下载文档原格式
医院轨道小车物流传输系统的设计理念探讨随着医院规模的不断扩大和科技的迅速发展，医院内部物流传输也变得越来越重要。
而轨道小车物流传输系统，因为其高效、智能和便捷的特点，被越来越多的医院所采用。
本文就对医院轨道小车物流传输系统的设计理念进行详细探讨，希望能对相关设计者提供一定的参考。
一、设计原则1.高效性医院的轨道小车物流传输系统需要具备快速、稳定、可靠地完成物资、人员传输的能力。
在系统设计过程中，应考虑如何最大化地提高工作效率，尽可能地避免人为出错，以保证医院日常运转的正常开展。
2.智能化医院轨道小车物流传输系统应该具备智能化的特点，这是未来发展的必然趋势。
例如，系统应具备行驶轨迹的自主规划和模拟演算的能力，以及根据系统运行情况持续优化系统管理方式的功能等。
3.安全性医院轨道小车物流传输系统相比其他系统，在操作安全问题上有着更高的要求。
系统设计者需要充分考虑到员工的人身安全和资产保护，将风险降到最小，确保系统的稳定运行和安全性。
二、设计要素1. 路径规划轨道小车物流传输系统从一个地点到另一个地点，需要经过多个设备，如传送带、不同高度的升降机等。
因此，在系统设计中，需要考虑路径规划（如上下坡、弯道等），以最大限度地减少路径长度、降低能耗。
2. 对角存储医院轨道小车物流传输系统需要承载的物品多种多样，从药品到大型医疗器械，所占空间大小不一，因此将垂直储物间设计成对角填充，可有效利用存储空间，提高存储能力。
3. 自主规划医院轨道小车物流传输系统需要精细的规划和协调，当工作量超出一定程度，线路拓展时系统需要能在工作间自主规划调度。
三、设计应用在实际的医院物流管理中，医院轨道小车物流传输系统的应用范围十分广泛。
例如：1. 药品、器械等物品的分拣、存储、传输等方面，让工作人员可以更加得心应手地进行管理。
2. 护士站点、手术房等部门之间的人员传输和器械运输等环节，提高了工作效率和整体协调性，使医院日常工作流程更加快捷。
医院轨道小车物流传输系统的技术创新思路在现代医疗系统中，医院物流传输系统的效率和精确性对于医院运营和患者治疗至关重要。
传统的手动搬运已经不能满足医院物流的需求，因此，医院轨道小车物流传输系统被引入到医院物流管理中。
本文将探讨医院轨道小车物流传输系统的技术创新思路，以期提高系统的效率和传输的精度。
一、轨道小车物流传输系统的基本构造1.轨道布局轨道布局是轨道小车物流传输系统的基础。
传统的医院轨道小车物流传输系统通常采用单向轨道设计，物料通过双向运输车辆运送。
然而，这种布局需要等待的时间太长，效率较低。
为此，我们可以通过在轨道中设置双向通行的站点，来缩短等待时间提高效率，同时也可以充分利用轨道空间，扩大传输区域。
2.传输控制系统传输控制系统是轨道小车物流传输系统的灵魂。
传统的医院轨道小车物流传输系统通常采用人工模式控制运输车辆，这种方式存在缺点，如运输精度和效率低、人工操作不可避免地存在一定程度的误差，从而延迟了患者的治疗进度。
因此，我们可以采用自动控制技术来实现医院轨道小车物流传输系统的传输控制，提高效率和精度，减少人工误差。
二、医院轨道小车物流传输系统的技术创新思路1.智能运行技术智能运行技术是最近医院轨道小车物流传输系统的研究热点之一。
这种技术能够通过某些智能技术实现自主规划和顺序控制，提高传输效率和精度。
例如，我们可以通过采用人工智能等技术，来实现医院轨道小车物流传输系统的自主定位、分拣控制等，使得轨道小车物流传输系统能够更加智能化地操作，为患者治疗提供更好的支持和帮助。
2.多源数据融合技术多源数据融合技术可以帮助医院轨道小车物流传输系统更好地整合各个传感器的数据，通过数据处理，使操作更加迅速和精确。
例如，通过多源数据融合技术，可以将轨道小车物流传输系统的识别和分拣技术整合到单一的数据处理核心中，从而提高传输机器的复杂性和医院治疗的效率和质量。
3.多模式传输技术多模式传输技术是一种能够扩大轨道小车物流传输系统传输范围的技术。
智慧物流传输系统设计方案智慧物流传输系统是一种利用物联网和人工智能技术实现物流传输过程自动化、智能化的系统。
