简支梁构造
- 格式：ppt
- 大小：2.08 MB
- 文档页数：44
下载文档原格式
合集下载
混凝土简支梁(板)桥结构与构造
混凝土简支梁(板)桥结构与构造
contents
目录
• 引言 • 简支梁(板)桥的结构设计 • 简支梁(板)桥的构造 • 简支梁(板)桥的施工方法 • 简支梁(板)桥的维护与加固 • 案例分析
01 引言
目的和背景
01
研究混凝土简支梁(板)桥结构与构 造的背景和意义，阐述其在桥梁 工程中的重要性和应用范围。
总结词
先进施工方法
详细描述
该大桥采用预制桥梁段的拼装施工方法，有效缩短了施工周期，降低了施工难度。施工过程中，对预 制桥梁段进行了严格的检测和质量控制，确保了桥梁的整体性能和安全性。
某大桥的维护加固案例
总结词
及时维护加固
详细描述
该大桥在运营过程中，针对出现的裂缝、锈蚀等问题，及时进行了维护加固。加固措施 包括裂缝灌浆、涂装防锈、增加预应力等，有效延长了桥梁的使用寿命，保证了交通的
顺畅和安全。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、防锈处 理，涂刷防锈漆等保护层。
支座损坏
更换损坏的支座，保持桥梁稳 定。
桥面铺装层损坏
修复损坏的桥面铺装层，采用 耐久性好的铺装材料。
加固方法
粘贴钢板加固
在梁板底部粘贴钢板，提高承 载能力。
体外预应力加固
在梁板体外施加预应力，改善 结构受力状态。
增加横梁加固
在桥面板增设横梁，提高结构 整体稳定性。
桥墩加固
对桥墩进行加固处理，如扩大 截面、增加桩基等，提高承载
能力。
06 案例分析
某大桥的结构设计案例
总结词
合理结构设计
详细描述
该大桥结构设计充分考虑了桥梁跨度、荷载要求和地质条件，采用了简支梁(板)桥结构，合理分布荷载，优化了 桥面宽度和梁板厚度，确保了桥梁的承载能力和稳定性。
contents
目录
• 引言 • 简支梁(板)桥的结构设计 • 简支梁(板)桥的构造 • 简支梁(板)桥的施工方法 • 简支梁(板)桥的维护与加固 • 案例分析
01 引言
目的和背景
01
研究混凝土简支梁(板)桥结构与构 造的背景和意义，阐述其在桥梁 工程中的重要性和应用范围。
总结词
先进施工方法
详细描述
该大桥采用预制桥梁段的拼装施工方法，有效缩短了施工周期，降低了施工难度。施工过程中，对预 制桥梁段进行了严格的检测和质量控制，确保了桥梁的整体性能和安全性。
某大桥的维护加固案例
总结词
及时维护加固
详细描述
该大桥在运营过程中，针对出现的裂缝、锈蚀等问题，及时进行了维护加固。加固措施 包括裂缝灌浆、涂装防锈、增加预应力等，有效延长了桥梁的使用寿命，保证了交通的
顺畅和安全。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、防锈处 理，涂刷防锈漆等保护层。
支座损坏
更换损坏的支座，保持桥梁稳 定。
桥面铺装层损坏
修复损坏的桥面铺装层，采用 耐久性好的铺装材料。
加固方法
粘贴钢板加固
在梁板底部粘贴钢板，提高承 载能力。
体外预应力加固
在梁板体外施加预应力，改善 结构受力状态。
增加横梁加固
在桥面板增设横梁，提高结构 整体稳定性。
桥墩加固
对桥墩进行加固处理，如扩大 截面、增加桩基等，提高承载
能力。
06 案例分析
某大桥的结构设计案例
总结词
合理结构设计
详细描述
该大桥结构设计充分考虑了桥梁跨度、荷载要求和地质条件，采用了简支梁(板)桥结构，合理分布荷载，优化了 桥面宽度和梁板厚度，确保了桥梁的承载能力和稳定性。
钢筋混凝土简支梁桥的构造
钢筋混凝土简支梁桥的构造钢筋混凝土简支梁桥（简称梁桥）是指只有两座墩和一跨梁的桥梁。
它是道路交通中常见的桥梁形式之一，构造简单、经济。
本文将就钢筋混凝土简支梁桥的构造进行介绍。
1. 桥梁整体结构梁桥上部结构主要由下列几个部分组成：1）桥面铺装层：用于行车和行人通行的路面。
通常采用水泥混凝土、沥青混凝土、钢筋混凝土、石头硬化层等材料。
2）梁：主要承受桥面荷载，多采用钢筋混凝土梁。
结构主要由上部混凝土面板、下部钢筋混凝土梁板及截面的钢筋、压力筋构成。
3）支座：梁与墩子之间的连接装置，用于缓解梁上荷载，保证桥梁的安全和稳定。
常见支座类型有滑动支座和固定支座。
4）墩：直接支撑梁的结构部件，一般为混凝土建筑物，其高度一般不小于墩距的1/4。
下部结构包括：桥台、墩基础，由于梁桥墩的数量少，通常采用独立基础或直接制成桥台，也可以拓宽桥台，将墩安装在上面。
2. 梁的构造钢筋混凝土简支梁中，梁是连接两个支座的部件，其负责承担行车、行人及其他荷载，其构造应符合桥梁的要求和规范。
下面介绍梁的构造方法。
1）梁板的截面形状梁板截面形状通常采用矩形或T形，其中T形截面中梁板的顶端向下弯曲，可以提高整个截面的荷载承载能力。
2）梁的钢筋布置梁中应设置充足的钢筋，并正确而精确地布设钢筋。
结构中需要设置纵向钢筋、横向钢筋和箍筋。
横向钢筋通常分步设定，依据受力程度，在荷载大的地方设置较多的钢筋。
3）梁与支座的连接梁与支座之间的连接通常采用支座，其分为滑动支座和固定支座。
支座的安装应给每个支座预留一定的压缩和伸长量，以充分保证梁的变形和伸缩。
3. 桥面的铺装为了保证行车的安全和舒适性，桥面铺装层应该具备良好的防滑性和防水性，同时保证美观、坚固。
铺装层的铺设要满足以下条件：1）满足行车的稳定性和安全性，如防滑、防震、防噪声等。
2）应具有较好的平整度，符合道路规划要求。
3）耐久性好，长期保持坚固稳定。
4）铺装材料成本低，保修费用较少。
5）紧凑，防水防漏。
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥是一种建造在河流、道路或铁路上的桥梁结构。
它的主要构造组成包括桥墩、桥台、梁、支座和栏杆等部分。
桥墩是桥梁结构的支撑结构，其底部通常设置在桥基或岩石上。
桥墩通常采用矩形或圆形截面，并通过钢筋混凝土加固。
桥墩还要承担风荷载和横向力等作用。
桥台是简支梁桥的另一个重要组成部分，通常设置在桥墩的两端。
桥台用于固定桥梁的端部，通过桥台将桥梁的荷载引入桥墩中，并将其分散到地基上。
通常包括上部结构和下部结构两个部分。
梁是桥梁结构的主要承载构件，其作用是将车辆和行人的荷载引向桥墩上，并通过桥墩将荷载分散到地基上。
梁通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土制成。
