环保检测员培训知识
测量步骤
双怠速法测量步骤
1、对不分光红外线气体分析仪（以下简称气体分析仪）预热10min以上。
2、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
3、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
5、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
6、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
7、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
在用车自由加速实验不透光烟度法测量步骤
1、实验条件
1.1.1实验应在汽车上进行。
1.1.2实验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。
1.1.3排气的光吸收系数应使用满足规范要求的不透光烟度计测量。
1.1.4试验采用符合国家标准的商品燃料。
1.2车辆准备
1.2.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
1.2.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位测量机油温度不少80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其他方法使用发动机处于正常温度，例如通过控制发动机冷却风扇。
1.2.3采用至少3次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。1.3试验方法
1.3.1目测车辆的排气系统的相关部件是否漏气。
1.3.2发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒。1.3.3在进行自由加速测量时，必须1S内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，是喷油嘴在最短时间内供给最大油量。
1.3.4对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的汽车，则应达到制造厂申明的转速（如果没有该
数据，则应达到断油转速的2/3）。
1.3.5计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值，在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。
一、了解2个汽车尾气污染物排放检测标准：
1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
2、GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）
二、了解车辆参数及分类。
1、基准质量（RM）
指整车整备质量加100kg质量。
2、轻型汽车、重型汽车
轻型汽车指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
重型汽车指最大总质量超过3500kg的车辆。
类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆(包括轿车)。
注： M
1
M
类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
2
类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
N
1
3、第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、乘用车
第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车指除第一类轻型汽车以外的其他所有轻型汽车。
乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。
4、在用汽车
是指已经登记注册并取得号牌的汽车。
5、点燃式发动机、压燃式发动机
点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的发动机（如：汽油机）。
压燃式发动机指采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况
发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min
7、过量空气系数（λ）
燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
8、点燃式发动机汽车排气污染物
通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NO x）。
四、排放检测过程中监控要求：
1、设备通讯状况监控。如果在检测过程中，设备出现通讯故障，数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
2、车速监控。如果在检测过程中，车速连续超差的时间超过 3 s 或累计超差的时间超过 15 s，数据采集无效，检测重新开始。
3、[CO]＋[CO2]监控。如果在加速和等速行驶过程中，[CO]＋[CO2]小于规定限值（6%），数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
4、集气管低流量监控。在测试过程中，若稀释尾气流量低于 95.0 L/s，数据采集无效。试验重新开始或退出测试。
5、设备自检没有通过或设备检定/校准/核查没有通过，不允许进行排放检测
五、了解检测显示界面每项数据的正常工作范围：
1、[CO]＋[CO2]在15%左右。
2、废气分析仪[O2]在1%左右。
3、吸收功率在等速工况（50km/h）时符合简易工况法表D4要求。
寄生功率分别等速时在0.4,0.8,1.4kW左右。
4、流量计流量一般在95≈150L/S左右。
