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汽车业转型：实现以质取胜作者：暂无来源：《新经济导刊》 2011年第3期2011年是国家“十二五”规划开局之年，汽车行业如何迈好这新的一步，是汽车业界人士、专家学者及广大消费者共同关注的大事。
刚刚过去的2010年，中国汽车销量突破1850万辆，同比增长超过36%。
继2009年以1364万辆销量、超过46%的同比增幅超越美国跃居第一，并赶超了全球汽车史上的最好纪录。
但是，销量上的世界第一只是一个量，并非质的飞跃。
业内人士认为，中国汽车产业的路还很长，未来还是要把质量放在第一位，在转型升级上下大工夫，在“十二五”转型升级的关键阶段将真正践行“由大到强”的生存法则。
以质取胜，由大到强中国机械工业联合会执行副会长张小虞前不久表示，汽车业“十二五”规划应该偏重质量的提升，比如研发、生产能力建设、新能源汽车如何推进产业化等问题。
未来10年将是中国汽车工业转型升级，实现从制造大国迈向产业强国目标的10年。
张小虞的观点代表了众专家的希望，而要实现中国汽车产业的转型升级，实现汽车强国的目标，就必须使我国的自主品牌由数量取胜、价格取胜转变为靠质量取胜，最终实现品牌取胜。
“未来10年是我国汽车工业由大到强的关键时期，我们要有信心，有目标，要明确我们的战略任务。
”张小虞表示，对中国汽车业来说，“十二五”的首要目标无疑是做强。
如今，几乎所有的跨国汽车企业都将中国当作最重要的市场。
但在繁荣的“数量”之下，中国汽车产业的“质量”软肋并没有消除，产业结构调整任务依然艰巨。
跨国汽车企业赚的是设计、新材料、新技术的钱，而中国企业目前主要承担的是生产商的角色。
纵观国内百余家整车生产企业，无一不是始终在汽车制造业产业链低端踱步徘徊，鲜有在自主品牌方面跻身高端的企业。
尤其是在新能源汽车领域，我们要注意到，当前，美国、德国、日本等汽车发达国家的企业均投入巨大的研发实力，并辅以国家层面的政策支持。
如果我们陶醉在国内传统内燃机汽车市场巨大的规模上欣欣然，就会拿着低价报酬替别人背着沉重的能源和土地包袱，在汽车“再次发明”的产业转型中再次落后，再次落入产业链低端的夹缝。
“十四五”汽车产业发展之路浅析作者：雷滨来源：《汽车纵横》2021年第04期2021年3月11日，十三届全国人大四次会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中在指导方针和主要目标里面明确提出：以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线。
在政府工作报告中，从稳定产业链供应链的角度对此也给予了鲜明的表述：优化和稳定产业链供应链，继续完成“三去一降一补”重要任务。
增强产业链供应链自主可控能力，实施好产业基础再造工程，发挥大企业引领支撑和中小微企业协作配套作用。
可见，继续深化供给侧结构性改革将是推动汽车产业“十四五”期间全面高质量发展的必由之路。
2020年突如其来的新冠疫情，不仅给国际民生带来严重危机，同时对于我国汽车行业供应链、产业链安全也造成了较大的冲击。
为此，汽车工业不仅要做好强链、补链，更要对于“卡脖子”关键技术给予重点突破。
今年部分“两会”代表委员不约而同对于车规级芯片的问题给予了高度关注，而且都强调了要积极联合行业力量大力开发自主芯片。
比如陈虹在建议中从“加大消费级芯片企业的扶持政策力度”、“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线”、“针对具体高技术门槛芯片推动联合攻关”等三个维度对于快速提高车规级芯片国产化率提出了切实可行的实践方案;朱华荣则从“设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项”、“强化激励政策，鼓励企业加大投入”、“引导建立良性、有活力的产业环境”、“加强标准制定，设立准入门槛”等四个方面重点在保证产业链、稳定供应基础上，维护汽车供应链安全，促进国产芯片产业健康有序发展;曾庆洪则主要针对国内芯片投资不积极、汽车芯片产能被挤占，以及标准和验证体系缺乏等问题提出了相关建议;尹同躍在建议中提出通过制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台，以及强化产业生态融合等方面重点突破车载芯片“卡脖子”难题。
