用平衡梁法找平，摊铺机熨平板一旦确定摊铺厚度后，不宜在施工中随意调整。（3）摊铺前，调整好摊铺机的结构参数。熨平板与机身左右对称，熨平板初始角适当，摊铺机履带松紧适度。（4）正确调整刮料板的开度，保证螺旋分料器中混合料压力稳定，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。（5）摊铺机根据拌和、运输能力，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。最佳作业速度为2.5m/min左右。运输车和摊铺机要密切配合，避免因“待料停机”或“压料提速”引起面层“挫板”和波浪等病害的发生。2.控制混合料拌和质量（1）混合料拌和后，试验人员要及时观察检测成品料质量，检测料温和油石比是否符合规范要求，出厂料应均匀一致、无花白、无结团或严重离析现象。（2）严格控制混合料的级配。单层罩面中混合料的最大粒径不得超过设计层厚的1/2。下面层可大于设计层厚的1/2，但应小于设计层厚的2/3。（3）严格控制集料4.75mm、2.36mm、0.075mm三档规格料的通过率，施工中，集料4.75mm、2.36mm档的施工允许偏差为±3%，0.075mm档的施工允许偏差为±1%，以保证拌合料的和易性，减少压实系数的波动，从原材料的均匀性和级配上，保证路面的平整度。（4）严格控制拌合料的出厂温度，并根据运距确定拌合料的摊铺温度，藉以控制混合料的劲度。3.规范碾压（1）混合料摊铺后，及时检测混合料的温度并进行碾压。碾压采用“高频、低幅、高温、紧跟”的方式进行。振动压路机频率可选用35-50Hz，最佳频率为40-45Hz；振幅可选用0.3-0.8mm，最佳振幅为0.4-0.6mm。（2）碾压分初压、复压、终压三个阶段。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，在单幅全宽下进行碾压；碾压过程要始终保持滚筒湿润，尽量延长碾压轨道，严禁压路机调头、转弯、急刹车，避免混合料推移引起拥包和波浪。终压的同时检验平整度，对波浪处补压。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。二、接缝不良沥青混凝土路面纵向接缝或横向接缝不良，易导致新旧摊铺车道标高不一或接缝处混合料松散，且接缝不良处透水性强，会诱发路基、路面水破坏。（一）成因分析1.纵缝不良沥青混凝土路面纵向接缝不良，易导致新旧摊铺车道标高不一或接缝处混合料松散。（1）新旧摊铺车道不正确的重叠。重叠太多发生隆起，重叠太少就会低于先摊铺的面层标高。（2）不正确的碾压方法。如果压实设备在接缝冷的一侧压茬太多，或是碾压时沥青混凝土混合料温度不够，则造成接缝处碾压不实。2.横缝不良不良的横向接缝造成车辆行驶颠簸或路面倾斜。（1）在每次摊铺开始时，接缝处混合料过量，螺旋仓中输送的混合料太多，多余的材料向上推动摊铺机的熨平板，导致熨平板升高，在路面上留下鼓包。（2）许多路面的倾斜（下洼）现象发生在横缝的附近。这是因为当摊铺机开始工作时，如将摊铺机的熨平板直接放在摊铺好的面层上，以原摊铺路面为基准标高会导致路面厚度不足。当摊铺机向前移动时，如熨平板处混合料不足，会降低作用在熨平板上的力，并导致熨平板俯冲、倾斜，厚度减薄，形成倾斜（下洼）现象，如在此时调整又会形成波浪状路面。（二）防治措施1.纵缝（1）热接缝。纵向接缝全幅热接，采用两台摊铺机同时摊铺。两台摊铺机的轨道应重叠3-5cm，两机间距不超过10m，匀速连续摊铺。热接缝能够得到一个良好接缝，但目前除高速公路外一般公路设备力量达不到这种程度。（2）冷接缝。摊铺机熨平板与原摊铺面层的重叠要正确，如果熨平板与冷面层的重叠宽度为3-5cm，在接缝处摊铺足够的混合料即可保证接缝紧密。材料重叠太多形成隆起，重叠太少形成沉陷，应进行少量的耙平工作，“刮回”冷路面上的混合料。2.横缝（1）摊铺时应调整好预留高度，控制不好的可采用相应高度的垫块，摊铺机从横缝处离开向前实施摊铺之前，熨平板必须适当拉紧并放置在垫块上，使熨平板处于正确的标高位置，即可避免在接缝处产生跳车现象或形成沉降、倾斜。

