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一、编制依据1. 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）2. 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 工程地质勘察报告5. 施工图纸二、编制目的为确保桥台深基坑工程的顺利进行，保障施工安全和质量，特制定本专项方案。
三、编制原则1. 安全第一、预防为主的原则；2. 经济合理、技术先进的原则；3. 科学管理、规范施工的原则。
四、工程概况1. 工程名称：某桥台深基坑工程2. 施工地点：某市某区某道路3. 开挖深度：6.5m4. 基坑周长：120m5. 基坑面积：600m²五、施工方法及工艺1. 施工工艺：采用分层开挖、分阶段支护的方法。
2. 施工流程：放样测量→土方开挖→边坡支护→降水排水→基础施工→回填土方。
六、施工准备1. 施工现场：清理施工现场，确保施工环境安全、整洁。
2. 施工材料：备足施工所需材料，如钢筋、水泥、砂石等。
3. 施工设备：准备挖掘机、运输车、搅拌机、泵车等施工设备。
4. 施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员职责。
七、施工组织1. 施工单位：某建筑集团有限公司2. 施工项目经理：张三3. 施工班组：土方开挖班组、边坡支护班组、基础施工班组等。
八、安全施工保证措施1. 施工现场安全管理：严格执行施工现场管理制度，确保施工安全。
2. 人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工机械安全操作：严格执行机械设备操作规程，确保机械设备安全运行。
4. 边坡支护安全：加强边坡支护监测，确保边坡稳定。
九、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格把关施工材料的质量，确保材料合格。
2. 施工过程质量控制：严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 施工验收：严格按照施工质量验收标准进行验收。
十、环境保护措施1. 施工现场垃圾处理：及时清理施工现场垃圾，防止环境污染。
2. 施工废水处理：采用沉淀池处理施工废水，确保废水达标排放。
深基坑施工方案(1)
一、引言
深基坑工程是指在城市建设中，当地质条件或设计要求要求在有限地域内采取边坡工程时，为了保证周围建筑物和桥梁的安全，通常需要采用深基坑施工技术。
深基坑施工方案的合理性和科学性，对于工程的安全和质量至关重要。
二、施工前准备工作
在开始深基坑的施工过程中，需要进行充分的前期准备工作。
这包括对施工现场的勘察、设计方案的确定、周围建筑物和地下管线的调查、以及与相关部门的沟通和协调等工作。
三、基坑支护结构设计
深基坑的支护结构设计是整个施工方案中最关键的环节之一。
在设计支护结构时，需要充分考虑基坑的深度、周围土层的性质、地下水情况等因素，确保支护结构的稳定性和安全性。
四、施工工艺和方法
在实际的施工过程中，施工人员需要按照设计方案和技术要求，采用适当的工艺和方法进行操作。
这包括基坑的开挖、支护结构的安装、地下水的处理等环节。
五、质量控制和安全管理
在深基坑施工过程中，质量控制和安全管理是至关重要的。
施工人员需要按照相关规范和标准，严格执行施工方案，确保工程质量和工人安全。
六、施工后处理及验收
深基坑施工完成后，需要进行相关的后处理工作，包括清理施工现场、恢复周围环境等。
同时，需要邀请相关专家对工程进行验收，确保工程符合相关标准和要求。
结语
深基坑施工是一项复杂的工程，需要施工人员充分认识到施工方案的重要性，并严格按照要求执行。
只有科学合理的施工方案才能保证工程的安全和质量。
深基坑，开挖安全专项施工方案一、前言深基坑开挖是建筑工程中一项重要的施工工序，也是工程中较为复杂和危险的环节之一。
为确保深基坑开挖施工过程安全、顺利进行，我们应制定严谨的安全专项施工方案，落实各项安全措施，保障施工人员和周边环境的安全。
二、施工现状及目标目前深基坑开挖工程处于规划设计阶段，施工目标是按照设计要求，保证开挖深度和结构稳定，同时实现施工进度与质量的良好平衡。
三、施工安全管理措施1. 措施一：成立安全管理小组负责制定并监督实施安全管理方案，及时解决施工现场安全问题，落实施工安全责任。