其实对于自主芯片开发薄弱问题，国家层面已经给予了足够的重视，目前工信部已经汇聚行业力量，成立了专项领导小组，未来将利用举国体制优势重点解决车规级芯片等制约产业发展的关键核心技术。
张小虞：零部件——汽车工业由大变强的后盾
张小虞
【期刊名称】《汽车零部件》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】<正> 在《汽车零部件》对外发行之际,本刊就中国汽车和零部件产业目前所面临的问题和如何取得更好的发展采访了中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞。
汽车零部件业的发展要实现需要四个条件张小虞说,我国的汽车工业经过50多年的发展,特别是改革开放以来的30年发展,汽车产量从十几万辆发展到800万辆,今年还将超过1000万辆,中国已成为世界第三的汽车制造大户。
下一步将按照中央的
【总页数】2页(P3-4)
【作者】张小虞
【作者单位】中国机械工业联合会;中国汽车工程学会
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.张小虞谈中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分 [J],
2.集成创新推动产业升级--张小虞谈汽车工业"十一五"发展方略 [J], 陈光林;朱超
3.张小虞：汽车工业要为社会主义的生态文明建设做出自己的贡献 [J], 无
4.中国汽车工业需要什么样的自主开发能力?——访中国机械工业联合会副会长、
中国汽车工程学会理事长张小虞 [J], 广宁
5.汽车工业不是夕阳工业——张小虞谈如何看待我国汽车工业的发展 [J],
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「74」Focus怀念张小虞文／董扬十一月十二日晨八时，我尊敬的学长、老领导、中国汽车工业的重要领导人张小虞同志不幸逝世！消息传来，令人不胜嘘唏！我和张小虞同志相识三十年，同事二十三年，在他直接领导下工作十四年。
回忆往事，怀念斯人，音容笑貌，点点滴滴，齐聚心头。
张小虞同志是中国汽车工业的重要领导人。
他曾任中国汽车工业总公司规划司司长、国家机械工业部汽车司司长、国家机械工业局副局长，长期位于汽车工业政府管理的重要岗位，对中国汽车工业的顺利发展作出重要贡献。
他前期参与、后期主持了中国汽车工业“六五”、“七五”、“八五”、“九五”规划的编制工作，是1994年国务院颁布的《中国汽车工业产业政策》的主要制定者之一。
他主持或参与了八十年代初至2000年中国汽车工业所有重大规划项目(含技术引进、合资项目)的论证、审批工作，并主持或参与了同一时期有关汽车工业所有重要政策与管理的制定、决定工作。
如果说今天中国汽车产业的巨大发展是在党和政府的正确领导下取得的，那么张小虞同志的具体领导工作对中国汽车工业的发展也做出了巨大的贡献。
张小虞同志对中国汽车产业感情很深。
2000年后，他任机械工业联合会执行副会长，兼任中国汽车工程学会理事长，仍然在行业内发挥重大作用。
对于汽车行业的重大事件，他都积极参与。
在他和付于武同志的领导下，中国汽车工程学会各项工作都取得重大进展，国内、国际影响日益增大，已成为行业内最有影响力的社会组织之一。
三周前因病情转重，他让秘书通知我，我去看他。
原以为他会交代一些后事，结果在一个多小时的交谈中，还是谈工作，谈新的产业政策制订，谈他任主任的中国汽车工业咨询委员会的下一步工作。
听付于武同志讲，他的临终愿望，竟是希望一定要用国产品牌的灵车！张小虞同志业务专精、知识渊博、记忆超强。
每次听他讲话，无论是大会讲演、还是讨论发言、甚至饭局闲谈，都会有收获。
他访问过各大汽车公司，会见过几乎所有汽车巨头，而他老人家记性又特别好，各公司的特点、掌故，随口道来。
