荷兰航空将在华购2000吨地沟油造飞行用油

荷航中国路在开通首个地沟油洲际航班后不到一年，荷兰皇家航空公司KLM于3月8日又启动了从阿姆斯特丹到纽约的生物燃料油航班，令该公司再度成为媒体焦点。

即便是早在2004年荷航就与法国航空公司合并，并一举依托新成立的法荷航集团成为全球营收最大的航空公司之一，但荷兰皇家航空公司在中国市场的知名度却并没有在昔日一飞冲天。

反而是去年因为和地沟油有关的一桩新闻，即荷航使用以中国进口的地沟油为原料制成的生物燃料执飞航班，才让这家已经有近百年历史的老字号航空公司在中国名声大振。

作为全球迄今持续运营时间最长的航空公司，实际上，荷航这一年在中国市场可谓是动作频频：在中文微博上借助荷兰特产“米菲兔”带领粉丝四处旅游，在四川认养大熊猫并且以“卧龙自然保护区”命名一架全新的波音777客机，与厦门航空签订合作协议等等，这一连串的组合营销令荷航在中国人气急剧攀升。

而这一切，不过只是荷航看重中国市场新战略的执行结果。

用荷航首席运营官彼得.埃尔伯斯的话说，因为中国，以及世界上许多与中国有紧密联系的地区，“都是我们赢得未来增长的空间。

”“拉郎配”从阿姆斯特丹机场驱车大约20分钟，就抵达了荷航的总部。

透过总部大楼高处的玻璃窗户，可以清晰地看到不远处机场里频繁起降的航班，尤其是能看到尾部机翼处喷涂着醒目的蓝色KLM标记的荷航飞机来回飞掠而过，颇有一种一切尽在把握的感觉。

走进埃尔伯斯的办公室，除了地上、桌上随处可见的各种飞机模型，最醒目地莫过于挂在墙上的三幅中文书法了。

尤其是最左边那一幅“知己知彼，百战不殆”，令人清醒地感觉到，似乎埃尔伯斯不时地在提醒自己，荷航这个庞大商业帝国所面临的市场竞争有多么地激烈。

“我们是在1996年开始有了飞往中国的航班的，当时在荷兰与中国双方政府的牵线搭桥下，我们与中国南方航空(600029,股吧)公司结成了伙伴，可谓算是"拉郎配"吧，”一头短发而显得精明干练的荷航CEO埃尔伯斯说，“但是如今多年过去之后，荷航与南航已经结下了非常深厚的合作关系。

地沟油,天上飞欢迎搭乘燃烧地沟油的清洁航班――这可不是开玩笑，而是近在眼前的未来航空燃料。

由于节能减排的大势所趋，催生出千亿美元的市场蛋糕，飞机制造商空客与波音等在不遗余力地开拓新兴能源领域，开始全球范围内的“跑马圈地”。

以“地沟油”为核心的生物航煤是上述两大航空巨头目前主推的项目，尽管成本高企、涉及产业链比较复杂，但作为未来行业技术的“制高点”，空客与波音都不愿轻易放弃未来的市场机遇。

成本困扰从技术上看，“地沟油”转为航空能源并不存在太多障碍，整个生物航煤的产业链整合倒是空客与波音要攻克的难点。

空客与波音已在中国、欧洲、巴西、东南亚等地大力开展“地沟油”上天的产业布局，通过游说当地政府与航空公司为主要方式来推进整个产业链的整合，从而达到平抑成本的目的。

尽管“地沟油”转化为生物煤油的成本高企，但这并未阻止这项技术走向商业化的步伐。

空客在5月19日的公告称，一架荷兰皇家航空公司的空客A330-200宽体客机利用含“地沟油”的混合燃料，成功进行了一次长达10小时的商业航班飞行，创造了空客飞机用生物燃料进行商业飞行的新纪录。