支座是用于支撑梁的构件，通常由橡胶、钢板和钢筋混凝土等材料组成。
支座的作用是缓解梁的变形和震动，并通过支座引导荷载到桥墩上。
栏杆是桥梁结构的一部分，通常用于保护行人和车辆。
栏杆通常采用钢筋混凝土或钢制构造，并根据需要设置反光装置等安全设施。
第5讲 简支梁桥构造与施工-第三部分-更新版
3/62
一、装配式简支梁桥构造类型
• 截面形式 -T形、I形、槽形
• 块件划分 -纵向竖缝 -纵向水平缝 -横向竖缝 -纵横向同时分缝
• 划分原则： -起吊能力 -接缝在应力最小处 -接头少、施工方便 -便于安装 -标准化
4/62
纵、横向竖缝划分（串联梁）（很少用）
5/62
组合梁分阶段受力特点
（2）主梁主要构造尺寸
35/62
主梁 • 公路：高1/15~1/25L,宽15~18cm,构造控制 • 铁路：高1/11~1/13L,宽16cm,标准梁
横梁——中横梁3/4h,端横梁与主梁同高， 宽度12~16cm,可挖空
翼板——1/12h (公路），一般变厚度
下马蹄—占截面总面积10〜20%
截面尺寸设计：应满足抗弯要求，节省预应力筋；
涉及概念：上核心距，下核心距，核心距； 基本要求：ρ=0.45~0.5以上
阶段1：预加力阶段
如上缘不出现拉应力
31/62
运营阶段
如下缘不出现拉应力
32/62
33/62
说明：
34/62
ρ应根据g1/(g2+p)的荷载比值和梁高是否受限来考虑
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
18
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/0.5
26 140
50 100
200
481
支座中心线
Ⅲ
Ⅱ
107.5
Ⅰ
9
Ⅰ
I形组合梁构造图
140 5 15
140 5 15
50
140 5 15
59/62
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
2-4简支梁桥的构造
30
12
B
10
2 10
A
(a)
(b)
(a)横隔板钢板接头
(b)装配式横隔板扣环接头
装配式横隔板接头（尺寸单位：cm；钢筋直径：mm）
截面尺寸
钢板焊接接头
4-3 装配式预应力混凝土简支梁桥
§4-3 装配式预应力混凝土简支梁桥
RC简支梁桥 当跨径超过20m时，构件尺寸和材料用量均显著增大，而且 混凝土开裂现象严重，影响结构耐久性。因此多采用PC简 支梁桥。 PC简支梁桥 横截面类型和构件的划分方式，均与RC梁桥相似。通常也 做成T形、П形、I形。有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小 混凝土截面，也采用箱型。 装配式构件的划分方式 也与RC梁相同，最常采用的是以纵向竖缝划分的T梁。此 外，建于预应力筋施加预应力的特点，还可以做成横向也 分段的串联梁。
构造布置
（2）横隔梁布置 作用：横向联结，加强桥梁的整体性，增加 翼缘刚度，分布荷载 缺点： 施工工艺复杂，接头焊接不便 布置要点： ◆端横隔梁必须设置（可增加构件的稳定性和全桥结 构的整体性） ◆中横隔梁一般4～6m设置一道（荷载横向分布比较 均匀，且可以减轻翼板接缝处的纵向开裂现象）
截面尺寸
装配式简支梁桥的截面类型
（2）箱形梁桥
优点：抗扭能力大；抗弯刚度大 ，单梁稳定性好；在横向偏心荷 载作用下，各梁受力均匀；薄壁 箱梁，可减轻自重，节省配筋。 缺点：箱梁薄壁构件的预制施工 比较复杂。 适用范围：一般跨径≤50m
对于简支箱梁，应采用预应力
结构，全截面参与受力。
不适用于钢砼简支梁桥，因拉
4-2 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
§4-2 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
4 装配式简支梁桥的设计与构造
简支梁桥的构造ppt课件
4
梁桥的基本组成
下部结构：是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨 结构，将其荷载传递至地基的结构部分，一般包括桥 墩、桥台及墩台基础。
桥墩：连接相邻桥跨的建筑物，称作桥墩，其作用是支 承桥跨结构；
桥台：修建在桥梁两端连接路堤与桥跨并支承上部结构 的建筑物称作桥台，其作用是将结构重力和车辆荷载 传给基础，抵御路堤的土压力。为保护桥台和路堤填 土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
21
桥梁工程
简支梁桥
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它 构造简单、施工方便，最易设计为标准跨径的装配式结构；其跨 中正弯矩较大，跨越能力差；简支梁桥是静定结构，结构内力不 受地基变形等的影响，因此对地基要求不高，能在地基较差的桥 位上建设。
简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，适用于较小跨径， 经济合理的常用跨径在20m以下；如采用预应力混凝土结构，可 提高简支梁的跨越能力。
预应力混凝土T形刚构分为跨中带剪 力铰和跨中设挂梁两种基本类型。
带饺的T形刚构桥它的上部结构全部 是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪 力铰相连接。
带挂梁的T型刚构是静定结构。
钢筋混凝土T型刚构常用跨径在 40～50m左右，预应力T型刚构 的常用跨径为60～200m左右。
24
桥梁工程
连续体系梁桥
