汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度

奥达供应链案例 | 汽车零配件VMI模式下的供应链物流管理在VMI仓库中应设置合理的库存策略，主机厂、供应商甚至VMI 仓都会从自己的角度出发进行设置，而库存一般被设置为三级,最小库存、安全库存和最大库存。

不同的库存其作用不同，关注方也不同，在VMI仓管理中，主机厂更关心最小库存和安全库存，当库存低于安全库存时,主机厂的计划和采购人员就会持续关注产品的到货情况，这个时候如果供应商做好在途库存的管理和跟踪，将极大的提高对主机厂的客户服务水平。

今天我们来聊一聊汽车产业中，供应商视角下的销售物流管理，以一个汽车零配件生产商为供应商进行构建与主机厂之间的销售物流模式。

现在行业中较为通用的模式是供应商会在靠近主机厂厂区附近通过外包的模式将库存前置,这个仓库对于合同双方而言就是我们常提到的VMI仓库.而仓库的经营方则因主机厂的差别而有所差异，可能是主机厂自营也可能是第三方物流进行经营，在这个案例中，其全国共计有130家以上的VMI仓库，绝大部分采用的是第三方物流公司在进行独立运营.这种合作方为供应商提升对主机厂的客户服务水平提供了更灵活的合作前提。

下图是我们根据案例企业的实际情况构建的其主机厂客户的供应链物流模式图。

在上述物流模式图中，⑴—⒅全面反映了MTO、VMI模式下的全业务流程，其中供应链管控的范围是⑴⑵⒀⒁⒂⒃ ,物流管控的范围是⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒄⒅.干线运输、VMI仓库的库存策略与补货策略是上述销售物流网络中的核心业务，其资源配置情况、管理策略设置合理性,都将直接影响对主机厂的客户服务水平，同时对于供应商自身的成本也起到重大影响.当然合同约定的VMI仓的运营方的服务水平也会直接作用于客户服务，因主机厂与VMI仓之间的高频次要货,其风险会更高于前端。

对于供应商来说,全国主机厂客户的服务要求存在差异，物流运作过程中应结合主机厂的要求差异设置服务等级，在客户服务水平和成本间寻求平衡。

下面我们就⑴-⒅的具体运作情况加以说明：一、业务流程⑴主机厂采购订单下达:需求拉动的起点,不同的主机厂和供应商因信息化水平和计划水平存在巨大差异，销售部门面对采购订单时应合理审核订单并向生产计划部门推送。

汽车主机厂岗位架构
汽车主机厂岗位架构包括研发、生产、品质、采购、销售等职能部门。

其中，研发部门主要负责汽车产品的设计、试制、验证等工作，生产部门则负责汽车产品的生产制造，品质部门负责对生产过程中的质量进行监控和检验，采购部门则负责原材料和零部件的采购，销售部门则负责汽车产品的销售和市场营销工作。

在研发部门中，需要包括设计师、工程师、试制工程师等职位，他们负责整个汽车产品从设计到试制的全过程。

生产部门中需要包括工艺师、生产计划员、生产主管等职位，他们负责汽车产品的生产流程和生产计划的制定。

品质部门中需要包括品质控制员、检验员、质量工程师等职位，他们负责对整个生产过程中的质量进行监控和检验。

采购部门中需要包括采购主管、采购员等职位，他们负责对原材料和零部件的采购。

销售部门中需要包括销售主管、销售代表等职位，他们负责汽车产品的销售和市场推广。

汽车主机厂岗位架构的合理设计对于企业的发展和汽车产品的
品质有着重要的影响，需要根据实际情况进行调整和优化，以提高企业的综合竞争力。

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汽车零部件物流质量管理分析摘要：一辆汽车由成千上万的零部件组成的，大到汽车的发动机，小到汽车的一个螺丝，每一个零部件对整个汽车来说都有至关重要的作用，缺少任何一个都会带来不可预估的危险。

所以，汽车零部件管理一直都是各大汽车企业管理的重点。

章将对我国汽车零部件管理的现状进行研究，并提出有效的改革措施。

关键词：汽车零部件；管理；现状；措施汽车零部件管理是汽车生产过程中的重要环节，需要对零部件进行有效管理才能保证汽车企业生产顺利进行。

在管理过程中，要避免职责不明确，流程制度不完善，工作监管不到位，员工赏罚不分明的情况，只有整体提高汽车零部件管理的水平，才能为企业生产创造更多的经济效益。

1 汽车零部件物流质量管理概述分析在汽车零件物流过程中必须保证汽车零件的质量，确保汽车零件的尺寸，规格，性质以及外观等都必须符合相关要求。

在汽车零件运输过程中，保证物流的质量才能有效的确保用户用到优质的汽车零件。

一般而言，汽车零件物流质量是指汽车零件从供应商的生产现场车厂的生产质量中的过程，其主要包括了运输，包装，储存，以及配送等环节，汽车零件的物流质量对整个汽车零件的质量以及汽车企业的发展，甚至到汽车用户的使用安全具有重要的意义，因此相关企业应该保证主机厂的生产质量以及汽车零件生产质量。