从客观上讲，空客A330-200这种大型宽体客机完成长达10小时的商业航班飞行，让含“地沟油”的混合燃料具备了商业化的价值。

据了解，这次飞行是欧洲“可持续航空燃料计划”的一部分。

该计划由欧盟出资，旨在集合不同领域的企业合作开发“可持续航空燃料”，加速欧洲航空业生物燃油的商业化进程。

据悉，未来还会有20架次由空客执飞的远程商业航班参与类似的生物燃料飞行。

实际上，这并不是荷兰皇家航空公司第一次进行含“地沟油”混合燃料的商业试飞，早在2011年6月29日，该公司旗下一架波音737-800型飞机载着171名乘客从阿姆斯特丹飞往巴黎，完成世界上第一次生物航煤商业化运行。

飞机所使用的生物航煤中混合了50%生物燃料。

3个月后，荷兰皇家航空在这一条航线上开设了200个航班。

就目前的技术来看，1吨“地沟油”转化生物煤油，转化率为90%，生物煤油转化航空油，转化率为40%至50%。

63 2012.10 Shanghai Economy Industry │ 产业据中国之声《央广新闻》报道，让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞天”。

七月中旬，2000吨产自上海的废弃油，在通过报关等手续后，被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，用于荷兰航空的航班。

此前，荷航已进行过很多生物燃料飞行，包括从阿姆斯特丹到巴黎等。

6月份还完成了阿姆斯特丹飞到巴西里约的跨洲际航线。

荷航并非唯一将“地沟油”飞上天的公司。

有资料显示，法航、芬兰航空等10多家航空公司已经在试用生物航空燃料，其中90%都是以废弃油为原料生产的生物航油。

1200亿的市场2011年10月，英国汤普森航空公司的“地沟油航班”波音757客机从伯明翰机场起飞，首航成功；2012年6月，荷兰皇家航空的“地沟油”航班开始飞行。

而刺激国内对生物质航空煤油规模化生产进行探索的，是欧盟的航空碳税。

航空碳税是指航空燃油燃烧排放二氧化碳所征收的税。

2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)并于2012年1月1日起实施，实施后几乎所有在欧盟境内起降的飞机都需要纳入欧洲碳排放交易体系，也就是缴纳碳税。

一架波音747客机从中国飞到欧洲，要排放大约300吨左右的二氧化碳。

按照欧盟现在的碳交易原则，如果一吨按照人民币100元计算的话，这样的航班飞行一趟就需要缴纳3万元的碳税。

按此计算，未来八年，欧盟碳交易税将增加中国民航运输成本179亿元。

但是如果我们用生物燃料的话，它就没办法再征收了。

中国目前是世界上仅剩不多的尚未同意加入欧盟碳税体系的国家之一。

而航空领域的碳减排肯定是一个大趋势，早晚中国肯定都是要加入欧盟碳税中去的，这对于发展生物质航空煤油来说是一个很好的动力。

研究认为，2040年，全球大约80%的飞机都会采用生物质航空煤油。

这意味着生物航空煤油将会是一个大的无法想象的市场。

主要国家的碳减排研究团队为未来的飞机寻找到两种燃料，一种是氢，一种是生物质航空煤油。

The Illegal Cooking Oil Fly to the Sky地沟油上天：健康环保，价格高昂？地沟油，泛指生活中存在的各类劣质油，如回收的食用油、反复使用的炸油等。

地沟油最大来源为城市大型饭店下水道的隔油池。

长期食用可能会引发癌症，对人体的危害极大。

就在不久前，这“人人喊打”的地沟油竟然变废为宝要在荷兰“飞天”了。

有媒体报道，7月中旬，2000吨产自上海的地沟油，在通过报关等手续后，将被荷兰航空加工成航空生物煤油，开始它们的“飞天之旅”。

虽然随后荷兰皇家航空公司的燃料供应商Sky NRG公司对此事并未给予明确答复，但从中国进口食用废油中制取航空生物燃料已成为该公司的一项长期计划。

虽然荷兰航空回应称“仅是和一些中国公司及合作伙伴签署了意向书”，但事实上荷航、法航、芬兰航空等10多家航空公司已经在试用生物航空燃料，其中90%都是以废弃油为原料生产的生物航油。