将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥。连续梁中间墩上也只需设 置—个支座。而在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两个支座。连续梁 中正弯矩显著减少，而且其弯矩分布比较合理。 连续梁桥的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形 挠曲线平缓，有利于高速行车。 预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，对桥基的要求较高。 连续—刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁和T型刚 构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁墩固结面成。其除保持了 连续梁的各种优点外，墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩 及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受 力性能。目前世界上连续梁体系梁桥中较大跨径的梁桥基本上都是采用 了该类桥型。
梁桥的基本组成
下部结构：是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨 结构，将其荷载传递至地基的结构部分，一般包括桥 墩、桥台及墩台基础。
桥墩：连接相邻桥跨的建筑物，称作桥墩，其作用是支 承桥跨结构；
桥台：修建在桥梁两端连接路堤与桥跨并支承上部结构 的建筑物称作桥台，其作用是将结构重力和车辆荷载 传给基础，抵御路堤的土压力。为保护桥台和路堤填 土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
21
桥梁工程
简支梁桥
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它 构造简单、施工方便，最易设计为标准跨径的装配式结构；其跨 中正弯矩较大，跨越能力差；简支梁桥是静定结构，结构内力不 受地基变形等的影响，因此对地基要求不高，能在地基较差的桥 位上建设。
简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，适用于较小跨径， 经济合理的常用跨径在20m以下；如采用预应力混凝土结构，可 提高简支梁的跨越能力。
预应力混凝土T形刚构分为跨中带剪 力铰和跨中设挂梁两种基本类型。
带饺的T形刚构桥它的上部结构全部 是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪 力铰相连接。
带挂梁的T型刚构是静定结构。
钢筋混凝土T型刚构常用跨径在 40～50m左右，预应力T型刚构 的常用跨径为60～200m左右。
24
桥梁工程
连续体系梁桥
将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥。连续梁中间墩上也只需设 置—个支座。而在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两个支座。连续梁 中正弯矩显著减少，而且其弯矩分布比较合理。 连续梁桥的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形 挠曲线平缓，有利于高速行车。 预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，对桥基的要求较高。 连续—刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁和T型刚 构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁墩固结面成。其除保持了 连续梁的各种优点外，墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩 及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受 力性能。目前世界上连续梁体系梁桥中较大跨径的梁桥基本上都是采用 了该类桥型。
混凝土简支梁桥构造与设计
M中=+0.7M0 M支=-0.7M0
式中： M0=M0p + M0g M0p—— 1m宽简支板条的跨中活载弯矩 M0g —— 1m宽简支板条的跨中恒载弯矩
第40页/共42页
1m宽简支板条的跨中汽 车荷载弯矩：
M cp
1
P
8a
(l
b1 ) 2
1m宽简支板条的跨中结 构自重弯矩：
M cg
1 gl 2 8
第23页/共42页
2）横隔梁横向连接构造 横隔梁常用的横向连接有钢板焊接联接和扣环联接。
图5-21 装配式横隔板横向联接构造
第24页/共42页
混凝土简支箱形梁桥 （1）箱形梁的特点
1）箱形梁不适用于钢筋混凝土简支梁桥，但适用于全截面参与受力的预应力混 凝土梁桥。
2）箱形截面梁抗扭能力比较大。 3）箱梁横向抗弯刚度大，对预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性要比T梁 好得多。
第4页/共42页
装配式简支板桥的构造 （1）总体构造
1）截面形式 1)实心板桥
2)空心板桥
图5-3 空心板截面形式
第5页/共42页
图5-4 空心板
第6页/共42页
图5-5 空心板
第7页/共42页
图5-6 空心板
第8页/共42页
图5-7 空第心9板页/共42页
（2）板间横向连接构造 横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。
及理论分析主梁抗扭刚度较大）
跨中弯矩
M中=+0.5M0
支点弯矩
M支=-0.7M0
式中：
M0=M0p + M0g
M0p—— 1m宽简支板条的跨中活载弯矩
M0g ——
1m宽简支板条的跨中恒载弯矩
简支梁桥施工—预应力砼简支梁设计与构造
1 马蹄中的闭合箍筋
2 非预应力纵向马蹄中的闭合箍筋、非预 应力纵向受力钢筋、锚固区的加强钢筋的构造形 式。
预应力混凝土简支梁纵向预应力筋的布置
1 纵向预应力筋的布置形式 2 纵向预应力筋的布置要求 3 纵向预应力筋的锚固
1 纵向预应力筋的布置形式
3 纵向预应力筋的锚固要求
1、先张法 2、后张法
课程总结
本次内容我们学习了预应力混凝土简支梁桥 的纵筋布置形式、要求以及锚固要求，重点的布 置的要求，要理解其原理。
同时也应注意，马蹄部分不宜过高、过大，否则会降低 截面形心，减小偏距，并导致降低抵消自重的能力。
课程总结
本次内容我们学习了应用预应力混凝土简支 梁桥的设计与构造，主要有主梁间距、梁肋尺寸、 横隔梁布置、马蹄尺寸等内容。
预应力混凝土简支梁的其他钢筋
1 马蹄中的闭合箍筋 2 非预应力纵向受力钢筋 3 锚固区的加强钢筋