目录摘要 (1)第一章汽车配件的概念 (2)第二章我国汽车零配件行业现状分析 (3)一、三大车系汽车零部件行业现状 (3)（一）美系列汽车零部件行业现状 (3)（二）欧洲汽车零部件行业现状 (3)（三）日韩汽车零部件行业现状 (3)二、我国本土汽车零配件行业发展现状 (4)三、我国零配件的结构规模分布与特点 (4)四、零配件的出口和进口状况 (5)五、面临的竞争组织格局 (5)（一）营销渠道分析 (5)（二）部分细分产品的竞争分析 (6)（三）地区间竞争状况分析 (6)第三章我国汽车零配件行业存在的问题 (7)一、汽车零配件业整合迫在眉睫 (7)二、在汽车零配件行业面前的难题 (7)第四章我国的零配件行业的发展策略 (9)一、我国零配件的发展策略 (9)二、汽车零配件业发展的可选模式 (10)（一）合资模式 (10)（二）战略联盟模式 (11)（三）系统公司模式 (11)第五章总结及展望 (12)致谢 (13)参考文献 (14)汽车配件行业现况分析摘要汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。
在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。
中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。
因此，对于我国汽车零配件行业进行分析研究是十分必要的。
首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。
今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期关键词：汽车配件发展状况发展第一章汽车配件的概念汽车配件是构成汽车的零件和配件，分类如下：发动机配件，转东西配件，制动系配件，转向系配件，行走系配件，电器仪表系配件，汽车灯具，汽车改装，安全防盗，汽车内饰，汽车外饰，综合配件，影音电器，化工护理，车身及附件，维修设备，电动工具等。
汽配种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。
业有疑难可问谁？作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第11期文︱张久英“君今不幸离人世，业有疑难可问谁？”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在纪念原国家机械工业局副局长、中国机械工业联合会党委常委、第一、二、三届执行副会长张小虞的文章最后如是感叹。
张小虞是汽车行业敬重的领导，同时也是媒体尊敬的汽车专家、可爱的老人。
“亲媒”是所有采访过张小虞的记者共同的感受。
《时代汽车》杂志的发展一直得到张小虞的关怀与指导。
2004 年8 月18 日，他为杂志创刊题词“《时代汽车》引领汽车时代新潮流”。
2014 年1 月23 日，他再次为杂志题词“时代汽车开拓新的汽车时代”。
两次题词，弹指十年，《时代汽车》杂志伴随着中国汽车工业的发展不断成长，期间得到张小虞的太多指导与帮助，具体到办刊方向、报道角度，乃至具体行业问题剖析。
他说：“汽车行业媒体伴随着汽车工业在这十几年中取得了大发展，而且都找到了各自的定位和特色。
相比较而言，网络媒体发展更快。
我认为，当前汽车行业的网络媒体和纸媒相辅相成。
”张小虞鼓励《时代汽车》要加强正面报道，多多宣传自主品牌，他坚定地强调“中国自主品牌的提升是迟早的事情”。
张小虞一生致力于中国汽车工业的发展。
2000 年后，他担任机械工业联合会执行副会长，兼任中国汽车工程学会理事长，一如既往地奔波忙碌于国内各地的汽车行业论坛峰会。
2011 年癌症确诊之后，张小虞对汽车产业的发展依然密切关注。
付于武曾评价说：“张小虞先生是一个真正的汽车人，他的一生可称是一个汽车人的一生，非常精彩，令人钦佩！他患了这样的重病，放在别人身上可能早就垮了，但是小虞这种意志超乎了我们的想象，也创造了医学史上的一个奇迹。
同时也说明了，中国的汽车人是最坚强的！”一位坚强的汽车人，一位时时刻刻为中国汽车工业发展披心沥血的人。
当今年9 月5 日，张小虞抱病出现在天津泰达汽车论坛领袖峰会现场时，无数为这位老人健康担心的业界人士和媒体为之感动。
张小虞汽车业反垄断亡羊补牢犹未晚张小虞:汽车业反垄断亡羊补牢犹未晚2021，中国汽车产业全面深化，产业改革与强国战略发生强烈交集。