该系统的设计方案应包括以下几个方面的内容：一、硬件设备方案智慧物流传输系统的硬件设备方案主要包括传感器装置、运输设备装置和数据通信设备。
1. 传感器装置：可安装在运输载体上的传感器，如温湿度传感器、重量传感器、位置传感器等，用于实时监测运输过程中的物流信息。
2. 运输设备装置：包括运输车辆、机械设备等，用于实际进行物流运输的载体。
可以考虑使用无人驾驶技术，实现自动驾驶，提高运输效率和安全性。
3. 数据通信设备：用于传输传感器获取的数据和系统内部处理结果的无线通信设备，可以采用LoRa、NB-IoT等低功耗无线通信技术，保证数据传输的稳定和高效。
二、软件系统方案智慧物流传输系统的软件系统方案主要包括数据处理和决策系统、路径规划和调度系统、智能交互界面等。
1. 数据处理和决策系统：接受传感器获取的数据，通过算法模型对数据进行处理和分析，提取有用的信息，如温湿度异常预警、货物缺失检测等。
通过智能决策算法，根据实时的物流情况，进行最优的决策，如调整运输路径、优化货物装载等。
2. 路径规划和调度系统：根据物流需求和实时的运输情况，进行路径规划和运输调度，确保物流运输的高效性和及时性。
可以考虑采用遗传算法、模拟退火算法等求解最优路径和调度方案。
3. 智能交互界面：提供智能物流业务的用户界面，用户可以通过该界面查询物流信息、下单、支付等。
可以设计用户友好的界面，支持多种终端访问，如手机、电脑等。
三、数据管理和安全保障智慧物流传输系统的数据管理和安全保障是确保系统正常运行和数据安全的重要环节。
1. 数据管理：建立数据库，进行数据的存储、管理和备份，确保数据的完整性和可用性。
可以采用云计算技术，实现数据的分布式存储和管理。
2. 安全保障：采用多重安全机制确保系统的安全性，如数据传输的加密、用户身份认证、权限管理等。
城市轨道交通综合调度信息系统技术要求
城市轨道交通综合调度信息系统的技术要求包括以下几个方面：
1. 系统的总体要求：应具备高可靠性、高可用性、高安全性、可扩展性和可维护性，能够满足城市轨道交通的运营需求，并支持与相关系统的信息共享和交互。
2. 系统的组织架构和职责：应明确各级调度人员的职责和工作流程，确保调度工作的有序进行。
系统应具备完善的组织架构，包括调度指挥中心、线路控制中心、车站控制中心等，并能够实现各中心之间的信息共享和协同工作。
3. 综合调度业务内容：应涵盖列车、车辆、客运、设施设备、安全等各方面的调度工作，支持实时监控、调度指令发布、应急指挥等功能。
4. 信息报送流程：应建立完善的信息报送流程，确保信息的及时、准确和完整。
信息报送应采用标准化的格式和规范，支持多种信息传输方式，如网络传输、电话传输等。
5. 系统设计：应遵循模块化、标准化、易用性等原则，方便系统的扩展和维护。
系统应具备完善的权限管理功能，确保数据的安全性和保密性。
6. 系统技术要求：应采用先进、成熟、可靠的技术，支持大容量、高并发、低延迟的业务处理能力。
系统应具备高度的可扩展性和可伸缩性，能够适应城市轨道交通的快速发展。
7. 信息报送接口：应遵循统一的标准和规范，确保与其他相关系统的信息交互和共享。
接口应支持多种数据格式和传输协议，满足不同系统的需求。
总之，城市轨道交通综合调度信息系统技术要求较高，需要综合考虑可靠性、可用性、安全性、扩展性和维护性等多个方面。
在具体实现时，应充分考虑城市轨道交通的特点和需求，采用合适的技术和方案，以满足实际运营的需要。
轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范（通信系统）.doc通信通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本通信保障。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