沿纵向的横隔梁布置，基本上与钢筋混凝土梁桥的横隔 梁布置相同。但在主梁跨径大、梁较高的情况下，为了减轻 重量而往往在横隔梁的中部挖孔。
3 马蹄尺寸要求
马蹄面积不宜小于全截面的20％以外，建议具体尺寸如下 （1）马蹄宽度为肋宽的2～4倍，并注意马蹄部分（特别是 斜坡区）的管道保护层不宜小于6cm （2）马蹄全宽部分高度加1／2斜坡区高度为（0．15～0． 20），斜坡宜陡于45°。
共同特点：主筋在跨中均 靠近梁的下缘布置，以对 混凝土施加的压力来抵消 荷载引起的拉应力。 曲线形状：圆弧形、抛物 线、悬链线
纵向预应力筋布置图示
2 纵向预应力筋的布置要求
纵向预应力钢筋，尽可能采用后张法 曲线布置，对抵抗弯距、剪力有利； 考虑预应力损失弯起角不能太大； 在跨中截面，尽可能使预应力重心靠 下，满足构造要求下，各束预应力筋 互相靠近，减小马蹄尺寸； 一般锚固在梁端腹板，特殊情况顶板 可布置； 力筋弯起的目的是什么？
混凝土简支板梁桥构造与设计
LOGO
LOGO
4.《公预规》关于梁的构造要求：
9.3.1 钢筋混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截 面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于 30m。预应力混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于50m。
9.3.2 T形、Ⅰ形截面梁应设跨端和跨间横隔梁。当梁横向刚性连接时，横隔梁间距 不应大于10m。
近梁端第一根箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。梁与梁或梁与 柱的交接范围内可不设箍筋；靠近交接面的一根箍筋，其与交接面的距离不宜大于 50mm。
9.3.4 受弯构件的钢筋净距应考虑浇注混凝土时，振捣器可以顺利插入。各主钢筋 间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小于30mm，并 不小于钢筋直径；当为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径的1.25倍。 对于束筋，此处直径采用等代直径。
LOGO
9.2.4 行车道板内主钢筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处按30~45°弯 起。通过支点的不弯起主筋，每米板宽内不少于3根，并不应少于主钢筋截面面积 的1/4。
16~20cm
不应小于10cm 翼缘板一般采用变厚形式，其厚度随 主梁间距而定，边缘厚度不小于10cm；
当板间采用横向整体现浇连接时，悬 臂端厚度不应小于14cm；
主梁间距小于2.0m的铰接梁桥，板边 缘厚度可采用12cm(铺装不受力）或10cm （铺装受力）；
主梁间距大于2.0m的刚接梁桥，桥面 板的跨中厚度一般不小于15cm，边缘板 边厚度不小于14cm。
2.2.1 简支T梁桥的特点
制造简单； 采用预应力混凝土，使用高强钢筋时，可节约钢材20%~40%； 施工稳定性差，运输和安装较复杂； 构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利
梁桥施工图纸简支梁通用图30m桥支座构造图
支 座 构 造 图GYZF 板式橡胶支座顺桥向安装支座中心线支座垫石T梁 i %梁底预埋钢板（过渡墩或桥台）1、图中尺寸以毫米计。背墙线或桥墩中心线5、本图仅给出支座垫石平面尺寸，垫石高度h及钢筋布置设计时自行确定。帽梁注:主梁中心线支座中心线背墙线或桥墩中心线ⅠⅠⅠ－Ⅰ2、支座的技术性能应符号JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》的要求，其安装梁底预埋钢板采用双面焊连接，焊缝长不小于5d。梁底预埋钢板中心外露15mm。4、支座顶面必须水平设置，当有纵坡时，以梁底预埋钢板予以调整。设计承载力(KN)1203350*55支座型号支座型号、规格及主要指标表支座规格d*δ(mm)GYZF 板式橡胶支座GYZ板式橡胶支座GYZF 350*55一个支座材料数量表GYZ350*66GYZ板式橡胶支座A3钢板HRB335钢筋□700*20*4802&20*1616支座材 料规格(mm)单 位数 量支座型号GYZF 板式橡胶支座支座kg/根kg/块个7.97/2152.75/11梁底预埋钢板套4444h1515151030101032101030105050帽梁顶预埋钢板500*20*52053141.6&20500500梁底预埋钢板□700*20*4801616&20锚筋210010010010010010075075075075048048048052046028048056077756607007007005005007.97/22&20*1616kg/根HRB335钢筋kg/块□700*20*480A3钢板52.75/117100支座中心线T梁支座中心线梁底预埋钢板Ⅰ－Ⅰ中间墩桥墩中心线主梁中心线i %中间墩桥墩中心线帽梁支座垫石Ⅰ梁底预埋钢板ⅠGYZ板式橡胶支座顺桥向安装（中间墩）7766048048070015750350*661203555555555566
混凝土简支梁桥的截面形式及构造
混凝土简支梁桥的构造
第一节 简支板桥的构造特点
一、整体式简支板 截面形式——实心板、矮肋板、空心板
施工方法——整体现浇
二、装配式简支板 截面形式 实心板 空心板——单孔、双孔 横向连接 企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接
第二节 装配式简支梁桥的构造特点
• 截面形式 • T形、I形、槽形、箱形
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 常用跨径——8.0 20m 主梁布置 梁距通常在1.5~2.2米之间 横梁布置 端横梁 中横梁布置在跨中及4分点
4、横向连接 钢板连接 现浇接缝 企口铰 扣环式接头
三、 装配式预应力混凝土简支T梁桥
1、构造布置 常用跨径——20 50m 主梁布置 梁距通
第一节 简支板桥的构造特点
一、整体式简支板 截面形式——实心板、矮肋板、空心板