2汽车零部件企业加强质量管理的必要性首先，汽车零部件企业加强质量管理是改善企业内部管理的必然要求。

通过加强质量管理，能够对企业各个部门进行工作流程改进，最大限度发挥人、财、物的作用，实现资源的优化配置，保证企业的高效运行。

其次，汽车零部件企业加强质量管理是我国实施汽车召回制度的必然要求。

我国实施汽车召回制度，对于存在人身安全和财产安全威胁的缺陷产品进行召回，纠正产品缺陷，保护消费者权益。

因此，实施“零缺陷”质量控制手段具有重要的实践意义。

第三，汽车零部件企业加强质量管理是全球化采购的必然要求，由于汽车行业的产业关联性强，整车生产者与零部件生产者之间存在相互关系，特别是全球采购对安全性、耐久性、节能性、环保性的要求，更加促进了我国零部件企业的发展。

汽车产业发展政策（2009年修订）全文第10号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。

二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。

本决定自2009年9月1日起施行。

工业和信息化部部长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张平二○○九年八月十五日《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。

1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。

附件：《汽车产业发展政策》国家发展和改革委员会主任：二○○四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。

通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。

第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。

政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。

第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。

创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。

在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。

汽车产业发展政策国家发展和改革委员会令第8号(2０04年5月21日,２０0９年8月15日修改，２00９年9月1日起施行）第一章政策目标第二章发展规划第三章技术政策第四章结构调整第五章准入管理第六章商标品牌第七章产品开发第八章零部件及相关产业第九章营销网络第十章投资管理第十一章进口管理第十二章汽车消费第十三章其他《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过,并报国务院批准，现予以发布,并于发布之日起施行。

1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函〔20０4〕30号文件批复从即日起停止执行。

主任马凯二〇〇四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。

通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。

第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境,健全汽车产业的法制化管理体系。

政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车,下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。

第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。

创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场,保护消费者权益，推动汽车私人消费。

在20１0年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。

第三条激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。

2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。

世界看我行DFAC的宗旨:以知识和财富贡献人类社会.DFAC的理念：以人为本，创造价值；健康生存，可持续发展。

DFAC的价值观:对股东负责,对用户负责,对员工负责,对国家负责,对社会负责，对环境及伙伴负责.DFAC的发展方针:突出主业,相机扩张，注重利润，稳健发展。

DFAC的发展目标：做实、做精、做强、做大。

DFAC的质量方针：东风汽车，精益求精，竭诚服务，用户至上.第一章东风汽车股份有限公司采购体系及采购管理流程概述第一节DFAC采购体系概述东风汽车股份有限公司（DFAC）自1999年7月创立以来，其汽车零部件采购体系及采购管理流程、供应链均从东风公司延续而来。

随着我国加入世贸组织的临近，经济全球化的进程将逐步加快，汽车工业的竞争将更加激烈，汽车工业零部件采购体系和采购管理流程必须尽快与国际接轨。

作为一家股份制上市公司，要想在未来激烈的市场竞争中保持持续的竞争优势，实现DFAC对股东、对员工、对国家、对社会、对环境及合作伙伴负责的经营理念和不但做实、做精、做强、做大的企业目标，必须在不断地借鉴国内外先进的成功的采购管理模式的基础上结合DFAC的实际对其采购体系及采购管理流程予以不断的完善和创新,逐步提升DFAC供应链的整体层次，以适应未来汽车市场激烈竞争的需要。

DFAC现有的供应链和采购管理流程因历史原因基本上从母公司延续而来，带着很深的计划经济的痕迹，存在着供应商数量过多、规模偏小、布局不合理、工艺水平参差不齐、管理不规范等诸多问题,未能很好地建立起对供应商的优胜劣汰的动态管理机制。

造成优秀的供应商进不来、落后的供应商出不去的恶性循环。

在激烈的市场竞争中，一个企业如果没有一个优秀的供应链作为支撑，就难以在激烈的市场竞争中持续地生存和发展下去。

DFAC必须从现在开始，脚踏实地,通过两年左右的努力，着眼于构建全球化的采购体系，采购管理逐步与国际接轨，借助国内外优秀的供应商资源，从产品开发及生产准备周期最短化、采购批量规模化、采购成本最低化、供货准时化、系统化、模块化、采购全球化的思路建立起具有DFAC特色的、与国际接轨的、适应市场竞争需要的科学高效的采购体系。

配件管理经理岗位职责(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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（汽车行业）汽车产业发展政策《汽车产业发展政策》《汽车产业发展政策》中华人民共和国国家发展和改革委员会令第8号《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，且报国务院批准，现予以发布，且于发布之日起施行。

1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。

国家发展和改革委员会主任：马凯二○○四年五月二十壹日为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。

通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。

第壹章政策目标第壹条坚持发挥市场配置资源的基础性作用和政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统壹的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。

政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。

第二条促进汽车产业和关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。

创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。

在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求且批量进入国际市场。

第三条激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌运营战略。

2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。

第四条推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、低水平重复建设。

通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。