2. 措施二：制定安全教育培训计划安排专门的安全教育培训课程，提高员工对施工安全的认识，增强安全意识和应急处理能力。
3. 措施三：制定安全标准操作规程制定深基坑开挖操作程序，规范施工过程，减少安全事故发生的可能性。
四、施工技术措施1. 措施一：地质勘察分析在开挖前进行详细的地质勘察分析，确定地层情况，为制定合理开挖方案提供依据。
2. 措施二：监测预警系统安装监测预警系统，实时监测基坑周边地表沉降情况，及时发现问题并采取应对措施。
3. 措施三：开挖顺序优化根据地质条件和工程要求，合理优化开挖顺序，确保施工平稳有序。
五、应急处置措施1. 措施一：建立应急预案对施工中可能发生的突发事件，制定详细的应急预案，明确处置流程，保障施工人员和设施安全。
2. 措施二：设立应急疏散通道在基坑周边设置足够数量的应急疏散通道，保证施工人员在紧急情况下快速有序疏散。
六、总结深基坑开挖是一项技术复杂、安全风险较高的工程，制定科学合理的安全专项施工方案是保障工程安全的关键。
只有严格遵守施工安全管理措施、施工技术措施和应急处置措施，才能有效降低施工风险，确保施工过程安全稳定、高效进行。
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月桥梁深基坑开挖安全专项施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1 工程概况成渝铁路客专线CYSG-5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为：DK254+593.567～DK256+860.800，桥梁全长为2267.233m，桥梁上部结构组成形式为17×32（简支梁）+（32+48+32）（连续梁）+47×32（简支梁）+1×24m（简支梁），下部结构共计桩基564根，承台70个，墩台身70全，桥梁在18号与19号墩方间采用（32+48+32）m连续梁跨越梅江河，其中46#、50#、51#、60#、61#墩属深基坑作业。
基坑表层为２至３米的腐植土及淤泥，下伏风化泥岩，其底置于弱风化泥岩上。
成渝铁路客专线CYSG-5标佛平岩双线大桥位于重庆市永川区大安镇境内，桥梁起止里程为：DK253+538.126～DK253+950.058，桥梁全长为412.482m，桥梁上部结构组成形式为1×24 m +10×32 m +2×24 m（简支梁）,下部结构共计桩基110根，承台14个，墩台身14全，其中12号墩开挖深度大于5米，属深基坑开挖作业。
某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案一、项目背景某地标桥梁工程是我市重点建设项目，位于城市主干道交汇处，为确保工程质量和进度，本项目采用承台深基坑施工方式。
为确保深基坑开挖过程的安全、顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、工程概况1.工程地点：某城市主干道交汇处2.工程规模：桥梁长度为500米，宽度为30米，承台深度为10米3.地质条件：场地的地质主要为粘土、砂土和碎石土层，地下水位较低4.施工目标：确保深基坑开挖过程中，周围环境安全和主体结构稳定三、施工工艺及流程1.施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质情况、地下管线分布及周围环境状况（2）施工方案制定：根据勘察结果，制定深基坑开挖专项施工方案（3）人员组织：成立专项施工小组，明确各成员职责（4）施工设备准备：配置满足施工需求的挖掘机、吊车、排水设备等2.深基坑开挖（1）开挖前，对周围环境进行安全评估，设置安全警示标志（2）采用分段开挖的方式，每段开挖长度不超过20米，确保开挖过程中的稳定性（3）开挖过程中，实时监测坑壁稳定性和地下水位，发现问题及时处理（4）土方运输：采用自卸车将开挖出的土方运输至指定地点3.排水降水（1）在基坑周边设置排水沟，防止地下水进入基坑（2）采用井点降水方法，降低基坑内部水位（3）降水过程中，密切关注水位变化，确保降水效果4.基坑支护（1）采用锚杆+喷射混凝土的支护方式，确保基坑稳定性（2）支护结构施工过程中，严格遵守施工规范，确保施工质量四、质量与安全管理1.