美国也斥巨资进行了第二代生物燃料——纤维素乙醇的研发。

广大民众谈之色变的地沟油可以变身航油，我国航空业也应在这一领域有所作为。

事实上，中国一直在研究通过炼制生物柴油工艺变废为宝解决地沟油问题。

但要想根除地沟油问题必须要了解中国的实际情况，实实在在地去研究地沟油复杂的组成以及化学结构，那些以为利用外来的工艺生产燃料油的想法还是非常天真的。

仅以荷兰航空此次购买的这批地沟油为例，资料显示，Sky NRG公司将其加工成生物航油后，其成本大概是传统航油的3倍，可谓价值不菲。

为把地沟油转化成为生物柴油以致更高要求的航空燃油，工艺设备和过程复杂、成本高，市场这只无形的巨手就已经把地沟油摒弃在合法出口之外。

从这个角度讲，通过高科技手段炼制生物柴油或是航空燃油根治地沟油从目前的中国国情来讲基本上没戏。

难道说中国的地沟油问题就没有办法解决了吗？当然不是。

业内专家对此问题特别指出，要想根除地沟油问题，首先必须了解地沟油目前处理方法所存在的问题。

炼制生物柴油的工艺技术已经很成熟，并且经过大量样品试验已证明满足生物柴油的标准要求，但是真正产业化的企业还没有形成，而荷兰收购地沟油用于航空燃油也只是一个意向，没有形成实质的合作，所以说技术不是制约它的主要因素——原料来源不足是目前生物能源企业最大的瓶颈，再者就是设备投入大、工艺复杂、生产成本高。

在美国，“地沟油”相当值钱，去年年初它的市场价格为每磅15美分，是7年前的3倍。

偷油贼一般会在深夜出动，开着一辆专门收集老油的油罐车，在餐厅后巷偷偷将存放在废油罐里的老油倒进自己的油罐车中。

2012年7月，2000吨产自上海的“地沟油”成为了中国媒体关注的焦点，它先是计划飞上天，然后又坠落。

一切源自一则来源不明的报道：有媒体称荷兰皇家航空将在中国购买2000吨“地沟油”，计划将之加工转化为航空燃油供旗下客机使用。

不过这则新闻带来的愉悦没有维持几天。

专为荷兰皇家航空提供航油的荷兰SkyNRG公司说，消息并不准确，他们只是和一些中国合作伙伴签署了意向书，并没有达成任何购买协议。

这下好了，本应飞上天的“地沟油”重新坠落，它们极有可能重新进入餐厅厨房，又在人们毫不知情的时候流进肚子，于是大家又开始惴惴不安地时刻提防着。

远在地球的另一端，美国加州的旧金山市，数以百计的餐馆和酒吧老板也在日夜提防着，为的是不让自己存储在后巷废油罐里的“地沟油”被偷走。

是的，在美国，“地沟油”相当值钱，去年年初它的市场价格为每磅15美分，是7年前的3倍。

偷油贼一般会在深夜出动，开着一辆专门收集老油的油罐车，在餐厅后巷偷偷将存放在废油罐里的老油倒进自己的油罐车中。

而事实上，有资格前来收集餐厅废油的，只有那些已经跟餐厅签订回收协议的油脂回收公司。

后者将老油回收后，将进行一系列处理，将之提炼成生物柴油，再运送到城里的生物柴油站销售。

旧金山的出租车司机是这些油站的最大主顾，但在石油价格和环保意识的双作用下，越来越多的旧金山司机在更换新车时，会选择安装一个能够同时燃烧汽油和生物柴油的引擎。

例如联邦快递的城市物流车队，也提高了生物柴油的石油比例。

这是一门利润不错的生意。

根据美国农业部的数据，一旦老油经过净化加工，转变成工业级的油脂，在美国就能标上每磅30～40美分的价格，如果油脂最终以生物柴油的方式出售，价格将会更高。

从2007年开始，旧金山政府向全市的餐饮企业推行一项“旧金山油脂回收”计划，以杜绝老油堵塞城市下水道的现象。

言语理解争议题一锤定音系列之2013广东四“一锤定音”系列主要讲解历年言语理解争议题，前面几期分别讲述了2013年413联考、山东、江苏、上海以及广东的3道言语模块存在争议的试题，而红麒麟指导老师今天则继续讲2013年广东的一道语义连贯题，讲解这道题主要是因为这种题型比较难，依旧必须结合原文才能具体确定正确选项。