施工方法——整体现浇
二、装配式简支板 截面形式 实心板 空心板——单孔、双孔 横向连接 企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接
第二节 装配式简支梁桥的构造特点
• 截面形式 • T形、I形、槽形、箱形
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 常用跨径——8.0 20m 主梁布置 梁距通常在1.5~2.2米之间 横梁布置 端横梁 中横梁布置在跨中及4分点
4、横向连接 钢板连接 现浇接缝 企口铰 扣环式接头
三、 装配式预应力混凝土简支T梁桥
1、构造布置 常用跨径——20 50m 主梁布置 梁距通
钢筋混凝土简支梁桥的构造
钢筋混凝土简支梁桥的构造介绍钢筋混凝土简支梁桥是一种常见的桥梁结构，具有重量轻、强度高、施工方便等特点。
本文将从桥梁的结构、施工方法、设计原则等方面详细介绍钢筋混凝土简支梁桥的构造。
结构钢筋混凝土简支梁桥的主要构造包括上部结构、下部结构和桥面系。
下面将对每个部分进行详细描述。
上部结构上部结构是梁桥的承载部分，由梁、墩和桥面板组成。
梁是桥梁的主要承载构件，通常为矩形截面。
在梁的下部通常设置有挂篮，用于支撑梁的浇筑。
墩是支撑梁的立柱，将梁的荷载通过基础传递到地基。
桥面板则是连接梁和墩的结构，用于承载车辆荷载。
下部结构下部结构是梁桥的承台和基础部分。
承台是支撑桥面系和上部结构的承载构件，通常由多个预制构件组成，包括墩座、盖梁和基座。
基础则是承台的基石，通常采用混凝土浇筑而成。
桥面系桥面系是梁桥上供车行通行的部分，也是桥梁施工中最后完成的部分。
桥面系通常由混凝土路面、防护栏和人行道组成。
混凝土路面用于承载车辆荷载，防护栏用于保护行车安全，人行道用于行人通行。
施工方法钢筋混凝土简支梁桥的施工方法通常可分为预制梁和现浇梁两种。
预制梁预制梁是在厂房中预先制作好的梁，可按照设计要求进行预应力加固，然后运输到工地进行拼装。
预制梁的特点是工期短、质量可控，适用于工期紧张的项目。
1.制作梁模：根据设计要求，制作钢模模具，然后在模具内浇筑混凝土。
2.预应力加固：在梁中设置预应力钢筋，然后通过张拉和锚固来施加预应力。
3.运输和吊装：将制作好的梁运输到工地，使用吊车进行吊装安装。
现浇梁现浇梁是在工地上直接浇筑完成的梁，可以根据现场实际情况进行调整。
现浇梁的特点是灵活性强，适用于复杂的桥梁设计。
1.模板安装：根据梁的形状和尺寸，安装木模板来围护混凝土。
2.配筋安装：根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证梁的受力性能。
3.浇筑混凝土：使用混凝土搅拌车将混凝土运输到工地，然后浇注到模板内。
4.梁体养护：在混凝土凝固后，进行梁体的养护，保证其强度和稳定性。
预应力钢筋混凝土简支梁内部构造图文
(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2019/7/10
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
(b)
(c) (d) 现浇混凝土 预制构件 (e)
随着桥宽加大，箱梁的横向受力加大，若在 20～30米宽范围内使用单箱单室截面，一般采 用设置加劲横梁或横向预应力等措施，以改善 横向受力状况。
预埋钢筋 预应力钢筋 顶板
底板
腹板
斜腹式单箱单室预应力混凝土梁
直腹式单箱单室预应力混凝土梁
增加腹板个数，即采用单箱多室截面，能有效 的减小箱梁顶底板的跨径，改善箱梁横向受力性 能，并能有效地增加结构的抗剪能力和预应力布 筋的空间（腹板的作用）。
预应力混凝土空心板梁钢筋图
空心板运送
2、预应力钢筋混凝土简支T梁
单片T型梁由于横向稳定性能不够，一般都制作成为装配式T梁。 装配式T梁是指在预制场内预制的截面形式为T型的梁，运送至施 工现场并架设到桥墩上后，经现场连接而成的混凝土结构。 T梁两侧挑出的部分称为翼缘，中间部分称为梁肋。 T型截面相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝 土挖去后形成的，与原有矩形截面相比，抗弯强度相同却可以节约 混凝土，又减轻构件的自重，提高跨越能力。
横向不设预应力的箱梁结构，顶板的净跨径一 般控制在3到6米范围内。
需要指出的是，中腹板个数的增加对结构的抗 弯和抗扭刚度的贡献很小，截面构造趋于复杂， 增加施工难度，也增加了结构自重（腹板抗剪， 顶底板抗弯）。
单箱双室预应力混凝土简支梁
装配式简支梁桥的设计和构造
As (0.00~10.002)bh
✓ 钢筋间距在受拉区不应大于梁肋宽度,且不大于20cm,在受压区不应大于 30cm,在支点附近间距10-15cm。
箍筋 ✓ 直径不小于8mm且不小于1/4主筋直径,其间距不大于梁高的1/2,和40cm,
在支座中心向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内,箍筋间距不宜 大于10mm,且近梁端第一个箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离 处。 架立钢筋 ✓ 布置在梁肋的上缘,主要起固定箍筋和斜筋,并使梁内全部钢筋形成立体或 平面骨架。
✓ 主筋在三层以上时,净距≧3cm 且≧1.25d。
钢筋联接
❖ 焊接钢筋骨架,按规范焊缝强度不低于钢筋 本身强度,对焊缝条件的长度应满足下列条 件：
配筋特点--翼板钢筋
❖ T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘,以承受悬臂负弯矩,在 顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。按《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》要求,板内主筋直径不小于10mm,每米板宽 内不应少于5根。分布筋的直径不小于6mm,间距不大于25cm,在单位 板宽内分布筋的截面积不少于主筋截面积的15%,在有横隔梁的部位分 布筋的截面积应增至主筋截面积的30%,以承受集中轮载作用下的局部 负弯矩,所增加的分布钢筋每侧应从横隔梁轴线伸出l/4。
❖ 普通钢筋砼T梁