质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保原材料合格（2）施工过程中，遵循施工工艺要求，确保工程质量（3）施工完成后，对工程进行验收，确保工程质量符合标准2.安全管理（1）定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识（2）施工现场设置安全防护设施，防止意外事故发生（3）制定应急预案，应对突发事件五、环保措施1.施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放2.妥善处理施工垃圾，不得随意堆放、丢弃3.加强施工现场绿化，降低施工对环境的影响六、施工进度及费用1.施工进度：根据工程规模和施工工艺，预计深基坑开挖施工周期为3个月2.施工费用：根据工程量和市场价格，预计深基坑开挖专项施工费用为万元本专项施工方案旨在确保某地标桥梁承台深基坑开挖过程的安全、顺利进行。
盖板涵深基坑开挖施工方案一、概述1.1、工程概况K42+980.6处2-4*3钢筋砼盖板涵，全部工程量为长64.35m，涵洞净高4-5米，涵顶净宽10.2米，半幅盖板由(56*1.0m+2*0.75m)+1块梯形盖板组成，整体式基础；涵洞每隔4-6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料；涵洞地基承载力应不小于180KPa，不足时可采用碎石换填；进出口为八字翼墙。
根据公司相关规定开挖深度大于5米的为深基坑。
1.2、工程地质、水文情况施工地点为沟渠，基底经长期被水浸泡，淤泥较多，其下为粉质粘土。
根据我单位分析，结合现场实际情况我单位计划基坑采取按照规范放坡的方法进行施工。
二、施工部署2.1、计划工期计划开完工日期为：2012年12月1日～2012年12月30日2.2、人员组织机构为保证盖板涵深基坑施工质量和进度，基坑开挖时配备5人进行施工，整体施工时增加至20人，能够满足施工需要。
并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
2.3、机械设备配置挖掘机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。
2.4、现场准备进行基坑开挖前，水渠上下游进行围堰，必要时采用袋装土以防止渗漏，采用水泵及时进行抽水。
抽水抽干后，进行淤顶高程测量，清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求。
2.5、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。
根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。
三、施工方法及施工要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。
设置0.3米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。
粉质粘土按1∶1～1.5放坡。
3.1、基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案一、工程概况桥承台深基坑开挖工程位于市区，用地面积约为XXX平方米。
基坑开挖的深度为XX米，开挖范围边界线标明如下：北边界：XXX；南边界：XXX；东边界：XXX；西边界：XXX。
基坑开挖施工的主要目的是为了承台的建设，为桥梁提供稳定可靠的基础支撑。
二、施工方案1.准备工作1.1确定工程范围和边界，确定施工期限；1.2制定工程施工计划，明确工期；1.3准备工程所需材料、设备和人力资源；1.4设立施工现场，并建立安全管理体系。
2.基坑标定2.1根据设计要求，对基坑范围进行标定和排线；2.2使用测量仪器进行精确测量，确保基坑形状和尺寸符合设计要求。
3.土方开挖3.1根据设计要求，使用挖掘机进行土方开挖；3.2开始挖掘时，首先按照设计要求进行试验性挖掘，以确定土质状况；3.3根据试验结果，选择合适的挖掘机械和方法进行土方开挖；3.4在开挖过程中，需注意保护原有建筑和地下管线的安全；3.5开挖过程中，理顺土质均匀度，防止坍塌和滑坡。
4.土方运输和处理4.1将挖掘出的土方运输到指定场地，并按照环境保护要求进行处理；4.2确保土方运输和处理过程中不对周边环境造成污染。