沥青路面养护工作中存在的主要问题及解决措施摘要：沥青路面是公路中的重要组成部分，其质量及使用寿命直接影响到整个公路的结构性能、使用价值等。

沥青路面在使用过程中出现的病害现象，往往会对交通通行产生重大影响，阻碍人民群众的出行活动，甚至威胁到人民的生命安全，因此需要对沥青路面的质量进行管控。

通常情况下，沥青路面都有一定的使用年限，随着时间的推移，沥青路面在使用过程中会受到内部外部诸多因素的影响，从而导致沥青路面出现病害现象，这直接影响到沥青路面的使用寿命和行车安全。

为更好保障沥青路面的质量安全，需要加强养护工作的落实，有效保障沥青路面的使用寿命，以此来保证交通通行的安全可靠。

关键词：沥青路面；养护工作；主要问题；解决措施引言：沥青路面养护工作通常是在沥青路面施工完成后开始的，并且在后期营运阶段中需要对沥青路面进行全面检查，对其中存在的问题进行修复，从而有效确保沥青路面结构性能的稳定，保障沥青路面的行车安全性[1]。

然而，在实际养护工作往往会遇到诸多问题，导致养护成效不佳，甚至影响到交通通行质量[2]。

为确保沥青路面结构性能稳定，延长路面的使用寿命，需要对现阶段沥青路面养护问题进行归纳并解决，不断提升养护工作的效率和质量，更好维护沥青路面的性能稳定，为人民的出行提供安全可靠的道路服务。

一、沥青路面养护工作中存在的主要问题分析从沥青路面养护工作分析，其存在的主要问题是侧重于被动性养护，往往在路面病害较为严重，甚至影响到使用功能时，才会开展养护作业[3]。

针对沥青路面出现的病害问题，往往只是表面处理，没有对形成原因进行分析，难以从本质上解决病害问题，导致病害频繁出现。

经过对区域沥青路面养护作业开展情况而言，沉陷、纵缝、网裂、坑槽等都是最为常见的养护工作，也是历年出现的最为频繁的病害问题[4]。

这说明四种病害直接会影响到沥青路面的使用寿命和结构性能。

但是，并不能说明其他病害问题没有影响，如横缝等，基本上对沥青路面产生影响较小。

沥青路面4大常见质量通病防治措施沥青路面的质量通病是指在施工过程中出现的常见问题，包括离析、龟裂、鼓包和坑洞等。

这些问题会严重影响道路的使用寿命和行车安全。

下面是四个常见的沥青路面质量通病和相应的防治措施。

1.离析离析是指沥青路面中沥青与集料的分离现象，常表现为路面表面出现小块掉落或空鼓现象。

离析的主要原因是沥青混凝土的不合理配合比和不足的混合筛分。

为了预防离析，应采取以下措施：-合理设计配合比：通过在配合比中添加合适的沥青和骨料，确保沥青与骨料的充分结合。

-控制施工温度：合理控制沥青混凝土的施工温度，使沥青能够完全润湿骨料，并且在施工时充分压实。

-使用高质量的沥青材料：选择质量可靠的沥青材料，避免出现沥青本身质量不好导致的离析问题。

2.龟裂龟裂是指沥青路面中出现线状或网状的裂缝，主要分为迂回性龟裂和压缩龟裂两种形式。

龟裂的主要原因是沥青混凝土材料的老化和受力破坏。

为了预防龟裂，应采取以下措施：-使用高强度的沥青混凝土：采用高强度的沥青混凝土材料可以提高路面的抗压强度，减轻龟裂的发生。

-控制施工温度：合理控制施工温度，确保沥青混凝土材料的质量，并且在施工过程中避免温度降低过快导致龟裂。

-定期维护：定期对路面进行维护，及时修复出现的裂缝，防止龟裂进一步扩大。

3.鼓包鼓包是指沥青路面中出现起泡或隆起的现象，常常会引起路面的凹凸不平和行车安全隐患。

鼓包的主要原因是施工过程中的气泡未释放或者沥青混凝土的质量不佳。

为了防止鼓包，应采取以下措施：-控制施工温度：合理控制施工温度，避免出现沥青混凝土中的气泡未释放或温度过高导致的鼓包问题。

-添加抗泡剂：在沥青混凝土的配合比中添加适量的抗泡剂，提高沥青混凝土的抗气泡能力，减少鼓包的发生。

-加强施工管理：合理分配施工人员，加强对施工过程的管理和检查，确保施工质量和效果。

4.坑洞坑洞是指沥青路面中出现的孔洞或者坑洼现象，常常会引起车辆行驶时的颠簸和损坏车辆。

坑洞的主要原因是沥青混凝土材料的破损和松散。