●主要设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《铁路通信设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）哈尔滨市有关地方法规、标准国际标准化组织（ISO）相关标准国际电工技术委员会（IEC）相关标准国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件电子工业协会（EIA）的有关标准●一般要求1.通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘客服务水平和传递各种信息的重要手段，应能传递语音、文字、数据、图像等，并具有网络监控、管理功能。
因此，必须建立一个可靠、易扩充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。
2.当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故的指挥提供通信联络。
3.通信设备的选型，应在满足系统功能的基础上优先选择国产设备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。
4.设计范围哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长2.3km，全部为地下线，全线设2座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。
轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范1. 引言随着城市规模的不断扩大和人口的增长，轨道交通系统成为现代城市重要的公共交通方式。
为了保障轨道交通系统的安全和高效运行，轨道交通地铁通信系统设计的技术要求规范扮演着至关重要的角色。
本文档旨在为轨道交通地铁通信系统的设计提供具体的技术要求规范，以确保系统的可靠性、安全性和稳定性。
2. 通信系统基本要求2.1 系统可靠性轨道交通地铁通信系统的可靠性是系统设计的重要目标之一。
设计应充分考虑以下要求：•系统应具备高度的可靠性，即使在极端条件下仍能正常运行。
•设计应包含冗余部件，以避免单个故障影响整个系统运行。
•系统设计应考虑通信链路的失效情况，如断电、断线等，应有相应的容错机制。
2.2 系统安全性轨道交通地铁通信系统的安全性是保障旅客安全和避免未授权访问的关键。
系统设计应满足以下要求：•系统应具备严格的身份验证机制，以防止未授权用户接入系统。
•设计应采用加密技术，确保通信数据的机密性和完整性。
•系统应具备防火墙和入侵检测系统，保护系统免受外部攻击。
2.3 系统稳定性轨道交通地铁通信系统的稳定性是系统持续运行的关键。
设计应考虑以下要求：•系统应具备良好的性能和稳定性，以应对连续高负荷的通信需求。
•设计应采用合理的容量规划和负载均衡策略，以确保系统平稳运行。
•系统应具备自动故障恢复和自动备份机制，以减少系统故障对运行的影响。
3. 通信协议要求轨道交通地铁通信系统的设计应遵循以下通信协议要求：3.1 通信协议标准系统设计应遵循相关的通信协议标准，确保系统的兼容性和互操作性。
3.2 实时通信要求轨道交通地铁通信系统需要支持实时通信，以确保实时的数据传输和及时的命令控制。
3.3 网络安全要求轨道交通地铁通信系统需要具备网络安全防护机制，包括防火墙、入侵检测系统等，以防止未授权访问和外部攻击。
4. 设备要求轨道交通地铁通信系统的设备要求包括以下方面：4.1 通信设备要求通信设备应具备以下要求：•设备应具备高可靠性，能够在各种环境条件下正常工作。
通信通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本通信保障。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