5.基坑支护5.1根据设计要求，选择适当的基坑支护结构；5.2主要采用钢支撑、混凝土墙支护等方式进行基坑支护；5.3在支护过程中，要注意支撑的稳固性和连接的牢固性。
6.基坑排水6.1在基坑开挖过程中，需进行排水处理；6.2根据设计要求，选择适当的排水方式和设备；6.3排水设备要定期维护和清洗，确保排水的畅通和安全。
7.完工验收7.1基坑开挖施工完成后，进行完工验收；7.2对基坑开挖的质量进行检查，并与设计要求进行对比；7.3如有不符合要求的地方，进行整改或修复；7.4完成验收后，整理相关资料，归档保存。
三、安全措施1.施工现场设置警示标志，确保周边人员的安全；2.挖掘机械操作人员必须经过培训并持有有效证书；3.施工人员必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护用品；4.定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识；5.确保施工现场清洁整齐，减少意外事故的发生。
桥梁工程深基坑开挖专项施工方案一、工程概述本桥梁工程位于_____地区，跨越_____河道（或道路）。
桥梁全长_____米，其中主桥跨度为_____米。
本次深基坑开挖主要是为了桥梁的下部结构施工，包括桥墩基础和桥台基础的施工。
基坑的开挖深度根据设计要求和现场实际情况确定，最深可达_____米，开挖面积约为_____平方米。
地质条件主要为_____（详细描述地质情况，如土层类型、承载力等）。
周边环境较为复杂，临近_____（如建筑物、道路、地下管线等），施工过程中需要采取有效的防护措施，以确保周边环境的安全。
二、编制依据1、本桥梁工程的设计图纸和相关技术规范。
2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）。
3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2018）。
4、现场勘察报告和周边环境调查报告。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
制定施工测量方案，完成测量控制点的布设和测量工作。
组织专家对深基坑开挖方案进行论证。
2、现场准备清理施工现场，平整场地，修筑临时道路。
接通施工用水、用电，设置排水系统。
3、材料和设备准备准备好支护结构所需的钢材、水泥、木材等材料。
调配挖掘机、装载机、自卸汽车、起重机等施工机械设备。
4、人员准备成立项目经理部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等管理人员。
组织专业的施工队伍，包括土方开挖工人、支护结构施工工人等，并进行岗前培训。
四、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，放出基坑的开挖边线和中心线。
设置高程控制点，控制基坑开挖的深度。
2、降水排水根据地质条件和地下水情况，制定降水方案。
可采用井点降水、集水井降水等方法，将地下水位降至基坑底面以下 05 10 米。
在基坑周边设置排水明沟和集水井，及时排除雨水和地表水。
3、支护结构施工根据基坑的深度、地质条件和周边环境，选择合适的支护结构形式，如土钉墙、灌注桩、钢板桩等。
深基坑开挖专项施工方案一、前期准备工作。
在进行深基坑开挖之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对施工现场进行详细的勘察和测量，了解地质情况、地下管线分布等情况，为后续的施工提供准确的数据支持。
同时，要制定详细的施工方案和安全预案，明确施工过程中可能遇到的问题，并提前做好充分的准备。
二、基坑支护设计。
在深基坑开挖过程中，基坑支护设计是非常重要的一环。
根据地质情况和基坑深度，选择合适的支护结构和材料，确保基坑的稳定和安全。
同时，要对支护结构进行详细的施工图设计，明确施工工艺和质量要求，保证支护结构的施工质量。
三、开挖施工工艺。
在进行深基坑开挖时，需要根据实际情况选择合适的开挖工艺。
可以采用机械挖掘、爆破开挖或者人工开挖等方法，根据基坑周边环境和地质情况进行选择。
在施工过程中，要严格按照施工方案和安全预案进行操作，确保施工过程的安全和顺利进行。
四、基坑排水和防渗措施。
在深基坑开挖过程中，要做好基坑的排水和防渗工作。
