压力饱和温度对照表
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冷热态启动的区别:
(1):汽缸温度150℃以下为冷态,150℃以上为热态。
(2):冷态先抽真空后供轴封,热态先供轴封后抽真空。
(3):冷态轴封供汽用厂用供给,热态轴封供汽高压部分用主汽供,低压部分用厂用供。(4):冷态盘车2小时,热态盘车不小于4小时。
(5):冷态暖机依据:整体膨胀4,中压膨胀稍有,热态无其它原因可以快速升速带负荷。
(6):冷态主汽压1.8—2.0Mpa,汽温260—280℃,热态主、再热气温高于缸温50—100℃,且有50℃的过热度。
(7):冷态真空维持在60—66Kpa,热态真空维持在53—60Kpa。
挂闸
挂闸就是在汽轮机开机前,通过油压作用,使滑阀从下支点位置移到上支点位置,从而建立起安全油压,以实现以后的汽轮机冲转等工作。具体过程是:a.开启主油泵,挂闸电磁阀失电处于关闭状态,附加保安油和挂闸油油压相等,均是2.0MPa,但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积,所以滑阀被压在下支点位置,安全油与排油相通。安全油压为零,主汽门仍处于关闭状态。b.给挂闸电磁阀通电,挂闸电磁阀处于泄放状态,挂闸油压由2.0MPa降为0,附加保安油将滑阀顶到上支点位置,安全油与排油的通道被封死,安全油压建立,由0升至2.0MPa,主汽门开启。c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电,挂闸电磁阀停止泄放,挂闸油压又从零升到2.0MPa,此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密,室B的压力油不能从密封面进入A室,而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积,滑阀不致跌落,仍然处于上支点位置。挂闸不一定都要开主汽门。挂闸的意思是建立安全油压,使各汽门具备打开的硬条件。挂闸后,安全油压建立,危及遮断器复位,这样用于控制调门的脉动油压建立,理论上所有的调门就可以开启了,运行按钮只是DEH可以冲转的一个条件,跟调门的开关无关。挂闸分两部分:一部分为润滑油:危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,AST油被泄掉.跳闸。另一部分为EH油:ETS系统控制AST电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使AST电磁阀带电,AST油压才能建立起来。