公务员考试国家不给标准答案，考生在备考中经常发现公考试题所定答案有误，特别是言语理解与表达模块、逻辑判断模块定错答案的试题较多，给考生造成莫大的麻烦。

言语理解争议题“一锤定音”系列正是针对这种情况，逐步梳理国考、联考，以及一些独立考查省份言语模块的定错答案、给错解析的试题，帮助考生高效备考。

在这里红麒麟指导老师我将给考生最准确的答案、最易懂的解析，敬请各位考生或同行关注。

各位考生最好查看手头资料对照该道试题是否选对了答案，以避免被误导。

2013年广东省公务员考试时间定在2013年4月14日，且一年仅考一次。

考卷分类见下表：其中言语部分分成逻辑填空(10道)，片段阅读(20道)，总题量为30题，总体难度中等，比国考、联考简单。

下面我要讲的试题是2013年广东(三)的一道语义连贯题，讲这道试题的原因在于它的难度很大，答案难以确定，必须结合原文，只有根据原文分析才能确定正确答案，而仅凭个人能力是很难得出。

希望各位能从中获得启发，有疑问的朋友亦可留言。

2013年广东(三)第42题近日，我国2000吨地沟油加工成的生物煤油被荷兰航空公司买走的报道震撼了国民：地沟油还有这么高端的用途!原来，经过特殊技术加工后的地沟油可以作为一种生物煤油来替代传统的柴油和汽油，用于航空飞行。

事实上，不只是荷兰，欧美很多国家近些年来都在寻找妥善处理餐厨余油的办法。

通过严格的国家立法和执法、先进的技术投入以及人们日益提高的环保意识和健康觉悟，餐厨余油经过回收、加工后流进了工矿、发电厂，甚至是家庭的汽车油箱。

如果这是一篇文章的引言，这篇文章的内容最有可能是( )。

地沟油生产航空燃料的原理地沟油生产航空燃料？这可真是个响当当的话题！想象一下，你坐上飞机，头顶嗖嗖的风声，窗外白云朵朵，一切都挺美好，可要知道这些飞行家伙竟然在用“地沟油”来行动，你会不会大吃一惊？别急，我们来揭开这个看似匪夷所思的“黑科技”。

什么是地沟油？顾名思义，就是从下水道里捞起来的那些“油水混合物”。

别想得太恶心，因为这玩意儿经过了一番加工，变得“焕然一新”，看起来就跟普通的食用油一样。

不过，别拿这种油去炒菜，那就太离谱了。

现在问题来了，这么一罐子“大江大河”的地沟油怎么能变成让飞机飞翔的燃料？别急，有术业有专攻！把地沟油送去大工厂，它们会像护理师一样精心照料，把油里的杂质、水份啥的都弄干净，使其变得纯粹如初恋的样子。

地沟油得跟“大官人”——化工工程师打交道。

这帮专家可不是吃素的，他们得把这油给加工得跟高级餐馆的调料一样，让它成为真正能点火、能助推的航空燃料。

这其中的步骤跟制作美食似的，有时候还真不知道谁更讲究。

哦对了，别忘了还有那些科学家们。

他们可是这些操作的“大脑”啊！得用各种高深的法宝（其实就是科技设备），来检测、验证这个地沟油加工成的燃料到底靠不靠谱。

毕竟，要让上万英尺高空中的飞行安全有保障，不能“马马虎虎”。

这些“地沟油变战斗机”的秘密配方就呈现在你面前了。

不得不说，这个过程有点“打破砂锅问到底”，但也是科技和创新的一大壮举。

所以，如果你有幸坐上飞机，可以在飞行途中想想，那引擎里头可是有一点儿“地沟”的味道在支撑着它的翅膀哦！地沟油生产航空燃料，虽然听上去有点匪夷所思，但实际上是一门复杂而又科学的技艺。