根据地下水位和土层情况，选择合适的排水和防渗措施，确保基坑内部的干燥和稳定。
同时，要对排水和防渗设施进行定期检查和维护，确保其正常运行。
五、基坑土方回填和地表恢复。
在基坑开挖完成后，要对基坑进行土方回填和地表恢复工作。
根据设计要求和环境保护要求，选择合适的土方回填材料和工艺，确保基坑的土方回填质量。
同时，要对地表进行恢复和修复，确保基坑周边环境的整洁和美观。
六、安全监测和质量验收。
在整个深基坑开挖施工过程中，要进行严格的安全监测和质量验收工作。
对施工现场进行24小时监控，确保施工过程的安全和稳定。
同时，要对施工质量进行全面的验收，确保施工达到设计要求和标准。
七、总结。
深基坑开挖是一项复杂的工程，需要充分的前期准备和详细的施工方案。
只有严格按照规定的程序和要求进行施工，才能确保基坑的安全和质量。
希望本文提供的深基坑开挖专项施工方案能够对相关工程的施工提供一定的参考和指导。
新建鲁南高速铁路桥梁工程深基坑开挖专项施工方案编制：审核：、审批：中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标项目经理部桥梁深基坑开挖专项施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据(1) K124+900～DK170+061.8段内桥梁施工设计图；(2)《铁路给水排水施工技术指南》TZ209-2009；(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；(4)《建筑施工安全生产技术规范汇编》；(5)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010；(7)《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）；(8)《铁路工程建设标准》；(9)《铁道工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）(10)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）(11)建设单位编制的指导性施工组织设计；(12)鲁南高铁LQTJ-1标实施性施工组织设计;(13)现场调查资料。
1.2编制原则(1)工程工期紧，标准高，必须保证足够装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
(2)按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。
(3)采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。
(4)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。
(5)坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理。
(6)统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。
(7)运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
(8)实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。
2.编制范围新建鲁南高速铁路K124+900～DK170+061.8段内桥梁工程，主要包括鸭子沟大桥、临沂北特大桥、福庄特大桥、胡阳河中桥、努力庄中桥及三和特大桥深基坑开挖施工。
建设部建质[2009]87号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：附件二：深基坑工程是指开挖深度超过5米（含5米）的土方开挖工程。
根据上述规定开挖深度超过5米（含5米）的为深基坑，主要为上述桥梁的承台深基坑，包括明挖基础和钻孔桩基础。
因些，三和特大桥明挖基础基坑33个，钻孔桩基础基坑5个；其他鸭子沟大桥、临沂北特大桥、福庄特大桥、胡阳河中桥、努力庄中桥均没有超过5米（含5米）的深基坑。