●主要设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《铁路通信设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）哈尔滨市有关地方法规、标准国际标准化组织（ISO）相关标准国际电工技术委员会（IEC）相关标准国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件电子工业协会（EIA）的有关标准●一般要求1.通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘客服务水平和传递各种信息的重要手段，应能传递语音、文字、数据、图像等，并具有网络监控、管理功能。
因此，必须建立一个可靠、易扩充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。
2.当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故的指挥提供通信联络。
3.通信设备的选型，应在满足系统功能的基础上优先选择国产设备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。
4.设计范围哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长2.3km，全部为地下线，全线设2座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。
物流管理系统需求规格说明书一、引言本文档旨在详细描述物流管理系统的需求规格，以满足用户需求和系统设计要求。
通过本文档，可以清晰地了解系统功能、性能需求、用户界面设计等方面的要求，为系统的开发和测试提供指导。
二、功能需求1.系统应具有用户管理功能，包括用户注册、登录、权限管理等功能。
2.系统应能够实现货物信息管理，包括货物录入、存储、查询、更新和删除等功能。
3.系统应具有订单管理功能，包括订单下单、查询、修改、取消等功能。
4.系统应支持货物配送管理，包括路线规划、配送员分配、货物跟踪等功能。
5.系统应具备报表统计功能，能够生成各类报表以便管理人员分析和决策。
三、性能需求1.系统应具备良好的响应速度，能够快速处理用户请求并返回结果。
2.系统应具有高度可靠性和稳定性，保证系统长时间稳定运行不出现故障。
3.系统应支持大量数据的处理和存储，保证系统运行效率。
4.系统应具备良好的扩展性和灵活性，能够根据实际需求进行功能扩展和定制。
四、用户界面设计1.界面应简洁明了，符合用户直观操作习惯。
2.界面应具有良好的用户交互体验，提供友好的操作方式。
3.界面应具备响应式设计，支持不同设备上的访问。
五、安全需求1.系统应具有用户权限管理功能，保障用户数据安全。
2.系统应采取加密传输等措施，保证数据传输安全性。
3.系统应具备数据备份和恢复功能，避免数据丢失。
六、测试需求1.系统应具有完善的测试手段和测试用例，确保系统功能正常。
2.系统应支持并发测试、压力测试等，保证系统在高负荷下的稳定性。
七、软件环境需求1.系统应支持多种操作系统，如Windows、Linux等。
2.系统应支持多种浏览器，如Chrome、Firefox等。
3.系统应便于部署和维护，具有较低的硬件要求。
八、总结本文档详细描述了物流管理系统的需求规格，包括功能需求、性能需求、用户界面设计、安全需求、测试需求和软件环境需求等方面的要求。
希望通过该需求规格说明书的编写，能够为系统的开发和测试提供指导，确保物流管理系统能够满足用户需求并稳定运行。
医院轨道小车物流传输系统的服务体系建设近年来，医院轨道小车物流传输系统得到广泛应用，其目的是提升医院内部物流管理效率和服务质量。
其中，服务体系建设是医院轨道小车物流传输系统的重要组成部分。
本文将就医院轨道小车物流传输系统的服务体系建设进行探讨。
一、服务体系建设的概念服务体系建设是指在医院轨道小车物流传输系统中建立相应的服务体系，以提供优质的服务，满足医院内部不同科室、区域之间的物流需求。
服务体系建设包括服务流程设计、服务标准制定、服务技能培训、服务宣传推广等。