◎钢筋合力 拉应力 中心与砼合力 压应力 中心为“内力偶距” ；
◎钢筋合力 拉应力合力 或砼的压应力合力、二者为一对平衡力 为
“内力”；
◎ “内力偶距”、 “内力”的乘积构成抵抗弯矩；
◎ “内力偶距” 基本不变,
“内力”变化 不同截面纵筋数量不同 ；
◎以变化的“抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。
❖ 2.简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化,这有利于组织大 规模预制生产,并用现代化起重设备进行安装；
✓ 钢筋间距在受拉区不应大于梁肋宽度,且不大于20cm,在受压区不应大于 30cm,在支点附近间距10-15cm。
箍筋 ✓ 直径不小于8mm且不小于1/4主筋直径,其间距不大于梁高的1/2,和40cm,
在支座中心向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内,箍筋间距不宜 大于10mm,且近梁端第一个箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离 处。 架立钢筋 ✓ 布置在梁肋的上缘,主要起固定箍筋和斜筋,并使梁内全部钢筋形成立体或 平面骨架。
✓ 主筋在三层以上时,净距≧3cm 且≧1.25d。
钢筋联接
❖ 焊接钢筋骨架,按规范焊缝强度不低于钢筋 本身强度,对焊缝条件的长度应满足下列条 件：
配筋特点--翼板钢筋
❖ T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘,以承受悬臂负弯矩,在 顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。按《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》要求,板内主筋直径不小于10mm,每米板宽 内不应少于5根。分布筋的直径不小于6mm,间距不大于25cm,在单位 板宽内分布筋的截面积不少于主筋截面积的15%,在有横隔梁的部位分 布筋的截面积应增至主筋截面积的30%,以承受集中轮载作用下的局部 负弯矩,所增加的分布钢筋每侧应从横隔梁轴线伸出l/4。
❖ 普通钢筋砼T梁
◎钢筋合力 拉应力 中心与砼合力 压应力 中心为“内力偶距” ；
◎钢筋合力 拉应力合力 或砼的压应力合力、二者为一对平衡力 为
“内力”；
◎ “内力偶距”、 “内力”的乘积构成抵抗弯矩；
◎ “内力偶距” 基本不变,
“内力”变化 不同截面纵筋数量不同 ；
◎以变化的“抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。
❖ 2.简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化,这有利于组织大 规模预制生产,并用现代化起重设备进行安装；
07-1-1预应力钢筋混凝土简支梁构造(精选图文)
1.5%
75
100
100
100
28
现场拼接接缝 预制实心板
受力特点：受力为单向板，预制板条间用企口缝混凝土 或者钢板焊接连接，企口缝只传递剪力。
(a） (b）
常用的联结方 法有企口混凝 土铰结和钢板 焊接联结
(c）
(d）
企口混凝土铰结类型
钢板联结构造
A-A
N2 B
20
N1
12
B N3
B-B
8 N1 N2
中横隔梁截面
跨径40m 时速160客货共线预应力箱梁
预应力布置图
跨径40m 时速160客货共线预应力箱梁
钢筋布置图
4、预应力混凝土简支槽型梁
槽型梁又称U型梁，属于下承式的开口薄壁结构，梁体由底板、两侧的 腹板和腹板顶部的翼缘连城U字形横截面的通道。 底板的上表面连接承轨台，列车行驶在底板的承轨台上被包裹在u型梁 内，u型简支梁常用跨度为25米、30米和35米。
(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2019/2/14
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
整体式：矩形截面 整体式：矮肋式 装配式：实心板 装配式：空心板 装配－整体组合式
主钢筋
A
A
10
N3
装配工空心板截面形式
(a） (b）
(c）
(d）
（a）单孔折线形、（b）单孔圆端形、 （c）双孔圆形、（d）双孔多边形
预应力混凝土空心板梁横断面图
简支梁构造.
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
25
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
26
三、结构布置
介绍：板桥（整体式、装配式） 肋板式桥（公路、铁路T型梁） 预应力混凝土简支梁 （一）板桥 1、整体式板桥
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
2017年10月10日 第五章 简支梁桥 22
纵向竖缝划分
• 应用最为普遍。在这种结构中，作为主要承重构件的 各根主梁，包括相应行车道板，都是整体预制的，接 头和接缝仅布置在次要构件——横隔梁（板）和行车 道板内。这种划分方法使主梁受力可靠，施工也方便。
纵向竖缝
纵向竖缝
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
23
纵向水平缝划分
• 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借 助纵横向的竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件， 施工时先架设梁肋，再安装预制板，最后在接缝内或 连同在板上现浇一部分混凝土使结构连成整体。
纵缝
水平缝
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
24
纵横向竖缝划分
• 将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小 的梁段。对于这样的预制梁段，由于没有普通钢筋穿 过接缝，就必须对安装就位后的梁段串连以预应力筋 施加预压力才能保证所有接缝具有足够的连结强度， 使梁整体受力。
