1.工程概况2＃主桥是北京市五环路机场路立交工程中的一座主线桥,位于五环路主路，跨越京密路与机场高速公路。
该桥下部结构1～10＃墩均采用单柱接两桩承台桩基形式。
柱径1.3m，共有56颗，柱高在4.9m～5。
8m之间，所用材料总计：Ф25为52014kg、Ф12为19285kg、φ20为1603kg，40#混凝土398m3；0＃墩（台）采用盖梁肋板承台桩基形式,有肋墙5座，分别高4.9m、5。
1m、5.3m、5.3m、5。
1m、，所用材料总计：Ф28为4637kg、Ф22为1814kg、Ф20为2327kg、φ10为1164kg,30#混凝土为76。
5m3。
目前0、1、9、10＃轴已具备开工条件 ,其余各轴在钻孔桩及承台完成后陆续开工。
2。
施工部署按照总体进度计划安排及现场施工准备情况确定墩柱施工2002年1月16日开始,预计最晚于2002年2月16日前完成。
肋墙施工2002年1月20日开始，预计最晚于2002年2月20日前完成。
3。
施工方案3.1 测量放线及验收项目部测量班放出轴线，施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中心线、边线（肋墙弹出边线）以及模板检查线（距结构边线30cm）,以备支模与检验.待模板支立后,测量班在模板内外侧弹出高程线,并在每个承台上给出控制点高程（以供砼浇筑时检测用)。
以上测量班放线必须在总监办复核后使用，施工队放样必须在测量班复核后使用。
---------------------------------------------------------------------3。
2工艺流程测量放线→验线→柱底凿毛清理→钢筋绑扎→钢筋验收→模板底部找平→模板支立、调直、加固→模板验收→暖棚搭设及预热→混凝土浇筑→混凝土养生3。
3 钢筋制作安装钢筋在浇筑砼前已经整体预埋。
墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采用10d单面搭接焊，内承筋与主筋点焊，螺旋箍筋与主筋采用火烧丝绑扎，。
现场搭设施工架子绑扎成型，使用白塑料垫块梅花形布置，间距不大于50cm。
肋墙钢筋的绑扎需在四周搭设施工碗扣脚手架。
脚手架必须支立稳固。
3。
4 模板支立本桥墩柱为圆柱,为便于模板的拆模和安装以及墩柱的外观,采用定形整体钢模板,针对不同高度墩柱,采用两种型号模板，高度分别为5.5m和6m.俩个半圆形钢模板厚6mm.施工时，在地面上先将两半幅模板拼装，再用16T汽车吊进行吊装,吊装时使模板直接从钢筋顶部套入。
模板支立前涂刷脱模剂，模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直，模板上部用（圆周等分）三根缆风绳加固、调直，四周用钢管加固柱体,•柱模底口用承台预留钢筋控制。
拆模时不得硬砸硬撬，用吊车吊钩模板上部，拆除螺栓，分块吊下。
拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一墩柱支立。
肋墙模板采用1。
2cm厚多层板，背后满铺5cm厚木板增加其刚度。
两侧模板竖带采用10×10方木（并排两根)间距70cm,横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋（Φ18孔径），水平---------------------------------------------------------------------间距70cm,竖向间距60cm；端部垂直模板竖带采用10×10方木（并排两根)间距40cm,横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋(Φ18孔径）,水平间距40cm，竖向间距60cm;端部斜面模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距40cm，横带采用10×10方木间距64cm，采用Φ16钢筋（Φ18孔径）对拉螺栓,水平间距40cm，竖向间距64cm.所有对拉螺栓孔口加胶皮垫，以防漏浆。
斜支撑采用10×10方木，肋墙侧面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距1。
5ｍ，第二排(距承台顶面3ｍ处）间距2ｍ；肋墙端面侧面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距40ｃｍ，第二排(距承台顶面3ｍ处）间距40ｃｍ。
肋墙侧面模板顶面采用Φ12～14mm钢丝绳斜拉，每侧各两根。
3。
5 混凝土浇注开始浇筑前要求暖棚搭设成形,并加热，以便浇筑完毕立即覆盖,浇筑前模板温度必须在5摄氏度以上。
混凝土采用商品混凝土，罐车运送，16T汽车吊垂直运输。
混凝土搅拌站必须有专人在场，及时协调砼供应问题，项目部安排专职试验人员对到场的每车混凝土测塌落度(标准8～10cm）,以保证浇筑的连续性和质量。
浇筑砼前,先在柱模和肋墙底部浇筑2cm厚同标号砂浆，浇筑砼时设串筒伸入模板内,保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析.混凝土分层浇筑，分层厚度不超过30cm。