3.工程概况3.1工程简介（1）鲁南高速铁路LQTJ-1标里程为DK124+900～DK170+061.800，正线总长度为45.198公里；主要工程内容：路基工程长3.61km；特大桥3座36928.56延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、三和特大桥11478.31延长米、福庄特大桥4222.3延长米）；大桥1座鸭子沟四线大桥130.17延长米，中桥(2座) 177.8延长米；框架桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北（3089.050延长米）、费县北站（1355.070延长米）。
（2）鸭子沟大桥及到发4线桥址位于临沂市兰山区境内，全长130.17m。
桥址区为冲洪积平原与剥蚀残丘地貌，地面高程介于70～73m 之间，相对高差3m，桥区无不良地质，特殊岩土为松软土、膨胀性岩土以及石膏。
鸭子沟大桥及到发4线大桥跨越鸭子沟河及普通的道路。
鸭子沟大桥及到发4线大桥梁孔跨采用（20+3*24+20）米连续钢构跨越。
全桥最高墩7.0m，分别采用双线圆端形实体桥墩及钢壁墩，矩形空心桥台，桩基础。
桩基共计98根，本桥桩基均按照摩擦桩设计，根据环境的侵蚀性，桩基采用的混凝土型号均为C40，钢筋的混凝土保护层为70mm。
桩径设计为为1.0m，桩长在24m-32m之间。
鸭子沟大桥0、5号桥台锥体基地置于松软土及膨胀土上，为保证基的稳定性及沉降，基底下采用挤密螺纹桩复合地基加固处理，正方形布置，间距1.9m。
（3）临沂北特大桥全长21227.95延米，起讫里程为DK127+988.834～DK149+216.781。
全桥孔跨布置为：(12-32+1-32+11-32+1-24+4-32)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+（14-32+1-24+5-32)m简支梁+(32+3-48+32)m连续梁+(1-24+64-32)m简支梁+(32+48+32)m连续梁+(1-32+1-24+20-32+1-24+13-32)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+(42-32+3-24+43-32)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+(43-32)m简支梁+(44+80+44)m连续梁+（1-32+3-24+8-32+1-24+20-32+2-24+37-32+2-24+19-32+1-24+10-32+1 -24+11-32+1-32+5-32)m简支梁+(60+100+60)m连续梁+(21-32+3-32)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+(10-32+2-24+5-32+2-24+27-32+1-24+35-32+1-24+43-32+2-24+31-32+ 2-24+22-32+1-24+5-32)m简支梁。
本桥跨路、跨河较多，依次为40+64+40m连续梁跨越沂蒙路，40+64+40m连续梁跨越G205国道，40+64+40m连续梁跨越西外环路，44+80+44m连续梁跨越京沪高速，60+100+60m连续梁跨越229省道，40+64+40m连续梁跨越规划道路，32m简支梁跨越陶庄河，32+3*48+32m 连续梁跨越柳青河，32+48+32m连续梁跨越柳青河支流，32m简支梁跨越古城河。
该桥基础均为桩基础，墩台采用圆端形实体墩、矩形空心桥台，连续梁采用悬灌法施工，简支梁采用预制架设的施工方法。
（4）福庄特大桥全长4222.3延米，起讫里程为DK150+387.85～DK154+610.15。
全桥孔跨布置为：(56-32+1-24+2-32+2-24+60-32+2-24+7-32)m，共计24m跨5孔，32m跨125孔。
本桥跨路、跨河较多，依次为32m简支梁跨越乡村碎石路，32m简支梁跨越唐子河，32m简支梁跨越沥青路，32m简支梁跨越胡阳河。
该桥基础均为桩基础，墩台采用圆端形实体墩、矩形空心桥台，简支梁采用预制架设的施工方法。
（5）胡阳河中桥全长68.4延米,起讫里程为DK154+842.357～DK154+910.757。
全桥孔跨布置为：16+24+16等截面刚构。
（6）努力庄中桥全长109.4延米,起讫里程为DK155+436.3～DK155+545.7。
全桥孔跨布置为：3×32简支箱梁。