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
5
双悬臂梁桥
均布荷载q
单悬臂梁桥
均布荷载q
2017年10月10日
第五章 简支梁桥
6
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
44
铁路桥
20
美国中小跨度公路桥梁的常用截面形式
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
21
二、分块方式
• 装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受 力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问 题，也与所选用的横截面型式紧密相关。 • 块件划分的一般原则：考虑运输工具和装吊设备的 承载能力，装载限界的要求；构造应当简单，并且 尽可能少用接头。块件形状和尺寸应力求标准化。 • 钢筋混凝土竖缝划分
第五章 简支梁桥
35
四、钢筋构造
（一）一般构造 梁内钢筋可分为两大类： 受力钢筋，对于钢筋 混凝土梁而言，主要是指梁弯曲后承受沿梁轴方向拉 力的主筋和承受腹板内斜拉力的斜筋和箍筋（或称蹬 筋）； 构造钢筋，其中包括施工时为便于绑扎成型 和固定主要钢筋位置的“ 架立筋”以及难于通过计算 确定其受力大小而凭经验设置的辅助钢筋。 （二）公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 1、板桥 2、装配式T型梁桥
第五章 简支梁桥
42
五、T梁截面尺寸拟定
（一）梁高 取决于经济、梁重、建筑高度以及运输净空等 因素，标准设计还要考虑梁的标准化，提高互换性。 （二）梁肋厚度 取决于最大主拉应力和主筋布置要求。 （三）上翼缘板尺寸 上翼缘板宽度视主梁间距而定，翼板的厚度应 满足强度和构造最小尺寸的要求。 （四）下翼缘尺寸 根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净 距和保护层厚度加以确定。
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
5
双悬臂梁桥
均布荷载q
单悬臂梁桥
均布荷载q
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
6
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
7
• 连续梁桥
恒载、活载均有卸载弯矩 行车条件好 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁
2016年11月24日
27
2 、 装 配 式 板 桥 （
实 心 板 和 空 心 板 ）
钢板联结构造
2016年11月24日 第五章 简支梁桥
空心板截面形式
28
（二）肋板式桥
1、铁路桥（跨度、腹板、横隔板）
断缝 端横隔板
中横隔板
腹板加厚
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
29
2、公路桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
（三）预应力混凝土简支梁钢筋构造特点
• 预应力筋和非预应力筋 1、预应力筋的纵向布置
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
40
2、预应力筋的锚固布置
• 分散、均匀、对称原则
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
41
铁路后张法预应力混凝土梁钢筋布置图（跨度l = 24.0m）
2016年11月24日
30
横隔板接头构造
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
31
（三）预应力混凝土简支梁
其主要优点是：
1、采用高强度钢筋，可节约钢材20－ 40%； 2、预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的 耐久性； 3、由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重 减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设； 4、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的 优势，也提高了梁的刚度。
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 15
简支梁桥的设计与构造特点
• • • • • 一、截面型式 二、分块方式 三、结构布置 四、钢筋构造 五、T梁截面尺寸拟定
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
16
一、截面型式
• 三种类型：板桥（6m以下）、肋板式桥和箱型梁桥 • 板桥
公路板桥截面
2016年11月24日 第五章 简支梁桥
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 22
纵向竖缝划分
• 应用最为普遍。在这种结构中，作为主要承重构件的 各根主梁，包括相应行车道板，都是整体预制的，接 头和接缝仅布置在次要构件——横隔梁（板）和行车 道板内。这种划分方法使主梁受力可靠，施工也方便。
纵向竖缝
纵向竖缝
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
第五章 混凝土简支梁桥上部结构
• 梁桥概述 • 混凝土简支梁桥的设计与构造特点 • 混凝土简支梁桥的设计计算
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
背景图片：浙江瑞安飞云江桥中国最大跨度 1 的预应力混凝土简支梁桥，最大跨度62m
第一节
梁式桥的分类
梁桥概述
（1）按承重结构横截面形式：板桥、肋梁桥、箱 型梁桥 （2）按受力特点：简支、连续、悬臂 （3）按施工方法：整体式、装配式、装配-整体式
