公路工程路基路面压实施工技术分析

公路工程路基路面压实施工技术分析

刖言

路基路面压实作为整个公路工程路基路面施工的最后部分，其能够延长公路的使用寿命，做好公路工程路基路面压实工作非常重要。

1路基路面压实施工中存在的问题

1.1路面压实度

公路的正常使用，首要保障的内容就是路基的稳定性和安全性，一旦路基部分出现了问题就会直接导致路面出现裂缝，路面不完整，引发后期一系列危害。在施工中，需要保证路基部分有足够的压实度，路基内部构成紧密性很高，不会轻易发生裂缝问题，减少外界水分的渗入，从而强化路基的坚实性，也就从根本上避免了路基的变形以及下沉现象发生。相反，一旦路基压实度不够，路基内部紧密性较低，很容易给外界水分提供渗入条件，进而直接使内部结构受到破坏，影响到后期使用。

1.2 土方质量

在对路基路面的压实施工中，对于压实材料的选择，主要是以土方为主，但是，并不是所有土方都可以作为填充材料的，土方的选择需要根据工程的实际以及压实的技术要求来确定。此外，由于资金基础和管理制度的限制，很多工程的土方选择质量很低，适应性很差，难以达到标准要求，导致路基的施工质量下降，为后期使用埋下安全隐患。

1.3成本协调

路基路面的压实施工离不开资金的支持，当前很多工程单位为了实现对施工投入成本的控制，而在资金管理上会有所严格，这就使得路基材料的选择不达标，压实的次数不合理等等，实际施工中会比预期的标准还要低，导致应有的路基厚度缩水，路面很薄，自然的它的实际承载力就直接下降，不利于后期的正常使用，安全隐患较多。

2影响路基路面压实施工的因素

2.1含水量

路基路面压实施工中，对压实质量影响最为关键的一个因素就是含水量，含水量大小直接关系着路基内部的稳定性。压实密度的不断提升，会导致公路路基路面的土质粘结力以及内摩擦力逐渐增大。含水量较小的话，土层内部土粒之间的内摩擦力会增大，在压实密度达到既定数值时，土体和压实功之间会存在一个抗力，这个抗力不起任何作用，此时压实的干容量就会逐渐变小；反之，如果含水量过大的话，土层中土粒所受到的水润滑作用就会更加明显，土粒之间的摩擦力也就下降，，并且在同一压实功的作用下，最后所得到的干容量也会有所增加，但是，如果含水量过高的话，它的内摩擦阻力就会直接增加，此时空气的体积就会直接降低至最低数值，因为水分在这一过程中的不可压缩性十分明显，当它的体积增大时，压实功是趋于稳定状态的，那么土体的干容量也会趋于降低状态，这与它的含水量有很大关系。

2.2材料配比

除了上述提到的含水量影响外，还有一个重要的因素就是材料的配比。路基路面的压实施工对于压实材料的配比有要个要求，一旦材料的配比不合理就会导致压实效果的不理想。技术人员在掌握和控制土壤中含水量基本情况的前提下，要对施工所需的各项材料进行严格筛选，对所用到各种材料的物理性能和化学性能进行全面掌控，最终确保其配合比的科学合理。除此之外，在工程施工中，掺和料的均匀性也会对路基路面的压实质量产生重要影响，在对掺和料的使用过程中，务必要按照标准的技术规范，将其进行均匀搅拌，保障路基路面的压实度，同时还要为了保证路基路面的压实质量，在压实设备的选择上也要有针对性，选择合适的压路机，按照工程的实际情况，确保压路机性能的正常发挥。

3路基路面压实施工技术的要点

3.1碾压施工技术

碾压是整个路基路面压实的关键环节，并且施工中对于其的压实

要求也很高，要保证压实效果的良好，需要对碾压的次数、碾压的厚度以及碾压的速度等进行严格控制。所选择的碾压方法需要和施工实际相一致，所使用的施工技术规范也要有所针对性，并不是所有的规范都适合于碾压程序的，在开展具体碾压处理时，要按照先轻后重、先两侧后中间的原则，并在碾压过程中严格遵循施工方案的要求，有步骤进行。对于碾压速度的控制也要考虑到路局库面的最后效果，一旦碾压速度过快，会导致路面出现较大的起伏状况，而且也会对填充的材料造成影响。

3.2过湿土质压实

如果路基压实的土层性质属于是过湿土质的话，就需要在施工中

由技术人员提供各种关键数据信息，同时在参考这些数据的前提下严格按照压实要求进行压实施工。对于压实数值的控制还要尽可能的降低，如果下降至2%左右的话，对于土层的天然稠度就要保持在 1.1 以下，液限需要也不能超出40,在压实标准上也要选择轻型标准来对路床填料进行施工，也可以根据实际情况掺入生石灰，已改善填料的性能，提高路基稳固性。

3.3黄土路基压实

如果路面的路基土质属于是黄土性质，为了满足这种土质的性能要求保证土体挤密压实效果的良好，在进行压实施工中就要尽可能的把土质中的水分进行扩散和固结，实现对黄土的加固处理，使其稳定性得到提高，从而获得良好的压实效果。此外，还需要对其压实次数进行严格控制，如果控制在30遍左右的话，就要考虑到它的含水量大小，这样就可以有效避免在施工中机动车出现下滑现象，如果出现了掉头褶皱现象，解决措施是进行二次碾压。

3.4夯实施工技术

夯实环节可以采用具有较高技术水平的夯实机进行夯实，同时在夯实过程中也要保证夯实机夯锤吊在高空约25m左右可以实现自由下落，这样可以保证路基路面的冲击夯实效果达到良好，进而降低土层和内部空隙熬到出现，也就避免了图土质结构中的水分和气体溢

出，进而使公路的压实度、紧密度以及实际承载力得到加强，实用性得

到提高。

3.5压实情况检测

在正式施工中，还要对相关检测规定的方式进行改进和完善，实

现对压实施工的实施监控，保证质量控制措施落实到位。在施工中，技术人员制定科学的技术规范，并在施工中严格执行，为了实现对工程质量和施工全过程的有效控制，还需要对路基路面的压实度各个环节进行细致分析，采用科学标准的规范进行操作，此外，还需要对施工现场的土壤性质和土体状况进行全方位调查了解，减少施工中可能出现的各种不良状况，确保施工的顺利进行。

4路基路面压实施工的优化建议

4.1增强施工材料的均匀度

在进行公路工程路基路面压实施工过程中，大多数情况下，外掺量的多少是不会对路基压实含水量产生直接影响的，但是，也并不是说不会产生任何影响。基于这种情况，当土体增加时，外掺料在压实之后就会导致干容量明显增加，从而使得路基路面的压实度得到增强，因此，在这一环节中，就需要施工人员重点控制好外掺料的加入量，确保压实施工的正确进行。

4.2选择最优的施工方案

要确保施工的整体效益良好，工程单位在施工前还需要做好事前准备工作，结合当地的实际状况，对施工方案进行最优化选择，确定最为合适的施工方案，同时还要结合施工的具体状况，对施工中出现的变更及时处理，对遇到的突发现象也要有应对措施。此外如果路面属于是沥