（7）三和特大桥桥址主要位于临沂市费县境内，起止里程为：DK157+228.397-DK168+706.692，全长11.478298km。
桥址区海拔高程120～370m，沟梁相对高差100～150m，地势起伏较大，大部分地段覆盖层较薄，局部基岩出露，多分布有村庄、农田、林地，有乡村道路通达，交通便利。
主要跨越人工渠、浚河、预留104国道、塔城公路等河道和公路，分别采用（32+48+32）m连续梁、48m简支梁、（60+100+60）m连续梁、（32+48+32）m连续梁跨越。
全桥最高墩26.0m，采用双线圆端形空心桥墩，双线圆端形实体桥墩，矩形空心桥台，桩基础，嵌固桩基础，深基坑基础。
桩基共计1964根，其中摩擦桩74根，柱桩1890根；嵌固桩基础33处；深基坑基础83处。
根据环境的侵蚀性，桩基采用的混凝土型号为C35，3.2主要技术标准(1)铁路等级：高速铁路；(2)设计行车速度：350km/h；(3)正线数目：双线；(4)正线线间距：5.0m；(5)最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；(6)最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰；(7)到发线有效长度：650m；(8)列车运行控制方式：自动控制；(9)调度指挥方式：调度集中；(10)最小行车间隔：3分钟。
3.3三和特大桥地质资料（其他桥梁无深基坑，不再一一累述）（1）地层岩性①第四系（Q）A 全新统（Q4）：人工填筑土（Q4ml）：为既有道路、建筑地基填筑土，成分复杂，多为黏土、粉质黏土，硬塑～坚硬状，厚2～8m，局部为卵砾石土。
主要分布于公路、铁路、房屋建筑区。
冲积层（Q4al）：主要分布在沿线河谷、平原，组成漫滩及Ⅰ级阶地，以黏性土及砂、砾、卵石土为主。
冲积厚度一般为5～30m，局部厚度超过50m（如沂河冲积平原的局部地段）。
洪积层（Q4pl）：主要分布在沿线丘陵区沟谷，以黏性土及砂、砾石为主。
冲积厚度一般为5～10m，局部厚度超过15m。
坡残积层（Q4 dl+ el）：广泛分布于沿线开阔河谷的平缓斜坡、丘陵地区地表。
坡积、残积多为粉质黏土、局部夹砾石，硬塑，厚度一般0～3m，局部厚度可达10m以上。
B 上更新统（Q3）：坡洪积（Q3dl+pl）：局部分布于丘陵区沟口处，以洪积扇形式分布，以粉质黏土、砂类土、砾石为主，厚度一般5～15m，最大厚度可达30m以上。
②第三系（E）第三系古新统卞桥组主要岩性为紫红色泥岩、浅灰-灰白色薄-中厚层状泥灰岩，石灰埠一带泥灰岩呈透镜体状夹于砖红色泥岩中。
第三系古新统固城组（E1gg）主要岩性为紫红色砾岩、细砂岩、粉砂岩等。
③白垩系（K）白垩系下统八亩地组以粗安质火山碎屑岩为主夹火山熔岩；曲格庄组以黄绿色含岩屑（或晶屑）砂岩为主，夹黄绿色凝灰质砂岩、含砾砂岩，有的地段为黄绿色粉细砂岩、长石石英砂岩等；城山后组主要为集块角砾岩。
④侏罗系（J）淄博群三台组岩性底部以灰红色中厚层状砾岩为主，砾石成分多为微晶灰岩，中上部为灰红色-褐黄色的中、细粒砂岩，总厚度大于57.5m。
⑤石炭系（C）石炭系上统本溪组岩性下部以紫红色、杂色铁铝质泥岩为主，上部为紫红色泥岩夹灰黄色薄层状粉砂岩及少量铁质条带。
⑥奥陶系（O）奥陶系中统马家沟组八陡段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩；马家沟组阁庄段主要岩性由泥质白云岩、灰质白云岩、微晶白云岩组成。
奥陶系中下统马家沟组五阳山段岩性为灰色中厚层-厚层泥晶灰岩，含藻泥晶灰岩和云斑泥晶灰岩，上部夹云质灰岩，中下部灰岩中普遍含燧石结核或条带。
奥陶系下统马家沟组土峪段岩性以黄灰-褐灰色灰质白云岩、泥质白云岩为主，夹数层角砾状白云岩和泥晶灰岩；马家沟组北庵庄段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩夹云斑泥晶灰岩；马家沟组东黄山段岩性主要为黄褐色中层角砾状泥质白云岩，具膏溶现象。
奥陶系下统三山子组a段岩性自上而下主要为灰白色薄层细晶白云岩，可见燧石条带，夹灰黑色中层斑晶白云岩；灰黑色中厚层含燧石条带白云岩，局部夹薄板状细晶白云岩；灰色中-薄层含燧石条带细晶白云岩；灰色中-厚层白云岩，含燧石结核，具方解石晶洞；灰白色中-厚层亮晶白云岩，可见小型帐篷构造；灰黑色中-厚层含燧石条带白云岩；灰色中-厚含燧石结核白云岩。