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
2
混凝土梁式桥分类及特点
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
3
简支梁
施工方便 静定体系对 地基要求不高 弯矩最大 适合于小跨 径桥梁
M
简支梁桥
均布荷载q
1 2 ql 8
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
4
• 悬臂梁桥
单悬臂、双悬臂 卸载弯矩使跨中弯矩大大减小 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 适合于中等以上跨径桥梁 施工不方便
23
纵向水平缝划分
• 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借 助纵横向的竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件， 施工时先架设梁肋，再安装预制板，最后在接缝内或 连同在板上现浇一部分混凝土使结构连成整体。
纵缝
水平缝
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
24
纵横向竖缝划分
• 将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小 的梁段。对于这样的预制梁段，由于没有普通钢筋穿 过接缝，就必须对安装就位后的梁段串连以预应力筋 施加预压力才能保证所有接缝具有足够的连结强度， 使梁整体受力。
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
25
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
26
三、结构布置
介绍：板桥（整体式、装配式） 肋板式桥（公路、铁路T型梁） 预应力混凝土简支梁 （一）板桥 1、整体式板桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
11
T形刚构桥
连续刚构桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
12
• 连续刚构桥
– 综合连续梁与T构的优点 – 超静定体系对地基要求高 – 适合于中等以上跨径的高墩桥梁 T形刚构桥
连续刚构桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
13
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
铁路板桥截面
17
肋板式梁桥－∏型和T型
• ∏型 ↑公路∏型
←铁路∏型
不需横向联结 支座脱空问题 较少应用
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 18
肋板式梁桥－∏型和T型（续） • T型
整体式
双主梁式
铁路T梁桥
2016年11月24日
装配式
公路T梁桥
第五章 简支梁桥 19
箱型梁桥
公路桥
2016年11月24日 第五章 简支梁桥
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 32
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图（l = 24.0m）
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
33
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图(续）
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
34
公路预应力混凝土梁构造图（l = 29.16m）
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
8
连续梁桥
均布荷载q
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
9
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
10
• T形刚构桥
– – – – – – 卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 静定体系对地基要求不高 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 43
思考题
• • • • • • 混凝土简支梁桥的基本截面型式 梁（板）桥的纵向分块及连接方式 公路装配式T梁桥的基本组成部分 混凝土和预应力混凝土梁的钢筋分类 梁桥预制中的钢筋工作和混凝土工作 简支梁架设方法及其特点
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
14
第二节
混凝土简支梁桥的设计与构造特点
概述 • 单孔静定结构，受力明确 • 构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在 工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模 预制生产 • 施工方便 ，装配式的施工方法，可以大量节约模 板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快 建桥速度 • 中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 36
1、板桥
整体式简支板桥
双向受力配筋
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
37
装配式矩形板桥
架立筋
主筋 用于板间搭接
箍筋
2016年11月24日
第五章 简支梁桥
38
2 、 装 配 式 型 梁 桥
架立筋 短斜筋
T
钢筋骨架 纵向防 裂钢筋 箍筋
2016年11月24日 第五章 简支梁桥 39