它让我们的飞行更环保，也为废物再利用找到了新出路。

就像人生一样，有时候看似不可能的事情，只要加入了创新和技术，也能变得顺畅无比。

地沟油变航空油的阅读答案《地沟油可以变身航空油》①变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远——中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。

中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请。

②据中石化总经理王天普介绍，中石化的航空煤油产量占国内产量的73%左右。

2009年，中石化启动生物航煤研发，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功解决了原料****不足和产品低温性能等难题;2011年12月12日在所属杭州石化成功实现工业放大并产出生物航煤产品，成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。

与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。

他表示，目前中石化正积极拓展其原料****，已和国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤;同时还在积极开发海藻生产航煤的技术。

③中国民航局副局长李健表示，按照有关国际组织预测，生物航煤将达到航油总量的30%。

中石化在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。

他希望中石化和民航相关部门精诚合作，确保产品设计和生产符合适航要求。

④出席今天受理仪式的，除了国家发改委、环保部、国资委等国家职能部门，美国能源部等国外相关部门之外，还有国际、国内各大民航主运营商，甚至空军、海军的航空燃料主管机构等。

(选自2012-2-29《科技日报》)《地沟油可以变身航空油》习题1.阅读第①节，概括什么是“生物航煤”。

2.请从说明方法的角度，简要说说第②段画线的句子有什么作用。

选择题据不完全估计，目前我国每年返回餐桌的地沟油有200～300万吨，长期食用地沟油可能会引发癌症。

下列辨别某瓶装油是否为“地沟油”的简易方法，一定涉及化学变化的是（）A.看油是否透明B.闻油是否有异味C.询问油的生产厂家D.取油燃烧，听是否发出噼啪响声【答案】D【解析】A、看油是否透明的过程中没有新物质生成，不涉及化学变化。

故选项错误；B、闻油是否有异味的过程中没有新物质生成，不涉及化学变化。

故选项错误；C、问油的生产厂家过程中没有新物质生成，不涉及化学变化。

故选项错误；D、油燃烧能生成水和二氧化碳等物质，属于化学变化。

故选项正确。

故选：D。

选择题“地沟油”是人们在生活中对于各类劣质油的统称。

实验中学化学课外探究小组组织调查当地地沟油是否流入市场的综合实践活动，他们的认识和做法中不合理的是（）A.利用家庭生活用品，检验花生油中是否掺有少量“地沟油”B.不允许把含黄曲霉素的“地沟油”用作食用油C.支持废油回收技术，提高地沟油检验手段D.城市的“地沟油”经过加工处理后，可作为化工原料【答案】A【解析】A、花生油和地沟油都是呈液态，二者互溶，都不能溶解于水，其性质很相似，所以花生油中掺有地沟油，很难在家庭条件下检验并证明得到，故错误,符合题意。

B、地沟油中含有毒的黄曲霉素，且通常加热条件不能破坏，对人体有害，故正确，不符合题意。

C、将地沟油回收加工为燃料油，可减少污染物的排放，节约能源，但加工成食用油会使人中毒，使用就要提高地沟油的检验手段，故正确，不符合题意。

D、城市的“地沟油”经过加工处理后，作为化工原料，实现废物在利用，故正确，不符合题意。

故选：A。

简答题近日，中石化利用地沟油首创生物航空煤油，积极拓展原料来源，加强与国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油深加工，并开发海藻生产航空煤油技术。

则回答：（1）中国中石化将有害的“地沟油”变身为高附加值的航空煤油。

则积极推广使用生物航空煤油的优点是_________，生物航空煤油和生物柴油属于________（“可再生”或“不可再生”）绿色能源。