二、服务流程设计服务流程设计是医院轨道小车物流传输系统服务体系建设的第一步。
通过对医院内部物流流程和服务需求的了解，设计出相应的服务流程。
服务流程设计应注重服务过程中的细节，确保顺畅性和高效性。
三、服务标准制定服务标准制定是医院轨道小车物流传输系统服务体系建设的关键环节。
服务标准制定涉及到服务质量、服务规范、服务要求等方面的制定。
服务标准应该满足医院自身的服务需求，具有可操作性和实用性。
四、服务技能培训服务技能培训是医院轨道小车物流传输系统服务体系建设的重要环节。
通过对服务人员的培训，提升其业务知识和服务技能。
服务技能培训包括系统的理论知识讲解、实操演练和考核等环节，确保服务人员具备相关专业知识和操作技能。
五、服务宣传推广服务宣传推广是医院轨道小车物流传输系统服务体系建设的必要环节。
通过各种宣传渠道和方式，向医院内部的用户或外部的患者展示医院轨道小车物流传输系统提供的优质服务和低廉的价格，从而吸引更多的用户使用医院轨道小车物流传输系统。
六、建立服务评价体系建立服务评价体系是医院轨道小车物流传输系统服务体系建设的重要途径。
医院应该建立相应的服务评价机制，以客户为中心，设立服务评价指标，监督和检测服务水平的提高。
同时，根据评价结果对医院轨道小车物流传输系统进行优化。
七、小结服务体系建设是医院轨道小车物流传输系统提升服务质量和效率的必然要求。
通过服务流程设计、服务标准制定、服务技能培训、服务宣传推广和建立服务评价体系等环节的完善，不仅可以提供良好的服务，也可以提升医院的核心竞争力。
一、轨道物流传输系统配置要求式，系统主水平连接层与垂直井道内轨道必须采用双轨设计。
轨道的宽度和走向必须符合大楼建筑的空间许可要求。
系统至少设置有10个独立的空车存储库（非站点内存储）。
二、轨道物流传输系统技术规格要求1、运载小车1.1运载小车的内尺寸应满足如下参数：运载小车的箱体内部尺寸：450≤长度≤500mm，210≤宽度≤250mm，350≤高度≤400mm。
运载小车的箱体容积：不低于40升；★1.2小车最大的净载重量不低于15公斤（需提供省级及以上权威机构出具的载重检验报告）；1.3 小车采用耐用的直流电机驱动，在水平和垂直轨道上平稳运行；1.4 水平方向速度不低于0.6米/秒，垂直方向不低于0.4米/秒；1.5 小车自带电子锁装置，仅在到站后可以开启；1.6 小车自带位置监控通讯装置，可以识别小车的运行位置；1.7 小车到达站点时，会自动发出到达信号，提醒操作人员；1.8 小车设有专用的标识，控制系统可自动识别每辆小车；★1.9小车内配有紫外线自动消毒装置，能定时自动或手动对箱体内部消毒，10分钟对大肠杆菌平均杀灭效果大于99.9%（需提供实景图片和省级及以上预防医学研究机构出具的消毒效果检验报告）；★1.10根据噪音大小的等级分类，噪声级超过50分贝就会影响睡眠和休息。
小车运行噪声应控制在50分贝以下，以免影响住院部病患及家属休息（需提供省级及以上权威机构出具的噪声检验报告）；1.11小车上带有LED显示屏，可以显示小车的编号以及小车状态（需提供实景图片并加以说明）。
2、轨道2.1 采用高强度铝镁合金材料，表面阳极氧化处理；2.2 轨道宽度不大于210mm；★2.3所有轨道均含3根导轨：其中2根为电源导轨，提供24V直流电；1根为通讯导轨，小车通过专用装置和通讯导轨接触，保证小车和系统的全程、完全实时通讯，系统可以实时的监控小车状态和发出指令（需提供实景图片）；▲2.4小车上的读码器采用无线射频（RFID）读取轨道上的位置码，轨道上的位置码平均间距不得大于3米（需提供实景图片）；2.5 站点轨道背面需配电缆盖板，避免电缆外露（需提供实景图片）。
3、转轨器3.1 实现小车在不同轨道之间的自动平稳换位移动；3.2 站点转轨器内置自动保护装置（非护栏式保护装置），以避免转轨器在动作时误伤工作人员；3.3 在小车离转轨器还有一定距离时，转轨器提前动作运行到既定位置，小车到达时无需等待转轨。