面对汽车业反垄断盛行与《汽车销售品牌管理办法》即将改革，中国机械工业联合会副会长张小虞在“2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”现场接受凤凰汽车独家专访，面对产业变化及行业热点，发表了自己的真知灼见。
“反垄断是政府管理的一种手段，过去很长一段时间，我们不太重视。
现在发觉制度上有毛病、有漏洞，所以我们开始注重并采取相应行动。
”对于汽车反垄断，他认为：“我们现在开始抓(反垄断)太晚了，以至于政府、法律或者条例方面给人家形成了很大漏洞。
如今是亡羊补牢，不管反垄断也好，反暴利也好，只要是对消费者有利的事情，政府就应该当仁不让地做。
”以下是现场采访实录：凤凰汽车：你觉得自主品牌的机遇在哪？张小虞：在于更宽的市场上展开全方位的竞争。
挑战是每天都存在的，机遇很难得。
全面深化改革最重要的东西将惠及老百姓，这是改革的出发点和归宿。
如果离开这个简单地谈深化改革、改革开放，没什么意思。
汽车行业走过的这些年，它就坚持了一条——大的来讲为人民服务，小的来讲让越来越多的老百姓能买上自己喜欢的汽车。
凤凰汽车：您对今年新能源汽车的发展怎么看？张小虞：新能源现在处在比较关键的时期，长远看非常乐观，眼前看汽车行业单枪匹马地往前走不行。
过去一般意义上讲，电池这些东西配套不是汽车行业自己能够单独解决的事。
新能源汽车的核心要实现电动化，电动化的核心说白了就是电池。
从这个意义上讲，全世界都在努力，我们当然不能落后。
我们既要承认差距，也要看到挑战。
凤凰汽车：您刚刚说自主品牌有一个机遇，它多久能到，或者什么时候到自主品牌的机遇期？张小虞：自主品牌这个东西大家要看，我们现在讲的自主品牌，把过多的注意力都仅仅指向轿车，实际上自主品牌它是一个宽泛的。
我们的商用汽车就是平常大家讲的卡车、客车为商业运输，实际上自主品牌已经占到绝对的优势。
单位代码： 005分类号： TP技能实训报告专业：汽车效劳工程姓名：学号：指导教师：职称：毕业时间：二〇一二年六月我国汽车零部件行业研究分析摘要：汽车工业的快速开展带动汽车零部件行业不断开展，当今我国汽车零部件行业取得的成绩令人瞩目，但在开展的过程出现的种种问题也让人担忧，为了使我国汽车零部件行业与国际接轨。
本论文主要研究分析：〔1〕我国汽车配件行业的开展现状；〔2〕现今我国汽车配件行业存在的问题；〔3〕对我国汽车配件行业今后的开展做出规划。
我国汽配行业的开展潜力十分巨大，我相信我国汽配行业在今后的开展中会取得更好的成绩。
本论文主要是提高大家对汽车零部件行业的认识，对我国汽车零部件的开展做出科学的分析研究，使我国的汽车零部件行业在今后的开展中快速走向国际化。
关键词：汽车；零配件；开展China's auto parts industry, research and analysisAbstract: the rapid development of automobile industry led to the auto parts industry continues to develop, the remarkable achievements made by China's auto parts industry today, but the problems in the development process is also worrying, in order to make China's auto parts industry international practice. This thesis: (1) China's auto parts industry development status; (2) the problems of today's auto parts industry in China; (3) to plan for the future development of China's auto parts industry. China's auto parts industry is a huge potential, I believe that China's auto parts industry in the future development will achieve better results. This