工具使用插入式振捣棒,采取足够安全措施的前提下，要求振捣手下到模板内振捣,振捣每一层混凝土时,振捣棒要插入下层混凝土5cm,以利于层间结合，1个部位振捣在25～30秒之间，振捣标准:不再大量冒气泡，砼表面平---------------------------------------------------------------------坦，石子不在下沉禁止过振和漏振。
禁止振捣棒碰触钢筋及模板.加海面条防止漏浆,内部振捣的同时用橡胶锤在模板外部敲打，以减少砼表面气泡。
3。
6混凝土的养生冬季施工，采用暖棚法保温，暖棚制作要坚固、严密。
用苫布将要施工的墩柱或肋墙围起，使用煤火炉加温使模板外侧温度达到5℃以上。
混凝土浇筑完毕立即用阻燃型草帘覆盖，暖棚内设置2个温度计，检查不同位置的温度，前3天每2小时测温一次，3天以后每4小时测温一次，养护期间暖棚内温度保持10℃以上,并保持一定湿度，由于结构的上部失水较多,所以在砼初凝后在其上洒水并用薄膜覆盖保水.4。
质量保证措施及质量标准4。
1本工程项目执行《公路工程质量验收评定标准》(JTJ071—98)的规定。
4.2实测项目（见下表)4。
2.1肋板式桥台4。
2。
2墩柱---------------------------------------------------------------------4。
3加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。
认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续.严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。
施工过程中质量人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检,自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工,直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工.4。
4严格执行技术管理制度:图纸学习、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。
5。
安全生产保证措施5.1安全生产目标：积极开展安全达标工作，切实认真贯彻落实安全生产责任制，强化全员安全意识。
5.2安全生产措施：制定安全技术措施，组织安全工作检查。
对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，严格遵守安全操纵规程。
对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章,冒险作业予以制止,并有权停止其作业.5。
3施工现场安全防护措施---------------------------------------------------------------------5.3。
1安全用电防护措施：配电箱,开关箱安装和内部设施符号规定，箱体牢固，防雨，内无杂物，整洁,编号.停用后断电加锁。
电工进入工地时要将个人防护用品穿戴齐全，持证上岗.5.3。
2各种电气设备和电力机械的金属外壳，支架和底座,按规定采取可靠的接零或接地保护动力电，照明电分开。
手持电动工具漏电开关作到定期检查，电焊机防护齐全,焊把线双线到位,无破损。
5。
3。
3使用外租机械，必须先签定安全协议,施工前施工员要认真进行安全交底。
5.3。
4进入施工现场必须戴安全帽,高空作业（距离地面2m以上）必须系安全带，高空有坠物危险的必须安设防护网。
5。
3。
5东施暖棚用火必须派专人巡视检查，防煤气中毒，防止发生火灾。
6。
文明施工6.1依据《北京市市政工程文明施工现场管理法规》以及业主、监理有关要求,落实施工组织文件，明确各工序管理，材料管理，机械管理,成本管理，劳动管理.6.2对全体职工,特别是民工，在进场前进行文明、安全施工教育,不断提高职工的文明施工意识和自身素质.6。
3建立文明施工管理制度,采用统一规范临设,围档整齐，符合要求，临设要牢固整齐,材质符合要求.6.4做到便民、利民、不扰民，对周围群众反映的意见，要有明确答复,并尽快落实解决。
7。
环境保护措施---------------------------------------------------------------------7。
1严格执行《北京市建设工程施工现场环境保护工作的基本标准》的有关规定。
7。
2加强环保宣传活动,采取多种形式宣传，不断提高职工环保意识和法制观念.7。
3水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料存放在库内或严密遮盖。
7.4施工现场要经常洒水避免扬尘。
---------------------------------------------------------------------。