3.4系统在四轨连接的位置，必须配有同时可容纳两辆小车在双向轨道之间切换的转轨器，该转轨器必须带有空车位，以使所连接轨道两两之间可任意自由切换（需提供实物视频文件）；★3.5根据噪音大小的等级分类，噪声级超过50分贝就会影响睡眠和休息。
转轨器运行噪声应控制在50分贝以下，以免影响住院部病患及家属休息，避免噪声影响听力和引起神经衰弱、头疼等不适症状（需提供省级及以上权威机构出具的噪声检验报告）。
4、站点控制器★4.1站点控制器采用大屏幕中文液晶全触摸显示屏，并配置刷卡鉴权功能。
可与医院员工卡绑定，实现刷卡发车收车，系统备份使用记录，实现发送接收可追溯功能（需提供实景图片及实物视频文件演示并加以说明）；4.2站点发送界面默认显示常用站点列表，可以通过拼音首字母和站点编号快捷检索目的站点（需提供截图文件）；4.3 站点操作人员可根据实际需求设定单次发送的专用密码，小车接收人只有用此密码才可打开小车车盖（需提供截图文件）；▲4.4小车发往站点的过程中（包括正常发送和调车），可在目的站点显示屏查看剩余抵达时间以及始发站点，操作人员可以据此决定等待小车到达还是先处理其它事物（需提供截图文件）；▲4.5当错发小车时，可以在站点控制屏操作进行召回小车，不需要监控中心介入（需提供截图文件）；4.6在静脉配置中心站点，配备超载报警装置。
小车出站经过称重点时会进行称重：如果不超重，显示正常读数，小车自动离开。
如果超重，显示称重读数并告知用户已超重，此时用户应当打开箱盖调整重量，在此过程中称重器会显示称重读数，用户盖上箱盖后，一旦称重器判定不再超重，小车将自动离开（需提供实景图片及用户名称和联系方式）；★4.7住院药房应配备发车追踪功能，方便查询站点已发出的小车状态，追踪物品去向。
发车追踪系统可查询小车编号、目的站点、当前状态、处于该状态的时间、剩余到达时间、故障报警等信息（需提供实物视频文件演示并加以说明）；4.8 站点调用空车时，除了可以调用空车库中的小车外，系统可优先调用正在驶往停车库的回库小车，以加快调用速度；4.9 站点具备记录查询界面，可以查询本站的接收和发送记录，包括发送/接收时间，目的/始发站点，小车编号，小车停留时间等（需提供截图文件）；4.10自动回库功能：小车到达某站点开箱后再次关闭后，一定时间后自动回库，避免站点长期占据小车导致系统无车可调。
5、防火窗根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）第6.1.5条规定：防火墙上不应开设门、窗、洞口，确需开设时，应设置不可开启或火灾时能自动关闭的甲级隔热防火门、窗。
因此，投标人应严格按消防规范要求，必须提供可配套轨道物流小车系统且合格的防火门、窗（如在防火墙上设置防火卷帘依据法规视为不合规），确保院方顺利通过大楼整体消防验收。
本项目的防火门、窗要求：5.1本项目防火隔断处开孔必须采用平移推拉式甲级钢质隔热防火门、窗。
本项目配备单轨、双轨防火、门窗数量在配置中注明；▲5.2防火门、窗必须配套自动翻轨器，火灾时轨道在翻轨器作用下应能翻起，防火门、窗可以自动完全关闭，本项目配备翻轨器数量在标书配置中注明（需提供轨道自动断开或者翻转的视频文件，并提供已安装项目的现场图片，并注明使用方名称及所在楼层位置）；▲5.3所有防火窗附近必须配置独立的24V直流不间断供电单元作为备用电源，如小车正好通过防火窗区域，该专用直流后备供电单元可为小车供电驶离防火窗区域，以免防火窗被小车卡住而无法关闭；本项目配备直流不间断备用电源数量在配置中注明；该备用电源发生故障时图形化监控软件可以进行报警提示，（需提供故障报警画面截图）；★5.4根据应急消评[2019]21号通知，本项目中安装的防火窗整套装置，属于认证消防产品，因此必须提供防火窗整套装置的消防产品认证证书和完整的型式检验报告（含产品照片图纸、关闭方式和参数等必要内容），并提供中国消防产品信息网查询链接。
仅提供防火窗上某防火材料部件的证件视为该条不响应。
6、防风门6.1在轨道穿墙的相应部位必须配置常闭式双向防风门，防止不同区间的空气对流。
双轨防风门两片扇叶之间不应有间隙；须在配置清单中注明数量。