thesis is to improve the understanding of the auto parts industry to make a scientific analysis of the development of China's auto parts, fast toward internationalization in the future development of China's auto parts industry.Key words: Auto; Parts; Development目录 (1)1.1中国汽车配件的开展史 (1)1.2汽车配件的定义及分类 (2)1.3汽车配件制造商 (3)1.4市场上的汽车配件供给 (4)1.4.1 市场配件产品分类 (4)1.4.2 汽车零部件的供给商 (4)1.4.3 汽车零部件的供给渠道 (5) (6)2.1国际汽车零配件行业的开展概况 (6)2.2.1 欧美汽车零配件行业开展现状 (6)2.2.2 日本汽车零配件行业开展现状 (6)2.2中国汽车零配件近年开展情况 (7)2.2.1 结构规模分布与特点 (7)2.2.2 进出口情况分析 (7)2.2.3 面临竞争组织格局 (8) (10)3.1汽车零配件行业现状简述 (10)3.2零配件行业面临的问题 (11)3.2.1 本钱难控制 (11)3.2.2 资金难筹集 (12)3.2.3 缺乏核心技术和品牌 (13) (14)4.1中国汽车零配件业开展与“十二五〞产业规划 (14)4.2未来汽车零配件业开展模式 (16)4.2.1 实行模块化供货 (16)4.2.2 应用电子与环保技术 (16)4.2.3 注重产品个性化、精益化 (17)4.2.4 加强信息化建设 (17)4.3汽车零配件业开展的规划 (17)4.3.1 合资模式 (18)4.3.2 战略联盟模式 (18)4.3.3 系统公司模式 (19)结束语 (22)参考文献 (23)谢辞 (24)1.汽车配件根底知识1.1 中国汽车配件的开展史我国汽车零部件的开展主要经历了以下三个阶段：第一阶段：1978年之前：方案经济下孱弱的我国汽车零部件工业起源于上世纪50年代之前的检修进口汽车的小作坊。
2015年，将有哪些与汽车行业相关的新政策出台，它们会影响有车族或即将购车的朋友哪些方面？让我们分析一下今年的汽车新政，它们或与你的汽车生活息息相关。
新能源汽车补贴再降政策：《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案（征求意见稿）》前一条政策，国家对新能源汽车的补贴标准将进一步降低。
后一条征求意见稿，纯电动乘用车可纳入补助的最低行驶里程标准由之前的80km上升为100km，补贴金额也都有所提高。
点评：两个新能源补贴政策一升一降，但对今年的杭州车市影响都不会太大。
因为目前杭州新能源车普及程度不高，2015年补贴降低有限，而2016年补贴提高也有限，几乎可以抵消。
关键还是新能源车的整体性价比和配套设施要提高和完善。
汽车销售将更灵活政策：《汽车品牌销售管理办法》按《汽车销售管理办法（征求意见稿）》的思路，整车企业在产业链的强势及垄断地位将被削弱，同时，将给予经销商更大的话语权，重新平衡汽车厂家和经销商之间的关系，将在一定程度上改善中国汽车流通秩序，促进汽车市场均衡发展。
点评：削弱垄断意味着汽车销售渠道将更灵活多元，对消费者来说增加了选择的空间，“平行进口”后消费者在购买豪车时也有望享受更多的优惠。
新车辆购置税下月执行政策：《车辆购置税征收管理办法》2015年2月1日起，4S店经销商提供的市场价格信息，将作为车购税征收的重要核定依据，对于市民来说，买车越便宜，或许就越能够少缴一些税。
点评：征收车购税会更加灵活，因为车市上有各种优惠，人们买车的价格往往会低于生产企业标的价格。
一旦市场销售价成为重要的参考，就避免了一刀切，今后买车时价格越低，缴的税有望越少。
成品油消费税提高政策：《关于进一步提高成品油消费税的通知》继2014年年末两次提高燃油税后，2015年1月12日，财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额每升提高0.12元，由现行每升1.4元提高至1.52元。