7、系统监控中心7.1系统采用集散控制原理，系统实际控制由位于各个区域的区域控制器来执行，中心监控电脑发生故障不影响系统运行（需提供详细的说明资料说明其控制原理和监控方式）；7.2 控制系统中心采用工业电脑，预装有中文操作系统，配备至少21寸的液晶显示器、鼠标和键盘等；7.3 中央监控系统可查询小车在各站点的停留时间，以便检查各站点操作人员是否遵守操作流程，在规定时间内发回小车，避免某站点长期占据小车导致其他站点无车可调。
7.4 中心控制电脑预装系统专业控制软件系统，该软件系统包括了图形化软件界面监控整个系统的运行包括站点，转轨器，小车和空车存储库等的状态；7.5 对系统部件发生的任何故障进行报警提示；7.6 可对运行情况做记录，可随时调用历史运输记录；7.7 可记录动作部件（如小车和转轨器等）的运行时间和动作次数以方便预防性维护。
▲7.8对系统部件发生的任何故障进行报警提示；并且当系统出现报警信息，会自动以短信形式发送到指定维护人员手机，实现远程报警（需提供报警信息图片）。
★7.9系统监控中心须能一键生成系统运行报告，包括：站点发车次数、小车运行距离、各站点繁忙程度、站点调车等待时间、转轨器转轨次数等信息，为系统预防性维护、错峰规划、配置升级和后勤管理提供数据支持（需提供已运行系统生成的周报或者月报）。
8、电源8.1 系统的供电为380V三相电源，保证负载均衡。
根据投标人提出的供电要求，由买方在投标方指定的位置提供符合要求的电源。
8.2 投标人负责提供系统内部的供电用的24V直流电源；该电源必须有短路保护。
9、测试台提供独立于系统轨道之外的，用于小车测试、检修的轨道测试台，保证小车调试、检修不影响系统的正常运行。
提供测试台相关图片资料信息并在配置清单中注明数量。
上述技术规格要求中要求提供的图片、检验报告、证书、视频等证明文件（视频文件放入投标文件电子光盘中），未提供支撑性证明材料的，视为未响应。
三、其他要求1.设计联络为使合同顺利履行，买方有责任和义务协调设计院给予卖方充分配合以顺利实现系统设计要求。
涉及重大设计变更时，卖方有义务邀请买方参与共同讨论。
设计联络会议的结果应由卖方以会议纪要制成书面文件交与买方。
2.现场开箱检查2.1卖方组织现场开箱检查，并负责操作、清点、记录等。
2.2检查按发货单和装箱单进行，主要检查内容如下：（1）部件种类和数量：如发现短缺，卖方应负责补齐；（2）损坏锈蚀：如发现零部件损坏或锈蚀，卖方应更换；（3）零部件原产地：如不符合投标文件格式（技术部分）“主要部件供应商清单”卖方应更换；（4）全部的补齐、更换工作，都不能影响安装按计划开始和完成。
3.包装与运输3.1卖方应提供货物运至合同规定的最终目的地所需要的包装。
以防止货物在转运中损坏或变质。
这类包装应采取防潮、防晒、防锈防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施，从而保护货物能够经受多次搬运、装卸、内陆的长途运输。
卖方应承担由于其包装或其防护措施不当而引起货物锈蚀、损坏和丢失的任何损失的责任或费用。
3.2卖方负责货物到安装现场的全部运输，包括运输过程中的中转。
4.安装与调试4.1安装（1）买方提供临时用水，临时用电。
投标人提供安装施工计划：包括整套设备的安装、调试、竣工验收进度、安装施工方案（含进入现场的运输方法）等内容。
（2）卖方按合同规定，依据安装施工进度进驻工地和施工。
本合同的构成文件（包括施工图纸及施工规范）的要求进行施工及质量检查，以确保工程质量。
（3）卖方应向买方提供设备的检验报告。
（4）如果有部分材料或工程不能通过检验，卖方应修正或替换这些材料或部分工程，重新进行测试和/或检验。
4.2调试由卖方负责完成对施工现场设备的调试工作。
调试由卖方专职工程师主持完成。
5.竣工验收5.1竣工验收指整个系统通过了本项目工程设备联调，医院组织项目验收小组负责对系统在投入使用前的检验。
卖方组织并协助，买方代表和监理人员参加，根据合同中规定的条款、技术数据、施工图及“招标项目采购需求”及“投标文件”所列标准检验系统。
